Jimnyn neliveto ?

[Dinosaurus]

Ei siinä jimnyssä lukkoja oo, eikä myöskään keskitasauspyörästöä. Menee se ilman lukkojakin aika mukavasti.

Itse ajan normaalit talvikelit takavedolla, lumella,sohjossa tai kovassa sivutuulessa(liukkaalla) tulee pidettyä nelikkoa päällä. Ei se nyt niin arvaamaton ole, kuin pelotellaan, reilu 150000km tuolla päästellyt jo. Vakiorenkailla päästelee satkua keposesti.

[Jimny2010]

Nelivedossa on käsittääkseni 50 % etuakselilla, ja 50 % taka-akselilla. Ja akselin pyörät pyörivät samaan tahtiin, jonka vuoksi asfalttiajoa tulisi välttää. Mutta siinä menee yli hilseen, että miten toinen akselin pyöristä voi kuitenkin sutia ? Eli pyörii eri tahtia kuin viereinen rengas. Miksi se ei sitten osaa sitä tehdä kuivalla asfaltilla kurvissa?
Nivassahan on jatkuva neliveto, ja tasauspyörästön lukko. Joku on väittänyt, että jimnyn neliveto vastaa Nivalla ajoa lukko päällä ?

[HJ60_Jussi]

Aja yksi ympyrä soralla ja mittaa jokaisen renkaanjäljen kehä. Ja laske sitten eturenkaiden keskiarvo ja takarenkaiden keskiarvo niin huomaat että jonkun täytyy sutia tai luistaa että onnistuu tuollaisella vetosuhteella kääntyä.

[Pölli]

Jakolaatikko jakaa 50/50 eteen / taakse vedon, akseleissa ei tasauspyörästön lukkoja. Napalukot edessä kytkeytyy alipaineella 4wd kytkettäessä jolloin etuakseli vetää. Voi ajaa ihan huoletta talvella neliveto päällä ei hajoa mitään. Sama tekniikka kuin samuraissa lukunottamatta alipaine napalukkoja (samuraissa yleensä kiinteänä pyörii etupää mukana. Näin siis ainakin 2003 vm asti. Itse ajellut sekä samurailla että jimnyllä ja vakio jimny menee helposti esim. sinne minne korotettu kitkalukollinen hilux karkeilla renkailla ei mene. Pakko antaa kyllä susukin nelikolle rispektiä vaikka ensin saattaa näyttää "city-maasturilta"... keveys on suurin valtti, tietysti ristiriipunta on ainoa mihin matka tyssää mutta hoksottimilla pärjää pitkälle... No joo innostuin vähän enemmänki muisteloimaan

[hlvetinamatööri]

Minkä ihmeen takia täytyisi koko ajan ajaa neliveto päällä? Saahan sen napattua päälle jos tuntuu että takapotkulla ei pysy tiellä, se kun on yks napinpainallus ja se on siinä.

(jouduin kyllä vähän siivoomaan kahveja näytöstä kun luin tuon että jimnyssä ei ole lukkoja muuta ko ovissa )

Pölli tuossa kirjoitti kaiken tarpeellisen.

[PH75]

Jimny2010 kirjoitti: "Mutta siinä menee yli hilseen, että miten toinen akselin pyöristä voi kuitenkin sutia ? Eli pyörii eri tahtia kuin viereinen rengas. Miksi se ei sitten osaa sitä tehdä kuivalla asfaltilla kurvissa?" Tuossapa pari pätkää, jos vähän asiaa selventäisi: https://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o https://www.youtube.com/watch?v=-dh0VQxprJA

[Jimny2010]

Joo, hyvät oli videot, kiitos. Mutta miten Nivan jatkuva neliveto eroaa Jimnyn kytkettävästä nelivedosta ? Onko niin, että Nivassa toimii tasauspyörästö normaalissa nelivedossa. Kun kerran Jimnyllä asfalttiajo nelivedolla kielletään, niin tarkoittaako se, ettei tasauspyörästöt silloin toimi ? Juuri niin kuin Nivassa lukko päällä ajettaessa (tasauspyörästö lukittuna) ?

[Samppa79]

Alkuperäinen kirjoittaja hlvetinamatööri

Minkä ihmeen takia täytyisi koko ajan ajaa neliveto päällä?

Sen huomaa kyllä ajellessa kitkarenkailla . Monta erilaista maastorengas-sarjaa on autojen alla kulutettu, ja renkaan merkistä ja autosta riippumatta talvella lähes aina nelivedolla menty. Varsinkin lyhyet autot meinaa olla melko vinkeitä ajella pelkällä takavedolla nastattomilla renkailla. Pääseehän niillä, siitä ei ole kyse, vaan turvallisempaa se on jos kumpikin pää vetää.

[hlvetinamatööri]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppa79

Sen huomaa kyllä ajellessa kitkarenkailla . Monta erilaista maastorengas-sarjaa on autojen alla kulutettu, ja renkaan merkistä ja autosta riippumatta talvella lähes aina nelivedolla menty. Varsinkin lyhyet autot meinaa olla melko vinkeitä ajella pelkällä takavedolla nastattomilla renkailla. Pääseehän niillä, siitä ei ole kyse, vaan turvallisempaa se on jos kumpikin pää vetää.

Varmaan sitten. Ite ajelin tee-se-itse-nastarenkailla, niin suurimmaksi osaksi pärjäsi ihan takavedollakin, ainakin isommilla teillä.
Käsistähän se lähtee nopeaan niinkun talkkari jäiseltä peltikatolta, sekin tuli kokeiltua ekoilla pakkasilla m+s renkailla.