HJ moottorin kolina

[piipari]

Tuota huudatusta on jo kokeiltu. Viime kesänä ajoin vian ulos B-moottorista täyskaasuvedolla, silleen selvis kyllä nopeesti -> laakerit päällekkäin, halennutta mäntää yms. Kokeilin toki samaa tällekin koneelle (ei oo niin kalliita nuo motit, monesti helpompi vaihella vaan suosiolla koko moottori), mut ei suostu vika löytymään.

Eli siellon yks ehjä suihkukanava ja viis vähän heikommassa hapessa...Jos pumpussa on yhtä paljon paskettia (pakkohan siellä on olla, sieltähän se tulee..), ni vois siellä olla takaiskutki jumissa. Mut voiko aiheuttaa kolkatusta? Kolkatuksen taajuus on suurinpiirtein sellanen, että yhdessä pytyssä on jotain hämärää, eli melko harva.

Koneella ajettu luultavasti alle 700tkm kuitenki, eli virtaa pitäs olla vielä! Otanko vaan sen alakerran auki, jätän laakerit vaihtamatta ja vaihan lopulta koko moottorin?

[sull45]

Moi,voit koitta näin että konen käyntin aikana,avat pikkasen suutinputkia ja jos ääni muuttu, niin saat selville mimmosesta sylinderista kolkutus tule

[BJ-40/76]

Siis otat 2 litraa 2 tahtiöljyä ja 2 litraa dieseliä, sekoitat ne ravistamalla hyvin 4 Litran öljykannussa.
Sitta ajat hj:n lämpimäksi, vaihdat tankin letkut tuohon 4 litran kannuun, ja sitten sikana happea! p.s tuolla 4 litralla ei pääse kuin n. 25 km! siis älä päästä sammumaan tulikuumana! tulee nimittain mahdollisesti muutakin remppaa....

Joskus on hinattu k.o hapetuksessa isoa kärryä (Valkoinen asuntovaunu ei ollut hyvä idea) mutta jo toinen hj-60 isoilla, pienillä paineilla olevilla renkailla, joko 3-tai nelosella moottorijarrutuksena, hidastaa paljon)

[piipari]

Eilen kurkkasin yläkertaan, parhaassa keinuvivussa ~2mm välys venttiiliin. Muuta tutkintaa yläkerrassa ei huvittanu suorittaa kun totesin että "öljy" on muuttunu tervaks (sitä sai lapioida edestä ruuvimeisselillä). Vissiin lähteny jostain kohti karstat liikenteeseen, öljyillä ajettu kuitenki vasta joku 4-5tkm maksimissaan. Välykset säädetty kohalleen, ei vaikutusta kolkatukseen. Venttiilikoneiston ääni hieman muuttui ja taas tuntu että tuli pikkasen vetoja lisää koneeseen (luultavasti psykologista). Yläkertaan bräkkäriä reilusti ohentamaan öljyä ja lopuks litra dieseliä öljyn sekaan ja korkeilla kierroksilla vähän aikaa paikallaan käyttöä. Siltikään ei meinannu tuo "öljy" mahtua tulemaan tyhjennysropusta pihalle, vaikka oli lämmennykin hyvin. Eipä oo aikasemmin tullu vastaan nuin sitkeeks mennyttä moottoriöljyy. Teboil gold 5w-40 öljynä.

Tänään alakerran ihmettelyä. Öljyn seassa ei näkyny laakerimuhjua, mut kurkkasin silti alakertaan. Käsin ei tuntunu missään välyksiä. KK-pukit aukasin ja siellä näytti laakerit hyvältät (ja kokeilin samalla kiertokankee heiluttelemalla männäntapin laakerit). Ilmeisesti alakertaan vaihettu jossain kohen jo laakerit. Öljypohjan tiivistettä ei saanukkaan marketin hyllystä, joten seuraavia testailuja varten joutuu oottelemaan taas viikon...

Tuo pumpun voitelu on vielä kokeilematta, se ois seuraavana ohjelmassa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja piipari

Eilen kurkkasin yläkertaan, parhaassa keinuvivussa ~2mm välys venttiiliin. Muuta tutkintaa yläkerrassa ei huvittanu suorittaa kun totesin että "öljy" on muuttunu tervaks (sitä sai lapioida edestä ruuvimeisselillä). Vissiin lähteny jostain kohti karstat liikenteeseen, öljyillä ajettu kuitenki vasta joku 4-5tkm maksimissaan. Välykset säädetty kohalleen, ei vaikutusta kolkatukseen. Venttiilikoneiston ääni hieman muuttui ja taas tuntu että tuli pikkasen vetoja lisää koneeseen (luultavasti psykologista). Yläkertaan bräkkäriä reilusti ohentamaan öljyä ja lopuks litra dieseliä öljyn sekaan ja korkeilla kierroksilla vähän aikaa paikallaan käyttöä. Siltikään ei meinannu tuo "öljy" mahtua tulemaan tyhjennysropusta pihalle, vaikka oli lämmennykin hyvin. Eipä oo aikasemmin tullu vastaan nuin sitkeeks mennyttä moottoriöljyy. Teboil gold 5w-40 öljynä.

Tänään alakerran ihmettelyä. Öljyn seassa ei näkyny laakerimuhjua, mut kurkkasin silti alakertaan. Käsin ei tuntunu missään välyksiä. KK-pukit aukasin ja siellä näytti laakerit hyvältät (ja kokeilin samalla kiertokankee heiluttelemalla männäntapin laakerit). Ilmeisesti alakertaan vaihettu jossain kohen jo laakerit. Öljypohjan tiivistettä ei saanukkaan marketin hyllystä, joten seuraavia testailuja varten joutuu oottelemaan taas viikon...

Tuo pumpun voitelu on vielä kokeilematta, se ois seuraavana ohjelmassa.

Tuo öljyn "paksuuntuminen" on juurikin tuota satoa, kun vuosikymmeniä kertynyt kaikkea paskaa moottorin sisään, kun on ajettu huonolaatuisilla öljyillä, Ja nyt sitten pistetty paremmat öljyt, jotka sitten ovat liuottaneet tuota paskaa itseensä.
Voit varmasti kuvitella, miten tuommoiset pikiklöntit menee öljynsuodattimesta läpi? siis suodatin tukossa, ylipaineventtiilin kautta kiertää puhdistumatta.
-> sinulla oikeastaan ollu sikamainen tuuri, että ei ole tukkinut yhtään öljykanavaa.
Olen monesti muistuttanut tuosta Öljylaadun muutoksesta, ja sen yhteydessä ylimääräisistä suodattimen vaihdoista. siis minä olen pahimmillaan vaihtanut uuden suodattimen 500km ajon jälkeen, uudelleen n. 2500 km kohdalla, ja taas 5000km öljynvaihdossa uusi.

p.s teurastappa se vanha suodatin, löytyykö mitään ylläriä?

[TeuvoSlam]

Kaverilla piti joskus 2h naputusta ni oli esikammio irti, samalla kansipaskaksi ja tais siin mennä se lohkokin.

[Jani E]

esikammiohan on puristuneena lohkon ja kannen väliin. puolittain vaan sie palotilan puolella. eikai se hajoomatta voi sie mihkää liikkua?

[piipari]

Alkuperäinen kirjoittaja sull45

Moi,voit koitta näin että konen käyntin aikana,avat pikkasen suutinputkia ja jos ääni muuttu, niin saat selville mimmosesta sylinderista kolkutus tule

Niin, tosiaan tallissa paikallaan käytellessä sitä kolkatusta ei edes huomaa enää. Sit ajon aikana korkeammilla kierroksilla kuuluu sellanen hyvin vieno kalkatus.