EGR moottorin riemuja

[mansoni]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Tuon violetillä koodatun letkun irroittamisella alipainekellolta ei pysty egr systeemiä poistamaan käytöstä. Toki sen voi näppästä irti ja vikavalo ei siitä syty,mut egr jatkaa toimintaansa lähes normaalisti.

Ennen varsinaista egr venttiiliä sijaitsevan läppärungon/alipainekellon tehtävä on valita otetaanko pakokaasua imusarjaan suoraan "kuumana" vaiko sen läppärungon edellä olevan egr-coolerin kautta jäähdytettynä. Alipaineettomassa tilassa = letku irti pakokaasu otetaan coolerin ohi kuumana ja kello alipaineistettuna pakokaasu tulee nestekennon läpi hieman viileämpänä.

Eli ilmeisesti kylmällä moottorilla käytetään kuumempaa pakokaasua ja näin moottori saadaan nopeammin normaalilämpöiseksi. Ja normaalilämpöisellä moottorilla otetaan jäähdytettyä pakokaasua,jolla pystytään tehokkaammin hillitsemään palolämpötiloja???
Oonko kartalla vai täysin hukassa???

https://www.chipit.com.au/wp-content...TH-COOLER2.png

Niinpä tuo näyttää olevan! Jännä homma että samoilla sivuilla kuitenkin neuvottu tuo "helpompi" tapa ohittaa egr... eli umpitiivistettä tekemään!

[mansoni]

Alkuperäinen kirjoittaja mansoni

https://www.chipit.com.au/wp-content...TH-COOLER2.png

Niinpä tuo näyttää olevan! Jännä homma että samoilla sivuilla kuitenkin neuvottu tuo "helpompi" tapa ohittaa egr... eli umpitiivistettä tekemään!

Nyt egr tulpattuna umpitiivisteellä ajeltu pari päivää eikä ole sytytellyt mitään vikavaloja, koneen toiminnassa ei huomattavaa eroa, ei ainakaan mikään huonontunut paitsi että moottori lämpenee hitaammin... ja -09 hiluxi siis kyseessä.

[Ponssekuski]

Nyt parina pakkas aamuna ajelles huomannu, et lämpenee tosiaa paljo hitaammin. Ehket talveks laittas EGR:n takaisin toimintaan.

[JiiPee]

Kun tässä on jo muitakin kuin Toyoja ollutja kuvat on kivoja, niin spämmätään topikkia hieman lisää parilla kuvalla.

Mazdarangerissa EGR-ohjaus tapahtuu tällaisen alipainesolenoidin kautta. EGR:n toiminta estyy ottamalla merkitty liitin irti:



Sitä solenoidista menee letku tällaiseen venttiiliin, johon tulee pakosarjalta kuvassa näkyvä ohut putki vasemmalta. Sokean tiivisteen helpoin paikka lienee kuvaan merkitty liitos tai venttiilin ja imusarjan välinen liitos, mutta venttiilin saa pysymään kiinni myös sen johtoliittimen irroittamalla.

[Jappi]

Sokea tiiviste on siitä hyvä että se pitää vaikka venttiili olisi karstoittunut auki.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Mazdarangerissa EGR-ohjaus tapahtuu tällaisen alipainesolenoidin kautta. EGR:n toiminta estyy ottamalla merkitty liitin irti:

Vai onko se Mazdaranger-mitsubishi?

[Ponssekuski]

Tuli tuossa coolerin päivityksen yhteydessä kurkattua imusarjaan ja näky oli melko tukkoinen Ei auta muuta kuin puhdistaa.. ja jotain hyvääkin, eli tippui päästöt reiluun puoleen entisestä, 0.42 nyt ja ennen reilu 1.. eikä katsuri epäillyt egr:n tukkimista yhtään..

[Hailuks]

tänään tuli tääläki tulupattua hiluxin egr putki...ei vielä kehannu/joutanu kurkkaamaan venttiilin toiselle puolen..
mutta hullun kuvitelma tuli, että olis tienpäälläki vääntäny nyt vähän paremmin.. tuolla iliman välijäävytintä olevalla 102 heppasella..

niin joo,ei vikavaloja näkyny..

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Vai onko se Mazdaranger-mitsubishi?

Näyttääkö pannuhuone Mitsuhitsiltä?

En tiedä, vaikka olisikin?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Näyttääkö pannuhuone Mitsuhitsiltä?

En tiedä, vaikka olisikin?

Emmätiijä, kuvassa vaan enemmän timantti merkkejä kuin mun evp pajerossa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Ponssekuski

Nyt parina pakkas aamuna ajelles huomannu, et lämpenee tosiaa paljo hitaammin. Ehket talveks laittas EGR:n takaisin toimintaan.

Miettiny pitäskö se muuttaa hanalla tai kytkimellä pois päältä kytkettäväksi koska tuntuisi pienellä kaasulla kulkevan vähän herkemmin vaikka kun lähtee pienillä kierroksilla risteyksestä ja olisko, että turbokin reagoi paremmin kun se on pois.

Mutta tosiaan tuntui parantavan lämpenemistä selvästi kylmällä - olisko järkee ajaa kylmällä joku puoli tuntia EGR käytössä ja ottaa se sit pois ku ei enää tarvi - siis niin, että se toimii eka omalla automatiikallaan ja sit pois?

Liekö luulottelua, mutta ajoin myös talven jälkeen moottoritiellä ilman EGR:rää kaasu pohjassa ja olisko sekin vähän raikastanut moottoria.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

tuntuisi pienellä kaasulla kulkevan vähän herkemmin vaikka kun lähtee pienillä kierroksilla risteyksestä ja olisko, että turbokin reagoi paremmin kun se on pois.

Tän pitäis olla faktaa,koska ennen egr:n kautta pakeni osa pakokaasusta eli pakopaineesta imusarjaan. Nyt menee kaikki ahtimen kautta,eli pitäis herätä aiemmin.

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Liekö luulottelua, mutta ajoin myös talven jälkeen moottoritiellä ilman EGR:rää kaasu pohjassa ja olisko sekin vähän raikastanut moottoria.

Tuttu ilmiö. Mut veikkaan että tuos omassa autossa tuo johtu siitä että kovempi hapettaminen puhdisti moskaa imusarjasta ja virtaukset parani sen myötä.

Huomas selvän eron ku lähti ekaakertaa nuohousremontin jälkeen testaamaan.
Kulki paljon herkemmin ja pienemmällä kaasunpainamisella ku tukkoisilla kanavilla.
Tuolla pelkällä EGR:n tulppaamisella ei suurta eroa ollu havaittavissa,paitsi ehkä tuo turbon herääminen hiukan aiemmin.
Ei sytyttäny moottorin vikavaloa eikä näy OBD testilläkään että olis EGR pois pelistä.
Huohottimen ulkoistin myös ainakin tilapäisesti. Pakokaasuahan se on tuo huohottimestakin tuleva huuru ja öljysumulla kyllästettyä,eli ei varsinaisesti paranna palamistapahtumaa..

[Arpe]

Outo juttu. Toiminu moitteetta egr:n tulppaamisesta asti ilman vikailmoituksia,mut tänään tasan kuukausi siitä ku laitoin peitelevyn paikoilleen sytty moottorinohjauksen vikavalo.
OBD testi anto vian: egr system fault.
Nollattii vika pois ja toimi taas normaalisti ilman vikailmoituksia. Tuleekohan taas kuukauden päästä vikailmoitus uudelleen?? Vai oliko sattumaa että moottorinohjaus keksi jostain että egr ei oo pelissä??

[Tomppaa_]

Ei noista tiedä. Välillä tulee noita koodeja ihan randomisti eli ei kannata välittää..