Coolerin vaihtoehtoisia asennuksia?

[petr]

Joo, jostain luin että 90-asteen mutka "vähentäisi tehoa" 1% mutta mene ja tiedä. Jos ne laittaa päällekäin niin siinä tulee vaan yksi jyrkähkö 90 asteen mutka, turbolta 1. coolerille on loiva kaarre ja samoin 2. coolerita imusarjaan.

[Sorjonen]

itse ajattelin tehdä normaalista ilmajäähdytteisestä välijäähdyttimestä vesikiertoisen joka ottaa jäähdytyksen syyläriltä tulevan paluuveden kautta. eli normaalisti mistä jäähdytysilma kulkee niin meneekin vesi läpi. syyläri kun tulee olemaan itsellä lavan päällä niin sen jäähdytyksen kanssa ei pitäisi olla ihan pienesä rypemisessä ongelmia ja "välijäähdyttimen" voisin laittaa konehuoneeseen jonka toimintaa ei mikään rypeminen itsessään haittaisi.

[petr]

Tottahan se on, että coolerin merkitys on suurimmillaan silloin kun kunnolla annetaan kenkää ja pidempään. Mutta jotenkin sen herkästi mieltää sellaiseksi "koneen terveyttä ja kestoa" edistäväksi asiaksi ja kun siellä kesäisellä suolla on muutaman tunnin taikinoinut niin kyllähän sitä lämpöä piisaa konehuoneessa kotitarpeiksi asti Ja sitten jos on mitoittanut ahtimienkin vähän pieneksi, että se heräilee ja vääntää alhaalta niin haittapuolena on sitten kovat pakopaineet ja pakolämmöt. Jos siihenkin saisi edes "psykologista" hyötyä vähän viileemmästä ilmasta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja hilux85

itse ajattelin tehdä normaalista ilmajäähdytteisestä välijäähdyttimestä vesikiertoisen joka ottaa jäähdytyksen syyläriltä tulevan paluuveden kautta. eli normaalisti mistä jäähdytysilma kulkee niin meneekin vesi läpi. syyläri kun tulee olemaan itsellä lavan päällä niin sen jäähdytyksen kanssa ei pitäisi olla ihan pienesä rypemisessä ongelmia ja "välijäähdyttimen" voisin laittaa konehuoneeseen jonka toimintaa ei mikään rypeminen itsessään haittaisi.

Mittaappa pilanpäiten sen paluuveden lämpötila, nimenomaan pitemmän vedon jälkeen.
Mulla hodarissa jäähdyttäjän alareunassa automaatin jäähdytin, ja kun ihmettelin että laatikossa öljypohja yli 100 asteinen kesällä trailerin vedossa, pistin +80 asteeseen yltävän kämpömittarin anturin paluuletkun yhteen päälle piitahnalla ja eristin t-paidalla ja retkipatjalla: k.o lämpömittari loppui kesken pidemmässä vedeätyksessä.

Ja tuosta ahtoilman lämpenemisestä: Pelkästään ilman lämpötila nousee puristuksen yhteydessä, vaikka turbo ei lämmittäs yhtään.
(Puhdasta fysiikkaa, kaavakin löytyy muistin sopukoista, jos ei netistä)

[Sorjonen]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Mittaappa pilanpäiten sen paluuveden lämpötila, nimenomaan pitemmän vedon jälkeen.
Mulla hodarissa jäähdyttäjän alareunassa automaatin jäähdytin, ja kun ihmettelin että laatikossa öljypohja yli 100 asteinen kesällä trailerin vedossa, pistin +80 asteeseen yltävän kämpömittarin anturin paluuletkun yhteen päälle piitahnalla ja eristin t-paidalla ja retkipatjalla: k.o lämpömittari loppui kesken pidemmässä vedeätyksessä.

Ja tuosta ahtoilman lämpenemisestä: Pelkästään ilman lämpötila nousee puristuksen yhteydessä, vaikka turbo ei lämmittäs yhtään.
(Puhdasta fysiikkaa, kaavakin löytyy muistin sopukoista, jos ei netistä)

nyt ollaan asian ytimessä! mietin tuossa että onko kellään nimenomaisesta jäähdytys tavasta kokemusta? ja itse mietin et pitäisi laittaa lämpömittari välijäähdyttimen jälkeen ahtoilmaa mittaamaan sekä myös mittaamaan paluu veden lämpötilaa kyseisen välijäähdytin jälkeen. ja sen jälkeen voisi ottaa kyseisen jäähdyttimen pois ja katsoa mitä lukemat näyttää sen jälkeen kun vaihtaa välärin tilalle suoran putken? =)