Onko jollakulla käytössä H1...
 

Hummer H1:stä? maastossa tai muuten vaan ajossa.

Mitäs eroa on Humwee;llä ja H1;dellä

Käsittääkseni H1;htä ei saa "varusteltuna" itkk teline, panssarit, heittimien telineet ja muut armeija varusteet



Mites kun mulla on käsitys, että humwee olisi manuaali laatikolla ja diesel :confused:

Oli käytössä päivän vuosi sitten kesällä ku velipojalle hääautoks hommasin, kun ei Rollssia saanutkaan. :cool:

Harmi, ettei Corollaa ollut saatavilla..

Pohdon kaverilla on vissiin moinen H käytössä?

TEMÄHIK

Ja eikös "Säätäjä setällä" ollut kanssa hummeri, jos en ihan väärin muista?:)

En nyt ihan ymmärtäny :confused:,mut ei sen väliä, kyllähän meijän pihasta Corollaki olis löytyny.

Onhan sillä, tainnu olla uudesta tai melkein uudesta asti.

Mikkelissä, joku tais kesällä hommata mustan H1 mallin. Onkin sitte seissyt syksyn Hämäläisen pajan pihalla...

Käsämässä asuvalla automaalarilla oli ainakin joku vuosi sitten H1 käytössä. Eikä siitä ny ihan mahdottomia aikoja ole, kun näin auton siinä pihassa.

Rantaruotsis kööraa min kompis tämmösel army mallil:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141677

Varusteet ymmärrän et niitä ei ole, mutta erikoisin et hmmwv;ssä ei ole lukkoja akseleissa?

Eikö niis oo Torsen edessä ja takana :confused:

On. Sekä siviili että army mallissa. Army mallissa oli kahluu syvyyttäkin enempi... Siviili mallis rupee kastuu sähkölaitteet siinä vaihees kun kajuutas on vesi kikkelikorkeudessa.

Lahdessa näkee yhden sinisen swamppereilla joka päiväisenä käyttö autona vanhemmalla miehellä ja yhden tiedän jolla projektina pahasti vaurioitunut siviili laite(varkaat ajaneet pitkin seiniä ja lopuksi mereen)

Ite etin enenmän vähemmän aktiivisesti tollasta siviili h1 parivuotta tuloksetta. Mulle sopivan hintaisia ei ollut missään käyttöautoksi etin mutta hinnat läks 35000€ ylös päin kaikkialla.
13000€ konevaurioista menin arpomaan liian kauan ja oli myyty alta 6h myyntiin tulosta. Samoitten kouvolassa ollut h1 kolari vehe meni 15000€ muutamassa tunnissa kaupaksi.

Kaikki haukkuu paskaksi mutta kellään haukkujalla ei tollasta oo ollut mutta aina tarina kertoo että hyvällä kaverilla on aina ollut ja ihan paskoja kuulema aina(tämä tarina sopii myös usein chevy vaniin ja suburbaniin sekä ramiin(ja kaikilla on yli 1000nw vääntöä) ja jenkki fordeihin.

Ite suburbani kuskina oon kuulut noita tarinoita viikottain,yleensä oon vittuilut takaisin että eikö oo rahaa ostaa tai ajaa sellaisella tai muija ei anna hommata edes ge-moneyn rahoituksella tollaista.

Sopivan hintainen H-1kun kohdalle tulee niin ostan ja nauran kaikille paskaisesti.

Ite suunnitellu vähän saman suuntaista. Jostain löysin jokin aika sitten noihin tehtyjä jakolaatikoita mihin oli lisätty takaveto mahdollisuus. Saattais toi kulutus puoli muuttua kovastikin positiivisempaan suuntaan.:)

Käsittääkseni noissa HMMWV:ssä on 242HD:n versio (242AMG), mistä vain on jätetty takavetomahdollisuus pois. Periaatteessa sama laatikko kuin vaikka Jeep Cherokeen tai Grand Cherokeen (XJ/ZJ) jakolaatikko (ilman takavetoa), mutta vahvemmilla kuorilla ja vahvemmalla pääakselilla. Kaikkein vanhimmissa military- versioissa oli joku muu (218 tjsp.?), uusimmissa perustuu vahvempaan 272 jakoaskiin. Siviiliversioissa sitten kai on tuo 242- perustainen.

Eli jakolaatikossa on sekä part time- että full time- neliveto, full timella voi ajaa myös kuivalla tiellä. En tiedä onko noissa napalukkoja, jos ei ole niin ajaminen takavedolla ei käytännössä säästä tippaakaan menovettä verrattuna nelivetoon..

Pitkä akseliväli ja leveä auto (raideväli) ei ihan optimi Suomen metsäoloissa :rolleyes: ehkä siksikin vähän näkyy safareilla, yhden olen nähnyt vakioautoryhmässä Askolassa ja tais olla FOT:ssakin...maanteillä varmaan menee hyvin.

Osta 6.0l PowerStroke niin ymmärrät... nimim. yhden kanssa eloa yrittänyt

Joo kulutushan lähes puolittuu kun vetävien pyörien määrä puolittuu! :D

Ja toi tapsa4x4:n juttu on niin tosi, yleensä pahimmat mollaajat vetää niska kyyryssä jollain osarilla hankitulla kolmenkymmen tonnin diesel skodalla kun on niin halpaa!

No kaverilla (ei mielikuvitus) on ollu tuommoinen H1 pari vuotta.
6,5 turboD ja joku AMG malli.
Virosta silloin löyty ja suomeen tuotaessa piti laitella valoja ja hommailla jotain vaatimustenmukaisuus todistuksia yms.

Ollu mulla lainassa aina joskus kun isompaa traileria tarvinnu vedellä.

Miehekäs laite suoralla putkella Turbo vinkuu ja kasi hörskyttää. Aiheuttaa kieltämättä omistushalua ja riippuvuutta.

Onhan tuo aika raskas ajella pidempää matkaa.
meteli on huumaava jo kahdeksassa kympissä ja musiikkia kun kuuntelee sen metelin yli niin korvatkin tinnittää.
Vaikka tuo siviilimalli onkin niin kyllä siitä selkeesti paistaa läpi että se on alunperin suunniteltu palvelemaan ei miellyttämään

Renkaat tuossa on enemmän Bling bling osastoa ja ei se mihkään maastoon edes mahdu.

Aika vähän näyttäs H 1 löytyvän halvalla Euroopastakin, mutta jos tuolta kuitenkin :rolleyes:
http://fahrzeuge.autoscout24.de/?aty...ge=1&event=pag

Juu minäkin aina välillä kuolaan noita H1:siä. Et jos joskus Dodgesta luovun ( mitä tuskin tulee tapahtuun ) niin seuraava on H1!

Eikös se orginaali ole tehty tankin telan uria kulkemaan, ettei tarvii kuin yhet urat raivata? vai onko pelkkää tarinaa niiltä jotka tietää, ettei mikään amerikkalaisvalmisteinen auto kuluta alle 30L sadalle edes myötä tuuleen :rolleyes:

1kw tuottamiseen kuluu vissiin amerikassa, euroopassa ja japanissa saman verran energiaa... se on vissiin jotain fysiikkaa... eri asia sitte vaan se mitä sillä kw:lla saa, maksaahan ne lentokoneessakin 1lk:n liput vähän enemmän :)

M1 Abrams leveys teloista 137 tuumaa, HMMWV 86 tuumaa. Eli "varma tieto".
Ja Bradleykin 126 tuumaa leveä.

Toinen "varma tieto" voisi olla se, että HMMWV:n koko määräytyy jenkkien kuljetuslentokoneiden standardipaikkojen mukaan? Tähän voisi joku ilma-alaa tunteva ottaa kantaa. Ainakin täällä HMMWV:n perusversion mitat. http://olive-drab.com/od_mvg_hmmwv_moreinfo.php