Patrol kysy/vastaa

[vatta]

Kiitos vastauksista. Korotus ei olekkaan ihan yksinkertainen homma.
Unohtui vielä kysyessä mainita, että mulla on pitkä patrol gr.

[SALIASTAJA]

Omassa patroolissa 91 pitkä gr

Tein seuraavaa:

- jouset 3 tuumaa korottavat, nousi vanhoihin verrattuna noin 5 tuumaa
-pitemmät iskarit eteen +4 tuumaa ja taakse +2 tuumaa (+4 tuumasella pääsi takajousi höslkymään)
-edessä laskin jarruputken kiinitystä rungossa. +2 tuuman iskareilla voi olla ettei tarvitse?
-casterpuslat
-pudotin vaihdelaatikon palkkia n.15 mm
-jatkoin jarrupainesäätimen vartta
-jatkoin vakaajan tukitankoja n. tuuman jatkomutterilla

En ole mitannut paljonko akselit siirtyivät sivuun, mutta renkaan ja levikkeiden reunoista arvioimalla noin sentin kumpikin. Ei haittaa minun mielestä.
Ainoa ongelma mikä ilmeni niin nelivedolla etukardaani alkoi ääntämään +60 vauhdeissa kevyellä kuormituksella, ei äännä jos kiihdyttää.

Minun mielestä +2 tuuman jousiin tarvitsee pitemmät iskarit, omassa kokeilin +3 jousilla taakse alkuperäisiä. niin ei jäänyt ulos joustoa ollenkaan.

[tapsa4x4]

4 tuuman korotus jousilla hdj80 etuiskarit sopii aika hyvin eteen Ja takana orginaalit riittä siihen mitä tukivarren puslat joustaa kun nostaa akselin kiinnitystä ylös päin.

[ISE]

taka-akselin ylätukivarsien kiinnitystä voi muuttaa poraamalla uudet reiät,saa kardaani kulmaa korjattua.ps.onnistuu akselin ollessa paikallaan.

[PunisherFIN]

nuissa GR patrolleissa, siis Y60 korisissa on sellanen hauskuus, että suurin osa on "madallettu" suomeen toimitettaessa. eli markkinoilla olevat korotusjouset on esim sen +3" alkuperäseen verrattuna ja suomi (nordic) mallin GR pompsahtaa sitten ylöspäin 100-125mm, riippuen vähän mitkä jouset sinne alle on laitettu kun sitä autoa on tänne toimitettu. auton mittakuvathan ei tunne kun alkuperästä korkeutta, siis niistä malleista mitä on viety esmes ausseihin tjsp, eli alkuperäset suomiautot on jotain muuta kun huoltomanuskat jne näyttää. omassa oli ainakin paikallaan lyyhähtäneet vakiojouset ja lyhyemmät panhardit ja kun vinttasin +3" korosarjan alle, niin se loikkasi sen 5" ylöspäin, katotaan mihin se lopulta päätyy kun panhardit ei revi enää akseleita sivuun.. ALB venttiiliä siinä ei ainakaan tarvinnut muokata, koska dynolla ne takajarrut oli aivan järjettömän tehokkaat, tosin balanssissa etujarruihin nähden. tuokin voi olla autokohtanen juttu

[Ewerglade]

Juu, huomasin itekkin tuon "madaltamisen" kun käytin koppaa paikoillaan, että mittaan paljonko se on korottunut. Porttaalit+jousilautasia nostettu 7cm,+40" kumit+lässähtäneet orkkisjouset. Korotus pysyi tuollakin kokonaisuudella sallitun 150mm sisällä juuri ja juuri

[fintroll]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

nuissa GR patrolleissa, siis Y60 korisissa on sellanen hauskuus, että suurin osa on "madallettu" suomeen toimitettaessa. eli markkinoilla olevat korotusjouset on esim sen +3" alkuperäseen verrattuna ja suomi (nordic) mallin GR pompsahtaa sitten ylöspäin 100-125mm, riippuen vähän mitkä jouset sinne alle on laitettu

Varmasti en ollut mitään "madalleminen". Se on yli 20 vuotta vanha painava auto mikä varmasti on tehty työ. Sitten se on normaali jouset on hyvin väsynyt. Myöskin paljon jouset mikä tulee Australiasta on tehty painavempi auto varten koska ne laitta enneman paino autolla (extra polttoaine jne...) sitten ne korottaa vähän enneman.

[JV73]

Tuosta Y60 maahantuojan tekemästä madaltamisesta, onko fakta tietoa?
Muutamia kertoja kuullut moista kommenttia,
mut mietein miksi moista olis tarvinnut tehdä?
Omissa GR patuissa ollut vaan lässähtäneet jouset.

[PunisherFIN]

no miks niita panhardeja esmes ois useempaa eri mittaa, ellei autoa ole saanu tehtaalta eri korkeuksina? en miekaa usko etta niita maahantuoja on madaltanu, ennemminkin, etta ne on teehtaalta tilattu matalimmalla (perus/madalletulla?) alustalla.

[Kala92]

Mikäköhän menee GR:n perästä ensimmäisenä? Nyt on käyny niin hassusti, että kun tunkkasin tuossa auton ylös renkaiden vaihtoa varten, niin hokasin että käsijarru päällä toinen takanen pyörii... Eli v**** pitääkö tässä nyt alkaa kahtelee uutta taka-akselia vai vetaria vai mitä? Saako noista nyt yleensäkkään takaa vetaria rikki vai onko se aina toi murikan pikkurattaat mitkä antautuu?