Suzuki Jimny letkulämmitin ei kierrätä, saako lohkoon kiinni mitään?

[Marko]

Täältä ääni pumpulle jos on vähänkään epäilystä kierrosta, jatkaa vastuksen ikää paljon. Molemmilla Calixilla ja Defalla on 12V pumppusarjoja jotka saa muuntajan kautta virran lohkolämmittimen omista johdoista. Onhan tuo kalliimpi ratkaisu, mutta kestää pidempään ja lämpö leviää tasaisesti.

[Dinosaurus]

Eikö ees hyvää arvausta oo kellään noista jimnyn letkuista?

[Repro]

Ylävesiletkuun jos laitat niin se lämmittää syylärin, alavesiletkuun kun laittaa niin lämpeää lohkokin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ylävesiletkuun jos laitat niin se lämmittää syylärin, alavesiletkuun kun laittaa niin lämpeää lohkokin.

Onko tuossa potilaassa ylävesiletku samoin, kuin yleensä, siis tulee koneen yläosasta syylärin yläreunaan?

Jos on k.o toteutus, niin ylävesiletkuun asennettaessa ei todellakaan lämmitä mitään muuta kuin omistajan hermoja.

Alavesiletkussakaan nuo lämppärit ei aina toimi kunnolla, sillä termostaatti estää kierron koneesta jäähdyttimeen (ja siis sieltä lämppärin kautta lohkoon )

Siis letkulämppäri ja siihen pumppu kierrättämään vettä esim. jonkun pakkaspropun ja lämppärin paluuletkun T-haaran välillä.
Ja jos 12v pumppu, niin akkulaturi huolehtimaan akun täytenä pysymisestä.

[Dinosaurus]

Lämmitin on tarkoitettu asennttavaksi tässä jimnyssä ilmeisesti tuon sisälämmitimen letkun väliin. Eli vesi kiertää lohkon ja sisäkennon kautta.
Ongelmana onkin, kumpaan noista sisäkennolle päin menevistä letkuista lämmittimen laitan. Ilmeisesti alempaan, joka myös lohkossa sijaitsee alempana? Eli ilmeisesti sisäkennon paluupuolelle? Kuinka päin, virtaus lohkolle vai kennolle?
Miten vesi kiertää sisäkennon läpi; eikös siinä oo hana välissä; vai onko sielä jatkuva kierto, ja sisälämpöö såädetään läpällä ohjaten ilmaa kennoon/kennon ohi?

Kysyn kun en halua reilu satasen vastusta polttaa ensimmäisen 20 sekunnin aikana.
Pakkastulppia lohkossa ei ole ollenkaan. Nuo sisäkennon letkut on ainoat, joihin tuo lämmitin sopii.

[kenppi]

Alkuperäinen kirjoittaja Dinosaurus

Lämmitin on tarkoitettu asennttavaksi tässä jimnyssä ilmeisesti tuon sisälämmitimen letkun väliin. Eli vesi kiertää lohkon ja sisäkennon kautta.
Ongelmana onkin, kumpaan noista sisäkennolle päin menevistä letkuista lämmittimen laitan. Ilmeisesti alempaan, joka myös lohkossa sijaitsee alempana? Eli ilmeisesti sisäkennon paluupuolelle? Kuinka päin, virtaus lohkolle vai kennolle?
Miten vesi kiertää sisäkennon läpi; eikös siinä oo hana välissä; vai onko sielä jatkuva kierto, ja sisälämpöö såädetään läpällä ohjaten ilmaa kennoon/kennon ohi?

Kysyn kun en halua reilu satasen vastusta polttaa ensimmäisen 20 sekunnin aikana.
Pakkastulppia lohkossa ei ole ollenkaan. Nuo sisäkennon letkut on ainoat, joihin tuo lämmitin sopii.

Alempi letku on sisäkennolle menevä, ja ylempi kennolta ulos.
Eli jos sinulla on sellainen letkulämmitin jossa sisään tuleva neste tulee kyljestä sisään, niin laitat sisäkennolta ylemmän letkun vastuksen kylkeen kiinni, ja vastuksen päästä moottoriin päin. Asenna lämmitin siten että se tulee pystyyn, kaapelin liitäntä alaspäin.

Hanaa ei vesikierrolle kennolla ole vaan juurikin läppää ohjaamalla lämmön säätely.
Toivottavasti auttoi

[Dinosaurus]

No juu tuosta oli jo hyvinki apua. Väärin olisin laittanut siis.
Eli nyt parit letkun kurvit hankkimaan jostain, senverran ahdas paikka tuo on, että saa kunnolla tehtyä.

[Dinosaurus]

Noille Kempin ohjeilla laitoin lämppärin kiinni. Tosi hyvi kiertää vesi ja lämpenee kone. Noin nii kun käsituntumalla. Lämmintäkin pukkaa heti kabiinii kun käynnistää.