LJ/RJ Omistajat tänne!

[jesse89]

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.

[VOLIATTI]

Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

Kertokaa nyt hyvät toyota immeiset sopiiko bj tml murrokset rj akseliin vai pitääkö hakata päätäseinään, kiitos jo etukäteen.

Sopii, jos eivät ole ns. HD-murrokset.

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Kyllä mulle Läjään olisi kelvannut paremmin suojassa oleva vetotanko ja raidetanko. Ei se niiden tankojen oikominen / vaihtelu varsinkaan reissussa niin kivaa ole.

Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.

[Late_]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Tää on nimenomaan ideana noilla highsteer varsilla. Eivät välttämättä liity mitenkää auton korkeuteen.
Vetotanko on normiläjässä enempi ku huonossa paikassa,ensimmäinen joka vääntyy vaik ois tehty millasesta umpijöötistä. Ja äärimmäisen hankala suojata fiksusti panssarilla.

Huomattu ja varsinkin se on huomattu että reissussa oiottu varsi ei kestä yhtään mitään vääntymättä. Myös orggispaikalla oleva raidetanko on helppo saada mutkalle ja auraukset on aika sekaisin siinä kohtaa kun tanko kihnuttaa akseliin

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Henaa etkö kestä totuutta? Et ole varmaan lukenut koko topikkia läpi? 4 tuumanen korotusten jälkeen alkaa vasta menemään vituiksi sekä tuo ohjaus että myös kartaanien kulmat niin en itse ainakaan näe tarvetta tuolle osalle. Tietty jokainenhan tekee oman autonsa mieleseksi sekä ostelkoot vaikka mitä osia vain parantaakseen mukamas ajo ominaisuuksia

Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.

Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi.

Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Miten niin en kestä totuutta? Ja enkä tosiaan ole lukenut koko topicia läpi. Pitäiskö lukea? Enpä usko.

Ja kyllä voin sanoa että läjä ja 75mm korotus ja boggerit alla on aika epämukava yhdistelmä ajella kisoissa tieosuuksilla, joten ajattelin olisiko näistä osista hyötyä, mutta näyttävät tuovan myös hyötyä maastonpuolelle lisäksi. Eli siis harkitsemisen kaltainen idea loppuviimeksi.

Mutta esim mitä arpe/late tuossa laitteli tietoja lisää asiasta ovat aika tärkeitä tietoja minulle. Kiitos siitä.

Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Mä tiedän ainakin sen että mitä vaikeempia auto on ajettava normitiellä sitä paremmin se etenee metsässä. Hmm boggerit alla kaikkialla muualla kuin metsässä epämukava vähän kuin traktoreiden peltomallin pyörät.

Ekan lauseen kanssa en ole ihan samalla linjalla kanssasi.

Siis tosihan on että boggerit on tiellä paskat, mitä muuta voi olettaakaan tuon kuvion perusteella?

Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."

Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."

Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.

Luultavasti jo 2" korotus muuttaa liikaa casteria ja renkaat alkaa "kääntymään alle" josta syystä ohjaus reagoi ihmeellisesti milloin mihinkin kaarteeseen tai tiessä olevaan pinnanmuotoon. Eli puslajumppaa tiedossa (esim. OME caster correction bushes).
Mulla oli pizzaleikkurit alla (235/85/16) ja auton ajamiseen piti keskittyä ihan oikeasti, kun se sinkoili routivilla kevätkeleillä milloin mihinkin suuntaan.

[Henaa]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Luultavasti jo 2" korotus muuttaa liikaa casteria ja renkaat alkaa "kääntymään alle" josta syystä ohjaus reagoi ihmeellisesti milloin mihinkin kaarteeseen tai tiessä olevaan pinnanmuotoon. Eli puslajumppaa tiedossa (esim. OME caster correction bushes).
Mulla oli pizzaleikkurit alla (235/85/16) ja auton ajamiseen piti keskittyä ihan oikeasti, kun se sinkoili routivilla kevätkeleillä milloin mihinkin suuntaan.

Nyt on sillain kuvailtu vartiainen tämä ajo asia, mitä hain takaa!
Ihan samanlaista kielikeskellä suuta ajamista itselläni.

Tarvii siis alkaa etsimään OME:n "säädettäviä" puslia.
Varmaankin juuri tämä tuote? http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,101,190&lang=

[vartiainen]

Tarvitset sen korjauskitin, epäkeskopuslat eli tämmöset:
https://korjaushuolto.fi/OMECA77B-Ca...and-Cruiser-80
2" korotuksella voi olla että riittää kun vaihtaa vaan takimmat puslat niin akseli menee vaakasuoraan.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Henaa

Ekan lauseen kanssa en ole ihan samalla linjalla kanssasi.

Siis tosihan on että boggerit on tiellä paskat, mitä muuta voi olettaakaan tuon kuvion perusteella?

Ja niinkuin vartiainen tuolla ylempänä sanoi: "Mulla oli Dobinsonin sarja 2" korotuksella. Ei ne arkiajon ominaisuudet siitä parantuneet, ohjaus muuttui mielestäni hieman omituiseksi."

Tähän asiaan mitä vartiainen sanoi yritän itse löytää ratkaisua. Omasta mielestäni ohjausmuuttu kans omituiseksi.

Onhan se selvää et ohajus muuttuu erilaisemmaksi vakioon verrattuna. Lähinnä tässä nyt että ehkä naurattaa eniten tuo et muutetaan autoa ja sit valitetaan ku on vaikea ajaa. Kokeilkaa laittakaa perus autoon tarpeeks leveet renkaat jo pelkästään niin vähän uria tiessä niin johan vetelee .

[jesse89]

Mutta nyt ihan asiaa onko kenelläkään tietoa uusi koppaisen lj tukivarrista onko pituus eroa hdj 80 tukivarsiin verrattuna samanlainen kiinnitys ainakin näytti olevan.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Mutta nyt ihan asiaa onko kenelläkään tietoa uusi koppaisen lj tukivarrista onko pituus eroa hdj 80 tukivarsiin verrattuna samanlainen kiinnitys ainakin näytti olevan.

Ei käy keskenään ilman kiinnikkeiden siirtämistä http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=30559