Talvirenkaat voblottaa/täristää. Aurauskulmat pielessä?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Pyöränpultit ei riitä pelkästään keskittämään vannetta vaan keskireiän tulis olla aina oikean kokoinen, tai sovitusholkit väliin.

Ei kaikis maasturin akseleissa oo ohjuria navan keskellä. Eli pärjää vaik sellasella vanteella mis ei oo keskireikää ollenkaan.
Pakko mennä pelkillä pulteilla..

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Eli pärjää vaik sellasella vanteella mis ei oo keskireikää ollenkaan.
Pakko mennä pelkillä pulteilla..

Millä ajelet?

[Nikuzai]

Jokos aloittajalle selvisi mikä siinä ratin asennossa on?

Omassa käyttiksessä leveämmät ja 35ET;llä olevat kesäset niin ratti on oikealle vinossa suoraan mennessä ja 49ET;llä talvisilla suorassa tai vähemmän oikealle vinossa. Joskus harvemmin vasemmalle vinossa, mutta sitäkin joskus tekee.

Tuulessa ajautuu minne haluaa ja urista kanssa haluaa haeskella eli ei passaa nukahtaa rattiin


Muistaakseni pikkuisen syö oikeata etusta, mutta nyt ehkä sentin matalemmilla takasilla ei syönyt kuin molempia etusia tasaisesti.
Katsastuksessa välyksiä ei ollut

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Millä ajelet?

Sillo ku oli viel Bj,ni siinä ei taka-akselilla ollu keskitysranttia ollenkaan vaan takavanteet tuli ainoastaan pulttien varaan.
Eli Bj-42 oli kyseessä ja puolkevennetyllä taka-aksulalla.

[Joukka]

Koska käytät samoja vanteita kuin aiemmin, niin vian täytyy olla renkaan runkoviassa (vyö poikki), josta aiheutuu renkaan pintakuvion heittoa sivu- ja pystysuunnassa.
Vaihda etu ja takarenkaiden paikkaa, niin loppuu ratin väpinä. Ongelmat toki siirttyy taka-akselille, mutta ei tunnu enään ratissa, ainakaan paljon.
Runkovammasella ei tietty kannata ajella lainkaan, mutta takana se ei vaikuta ratin vapinaan kovin paljon. Rengas voi olla tasapainossa, mutta se ei auta pomppiseen eikä sivuittain vetelyyn.

Alumiinivanne on tarkempi ristiin rastiin kiristämisessä, jotta keskittää, peltivanne menee melkein väkisin keskelle jo toisella pultin kiristämisellä.
Kiristä aluvanteella eka ja toka pultti vähän, löysää ekaa ja kiristä kolmatta vähän, niin keskitys on ok.
Ne keskireikien sovitepalat toki auttaa keskittämisessä, mutta ei niitä tarvi.

/Joukka

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Sillo ku oli viel Bj,ni siinä ei taka-akselilla ollu keskitysranttia ollenkaan vaan takavanteet tuli ainoastaan pulttien varaan.
Eli Bj-42 oli kyseessä ja puolkevennetyllä taka-aksulalla.

Meinasin vaan että keskireijäton vanne olisi aika monessa maasturissa öö, hivenen haasteellinen... : )

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Meinasin vaan että keskireijäton vanne olisi aika monessa maasturissa öö, hivenen haasteellinen... : )

Jep tarkotin että berttaan olis sattunu vaikka sellanen vanne mikä olis keskeltä ummessa. Tosin tietty ainoastaan taakse.
Vanteissa missä keskireikä ei keskitä kannattaa panostaa pulttien tasaiseen kiristämiseen ja kiristää "ristiin" sekä tiukata useammassa vaiheessa,ni vanne keskittyy paremmin.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Jep tarkotin että berttaan olis sattunu vaikka sellanen vanne mikä olis keskeltä ummessa. Tosin tietty ainoastaan taakse.
Vanteissa missä keskireikä ei keskitä kannattaa panostaa pulttien tasaiseen kiristämiseen ja kiristää "ristiin" sekä tiukata useammassa vaiheessa,ni vanne keskittyy paremmin.

Kunhan vinoilin... Tulee itse kyllä kaikissa kiristettyä löysien jälkeen vartti kerrallaan ristiin, aina momenttiin asti.

Berttoja ollut kolme joista kaksi vielä ikiprojektina.

[dirtysalami]

mihin perustuu väite, että keskittymisessä olisi eroja alu/peltivanteiden kesken ? Hirttääkö alumiini pahemmin mutterin rautapintaan ja ei sen takia siirry keskemmälle.

Mä oon pärjännyt siedettävästi ihan henkilöautoissakin ilman keskitysrenkaita. Vähän konstikasta se joskus on, kun pitää varovasti kiristellä ristiin ja tarkistaa pyörittämällä että tuliko heittoa. Jos ihan sukkana pistää pulttipyssyllä kiinni niin menee vanne varmasti pari milliä sivuun. Pitäs varmaan alentua hommaamaan ne holkit.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Ei kaikis maasturin akseleissa oo ohjuria navan keskellä. Eli pärjää vaik sellasella vanteella mis ei oo keskireikää ollenkaan.
Pakko mennä pelkillä pulteilla..

Juu ei kaikissa olekkaan,mutta 90% on ja kyllä sen vanteen on suositeltavaa olla keskitetty kunnolla,jos on alumiini vanne kyseessä. Esim. entisessä työpaikassa etsittiin yhteen LC:hen kunnon sovite renkaat,kun vanteissa ei niitä ollut ja keskireikä oli tyyliin 12mm liian iso. Asiakkaan mukaan täristi kiihdytyksissä voimakkaasti,ja 90-100km/h vauhdissa,sovite renkaat väliin niin ongelmat katosi sillä. Peltivanne ei sovitteita tarvitse,vaikka on niitä niihinkin laitettu.

[JiiPee]

Minulla on ollut Mazdarangerissa ainakin viidet eri vanteet ja kaikissa liian iso keskireikä. Vanteesta johtuvaa heittoa ei ole ollut, eli kyllä kartiomutterit on keskittäneet ne riittävästi. Yhdet täristi tietyssä nopeudessa, mutta se johtui päällä olleista nokialaisista renkaista, joissa oli rungossa heittoa.

Jos on suorakartio tai pallokartio mutterit/ruuvit, niin kyllä niillä vanne keskittyy, kun ei ensin vedä sitä ensimmäistä heti täyteen momenttiin. Kiristys kahdessa vaiheessa ja mahdollisimman lähellä kolmion muotoista kaaviota käyttäen, niin vanne asettuu napaan kyllä keskelle.

Jos on sylinterin mallisella suoraseinäisellä reiällä olevat vanteet, joissa käytetään olakkeella varustettuja muttereita/ruuveja, niin sitten keskireikä keskittää ja se pitää olla jämpti. Minulla on vanhassa peräkärryssä tuollaiset kevytmetallivanteet.

[LöpöLassi]

jos ei kartio mutterit toimi nii haiskahtaa runko vialta.. ja jos parissa oli sivuttais heittoo ni oothan laittanu ne taakse.

[Puukkilainen]

Korotetussa Wrangler JK:ssa woblailu on jonkun sortin tyyppivika. 285/75R16 renkailla menee täysin hienosti, mutta 315/75/R16 renkaat vispaa siinä 80km/h vauhdissa. Usein tässä mallissa vika löytyy vähän myöten antavasta raidetangon päästä, pienestä välyksestä track barin päässä taikka drag link end:in välyksestä.

Omalla kohdalla huomasin, että pyöreät renkaat auttaa asiaan ehkä parhaiten...