Onko jollakulla käytössä H1...

[_Metal_]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

jenkki fordeihin.

Osta 6.0l PowerStroke niin ymmärrät... nimim. yhden kanssa eloa yrittänyt

[veijon-esso]

Joo kulutushan lähes puolittuu kun vetävien pyörien määrä puolittuu!

Ja toi tapsa4x4:n juttu on niin tosi, yleensä pahimmat mollaajat vetää niska kyyryssä jollain osarilla hankitulla kolmenkymmen tonnin diesel skodalla kun on niin halpaa!

[POHTO]

No kaverilla (ei mielikuvitus) on ollu tuommoinen H1 pari vuotta.
6,5 turboD ja joku AMG malli.
Virosta silloin löyty ja suomeen tuotaessa piti laitella valoja ja hommailla jotain vaatimustenmukaisuus todistuksia yms.

Ollu mulla lainassa aina joskus kun isompaa traileria tarvinnu vedellä.

Miehekäs laite suoralla putkella Turbo vinkuu ja kasi hörskyttää. Aiheuttaa kieltämättä omistushalua ja riippuvuutta.

Onhan tuo aika raskas ajella pidempää matkaa.
meteli on huumaava jo kahdeksassa kympissä ja musiikkia kun kuuntelee sen metelin yli niin korvatkin tinnittää.
Vaikka tuo siviilimalli onkin niin kyllä siitä selkeesti paistaa läpi että se on alunperin suunniteltu palvelemaan ei miellyttämään

Renkaat tuossa on enemmän Bling bling osastoa ja ei se mihkään maastoon edes mahdu.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

Vaikka tuo siviilimalli onkin niin kyllä siitä selkeesti paistaa läpi, että se on alunperin suunniteltu palvelemaan ei miellyttämään



ja ei se mihkään maastoon edes mahdu.

Eikös se orginaali ole tehty tankin telan uria kulkemaan, ettei tarvii kuin yhet urat raivata? vai onko pelkkää tarinaa niiltä jotka tietää, ettei mikään amerikkalaisvalmisteinen auto kuluta alle 30L sadalle edes myötä tuuleen

[Rytari]

1kw tuottamiseen kuluu vissiin amerikassa, euroopassa ja japanissa saman verran energiaa... se on vissiin jotain fysiikkaa... eri asia sitte vaan se mitä sillä kw:lla saa, maksaahan ne lentokoneessakin 1lk:n liput vähän enemmän

[Clint]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Eikös se orginaali ole tehty tankin telan uria kulkemaan, ettei tarvii kuin yhet urat raivata?

M1 Abrams leveys teloista 137 tuumaa, HMMWV 86 tuumaa. Eli "varma tieto".
Ja Bradleykin 126 tuumaa leveä.

Toinen "varma tieto" voisi olla se, että HMMWV:n koko määräytyy jenkkien kuljetuslentokoneiden standardipaikkojen mukaan? Tähän voisi joku ilma-alaa tunteva ottaa kantaa. Ainakin täällä HMMWV:n perusversion mitat. http://olive-drab.com/od_mvg_hmmwv_moreinfo.php

[JanneBlomgren]

Alkuperäinen kirjoittaja Clint

M1 Abrams leveys teloista 137 tuumaa, HMMWV 86 tuumaa. Eli "varma tieto".

Toinen "varma tieto" voisi olla se, että HMMWV:n koko määräytyy jenkkien kuljetuslentokoneiden standardipaikkojen mukaan? Tähän voisi joku ilma-alaa tunteva ottaa kantaa. Ainakin täällä HMMWV:n perusversion mitat. http://olive-drab.com/od_mvg_hmmwv_moreinfo.php

Mitenkähän leveät telat Abramsissa on?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Mitenkähän leveät telat Abramsissa on?

25" / 635 mm, joten telojen sisäreunojen väli on n. 2200 mm.

[Nikuzai]

Kuka laittaa sähköpostia jenkkien puolustus ministeriöön ja kysyy suoraan?



Vai pitäiskö soittaa lähetystöön?, mutta ne tuskin kyllä kertoo tai edes tietää

[dodgeram1994]

Tuskin tuollaisen ostoa kukaan järjellä ajattelekaan, itse ainakin jos sijoittasin autoon 30-35000eur niin ei viitsisi metsässä heti ryvettää lommoille. Miten jotka olette ko. automallia päässeet koeajamaan niin onko suorituskyky kuinka vaatimaton, kulutus on ilmeisesti kovahko johon osaksi varmaan vaikuttaa vähäiset hevosvoimat.