Toyzuki: miltei museointia

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Mahtaisko susukin painosessa autossa kestää hiluksin/lj akselit?
Ois kevyemmät ja maavaraa jäis enempi?
Varsinkin jos ton koneen aiot pitää...

Bj akselissa toki varmaan on sitten potentiaalia suurempiinkin renkaisiin ja moottoriin.

Kestäää...

[Mickey Thompson]

Tänään ostin jo rautajärveläiseltä herrasmieheltä bj:n etuakselin joten eiköhän ne nyt tule laitettua. mieluummin hieman ylimitotetut akselit kun sellaset mitkä on ehkä kevyemmät ja pienemmillä murikoilla mutta vähän väliä paskana. jos tulee vaikka joku julma myllykin laitettua nin tarvii olla tikuissa paksuutta että kestää

No nyt ollaan silti tässä tilanteessa




Elikkäs nuo vahvistetut soa aksilat nyt kaupan vaikka 120e ketale/tarjoa.





Myös käyttikseen tehty pientä sähöserviceä kun ei meinannu voltit riittää starttaamiseen nin vaihdoin akkujen kengät ja johan rupes rokkaamaan.



Tosta 4k tekniikasta otetaan myös tarjouksia vastaan

[Mickey Thompson]

tänään löytyi myös taka-aksila samaiselta tontilta ja nappasin työmatkalla datsunin lavalle. Akselien purku alotettu jotta pääsis vähän välityksistä jyvälle ja muutenkin huoltamaan niitä eli stefojen yms uusimista.

Mitäs mieltä tietäjät on kun suunnittelin kemppilukkoa taakse ja kardaani jarrua? Tuleeko toimimaan? Minkä kokoista levyä ja satulaa/satuloita vaatii toimiakseen? Eteen varmaankin tulee levyt laitettua.

Kitkapinta on varmaan vielä ihan käyttökelponen





Ei tarvi tallin telkkariakan katella kun lähti taso alta



Kellään kokemusta että minkämoisia voimia tuo suzukin jakoloota kestää? Ihan vaan silmälläpitäen sen koneen hankinnassa...

[Repro]

[QUOTE=Mickey Thompson;1172482

Kellään kokemusta että minkämoisia voimia tuo suzukin jakoloota kestää? Ihan vaan silmälläpitäen sen koneen hankinnassa...[/QUOTE]

Pari sataa heppaa ainakin helposti, jotkut ottaneet enemmänkin tehoja irti.

[Mickey Thompson]

No sitten pitää hakea lauantaina lohkoa sovitukseen

Onko kukaan rakentanut tota kardaani jarrua ja minkä vehkeen hilppeitä käytetty etupään levyttämiseen?

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Mickey Thompson

Onko kukaan rakentanut tota kardaani jarrua ja minkä vehkeen hilppeitä käytetty etupään levyttämiseen?

Kardaanijarru akselinpäässä, njiin levy jää pirun alas = hajoo kiviin. Jakolaatikon päässä....stressaa tietty kardaania jarrutuksissa, mutta jos vahva kardaani, niin toimiihan se siihen saakka, kunnes kardaani katkee....ja takapään jarrut puuttuu.

Eikö tohon nyt jollain kalikoilla sais levyt tehtyä ihan rumpujen tilalle?

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Pari sataa heppaa ainakin helposti, jotkut ottaneet enemmänkin tehoja irti.

Puhutaanko bensa vai tiisseli hevosista?
Eikös tällä palstalla ole vihreessä susukissa patrollin jakis ku 1,9 tiisseli särki jakiksia jatkuvasti?

[Mickey Thompson]

Bensa hevosista puhutaan ja 150hp tähtimessä automaatti askilla. Onko ihan toivoton yhdistelmä tohon jakikseen? Automaatti olis varmaan vähän manuaalia hellempi o?

[Pajares]

Kyll mä uskaltaisin sanoa että kestää!

Erijuttu jos kaikki vääntö olis käytössä jo tyhjäkäynnistä ylöspäin..

Koko lailla samoilla specseillä toi toinen oma projekti on tarkoitus toteuttaa ja kyllä sinne suzukin oma jakis tulee.

KUNHAN

-Tekee jakiksen päälle vahvikeraudan mikä ehkäisee sen ettei kuoret halkea niin helposti.(ulkomailla ihan kaupallisena/helppo tehdä itse)
-Vahvistaa/teKee uusiksi ne jakolaatikon kiinnitysraudat.
-Vahvistaa runkoon tulevat kiinnikkeet!


Mulla on toi kardaanikäppäri käytössä ja kyllä se hommansa hoitaa.Voin ottaa kuvia jos ilmenee tarvetta!

JA hyvänoloinen projekti jalopuu sisustoineen

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Puhutaanko bensa vai tiisseli hevosista?
Eikös tällä palstalla ole vihreessä susukissa patrollin jakis ku 1,9 tiisseli särki jakiksia jatkuvasti?

No 184 penkitettyä bensahevosvoimaa manuaaliaskilla ja hyvin on jakolaatikko kestänyt, useasti homma on myös kuskista kiinni.
Ja onhan tällä palstalla musta-oranssissa Suzukissa 1.9 diesel VNT ahtimella (vääntö tulee alhaalta) ja 12 mm nestepäällä ja siinäkin on jakis kestänyt.

[Vilkutin]

Oon luullu että toyotan perissä ei oo mitäään amerikkalais c lipsuja, vaan tikku irtooo perästä vetämällä, esim. hiluxissa käsittääkseni jarrukilven 4pulttia auki jonka jälkeen koko paketin saa vetää pois paikaltaan.
Onko sulla akselin päätyjä minkäverran purettu? Pääsetkö vetariin käsiksi jo?
Vai onko tossa semmonen HJ systeemi että saapi pelkän kepin vedettyä ulos kun irrottaa mutterit ja ne kartioprikka viritykset.