Miten lastata traileri oikein?

[BJ-40/76]

Minulla yleensä rullamitta taskussa, ja kun tyhjän kärryn aisapaino on tiedossa (itse olen yleensä kokeillut nostaa vetokuulaan, ja varsinkin näissä 2- akselisissa, kumijousilla, ilman teliä, olevilla tuo on tärkeää.)
Oikealla, toimivalla telillä, aisapainon arvioiminen on helpompaa, lakisääteinen positiivinen aisapaino lähtöarvona, ja siihen lisää vajaa sentti kärryn tonnia kohti.
Siis laki kertoo mitkä kilot pitää olla, siitä lähdettiin, kun e-kirjaimia ab korttiin jaettiin.
ja ainakin minun kalustolle, liukkaalla tms. selitystä..., on yleensä "sattunut" aisapainoa 3,5 tonnin kärrylle noin 300 kg, ja noissa O1 kärryissä se "muutama 10 kg".
Ja jos/kun aisapaino on pieni, jopa ngatiivinen, niin yhdistelmä alkaa "kirjoittamaan", siis alkaa heijaamaan edestakaisin, ja silloin yhdistelmän kuljettaja muuttuu herkästi matkustajaksi! siis korjausliikkeet ovat auttamatta "myöhässä", jos yrität korjata heijaamista, samaan tapaan kuin veturin heittelehtimistä.... tuli taannoin heijattua Oulu-kuusamo tielle, noin 3500 kg veturilla ja samanpainoisella kärryllä.... yhtä maasturia ohitin, kun ajoi kuivalla asfaltilla mutkissa vajaa 70, ja suorilla max 80kmh, ja aisapaino oli tuo 100 kg, senjälkeen siirryin tuohon 10%....

[Vilkutin]

Kerran on lähteny kärry viemäään, veturina tuoreehko kinkäppi nelikkopäällä, talvella..
Kärry lähti heittelehtimäään puolelta toiselle, pykälän pienempi vaihde ja täysveto päälle, alamäessä oltiiin, heittelehtimen paheni puolella jonka jälkeen moottorijarrulla vauhti pois ja tilanne rauhottui.
Ite en ainakaan enään usko tohon vedon lisäämiseen, meni vaan pahemmaksi, tietty tommoin tiisseli kinkäppi nyt kauheita vetoja tarjoo vaikka jo turbo kone olikin.
Tää aiheutu varmaan siitä että kärry oli korkea, auto oli korkea ja ennenkaikkea auto liian takana.

Ite ajan kuorman silleen kyytiin että veturin perä hieman painuu.

[Bj Andy]

http://www.esaimaa.fi/Online/2014/09...014117907681/4

Ei tullu kuvaa mutta joku pätkä vehe eli läjä tms.oli vetoautona. Ja oli melko aistikkaasti katto länässä. Oli siis päätynnää katolleen vastaluiskaan.

Joo jos joku vielä väittää että kaasulla saa sen vinttaamisen pois,joka alkaa tietyn vauhdin jälkeen, niin tod.näk ei ole koskaan joutunu siihen tilanteeseen.... Vauhti pois ja niin äkkiä kuin se vain on turvallista niin sillä oikenee. Ja seuraavalla pysäkillä kuorma kuntoon.

[Racingrabbit]

Pirun paljon riippuu kärryn vedettävuus veto-autostakin.
Esimerkkinä 2000-luvun puolivälissä oltiin menossa Huhmarin trial kisaan kaverin S10 Blazerilla.2000kg kokonaispainolla oleva telitraileri perässä,noin 1000kg painava kilpuri kyydissä oikein painotettuna (aisapaino 70-80kg). Heti kun nopeus nousi yli 80km/h alkoi vatkaaminen. Kokeiltiin 400km matkan aikana kaikki mahdolliset konstit,aisapainon muuttaminen,rengaspaineet...,mutta ei saatu ajettavuutta paremmaksi.
Tultiin sunnuntaina takaisin Tampereelle,jossa vaihdoin kärryn kuormineen oman T4 Transporterin perään ja laskin Nokian moottoritiellä sataa ja ei minkäänlaista vispausta? Muutenkin jäi hyvät kokemukset T4 Transporterista vetoautona ja sillä vedettiin tuhansia kilometrejä traileria.

Nykyään kun on tuo 5 tonnia painava pikkulinjuri trailerin veturina,niin ei ole enää ihan niin tarkkaa miten kärryn painottaa.Pää-asia että aisapainoa on edes jonkun verran.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

on yleensä "sattunut" aisapainoa 3,5 tonnin kärrylle noin 300 kg

Voipi alkaa vetopäätä jo vituttamaan tuolla aisapainolla....

[Tapsala]

Tässä kesällä tuli haettua pätkä G Mese pohjosesta tänne Prkanmaalle. Menomatkalla oli lavetin kyytissä Jeeppi, mikä meni kaupoissa vaihdossa ja lavetti tuli nätisti perässä. Veturina Jeep WJ

Takastullessa, kun oli alamäkeä ja kaarretta samaan aikaan, tuppas kärry lähteen vatkaan, kun aisajarru antoi pienen näpyn, kun työntöä tuli kevyesti jarruttaessa. No mäet tuli otettua melko rauhalliseisti ja pohdittiin, mikä oli vikana.. Mesessä kun oli iskarit melko loppu ja kallistuksen vakaaja poistettu, niin akseleista sidottuna alkoi auton koppa heijjaamaan pienestä nytkäyksestä. Kaikki liinat oli jo kiinni kuormassa, niin ei saatu tehtyä koriin kiinnityksiä...

Tietääpähän tulevaisuudessa tehä rajoitinliinat koriinkin..

[Nerd-O]

Itsellä ei ole tainnut kuin kerran lähteä tuo kärry heijaamaan. Vetoautona oli Chevyvan, traileri tuollainen missä ne renkaat on siellä alla ja kärryn päällä tais olla muistaakseni Inkkarin T3 Transportteri. Jotenkin se kärry ei vaan pitänyt yhtään vauhdista. Hämärä muistikuva että sillä ei voinut edes 80-vauhtia ajella. Taidettiin jotain 60 vauhtia ajella. Onneksi ei ollut pitkä matka tai ainakaan muistaakseni ei ollut pitkä matka.

Racingrabittia kompatakseni T4 Transportteri on todella hyvä vetoauto. Jos on vielä TDi ja pitkämalli. Menee yllättävän pienellä vaikka perässä olisikin traileri auton kera. Toinen hyvä vetoauto on ollut Nissanin Navara. Sillä oli kyllä juhlaa vedellä. Traileri + auto perässä ei tuntunut missään.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Toinen hyvä vetoauto on ollut Nissanin Navara. Sillä oli kyllä juhlaa vedellä. Traileri + auto perässä ei tuntunut missään.

Noh noh. Pakko sen on jossain tuntua.

[vartiainen]

Itse hain kesällä Helsingistä 1990kg auton Trailerilla ja hj:lla ja tietty auto traikun etuvasteisiin ajettuna niin eteen kuin sain ja kunnolla kiinni. Niin pääsin kiihdyttämään turunväylää ekaan kaarteeseen jossa on se betoniseinä oikealla niin meinasi lähteä koko keksintö käsistä trailerin äkillisen heijaamisen vuoksi. Jumakaut se tilanne syntyi äkkiä! Taustapeilissä näkyi vaan takana huimasti heiluva auton nokka ja muuta en pystynyt tekemään kuin jarrua ja keskittyä pitämään edes auto jotenkuten kulkusuunnassa.73kmh oli maaginen luku jota pystyi köröttelemään kotiin. Oli aika tarkkaa ajelua ja tuli päästettyä taakse kertynyt jono monta kertaa ohi. Aisapainoa oli reilu100kg ja muuta syytä en keksinyt luikerteluun kuin että hj:n koukun ollessa aika korkealla tuli traikun takavarpaillaan perässä eli vetopää koholla. Tilanne pysyi mielessä jonkin aikaa enkä kyllä suosittele...

[kelkka]

Puntarin mukaa paino loppu raato 1300kg


Kahtee pekkaa ei jaksettu nostaa vetopäätä koukusta irti, mut eipä vaeltannu 50km loppusiirrolla.


Onkohan näissä kevyt kärryissä mitää rajotuksia aisan pituutee annettu?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja taro90

Onkohan näissä kevyt kärryissä mitää rajotuksia aisan pituutee annettu?

Hyvää jatkoo, jos ei oma piisaa...

Joskus laitoin pikkukärryyn aisaan toista metriä jatkoa, että sain 6 metrin putket järkevästi kotiin. Ja on alkuperäiseen verrattuna todella helppo peruuttaa.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Itse hain kesällä Helsingistä 1990kg auton Trailerilla ja hj:lla ja tietty auto traikun etuvasteisiin ajettuna niin eteen kuin sain ja kunnolla kiinni. Niin pääsin kiihdyttämään turunväylää ekaan kaarteeseen jossa on se betoniseinä oikealla niin meinasi lähteä koko keksintö käsistä trailerin äkillisen heijaamisen vuoksi. Jumakaut se tilanne syntyi äkkiä! Taustapeilissä näkyi vaan takana huimasti heiluva auton nokka ja muuta en pystynyt tekemään kuin jarrua ja keskittyä pitämään edes auto jotenkuten kulkusuunnassa.73kmh oli maaginen luku jota pystyi köröttelemään kotiin. Oli aika tarkkaa ajelua ja tuli päästettyä taakse kertynyt jono monta kertaa ohi. Aisapainoa oli reilu100kg ja muuta syytä en keksinyt luikerteluun kuin että hj:n koukun ollessa aika korkealla tuli traikun takavarpaillaan perässä eli vetopää koholla. Tilanne pysyi mielessä jonkin aikaa enkä kyllä suosittele...

Eli toisinsanoen lähes kaikki 2.5 tonnia oli takimmaisen akselin varassa. Voihan se olla että niistä halvimmista rieskoista mitkä siihen kärriin on osunu,on loppunu ominaisuudet hieman kesken.