Paineilma jäänesto

[Nikuzai]

Scaniaan pitäis sama homma nyt tehdä


Mites jos aitoa aerolia (vaaleanpunainen shamppanja) laittais sumutin pulloon ja kompuran imuun startissa ja vaikka 2 tunnin pakollisella suihkisi?



Kun olisi spraypullo täytin niin pilottikäsipumppujärjestelmät (onks toi ees yhdys-sana) olis arvokkaita kun täyttelisi vanhat mersun pilotti pullot aerolilla ja myis kuluilla offareille.




Heps mites bräkleen? Sehän on pääasiassa etanolia ja jotain liukastetta



Sitä, en jaksa muistaa oliko peräti "edit virheellinen tieto pois" ja glykolia jollain seos suhteella sisu kontioon ohjekirja neuvo, mut pelkkää glykolia se ei ollut


Ja siinä on se perinteinen aerol pumppu kompuran paineputkessa 30-40cm kompuran jälkeen

[Viipo]

Ryynikuivainvehkeeseen ei kärsi oikein suihkia aerolia imupuolelle, kun ne ilmankuivaimen ryynit paakkuuntuu ja lopettaa kosteuden poistamisen. Vai tuliko niihin joku kalvo pintaan, mutta kuivaimen patruunat ei siitä jokatapauksessa tykkää. Eli vasta kuivaimen jälkeen.

Aerolipullon kyljestä lueskelin muistaakseni, jotta se on 98% isopropanolia (diesel jäänesto) ja 2% glykolia.

[Jouni_S]

Onhan säiliössä vedenpoistoventtiili? Ei meinaan tenu auta jos säiliö täynnä vettä.

[Rytö]

Tosiaan niinkuin Viipo tuossa mainitisi, ei ryynillisiin laitteisiin sinne kompuran imulle sitä tenttua. Menee ryynit aika möykkyyn parhaimmillaan..

Me kun talvella ajettiin noilla vanhoilla vehkeillä, niin aina kun auto oli sisällä niin laitettiin hallin kompuralla paineet autoon. Eli tenttua letkuun ja sitten letku sinne auton ulkoisen täytön yhteeseen, eli tenttu meni aina ekaan painepyttyyn. Kerran viimeseen kymmeneen vuoteen on ollu jäätymisongelmia

[Uazmies]

Kannattaa kysyä tarvikekaupasta (tai offarityyliin romikselta vaihtaa kieroon kampuraan) tenutinta, siihen saa kaataa aerolia ja säätää annosmäärän ruuvista.

Meikä laittanut kärryihin aisan päälle (ja VAIN SIIHEN PUNAISEEN letkuun), eipä oo tarvinnut murehtiä jäätymisen kanssa kun on autossa kuivain ja siinä uusi pati ja kärryssä tenua.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ryynikuivainvehkeeseen ei kärsi oikein suihkia aerolia imupuolelle, kun ne ilmankuivaimen ryynit paakkuuntuu ja lopettaa kosteuden poistamisen. Vai tuliko niihin joku kalvo pintaan, mutta kuivaimen patruunat ei siitä jokatapauksessa tykkää.

Samallanen efekti on jos väljä kompura räkii öljyä paineilman sekaan, kuivurin patruuna menee tukkoon ja ku tarpeeks väkisin yrittää ajaa talven läpi tollasella systeemillä menee kompura päreiksi kun ilma ei vaan kulje.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Sitä, en jaksa muistaa oliko peräti lamppuöljyä ja glykolia jollain seos suhteella sisu kontioon ohjekirja neuvo, mut pelkkää glykolia se ei ollut


Ja siinä on se perinteinen aerol pumppu kompuran paineputkessa 30-40cm kompuran jälkeen

Älä veikkonen laita öljyä pakkas suojapumppuun... Eikä aerolia sisuun, ei tee hyvää.

Katsoin oikein Sisun korjaamo-ohjekirjasta, ja eri mallien ohjekirjoista. Pakkasuojapumppuun menee 80% Sisu-pakkasnestettä (glygolipohjainen jäähdytinneste), ja 20% vettä. 1969 vuoden kontio-kirja halusi "noin 85%" seoksen.

Jäähdyttimeen samaa Sisu-pakkasnestettä laitetaan 33%, silloin saavutetaan -20 kestävyys. Tarpeen tullen kovempi seos.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Älä veikkonen laita öljyä pakkas suojapumppuun... Eikä aerolia sisuun, ei tee hyvää.

Katsoin oikein Sisun korjaamo-ohjekirjasta, ja eri mallien ohjekirjoista. Pakkasuojapumppuun menee 80% Sisu-pakkasnestettä (glygolipohjainen jäähdytinneste), ja 20% vettä. 1969 vuoden kontio-kirja halusi "noin 85%" seoksen.

Jäähdyttimeen samaa Sisu-pakkasnestettä laitetaan 33%, silloin saavutetaan -20 kestävyys. Tarpeen tullen kovempi seos.

Korjasin virheen pois, ettei kukaan vahingossa kokeile.

Tosiaan 70 tienoilta se ohjekirja oli josta sitä tavasin, mut 11 vuotta sitten niin muisti ei ole kirkkain enää


Sit mites se bräkleen scaniaan?