Etu/taka-akselin välityssuhteen ero?

[Viipo]

tojotan 4.88 välitys ON 4.875. Samahan se, montako desimaalia sitä ilmotetaan. Ei hiluksin välityksiäkään ilmoteta 4.555555556 vaan 4.56.

Ja joo, mulla on ollu mm. RJ:ssä 4.875 ja 4.625 välitykset yhtäaikaa, eikä sitä kyl huomannu ainakaan mettäajossa juurikaan.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

tojotan 4.88 välitys ON 4.875. Samahan se, montako desimaalia sitä ilmotetaan. Ei hiluksin välityksiäkään ilmoteta 4.555555556 vaan 4.56.

Ja joo, mulla on ollu mm. RJ:ssä 4.875 ja 4.625 välitykset yhtäaikaa, eikä sitä kyl huomannu ainakaan mettäajossa juurikaan.

Mistä toi 4.625 oli ? Datsunin akseliko räjässä ollut

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Mistä toi 4.625 oli ? Datsunin akseliko räjässä ollut

Ei ollu ku joku vanha hiacen murikka. Nurkissa on myös 4.375 ja 4.30 välityksiä 8" akseliin...

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

tojotan 4.88 välitys ON 4.875. Samahan se, montako desimaalia sitä ilmotetaan. Ei hiluksin välityksiäkään ilmoteta 4.555555556 vaan 4.56.

Tuota juurikin ajattelin. Mitsu on tosiaan ollut useimmalla desimaalilla liikenteessä.

Perävälityksiä kun on vain rajallinen määrä maailmassa, kun ne pitää sulloa tietyn kokoisen kuoren sisään.

[Borg]

Dana44 - Mitsu oli aatoksissa
Tosin pitää vielä ihmetellä onko pulttijako molemmissa sama, vaikka 6-pulttisia ovatkin.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Dana44 - Mitsu oli aatoksissa
Tosin pitää vielä ihmetellä onko pulttijako molemmissa sama, vaikka 6-pulttisia ovatkin.

On ne samoja.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ja joo, mulla on ollu mm. RJ:ssä 4.875 ja 4.625 välitykset yhtäaikaa, eikä sitä kyl huomannu ainakaan mettäajossa juurikaan.

Metässä menee kuulemma vielä hyvin paljon isompi erokin, kunhan vaan etupää on se mikä vetää nopeammin. En nyt paljasta nimiä, mutta tällaisella paketilla on kuulemma hyvin menny trial radoilla aikoinaan Auttaa kääntymiseen kuulemma huomattavasti

Formula offissa myös käytetty samaa hommaa ja just tuon kääntymisen parantamiseks.

[VeeWee]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Metässä menee kuulemma vielä hyvin paljon isompi erokin, kunhan vaan etupää on se mikä vetää nopeammin. En nyt paljasta nimiä, mutta tällaisella paketilla on kuulemma hyvin menny trial radoilla aikoinaan Auttaa kääntymiseen kuulemma huomattavasti

Formula offissa myös käytetty samaa hommaa ja just tuon kääntymisen parantamiseks.

Nelivetotraktoreissahan etupää pyörii hieman nopeammin,juuri ohjattavuuden ja ilmeisesti myös paremman etenemisen vuoksi

[RIPAX]

Ainakin Belarus ja Kubota ilmoittaa etupään pyörivän 7% enempi(vierintämatka) ku takapää,ja muillakin samaa luokkaa. Kubotalla on nykyään jopa planeetta jolla pyörintä eroa kasvatetaan entisestään käännöksen jyrkentyesä,eli mekanismi vaihtaa kun rattia kääntää. Vois olla maastokäytössä hyväkin ominaisuus saada kääntyvyyttä mut miten sais niin et olis helposti kytkettävä...