dodge ram kokemuksia

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Minkälaisia ne kovat laatikot on olleet kestoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan, NV4500 vai mitä tyyppejä näissä käytettiin? Ilmeisesti kestää sen mitä koneesta saa? Entä toimiiko synkrot Suomen pakkasissa?

Kuinka harvinaisia kovat laatikot on käytettynä uitetuissa?

Ykköskoppasessa käytetty Getrakin 360 on vähän karkea
Kakkoskoppasessa käytetty NV4500 on jo sivistyneempi
-98 tuli jo kakkoskoppasee NV5600, 6-vaihteinen versio NV4500 ja kestävämpi

Ja joo, noiki laatikot saa särki tietämättömyyttää, mut järkevällä käytöllä kestää piristetyssäki vehkeessä.

Pienempää vaihetta vaa ku koneen kierrokset on alle 1600rpm, eikä vaa kaasua ja kattella ku ahtopainemittari nousee...

[HeikkiH]

Ite kyl toisaalta tykkäisin manuaalista, mutta vasen polvi ei tykkää kytkimestä!! Mutta onhan tuo automaatti nii lepposa ajella, ei tartte muuta ku painella jarrua ja kaasua tarpeen mukaan

Tuota NV5600 askia seuras G56, mutta amerikan pullinkiporukka on vaihtanu tilalle 5600 lootaa koska on ilmeisesti vahvempi. Mutta yhtälailla noista rikkoo kutosen, vääntöä matalilla kierroksilla jolloin voitelu ei ole riittävää.

[tdi]

Tuleeko äkkiseltään mieleen mitä 05-07vm ramissa tulis erityisesti tarkistaa jos sellasta on hankkimassa ?

[Mojoman]

Etu vetarien ristikot. Taitaa olla aika kulutustavaraa, mutta ne paskana ollessaan saattaa syödä ne vetoakselin sorkat.
Itsellä kävi näin ja huomasin vasta talvella kun nelivedolla ajeli. Alkuperäisissä ei ole nippoja ja oli päässeet kuivumaan.
Siirtopumppu kans taitaa olla se mikä aikanaan kymmähtää, mutta sitäpä ei huomaa, ennenkuin aika on tullut. Muutenhan nuo toimii maailman tappiin.

[wuntzikka]

ja gm:n manuaalista, että onhan se hämmentämistä kun vaihteen vaihto alue pysyy aika hyvin 1100-->2000rpm. ykkönen ja kakkonen pieniä vaihteita, kolmosella joutuu huudattaa taajamassa, nelossa 1200rpm/47kmh, vitosella voi laskea 60kmh nurkille ja siitä ylöspäin.
ja olikos se niin, että ykkönen ja pakki ei synkronointia ja muilla olis vai oliko juuri toisinpäin... en muista nyt tähän aikaan päivästä.

[tekniikkamies]

Tuli mieleen minkähänlaista olis ajella sellaista kokoluokkaa olevalla pick:upilla, joka mahtuu jollain lailla yleisimpiin parkkiruutuihin ja se olisi varustettu vaikka samalla koneella ja vaihteistolla mikä oli autokoulussa ollessa Volvo FL7:kassa? Vaihteita oli mukavan riittoisasti ja kulki ihan kohtuullisesti.

Nykysuuntaus tuntuu olevan juuri päinvastainen, että kaiken maailman Amarokit varustetaan pienemmällä koneella kuin ennen.

Eipä ole muuten kauhean kalliita:
http://www.nettikone.com/volvo/fl-7/1183270

Viittaan siihen, että eikös tuossa Dodgessa vähän tätä ideaa olekin mukana, on vain jäänyt puolitiehen jos ei meinaa kestää.

[smgt]

Viikonloppuna pääsin kaverin kaverin cumminssi ramin kyytiin.
Myöhäsen ajankohdan takia jäi mieleen vaan turbon ääni ja että minun kokonen menee takapenkille 3promillen humalassakin ja alas vielä kovemmassa

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja Mojoman

Etu vetarien ristikot. Taitaa olla aika kulutustavaraa, mutta ne paskana ollessaan saattaa syödä ne vetoakselin sorkat.
Itsellä kävi näin ja huomasin vasta talvella kun nelivedolla ajeli. Alkuperäisissä ei ole nippoja ja oli päässeet kuivumaan.
Siirtopumppu kans taitaa olla se mikä aikanaan kymmähtää, mutta sitäpä ei huomaa, ennenkuin aika on tullut. Muutenhan nuo toimii maailman tappiin.

Mullakin kyrvähtänyt siirtopumppu, mutta tilalla holleyn sähköinen pumppu.

[tdi]

Tulihan se sitten hommattua, eli -07 5.9.
Ja onhan se makee Tästä kun alku huuma helpottuu niin pitää toi etuakseli, jarrut ja kaikki nivelten kunto tarkitella ekana.
Nesteet kaikki katoin läpi ym. Laatikko tuos on just vahvistettu että siitä nyt en ekaks stressiä ota.
Pitää nyt kattoo mitä tarvii mutta ekaks jos webaston ja mittarit virittelis. Kesäks varmaan airdog 2 ja ehkä suuttimet jossain välissä. Aika näyttää mitä tapahtuu.

[smgt]

hitto! itellä polttelee vielä aika pahasti. joka päivä nettiautosta katellu oisko sopivia tyrkyllä