HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Porvoon Hilma]

Lataussäädin poltti kääminsä ihan kirjaimellisesti

Ja kuva on ylösalaisin, mutta koettakaa pyöritellä päätä tai silmiä sopivasti

No olihan siellä rele, mutta latausjännite on edelleen sama kuin akkujännite eli ei tullut kuntoon eikä lataa. Seuraavaksi taitaakin olla vuorossa itse laturi?

Irti vaan vaan tutkimaan

Kolmas editti toden sanoo: ainakin yksi diodi oli rikki, eli menee koko lannoitin vaihtoon.

[Porvoon Hilma]

Kuva laturin sisuksista. Diodit olivatkin tehneet joukkoitsemurhan.

Johtuisikohan siitä, että on kolme akkua ja vinssaa kone käynnissä? Virtaa tarvitaan enemmän kuin nuo diodit jaksaa syöttää kuolematta lämpöhalvaukseen. Akusta toki tulee valtaosa virrasta.

Edittinä analyysi latauslaitteiden rikkoutumisesta:

Laturin diodit tuhoutuu ylikuorman takia ja menee oikosulkuun. Tästä seuraa ylijännite, joka polttaa lataussäätimen. Toinen vikaantumistapa on ylijännitepiikki, joka eristää yhden tai useamman diodin. Muille jää suurempi kuorma ja ne kuolevat ylivirtaan. Seurauksena on taas ylijännite, joka kuolettaa säätimen.

Tässä mun laturin tapauksessa ilman akkua laturista mitattu jännite oli luokkaa 16 V ja vaihteli kovasti, mikä on sen merkki, että ei ole kaikki muumit laturissa.

Ensi viikolla uutta laturia hakemaan.

[BJ-40/76]

[QUOTE=Porvoon Hilma;
Tässä mun laturin tapauksessa ilman akkua laturista mitattu jännite oli luokkaa 16 V ja vaihteli kovasti, mikä on sen merkki, että ei ole kaikki muumit laturissa.

Ensi viikolla uutta laturia hakemaan.[/QUOTE]

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sinulla on mekaaninen säädin, siis sikahidas!

Ja kun irroitat akun, niin tuo akkuunmenevä "muutama kymmenen amppeeria" muuttuukin ongelmaksi; siis kun kuorma tippuu pois, niin tuo virta tippuu käytännössä nollaan, ja jännite hyppää taivaisiin: -> laturin diodit ei kestä estosuuntaista jännitettä kuin suuruusluokkaa 40 volttia....

toki en ole varma, että tuo k.o tuho johtui tuosta, mutta vahva epäilys...

kuten olen jo monesti otennut. Ppäävirtakytkin on vain hätätilanteeseen....
Jos laturilta häviää kuormitus, niin diodiremppaa... taikka jopa kenttäremppaa...

Akun irrotin virrattomana eli kone seis. Jos se dildodi tuohon uupuu, niin sitten oli laturissa oikosulkukin ja kuumana kävisi koko laitos. Ei ollut oikosessa runkoon. Tää ilmaantui ihan normiajossa ja tilanne oli helppo havainnoida kun olin asentanut uuden jännitemittarin juuri muutamaa viikkoa aiemmin. Ensin jännite laski 11,8 V:iin ja n. minuutin päästä alkoi joulunaika kojetaulussa.

Virralla on taipumus jatkaa kulkuaan ja kun piiri katkeaa niin energia muuttuu jännitteeksi. Tälle ilmiölle löytyy sitten tarkempi matematiikka, Laplace-muunnos, jota joskus opiskeluaikana veivasin. Enää ei muista

[ilex]

Mahtaneeko hiacen valorauta käydä hiluksiin sen suuremmitta tuskailuja ?

[Porvoon Hilma]

Mikähän toiminto on hiluxin kytkimessä kun sieltä kuuluu jonkunlaisen mikrokytkimen naksaus kun polkee kytkimen pohjaan?

[Porvoon Hilma]

Oon vaihtamassa lukot.

Onko jotain vinkkejä miten ovien lukot ja virtalukon saa koko autoa räjäyttämättä vaihdettua?

Ovien lukot varmaan vaihtuu sisältä ovipahvien irrotuksen jälkeen, mutta mites virtalukko. Siellä liene joku lukitusnasta?