Kysmymys akseleista (katsastus)

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Riittääkö akselimassat?

Jos leveys on jotakuinkin sama eikä porttaalit korota liikaa, niin miksi ei saisi? Ongelmaksi tosin voi todellakin tulla tuo korkeus.. Eikös Volvon porttaalitkin nosta lähemmäs 15cm? Pitäisi sitten alustaa madaltaa sen mukaan, kun muistaakseni joskus asiasta kysyttäessä porttaalien aiheuttama korotus lasketaan alustan korotukseen.

Koria ei oo korotettu eikä koroteta.. Jousikorotus 50mm on otteessa, edessä korotusjouset ja takana 50mm palikat akselin ja jousen välissä, nää korotukset olis tarkotus poistaa otteesta. Akselit on tarkotus pitää jatkossakin jousien alapuolella kuten vakionakin. Takaa otan nuo palikat veks ja edestä vaik lati tai pari pois.. Eikös ne mittaa katosta tms.jostai sen korkeuden muutoksen alkuperäsee verrattuna?

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Koria ei oo korotettu eikä koroteta.. Jousikorotus 50mm on otteessa, edessä korotusjouset ja takana 50mm palikat akselin ja jousen välissä, nää korotukset olis tarkotus poistaa otteesta. Akselit on tarkotus pitää jatkossakin jousien alapuolella kuten vakionakin. Takaa otan nuo palikat veks ja edestä vaik lati tai pari pois.. Eikös ne mittaa katosta tms.jostai sen korkeuden muutoksen alkuperäsee verrattuna?

Mulle sanottiin, jotta korkeus navasta (keskeltä) pyöränkaaren reunaan.
Sanoin ettei onnistu, kun kaaresta leikataan siivu pois, jotta rillat mahtuu alle ja siihen tulee erillainen reuna.

Sitten ehdottivat, jotta rungosta akselin yläpintaan, ja taas tyrmäsin, kun tulee erillainen akseli.

Totesi, jotta tee muutokset ja katotaan sitte, kyllä se paikka löytyy mistä verrokkikorkeuden saa mitattua...
Ehdotin, että mittaisi lattiapinnan ja maan välisen korkeuden, mutta ei kiinnostanut...:roll eyes:

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Mulle sanottiin, jotta korkeus navasta (keskeltä) pyöränkaaren reunaan.
Sanoin ettei onnistu, kun kaaresta leikataan siivu pois, jotta rillat mahtuu alle ja siihen tulee erillainen reuna.

Sitten ehdottivat, jotta rungosta akselin yläpintaan, ja taas tyrmäsin, kun tulee erillainen akseli.

Totesi, jotta tee muutokset ja katotaan sitte, kyllä se paikka löytyy mistä verrokkikorkeuden saa mitattua...
Ehdotin, että mittaisi lattiapinnan ja maan välisen korkeuden, mutta ei kiinnostanut...:roll eyes:

Kaaret on jo avarrettu et jos ne mittais ne katsastuksessa ja tekis lapun ni olis helppo mitata muutos akseliswapin jälkeen ja täl hetkel joka kulmas on 38creepyjen kans kaaren ja kulutuspinnan väli reilu 20cm noil pikkupyöril en oo ees mitannu....

[vekkipappa]

Minkälaisia dokumentteja sitten akseleista täytyy olla vai riittääkö esim. Runkonumero/rekisteri mistä akselit on jos laite ollut suomen kilvissä minkä akselit alle tulee. ?

[veijon-esso]

Onks ramchargerissa kuinka kaarevat jouset jos vertaa "hirvi-ö" blazerin jousiin tuolla projektipuolella...?

Tulee nimittäin helposti ihan riittävän korkea.

[OnOff]

Etujouset on lähestulkoon suorat ja vakiona akseli on suoraan sen alla.
Itsellä on vähän samat suunnitelmat ja yksi ajatus oli että laittaisi kaarevammat jouset eteen ja jousi akselin alle.
Takana on kaarevat jouset ja vakiona korokeblokki minkä voi helposti jättää pois.
Tosin takana taaempi kiinnike on melkein pakko leipoa uusiksi että saa riipukkeen ylöspäin, joten tarvittaessa paikkakin hienosäätyy siinä samalla.

Tosin mulla kyllä jo ajatukset eteni siihen asti että jos kuitenkin samalla kierteet...
Rangen takakolmio ja alavarret ilmeisesti riittäis?

Mulla ainakin otteessa etuakseli 1310kg ja taka-akseli 1460kg

Mitä jarruja Capteeni meinasi sovitella?

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Etujouset on lähestulkoon suorat ja vakiona akseli on suoraan sen alla.
Itsellä on vähän samat suunnitelmat ja yksi ajatus oli että laittaisi kaarevammat jouset eteen ja jousi akselin alle.
Takana on kaarevat jouset ja vakiona korokeblokki minkä voi helposti jättää pois.
Tosin takana taaempi kiinnike on melkein pakko leipoa uusiksi että saa riipukkeen ylöspäin, joten tarvittaessa paikkakin hienosäätyy siinä samalla.

Tosin mulla kyllä jo ajatukset eteni siihen asti että jos kuitenkin samalla kierteet...
Rangen takakolmio ja alavarret ilmeisesti riittäis?

Mulla ainakin otteessa etuakseli 1310kg ja taka-akseli 1460kg

Mitä jarruja Capteeni meinasi sovitella?

Omassa ramchargerissa on otteessa: Ajoneuvon akseliston ja korin korkeutta suurennettu 50mm Taka-akselistossa korotuspaloilla ja etuakselistossa lehtijousen rakenteella. ajoneuvon kokonaiskorkeus 20.11.2000 1970mm

tämmöset etujouset (sorry huono kuva mut oli ainoa kuva koneella missä näkyy jouset sillai et on akselipukit alla eli paino on jousilla)



takaa on joku "insinööri" tehny tommoset palikat joista kuskinpuolimmainen on vähän liikkunut...



takaa nuo palikat lähtee akseliswapissa pois ja riipuke sekä riipukkeen kiinnitys menee uusiks

täs on akselipainot edessä 1250kg ja takana 1460kg eli niiden suhteen ei pitäs tulla ongelmia..

Jarruista sen verran et eteen tulee 4runnerin levyt (akselipaino 1260kg) ja taakse tommoset : http://www.autoihinvaraosat.fi/259433-delphi

tämmöset satulat olis kans olemas joka kulmaan : http://www.summitracing.com/int/part...6818/overview/ ja niille kiinnikkeet löytyy kans joka kulmaan..

korkeudesta sen verran et löysin palstalta et joku olis mitannu volvon porttaalin korottavan 11cm eli ei tuo paljoa nouse... eli poistamalla nuo nykyset jousikorotukset/palikka takaa (=50mm) säilys viel 33" otteessa.. (jos 33 vs 31 korottaa 25mm ja porttaalit vaik 125mm niin mahtus silti 150mm sisään)

siinä kuva katsastusrenkailla vs pikkunissan: