automaatin öljyn lämpö...

[Danlig]

Kaikissa niissä kolmessa Jeepissä joita on ollut, niin laatikon lämmöt on talvipakkasessa
ollut yleensä ihan normaalit maantieajossa, siellä 50-70 asteen hujakoilla - ison lisäjäähdyttimen kanssa auton oman flektin kohdalla. Se ei ole liian kylmä, vaan aikalailla optimilämpö automaatille. Nykyisellä autolla ekat pari kilometriä kovemmalla pakkasella menee max. kolmosvaihteella, ennenkuin lootan lämmöt nousee yli nollan ja älyboksi antaa laatikon käyttää myös OD:ta. Jossain polttoainepihissä pikkudieselissä (ja nykyisin myös bensakoneessa) varmasti voi olla laatikko liian kylmä, kun ei koneen lämpöjä tahdo saada kovalla pakkasella nousemaan edes normaalilämpöön. Esim. mutsin '11 VW Golfissa (1.4FSI ahdettu) ei moottorinlämpö nouse -20*C pakkasella normaaliajolla yli 70 asteen.

Jeepissä moottorin lämmöt on ~1-2km jälkeen +50, 3-5km jälkeen +100*C. Se on näitten bensakrematorioiden hyvä puoli, että koppiin ei tartte jäätyä kuin muutaman minuutin ajan.. [/QUOTE]

Mites sit ku on enemmä ku -30?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Danlig

Mites sit ku on enemmä ku -30?

Kylmin missä olen ajanut on ollut -32. Silloin vielä oli ihan ok, toki laatikon lämpeneminen kesti vähän pidempään. Kylmemmästä ei hajua, eihän täällä etelässä ikinä ole niin kylmä


Tuolla ylempänä linkitin termostaattikäyttöisen haaroitussysteemin. Se kannattaisi laittaa syylarikierron ja lisäjäähyn väliin siten, että liemien ollessa riittävän viileät laatikkoöljy palaa jäähdyttimeltä suoraan laatikolle kiertämättä lisäjäähyn kautta. Halvempi versio on hana ja pari T- haaraa, sulkee hanan lisäjäähylle menevästä letkusta niin homma sillä selvä. Tarttee vain sitten muistaa avata se tarvittaessa

[HV]

Tuossa uudessa syylarissa ei ole öljyjäähyä ollenkaan niin joudun siks laittaan oma jäähyn, jostain lueskelin että toi talvella syylarikierron lämmittävä vaikutus on ihan höpöä, tiiä sitten
Meinasin laittaa jonkun tälläisen http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/...1&subgroup=17& kautta siis sen öljyjäähdyttimen puhaltimen toimimaan automaattisesti. Noi kraana jutut menee omalla kohdalla aivan liian vaikeiks ratkaisuiksi
Tai voihan tuollasen öljynkierto termostaatin laittaa lisäks, että kiertää sitten vasta jäähdyttimelle kun on riittävän lämmintä öljyä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Tuossa uudessa syylarissa ei ole öljyjäähyä ollenkaan niin joudun siks laittaan oma jäähyn, jostain lueskelin että toi talvella syylarikierron lämmittävä vaikutus on ihan höpöä, tiiä sitten

Yhdessä autossa testasin, jos oli pelkkä lisäjäähy keulalla syylarikierto ohitettuna, niin parinkympin pakkasessa lootan lämmöt maantiellä 80km/h nopeudessa oli varsin haaleat, muutaman kymmentä astetta (mittarissa asteikko alkoi ~50*C ja neula ei maantiellä värähtänyt). Syylarikierrolla lämpöä oli hieman enemmän, jossain 50-60*C. Eli ero ei välttämättä ole suuri, mutta kyllä sitä oli.

[Nerd-O]

Ei mulla ole kyllä mitään flektiä automaatin jäähdyttimessä. Siellä se on keulalla syylärin alapuolella. Ei mitään tietoa mikä mahtaa olla lämpötila. Mutta jospa investoisin sinne flektiin. Saako jostain noita todella pieniä flektejä? Oisko tuo joku 10cm korkee jäähdytin? Sen voi laittaa vaikka napin taakse. Aina kun innostuu offaileen niin laittaa siitä flektin päälle.

[pee]

Laitetuulettimet on aika pieniä, eivätkä oikein osaa sähköä syödä

[sos]

kuksassa on neljä ihan tarvike halppis moottorin lämpömittaria 1 koneen lämmölle 1automaattiin ja 1 kummallekin hytikkapiirille omansa, muuten ihan ok, mutta ei ole koskaan tullu merkattua mikä millekkin tosin moottorin mittarin tietää siitä mikä lämpiää nopeiten