nissan king cap topic

[Kinke]

Hola. Tuli sorruttua jenkki mallin king cabiin, kun tyttöyställe tarvitsi saada työmatkoja varten kulkine. Auto on siis -93 D21 pickup VG30E 4x4 ja automaatti.

Laatikko tulossa alta pois uudelleen rakennukseen ja aloin ihmettelemään miten tuon jakolaatikon kepin tulisi irrota?
Keppi systeemistä kaikki muu irti paitsi alapään liitos mistä se liittyy akseliin joka menee jlaatikkoon sisään. Alapään kiinnitys ei ole tuohon akseliin booreilla(?), joten tulisiko koko akselin tulla vetämällä ulos laatikosta? Vai katkeaako tuo keppi jommasta kummasta nivelestään? En viitsinyt kepin nivelien kumeja alkaa särkemään, kun tässä vaiheessa ei millään jaksaisi tehdä lisävaurioita.

Ihmetytti kun rekisteriotetta katselin, että autossa yllättävän pienet vetomassat painoonsa nähden. Jarrullisena vain 1000kg. Onko kaikki kc:t näinkin huonoksi vetojuhdaksi leimattuja?

[jyrden]

Katoppa et oliko tässäkin siin noin puolessa välin alaniveltä ja sitä liikkeenrajotinta sellanen rauta kahdella pultilla kii?
Jos on, niin nuo kaks pulttia irti, niin lähtee se rauta irti (siin tappi) ja saat sen kepin sitten jakikseen mukana pois päävaihteistosta.

[Kinke]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrden

Katoppa et oliko tässäkin siin noin puolessa välin alaniveltä ja sitä liikkeenrajotinta sellanen rauta kahdella pultilla kii?
Jos on, niin nuo kaks pulttia irti, niin lähtee se rauta irti (siin tappi) ja saat sen kepin sitten jakikseen mukana pois päävaihteistosta.

Tukirauta on, mutta se on molempien nivelten yläpuolella ja tosiaan kahdella pultilla kiinnittyy jakolaatikkoon. Se sieltä on jo irti. Jenkkifoorumilta vakoilin, että alempi nivel olisi purkaantuva, mutta turhaan sen suojakumia ei viitsisi rikkoa. Sinällään en olisi yhtään yllättynyt, että koko keppihärdelli pitäisi nykiä laatikon mukana pois. Se kun olisi kovin nissan maista huoltoystävällistä suunnittelua. Tuon pidempi aikaisen harraste datsunin kanssa oppinut, että nissani puretaan rälläkällä ja kasataan mikillä.
Nooh eipä sen kanssa jaksa alkaa tappelemaan. Rautasahalla keppi juuresta poikki ja rojut tonttiin. Ehtiihän sitä sitten pöydällä katselemaan miten se tulisi oikeasti purkaa.

[JARPPI_EASTSIDE]

Elikkäs em. tukivarsien taka kumiheloja meinasin vaihtaa ja narahtikin poikki tukivarteen pultattu tappi (Joo, en tiedä millä nimellä noita pitäisi kutsua..)! Tämä tappi pultattu 2 läpi pultilla ja tapin päässä kierteet..
Saako näitä mistään ehjiä, uusi tai käytettyjä? Vai pitääkö ruveta vedetystä akselista itse nakertamaan?

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja JARPPI_EASTSIDE

Elikkäs em. tukivarsien taka kumiheloja meinasin vaihtaa ja narahtikin poikki tukivarteen pultattu tappi (Joo, en tiedä millä nimellä noita pitäisi kutsua..)! Tämä tappi pultattu 2 läpi pultilla ja tapin päässä kierteet..
Saako näitä mistään ehjiä, uusi tai käytettyjä? Vai pitääkö ruveta vedetystä akselista itse nakertamaan?

Otahan kuva niin saattas selvitä hiukan nopeemmin....

[tdi]

Haaveillu viimeaikoina sellasesta projekti pickuppii, koriltaan/hinnaltaan lähinnä kingcab ja chevyn 1500/2500 pätkä kiinnostais. Molemmat on risukeulasii ja sinänsä vähän huonoja aihioita mutta joku niitten kantikkaassa muotoilussa viehättää. sopiva kokosia ja molempiin saa suht ison koneen papereitten puitteessa. Onko kuinmoni vaihtanu kingcäppiinsä jäykkää etuakselii, millä akseleilla/jakolaatikko tekniikka paketilla toteutettu ? Riittikö pelkkä poikkeuslupa, onko kuin läpihuutojuttu?
Chevyssä ois tuo keula jo varmaan vähän kestävämpi, kingcäpis vaa taitaa rattaat lentää aika herkästi? +osia sais ainaki helpommin.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Haaveillu viimeaikoina sellasesta projekti pickuppii, koriltaan/hinnaltaan lähinnä kingcab ja chevyn 1500/2500 pätkä kiinnostais. Molemmat on risukeulasii ja sinänsä vähän huonoja aihioita mutta joku niitten kantikkaassa muotoilussa viehättää. sopiva kokosia ja molempiin saa suht ison koneen papereitten puitteessa. Onko kuinmoni vaihtanu kingcäppiinsä jäykkää etuakselii, millä akseleilla/jakolaatikko tekniikka paketilla toteutettu ? Riittikö pelkkä poikkeuslupa, onko kuin läpihuutojuttu?
Chevyssä ois tuo keula jo varmaan vähän kestävämpi, kingcäpis vaa taitaa rattaat lentää aika herkästi? +osia sais ainaki helpommin.

Suomessa mahtaa olla tällä hetkellä yksi kpl leimattuja porttaali kingäppejä..sekin rakennettu vanhaan hyvään aikaan.. poikkeuslupa on todella hankala saada, itsekkin sitä koitin ja vielä maahantuojan kautta.. trafista tuli pikana kielteinen päätös ja syyy oli se että erillisjousitettu on muka turvallisempi ja ja plaa plaa.... kemissä muistaakseni on yksi myös mutta ei ole ikinä konttorille asti päässyt...

[JARPPI_EASTSIDE]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Otahan kuva niin saattas selvitä hiukan nopeemmin....

Elikkäs reaktiotangon tappi/-pultti (Kiitokset vain jyrden:ille selvityksestä) meni poikki ja kumit riekaleina. Tarkemmin kun kävi tallilla tutkimassa niin reaktio tankohan se oli... Parit pirkat liika.
Korvallinen ruostunut niin että kumeilla ei mitään virkaa ja päässyt hankaa rauta-->rautaa vasten ja loppu onkin historiaa.. Mutta asiaa etenee.

[NuuBeRi]

Alkuperäinen kirjoittaja JARPPI_EASTSIDE

Elikkäs reaktiotangon tappi/-pultti (Kiitokset vain jyrden:ille selvityksestä) meni poikki ja kumit riekaleina. Tarkemmin kun kävi tallilla tutkimassa niin reaktio tankohan se oli... Parit pirkat liika.
Korvallinen ruostunut niin että kumeilla ei mitään virkaa ja päässyt hankaa rauta-->rautaa vasten ja loppu onkin historiaa.. Mutta asiaa etenee.

olikos takatuupparissa samanlaiset. Jos on niin joutaas kaks ehjää rautaa edullisesti.

[zille2.5]

Alkuperäinen kirjoittaja Kinke

Ihmetytti kun rekisteriotetta katselin, että autossa yllättävän pienet vetomassat painoonsa nähden. Jarrullisena vain 1000kg. Onko kaikki kc:t näinkin huonoksi vetojuhdaksi leimattuja?

Vissiin riippuen hieman kokoonpanosta + koukusta on näissä vetomassoja tuonne 3000++kg luokkaan asti.

[nismoismo]

Kertokaapa joku, millä keinolla saa puslan ja pultin irti kinkapin takapään lehtijousesta ja siitä rungossa olevasta kiinnikkeestä?
Mistäs löytyis uudet?

[NiFa1]

Alkuperäinen kirjoittaja nismoismo

Kertokaapa joku, millä keinolla saa puslan ja pultin irti kinkapin takapään lehtijousesta ja siitä rungossa olevasta kiinnikkeestä?
Mistäs löytyis uudet?

Lämpöä ja voimaa. Jollakin palstalaisella tais olla semmonen allekirjoitus että "ei ole olemassa sellaista mekaanista ongelmaa, mikä ei ratkeaisi tietämättömyydellä ja liiallisella voimankäytöllä".