Korin pohjatyöt?

[hitoy]

Puhutaan vaan maaleista ja pakkeleista kuin ne olisi aina samoja. Epoksia,happoa,sinkkiä yms.yms. kittejäkin on vaan vettä imevää huokosta versiota... Maalaamotkin 80% vetää kitit pellin päälle suoraan mutta nehän tekee vaan paskaa jälkeä nopeasti ja rahaa tulee.. . Ite joskus guuglettelin ( suosittelen ) tätä maali vs kitti juttua ja totesin että on selkeästi on 2 eri koulukuntaa. Ne jotka maalin sutii ensin väittelee mikä maali sinne alle kuuluu. Joskus tavannut itsekkin ruostetta lohjenneen kitin alta kun se on ollut paljaalla pellillä. Syytä en voi kerto onko jopa hiottu vesissä nämä kitit vai kosteata ollut muuten vaan. Mutta jokainen ostaa omat maalit ja kitit ja tinat ja käyttää niitä kuten lystää. Veikkaan että tämä on niitä asiota joista KESKUSTELLAAN ( ei väitellä ) maailman loppuun asti. Hyvää vappua kanssa kittaajille ja maalaajille. http://www.automaalit.net/WebRoot/Ga...t_net_2011.pdf itse menen liki tämän mukaan.

[BJ-40/76]

Siis jos pellit hitsataan piste/pätkä hitsillä, ja vedetään kitti päälle, niin kaikki edellytykset ruosteelle: Pikkasen palanutta maalia -> happoa, sopivan ahdas rako-> imaisee kapillaarilla mahdollisen vesihelmen tms. ja sitten vielä huokoinen kitti, joka imee kosteutta. Happea tuonne saumaan pääsee heikonlaisesti, mutta kun alkaa ruostumaan, niin senverran turpoaa (oliko 7x) että alkaa happikin päästä pakkelin ja pellin yhtymäkohtaan!

Siis Sauma pitää takapuolelta suoja kosteudelta, ja (ennenkaikkea?) hapelta, ettei ala ruostumaan takaapäin. pelkkä kosteus ei ruostuta, siihen tarvitaan happea kyytipojaksi.

Ja nuo Offshore- pinnoitukset on aikalailla eri juttuja, kuin auton pintapellit. (toki yhteneväisyyksiä on....)

[Jappi]

Se heikkous on AINA se takana oleva hitsisauma jos muovimateriaaleilla mennään näissä korikorjauksissa.