CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[Nikuzai]

Tossa ei ainakaan ole mahdollisuutta edes pimeässä sotkea muihin nuppeihin

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Tossa ei ainakaan ole mahdollisuutta edes pimeässä sotkea muihin nuppeihin

Eiköhän tuo löydy vaikka pelkällä näppituntumalla

[mparty]

No niin, tänään ehti taas pitkästä aikaa töitten jälkeen potkaseen seuraavat muutokset liikkeelle eli tarttis tosiaan
vaihtaa vanhan startin tilalle uus,vaihtaa jakolaatikkoon uus planeetta-asetelma ja istuttaa tuo doubleri alle.

Purku pääsi jotenkuten vauhtiin, laatikon/moottorin panssari pois, jakolaatikon panssari pois, taka-akselin traction bar irti,
taka- ja etukardaanit irti, jakarin palkki ja kannatin irti, jakolaatikko irti ja osiks.

Siinä sitä ois osia jotka kaikki menee muutosten alle...



+ muutama muukin uus tarvitaan...

Voimansiirrossa on vähän aution näköstä



Ja tässä uutta osaa mitä pitäs laitella paikoilleen:



+ uutta osaa pitää vielä rakentaa...

Startti on vielä purkamatta pois kun on niin perkeleen hankalassa paikassa, pitänee se ottaa huomenna työn alle...

Samointein kun sain panssarit pois ja katsahdin ylös huomasin että menee kardaanitunnelikin remonttiin,
tuossa tulee tuo kavennus liian aikasin vastaan eli doubleri kanssa jakolaatikko ei enää mahdu tunneliin



Kuskinpenkki pitää käyttää pois ja tekasta vähän tunneliin tilaa...

Listaa mitä tässä vaiheessa tulee mieleen mitä tarttis saada aikaan tähtäimessä PSORYn Kuurankierto-safari ittepäisyysvloppuna:

- vanha startti pois ja uus paketista tilalle
- doublerin kasaus ja 'kellotus' eli eri laipat oikeaan asentoon jotta passaa jakolaatikkoon ja vaihdelaatikkoon
- jakolaatikkoon uus planeetta paikoilleen ja nippuun
- kardaanitunneliin lisää tilaa leikkomalla ja hitsaamalla sitä hieman avarammaks
- uudet 2 kpl jakarin kannatinpalkkia, joihin tulee hiluksin jäsymmät jakiksen kannatinkumit Jeepin nykyisen lerpan tilalle, tuki lisääntyy roimasti
- uudet kannattimien kiinnittimet vaihdelaatikkoon ja doubleriin, jakis jää roikkumaan normaalityylisesti oman kaulansa varaan,
paketti tuetaan vaihdelaatikon alta ja doublerin takapäästä
- takakardaanin lyhennys
- etukardaanin pidennys
- jakiksen vivustojen muokkaus
- jakiksen sähköjen muokkaus eli johtojen pidennys
- doublerin vivustojen rakennus
- doublerille huohotin
- taka-akselin traction barin muutokset jotta istuu pidennettyyn jakis pakettiin
- vaihdelaatikon/koneen panssarin muokkaus
- jakiksen panssarin muokkaus
- panssarin rakentaminen kannatinpalkkien väliin doublerille
- öljyt doubleriin ja jakikseen
- mitähän muuta ??? Voishan tuota tietenkin samalla vaihdelaatikon ölpätkin vaihtaa ja ehkä akselien ölpät myös...


Siitä se nyt toivottavasti lähtee etenemään muitten hommien ohella...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Ja tässä uutta osaa mitä pitäs laitella paikoilleen:

Liite 42685

- doublerin kasaus ja 'kellotus' eli eri laipat oikeaan asentoon jotta passaa jakolaatikkoon ja vaihdelaatikkoon

...

- takakardaanin lyhennys
- etukardaanin pidennys

Kuinkas pitkä tuo doubleri oikein on?

Tuli tuosta kellotuksesta mieleen, vaikkei laittaisi doubleria, niin ihan fiksua olisi metsäkäyttöön tehtävässä XJ:ssä (MJ:ssä), tai ZJ:ssä kellottaa jakoaski vähän ylemmäs. Saisi ihan tasaisen pohjan niin ettei mikään osa tule korin kantavien palkkien alapuolelle. Tilaa saa kuitenkin aika helposti ylöspäin

Sulla lie tulee nyt kellotettua niin että ei enää roiku jakiksen vasen puoli alhaalla?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kuinkas pitkä tuo doubleri oikein on?

Se tuo sellaset 20cm lisää pituutta pakettiin.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tuli tuosta kellotuksesta mieleen, vaikkei laittaisi doubleria, niin ihan fiksua olisi metsäkäyttöön tehtävässä XJ:ssä (MJ:ssä), tai ZJ:ssä kellottaa jakoaski vähän ylemmäs. Saisi ihan tasaisen pohjan niin ettei mikään osa tule korin kantavien palkkien alapuolelle. Tilaa saa kuitenkin aika helposti ylöspäin

Sulla lie tulee nyt kellotettua niin että ei enää roiku jakiksen vasen puoli alhaalla?

Tuota pitää miettiä kun avartaa tuota tunnelia, mitähän tuossa vois olla huonoa? Öljypumpun sihti + magneetti tulee
sitten ylemmäs mutta sillä ei varmaan suurta merkitystä. Vivut muuttuu joka tapauksessa joten se nyt ei sinällään pitäs ehkä haitata.
Etukardaanin kulma muuttuu vähän muttei mitään merkittävää.

Tämä pitää pistää mietintämyssyyn kun kattelee auton alle seuraavat kerrat.

[mparty]

Tänään irtos vanha startti, ei tuo nyt niin pahalta näyttäny sisäpuolelta kuin ajattelin ja kuulostelin. Onhan tuossa tietenkin voinu olla osa hiilistä jumissa tai jotain.
No sen näkee kun saa tuliterän paikoilleen.



Siinä olis uus tilalle parine tarvittavine vanhoine osineen:



Joskos sitä huomenna sais tuon paikoilleen niin pääsis keskittymään doubleriin...

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Joskos sitä huomenna sais tuon paikoilleen niin pääsis keskittymään doubleriin...

Heh, aina se jaksaa yllättää yltiöpositiivisuudella Ei menny ku strömsössä, kaks iltaa meni + lukematon määrä kirosanoja että uus startti meni paikoilleen.

Uuden startin solenoidissa oli ihan mitätön ero sähköjen 'liittimien' sijoituksessa ja eihän se enää suostunut mahtumaan alkuperäisten kaapelien kanssa
paikoilleen turbon alle... Ei sitten perkele mitenkään

Sitten meni hermot ja niks ja naks - alkuperäinen virtakaapeli muuttui vir(r)attomaks ja uusi kaapeli löysi paikkansa startin toiselta suunnalta.

Nyt pelaa, ei edes muistanu että kuin hyvin se pelaa kun on kunnossa, ei paljoa tartte avainta tarjota ni johan hyrskähtää

Lähempi vanhan startin tarkastelu paljasti että ei siinä muuta vikaa ollu kuin hiilet loppu. Pitää tuo huoltaa kuntoon jossain vaiheessa niin on sitten
taas tarvittaessa toimiva kampe tilalle.

Tänään myös ilmestyi hiluksin laatikon kannatinkumeja 2kpl postiin ja 20x70mm rautaa talliin, pääsee tekemään seuraavalla kerralla uuden palkin
vaihteiston alle ja laatikon siihen kiinni ja pois pukin päältä.Huomenna näkee onko nuo Terrain Tamerin kannattimet yhtä hyvän olosia kuin Trail Gearin HD kannattimet.