Auton liikennekelpoisuuden arviointi muutoskatsastuksessa

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sen sijaan diplomityön tekijä on täysin oikeassa siinä, että leveämpi rengas kasvattaa AINA vesiliirtoriskiä verrattuna vastaavaan kapeampaan renkaaseen.

Joo, tottahan se on että vesiliirtoriski lisääntyy, mutta tuossa yritettiin vähän niin kuin sillä perusteella ainoastaan tyrmätä nuo leveyden muutokset.

Renkaita ja autoja on erilaisia, joten maastorenkaan kohdalla ei pitäisi mitään vesiliirtoriskejä ajatella ensimmäisenä, koska renkaan leveydestä on kuitenkin monia hyötyjäkin käyttötarkoituksesta ja mainitsemistasi alle taittumisseikoista johtuen. Ja maastorengas ei muutenkaan suuren urasyvyyden takia lähde läheskään niin helposti vesiliirtoon kuin perus katusliksi. Maastorenkaiden leveys on siis aika paljon helpommin perusteltua, kuin esim vaikka jonkun tuuninkimiehen honda civiciin himoitsemat 345 leveät gummit, jossa ei mitään hyötyä enään saavutettaisi edes, vaan pelkästään haittapuolia.

Eli pitäisi tuossa renkaan leveysmuutoksessa ottaa vähän enempi noita asioita huomioon, kuin pelkät vesiliirtoherkkyydet...

[Timo_L]

Jep, näinhän se on. Siksipä kirjoitinkin että leveämpi vastaava rengas kuin kaeampi on aina herkempi vesiliirtoon. Esim. omassa Jeepissä ostohetkellä alla olleet lähes uudet 245- leveät katurenkaat oli paljon herkemmät nousemaan vesiliirtoon kuin kykyiset 315- leveät mutakumit.

Ongelma vain on, että lainsäätäjän täytyy jotenkin määritellä rajat. On hankala määritellä lakikirjaan/ asetuksiin miten minkäkintyyppisessä renkaassa vesiliirto- ominaisuudet määräytyy. Lähtökohtaisesti maastoautoihin tulisi sallia suurempi leveyden kasvatus alkuperäisestä kuin henkilöautoihin.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ongelma vain on, että lainsäätäjän täytyy jotenkin määritellä rajat. On hankala määritellä lakikirjaan/ asetuksiin miten minkäkintyyppisessä renkaassa vesiliirto- ominaisuudet määräytyy. Lähtökohtaisesti maastoautoihin tulisi sallia suurempi leveyden kasvatus alkuperäisestä kuin henkilöautoihin.

Näinhän se menee. On todella haastavaa tehdä yleisluontoisia pykäliä, jotka kattaisivat kaikki tilanteet ja autotyypit. Lakien porsaanreiät kun kekataan aina heti ja ne hyödynnetään vaikka ihan kiusalla

Toki tässä(kin) tapauksessa ajoneuvoluokittain voidaan tehdä omat pykälät.

Ja noista renkaista, voi niissä karkeissa maastorenkaissakin olla kuviosyvyys 1.5 mm

[HV]

Kaikki muutokset pitäis lailla kieltää, ainoastaan autonvalmistajan hyväksymät mallikohtaiset, esim. rengaskoot vois muutoskatsastaa jälkikäteen. Helppoa ja turvallista.

[hitoy]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Kaikki muutokset pitäis lailla kieltää, ainoastaan autonvalmistajan hyväksymät mallikohtaiset, esim. rengaskoot vois muutoskatsastaa jälkikäteen. Helppoa ja turvallista.

Ajoneuvon muuttaminen parempaan päin onkin ihan tuuterista. Esim. 70lukulaisen harraste auton tuominen nykyaikaiseksi vaihtamalla jarrut, alustan,renkaat sekä penkit ja kenties vyötkin.. Muutoskatsastus koskee muitakin autoja kuin maastureita.. No joo ironinen vitsihän tämä olikin.

[baxxter]

Väljempien raja-arvojen ohessa tulisi maastoajoneuvojen suoriutua jarrutus- ja väistökokeesta, mikäli auton korkeus kasvaa tietyn verran. Tämä vaatimus koskisi kaikkia maastoajoneuvon korkeuteen vaikuttavia rakennemuutoksia. Ajodynamiikan testaukset maastoajoneuvoille saisi jatkossa suorittaa katsastaja muutoskatsastuksessa, mikäli katsastustoimipaikalla olisi puitteet (tarpeeksi pitkä ja leveä testirata) testaukseen. Muissa tapauksissa testauk-sen suorittaisi hyväksytty asiantuntija. Testauksessa tarvittaisiin keilakuja ja kiihtyvyysanturi arviointeja varten.

Kuka haluaa tehdä väistökokeita perusmädällä suomimaasturilla (tai ihan millä vaan muulla kopperolla) jos on mahdollisuus kipata sen nurin...

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Kuka haluaa tehdä väistökokeita perusmädällä suomimaasturilla (tai ihan millä vaan muulla kopperolla) jos on mahdollisuus kipata sen nurin...

Kyl joku sen ensimmäisen kerran

Vois muikistaa peppureikää jos ensin testannut henkilö autoja ja sit jollain tynnyri joustollisella soa;lla mistä on kallistuksen vakaajat poistettu kokeilee


Ainakin mitä lukenut ja kuten ymmärtänyt niin ensin kallistutaan ja sit vaihdetaan suuntimaa?