airbag maasto käytössä

[vmt]

Samaan sarjaan kuulemma menee turvavöiden kiristimet. Nehän kanssa toimii pyroteknisesti ja samoilla mekanismeillahan nekin laukeaa, kuin airbagitkin ja turvavyön mallista mustelmaa voi tulla ja kylkiluutkin olla kovilla. Maastoajossa voisi olla ikävämpi juttu, mutta kolarissa varmasti hyvä, kun ei saa alkuvauhtia ja sitten vyöhön pysähdy...

[sisua45]

Kuka muistaa Audin 80-luvun turva systeemin?

Jos kone ja vaihdelaatikko siirtyy kolarissa taaksepäin, niin vaijerit vetää rattipylvästä eteenpäin, ja kiristää etu turvavyöt.

Yksinkertainen ja toimiva systeemi, eikä tartte pelätä "pommeja" ratissa/kojelaudassa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Yksinkertainen ja toimiva systeemi, eikä tartte pelätä "pommeja" ratissa/kojelaudassa.

Minä kyllä pelkäisin hemmetisti enemmän tuollaista mekaanista hirvitystä, kuin räjähdyspanoksella toimivia bägejä ja turvavyön esikiristimiä...


Tosin turvavyön esikiristimiinhän tuli voimanrajoittimet siksi, että hieman pienemmissä kolareissa ne kiristimet aiheutti mm. kylkiluun murtumia aivan turhaan. Ihmiskroppa ei kestä ihan kaikkea. Bägitkin on jo pidempään olleet kaksivaiheisia, eli ne ei välttämättä paukahda täydellä voimalla hitaassa törmäyksessä.

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Minä kyllä pelkäisin hemmetisti enemmän tuollaista mekaanista hirvitystä, kuin räjähdyspanoksella toimivia bägejä ja turvavyön esikiristimiä...


Tosin turvavyön esikiristimiinhän tuli voimanrajoittimet siksi, että hieman pienemmissä kolareissa ne kiristimet aiheutti mm. kylkiluun murtumia aivan turhaan. Ihmiskroppa ei kestä ihan kaikkea. Bägitkin on jo pidempään olleet kaksivaiheisia, eli ne ei välttämättä paukahda täydellä voimalla hitaassa törmäyksessä.

joissain autoissa voilla esim 10 eri laukaisu vaihtoa ehtoa, mm penkissa oleva antuturi /semmoinen kalvo tunnistaa kuljettajan/matkustajan painon ja kevyt kuski ei täyttä lojausta.jne..

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuka muistaa Audin 80-luvun turva systeemin?

Jos kone ja vaihdelaatikko siirtyy kolarissa taaksepäin, niin vaijerit vetää rattipylvästä eteenpäin, ja kiristää etu turvavyöt.

Yksinkertainen ja toimiva systeemi, eikä tartte pelätä "pommeja" ratissa/kojelaudassa.

. mm maastureissakin kun on pitkä rattiakseli, niin on liuku joka menee törmäysessä sisään jos akseli pohjii niin ratti akselin nivel menee poikki.
ostin 92:n lj70:n joka oli ajettu kuskin mukaan mäntyyn noin +60-70km/h, jopa noin vanhoissa autossa on jotain jo ajateltu. vaihe loota kone paketti oli sukeltanut auton alle etutukivarret olivat taipuneet eivätkä menneet ohjaamoon, ratti akselin nivel oli mennyt poikki liuku osan pohjittua. mutta suurin syy miksi kuljettaja selvisi hengissä oli se että oli 2 promillen kännissä ja lihaksen rentoina kun kolari tapahtui, tätä asiaa autotehtaatkin ovat tutkineet miten ihmisen lihakset saisi lamauttua rennoksi törmäyshetkellä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

mutta suurin syy miksi kuljettaja selvisi hengissä oli se että oli 2 promillen kännissä ja lihaksen rentoina kun kolari tapahtui, tätä asiaa autotehtaatkin ovat tutkineet miten ihmisen lihakset saisi lamauttua rennoksi törmäyshetkellä.

Käänteinen alko-lukko pakolliseksi varusteeksi?

[Fruehauf-CJ]

Jossakin keskusteluissa valiteltiin ettei rättiniveleen löydy korjaussarjaa.
Hankalasti löytyy, mutta löytyy:

http://www.jcwhitney.com/dorman-stee...11318d1163u0j1

"For Chrysler/Ford/GM 1965 and newer models"

[Säätäjä_setä]

Tässä on vielä tutkimuksesta otetut videot pitkinä versioina. Johannes saattaa tehdä vielä hidastetut version incar kameran otoksista.

http://youtu.be/TEGHnfEWsnE
http://youtu.be/PPlKEiMZIdU
http://youtu.be/Eu-7ah3nGGA
http://youtu.be/9qWnrYZsNL0


Homman opetus oli ainakin se, että turhaa rojua ei kannata pitää ikkunalaudalla missä on airbagi. Paukun voimakkuus ei oikein välity videolla. Vastaa suunnilleen haulikon laukausta. Voi tulla korvat kipeäksi vaikka muuten pelastuisikin.

[Säätäjä_setä]

Tässä vielä muutama kuva kaasugeneraattoreista. Paukku räjäytetään selvästi paineastiassa mistä kaasu purkaantuu "hallitusti" pienistä reijistä tyynyyn. Kuskin tyynyyn oli palanut väkän jälkeäkin sisäpuolelle. Mielenkiintoinen havainto oli, että kaasugeneraattoreissa luki: Suzuki Deutschland ja valmistaja näyttäisi olevan BAG S.p.A Italiasta. Kontrolleripurkki oli Siemensin tekosia. Vaikka on Japanilainen auto niin nämä kamat näyttävät olevan kaikki Euroopasta.