Puoliperävaunu tai varsinainen perävaunu henkilö- ja pakettiautoon

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja tuomaritulee

Oon yhden tapauksen nähnyt sähköjarru kärrystä jossa oli pikaisesti kytkeneet kiiressä (ilmeisesti poikki olleet) johdot väärin päin, että vilkku otti jarruun ja t risteyksessä käännyttäessä oli ruvennut hyppimään traileriperässä vilkun tahtiin ja auto kylkeen ja henkipois..

Ja pointti oli? Ei tuossa ainakaan ole sähköjarrujen huonoudesta kyse, vaan siitä että joku oli tehnyt hommat päin vittua.. ihan samalla lailla se henki voi lähteä asennusvirheen takia jos asennuksissa sössitään.


Ottaisin ihan ehdottomasti mielummin sähköjarrullisen kärryn kuin työntöjarrullisen. Liukkaassa kelissä voi tosiaan täysin ehjänkin kärryn kanssa käydä niin että kärry ei jarruta käytännössä yhtään, ja puskee yhdistelmän mihin sattuu. Itse olen mm. mennyt uusilla nastarenkailla varustetulla autolla (myös kärryssä oli nastat) 20km/h vauhdista pienessä alamäessä punaisista läpi, kun kärry ei vain suostunut jarruttamaan ja vetoatuon pito ei riittänyt yhdistelmän pysäyttämiseen. Ei siinä muuta auttanut kuin painaa torvea ja toivoa parasta.

[Reetu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ja pointti oli? Ei tuossa ainakaan ole sähköjarrujen huonoudesta kyse, vaan siitä että joku oli tehnyt hommat päin vittua.. ihan samalla lailla se henki voi lähteä asennusvirheen takia jos asennuksissa sössitään.


Ottaisin ihan ehdottomasti mielummin sähköjarrullisen kärryn kuin työntöjarrullisen. Liukkaassa kelissä voi tosiaan täysin ehjänkin kärryn kanssa käydä niin että kärry ei jarruta käytännössä yhtään, ja puskee yhdistelmän mihin sattuu. Itse olen mm. mennyt uusilla nastarenkailla varustetulla autolla (myös kärryssä oli nastat) 20km/h vauhdista pienessä alamäessä punaisista läpi, kun kärry ei vain suostunut jarruttamaan ja vetoatuon pito ei riittänyt yhdistelmän pysäyttämiseen. Ei siinä muuta auttanut kuin painaa torvea ja toivoa parasta.

Mie oon teht saman paineilmajarrullisel, tosin oransseil valoil...

Kerkes ne kyl vaihtuu vissiin jo vihreiksikin, enneku olin risteyksest läpi.
Joku persiist lyhentynyt Saab tukki liikenteen.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ottaisin ihan ehdottomasti mielummin sähköjarrullisen kärryn kuin työntöjarrullisen. Liukkaassa kelissä voi tosiaan täysin ehjänkin kärryn kanssa käydä niin että kärry ei jarruta käytännössä yhtään, ja puskee yhdistelmän mihin sattuu. Itse olen mm. mennyt uusilla nastarenkailla varustetulla autolla (myös kärryssä oli nastat) 20km/h vauhdista pienessä alamäessä punaisista läpi, kun kärry ei vain suostunut jarruttamaan ja vetoatuon pito ei riittänyt yhdistelmän pysäyttämiseen. Ei siinä muuta auttanut kuin painaa torvea ja toivoa parasta.

Itselle meinannut käydä, että kärry puski autoa tosi liukkaalla mukulakivi alustalla ja ei vauhtia paljon mitään. Liikennevalo vaihtui ja bussi lähti hyökkimään kuin kiihdytyskisassa risteyksestä eteen - oli vaikea saada pysähtymään ennen bussin kylkeä, mutta onneksi risteyksen kohdalla oli pitävämpi kohta ja pysähtyi.

Omasta mielestä hyvä olisi jos työntöjarrulle saataisiin joku professionaalimpi vaihtoehto - miksei jarrut voisi olla kuin oikeissa rekoissa?

[-MaTTi-]

Nää vaijerivetoiset kärryt on usein aika jäykkätoimisia ruostuneine vaijereineen, pakkasella sit vielä herkästi jäässäkin. Ei ihme jos meinaa työntää autoa liukkaalla hentoisessa jarrutuksessa. Nestetoimiset työntöjarrut tuntuu eri hyviltä vaijeritoimisiin verrattuna, sellaset sopis tällaseen täysperävaunuun paljon paremmin. Yksakselisen kanssa helpompi elää vaijereillakin, saa helpommin säädettyä eikä oo nii paljoo jumivia osia.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nää vaijerivetoiset kärryt on usein aika jäykkätoimisia ruostuneine vaijereineen, pakkasella sit vielä herkästi jäässäkin. Ei ihme jos meinaa työntää autoa liukkaalla hentoisessa jarrutuksessa. Nestetoimiset työntöjarrut tuntuu eri hyviltä vaijeritoimisiin verrattuna, sellaset sopis tällaseen täysperävaunuun paljon paremmin. Yksakselisen kanssa helpompi elää vaijereillakin, saa helpommin säädettyä eikä oo nii paljoo jumivia osia.

Jos kuljetuksia haluttas tehä kevyemmäl kalustolle, mun mielestä pitäs kuiteskin jarrujen suhteen ottaa mallia järeämmästä kalustosta.

Monesti noilla työntöjarrusilla tai jarruttomilla kärryillä käyttöaste on niin pieni, että ehkä se suojaa onnettomuuksilta ja ei olla liikkeellä yleensä pahimmilla keleillä.

Jos haluttas kevyttä ammattimaiseen kuljettamiseen sopivaa kalustoa, parempi jarru on tervetullut.

[VeeWee]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Omasta mielestä hyvä olisi jos työntöjarrulle saataisiin joku professionaalimpi vaihtoehto - miksei jarrut voisi olla kuin oikeissa rekoissa?

Ei kai ketään estä rakentelemasta autoon kompressoria ja jarruventiiliä perävaunulle,aika työlääksi vaan saattaa käydä,eikä ehkä niin halvaksikaan

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nää vaijerivetoiset kärryt on usein aika jäykkätoimisia ruostuneine vaijereineen, pakkasella sit vielä herkästi jäässäkin. Ei ihme jos meinaa työntää autoa liukkaalla hentoisessa jarrutuksessa. Nestetoimiset työntöjarrut tuntuu eri hyviltä vaijeritoimisiin verrattuna, sellaset sopis tällaseen täysperävaunuun paljon paremmin. Yksakselisen kanssa helpompi elää vaijereillakin, saa helpommin säädettyä eikä oo nii paljoo jumivia osia.

Millä perusteella nestejarrut aikanaan kiellettiin perävaunuista? Luulis todellakin olevan herkemmät ja tehokkaammat

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja VeeWee

Millä perusteella nestejarrut aikanaan kiellettiin perävaunuista? Luulis todellakin olevan herkemmät ja tehokkaammat

Ei niitä oo kielletty, ainoastaan auton jarruista tehdyt omavalmisteet ei kelpaa 1.4.2000 uudempaan kärryyn. AL-KO:lla ja Knottilla ainakin on nestejarrullinen työntöpää/jarrut, muutamassa Böckmannin hevoskopissa nähnyt. Ja saapa vielä rumpujen tilalle levyjäkin: http://www.alko.com.au/uploads/2008/...-Brake-ad2.pdf

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

. AL-KO:lla ja Knottilla ainakin on nestejarrullinen työntöpää/jarrut, muutamassa Böckmannin hevoskopissa nähnyt. Ja saapa vielä rumpujen tilalle levyjäkin: http://www.alko.com.au/uploads/2008/...-Brake-ad2.pdf

Mitenhän lie toimii nykyään, ainoot kommentit mitä oon nestetyöntö jarrusista kuullut, et ne nyökkii eikä oikeen kunnolla toimi
vaan onko siinä ollut enemmän veturin käyttäjässä kuin kärryn jarruissa vikaa

[BJ-40/76]

Milloin ne on muuttuneet älykkäiksi? siis ainakin tuo minun vetämä jenkkien tekemä venetraileri sähköjarruilla (jotain -80 luvun tuotantoa varmaan) oli aivan toivoton esitys; siinä jarrutus tapahtui jarruvalon johdon sähköllä, ja veti jarruja sitä tiukemmalle mitä pitempään jarrutti-> siis venepäällä jarrutti huomattavan hitaasti, ja jarruvoima oli säädetty(?) niin heikko, että ainakaan laillisesta nopeudesta ei saanut jarruja hiekallakaan suttiin vene päällä. (kokeilin paikallaan polttaa jarruvaloja tovin, ja sitten jalka jarrulla kytkintä ylos-> kärryn renkaat pyöri hiekkakentällä)
Tyhjällä trailerilla kyllä lukitsi jarrut hyvinkin tönköksi.
-> Täysin käsittämätön konstruktio, vähintään kuormituksen mukaan säätyvä pitäisi olla suomen olosuhteissa, ABS:sät lisäksi, niin vois toimiakkin....

Ja aina, tekniikasta riippumatta, kärryn jarruja täytyy huoltaa, ja jokaisessa järjestelmässä on omat huonot puolensa; kuten tuossa työntöjarrussa liukkaalla kelillä, huonosti rasvatun vetopään toimimattomuus raskaasti aisapainoitetussa kärryssä.