BlaZZeri -88

[jakaraik]

Nyt on saatu malmikasa takas pyörilleen

Tuollaset jouset tuli sitten lopulta niputettua. Neljä lehteä + kuormalati. Hyvin rasvari rasvalla voideltuna.


Tuollases asennos se on nyt perä ilmaan nostettuna. Takapuolelle tein pulttien vastapeluriks 10x30 latasta palat.


Siirsin korvia 50mm taakse alkuperäiseltä paikalta. Olis varmaan saanu ottaa hieman lisää. Vai mikä on hyvä riipun kulma auton paino päällä?


Pitäisköhän tuota perän kulmaa kääntää hiukan suorempaan? Alkaa oleen aika heitto kardaanin tulo ja lähtö kulmilla. Lähtö jakolootan päästä on pienellä kulmalla alaspäin.


Aavistuksen nousi takapää verrattuna aikasempaan korokepala+kierrejousi yhdistelmää. Iskareita huutaa pidempiä, muuten on ajomukavuus aivan uusissa lukemissa. Aika pehmeän tuntuinen vaikka on suht timmit iskarit.
Hiukan on kenollaan tuonne apparin puolelle, mutta se pitäis suoristua kun saa etujouset vaihdettua. On noi alkuperäiset etuset aivat mutkalla ylöspäin Jos joltain löytyy tuota takalasin vaijeria+ moottoria, olisin hyvin kiinnostunut. Sais tuon reiän tukkia luukusta
Peräkoukkukin jäi yli jos jollakin olis tarvetta??


Tuli kasattua Ameriikan vetari uudella nivelellä ja ulommalla purkuosa vetarilla. Tuosta jatkuu toivon mukaan ens vloppuna, hyvä jos kerkiäis etujousia samalla jo vaihteleen.


Oliskohan jollain kertoo/suositella minkä pitusta takaiskaria kannattais kattella? Nosturilla perä ilmassa kiinnityspisteiden väli on sellanen 76cm, mut varmaan pidemmät tarvis olla että pääsee vähän vääntyyn vielä alaspäin? Hyvä jos sais alkup. kiinnityspaikat hyödynnettyä. Ebaystä http://www.ebay.co.uk/itm/DISCOVERY-...item1e81f8d356 löytyy näköjään vaikka mitä, varsinkin LandRover iskareita helvetin pitkällä iskulla, mut näyttävät olevan tappi-tappi kiinnityksillä eikä viittis turhaan uusia korvia alkaa väsäileen. Vai täytyykö odotella että saa eteen vaihdettua jouset ja venyteltyä traktorilla nurkan ylös?

[jakaraik]

Yritys oli alkaa tulevia etujousia fiksaileen, lähinnä puslien vaihto noihin uretaanimalleihin. Vanhojen puslien poisto prässillä tuppas tökkiin ja sitte piti Volvoa käydä hieman ulkoiluttamassa. Kello yllätti ja homma jäi kesken, viikon päästä pitäis päästä taas jatkamaan. Monellakohan lehdellä noi pakat pitäis kasata, kuormalati jää ainakin poies, mutta pitäisköhän jättää yks lehti vielä lisäks hallin nurkkaa? Takana on nyt ne 56" jouset 4 lehdellä (+kuorma) riippujen käännön kera, oliskohan korotus sen 4 tuumaa

[jakaraik]

Hieman taas maastonorsu nitkahti eteenpäin, pikku hiljaa
Tuleviin etujousiin tuli puslat vaihdeltua, vielä tarvis niputtaa lehdet yhteen ja varata hieman aikaa taistella jouset paikalleen.



Aloin etukardaania ruuvaileen paikalleen nivelen vaihdon jälkeen ja ihmettelin kun ei tahdo ristikon laippa pyöriä, kirosin jo hiljaa ittekseni että siellä on joku pinionin laakeri leikannu kii tms.. Ei tuo etuperä ole kuitenkaan vuosiin pyöriny. Koppa auki, ja jumituksen syy oli varsin yksinkertanen Mistä ihmees on vettä päässy noin perkuleesti murikkaan?? Korjaus oli helppo, yöksi valuun tyhjäks ja uutta vetaria putkeen...



Onkos toi osa nyt sitte spindle? Oli kuitenkin neulalaakeri entisen näkönen joten se vaihtoon samalla. On varsin ikävään paikkaan tuonne putkeen toi laakeri saatu kun ei tahdo päästä oikeen naputteleen sitä poieskaan. Neulat helvettiin ja pienet mig lanka nöölit koolinkiin, johan lähti melkein ittestään. Ja uutta Timkenia kehiin



On se vaan eri outo laite ajella tuollain niinku tuon Valpin jälkeen. Pehmee jousitus, kevyt ohjaus, tilava kuskin paikka, jäätävä nokka ja mukavat saundit
Automaatti on kyllä jees varsinkin kun hiemankin poikkee pois tieltä... Takaiskarit täytyy kyllä hommata pidemmät asap, ikävästi pääsee noi orginaalit pohjaileen ulosjoustaes koko ajan... Toinen pakoputkikin jäi johonki risukkoon.



Varmaan takaiskareita pääsee seuraavana järkeileen, tai etujousia, täytyy vähä kattella kuinka on tilaa ja aikaa levitellä autoo osina halliin/nosturille...

[jakaraik]

Hitaasti mutta varmasti, luulis et tälleen kesälomalla kerkeis, mut ei niin ei
Uudet takaiskarit saapu. Poistolaarista edullisesti Laitetaan kiinnitykset uusiin puihin, eli poikittais suuntasesti runkoon nähden. Menee molemmat korvat uusiks luonnollisesti, pitäis saada pienemmällä iskarin liikkeellä enemmän liikerataa, vähä häviää vaimennustehossa mut vaihdetaan sitte jos ei tunnu hyvältä.
Etujouset tuli kans niputettua, kolme lehtee +kuormalati. Näkee nyt kun saa alle et tartteeko muokata vielä. Noi kuormalatit estää varmaan hyvin akselin kiertymistä, olkoon paikallaan kunnes saa tukivarret väsättyä hommaa hoitaan.



Hiukan piti tampattua mettätienpohjaa käydä ajamas. Pieni ylämäki ja noi lapikkaat alko pupeltaan ojaa kohti sen verran et oli pakko perääntyä. Sama suttaaminen jatku takaperin ja eturengas valu ojaan. Ikävästi kallistaa toi tiepohja ojaa kohti. Kunnon renkaat tarvis kattella... Taas kerran käveltiin traktoria haeskeleen
Hyvin vetää oikoseen ja vähä yli takajousi, pohjauskumeja sais vähä pudottaa alaspäin. Ei taida tehdä hyvää väärinpäin kääntyminen jouselle?



Tehokkaampaa laturia tuo kaipais kans, oliskohan jotain mikä sopis melkein niinku bolt on? Sähkökaavio olis kans kova juttu, sisätilan puhaltimelta on sähkö loppu.

[jakaraik]

Sähköjä on tullut pengottua läpi ja osia etsiskelty interneetistä, ens viikolla toivottavasti pääsee taas tekeen jotain näkyvää. Kuinkas on offaajilla kokemuksia aussie lockerista tms. blazerin taka-akselilla? Lähinnä toiminta takavedolla kaupunki ajossa kiinnostaa, pelkkää pauketta ja jurnutustako?

Tuolta linkistä löytyy vm. 73-87 blazerin sähkökaaviokuvia mikäli tarvetta ilmenee joskus.
http://forum.73-87chevytrucks.com/sm...?topic=11766.0

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja jakaraik

Kuinkas on offaajilla kokemuksia aussie lockerista tms. blazerin taka-akselilla? Lähinnä toiminta takavedolla kaupunki ajossa kiinnostaa, pelkkää pauketta ja jurnutustako?

Mulla oli aikonaan Aussie locker Rangen alla. Kyllähän se kilkatteli ja paukkui kun oli veto päällä mutkissa. Ei se silti mikään ongelma ollut. Tosin Range oli jatkuvalla nelivedolla, niin osa momentista meni aina eteen. Nykyään Dodgen picupissa takana Detroit locker, kyllähän sekin väliin paukkuu. Hyvin sillä silti pärjää kaupunki pyörityksessä.

[veijon-esso]

Ei mitään ongelmaa palalukoilla. Ensin oli lock-right takana ja nyt detroit lockerit edessä ja takana. Hyvin pelaa.

Mites noissa jumikuvissa auto on noin luminen? onks se ollu tossa odottamassa jotain vinssaajaa lumisateessa vai ajeletko tolleen ikkunat puoleen väliin lumessa.. ei ihme jos ojat kutsuu tolla jälkimmäisellä vaihtoehdolla!