kokemuksia 12mm nestepäästä?

[toyota4x4]

paljos on budjetti 2L koneet virittämiseen 3000euroa?
1kz3.0 koneen saa 1800erolla ja siinä on syöttö ruuvia kääntämällä se 200 hv. käy suoraan lj:n lootaan kiinni ja on isompi kytkin vakion 260mm.

oli kiva tietää onko alkuperainen 2L moottorista tehty , tehoa pitää olla jo lähemmä 1000 kaakkia ? 9 s aikaan.. http://www.youtube.com/watch?v=6YOHVjTSonY

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

oli kiva tietää onko alkuperainen 2L moottorista tehty , tehoa pitää olla jo lähemmä 1000 kaakkia ? 9 s aikaan.. http://www.youtube.com/watch?v=6YOHVjTSonY

Pikku googlaus näytti että 1KD olis.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Pikku googlaus näytti että 1KD olis.

Rajulta kuulostaa 1000hv,kasiventtiilisestä ei kai oo mahdollista mitenkään.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Rajulta kuulostaa 1000hv,kasiventtiilisestä ei kai oo mahdollista mitenkään.

Miksi ei,en näe mitään syytä miksei 8venttaalisesta vois ottaa nuin paljoo tehoa ulos. Vaatii ehkä vähän enemmän työtä ja rahaa kuin moniventtiili kon,mutta ei muuta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Miksi ei,en näe mitään syytä miksei 8venttaalisesta vois ottaa nuin paljoo tehoa ulos. Vaatii ehkä vähän enemmän työtä ja rahaa kuin moniventtiili kon,mutta ei muuta.

siis bensakoneessa virityksessä yksi tärkein asia on koneen hengittävyyden parantaminen; siis kannen, pakosarjan (+putken), imusarjan virtaus täytyy olla mahdollisimman hyvä! (toki noin tuhat muutakin asiaa balanssissa...)

Ja dieselissä huomattavan moni "totuus" pitää paikkaansa, siis tuo maaginen turbo, vain jarruttaa pakokaasujen ulospääsyä, sillä se ottaa kaiken energiansa pakokaasuista, mutta se ilmaylimäärä, mitä turbo työntää koneeseen, mahdollistaa suuremman diesel-annoksen, ja sitä kautta suuremman tehon.

Ja dieselissä on yksi huomionarvoinen näkökanta, verrattuna bensakoneeseen;
Tuo diesel annos pitää saada aika äkkiä sylinteriin, ja silloin siellä voi olla painetta (virikoneissa) jopa? 50 kg/cm/2. ja Äkkiä tarkoittaa jotain sekunnin miljoonasosia? kenellä täsmätietoa!

[RIPAX]

Jos KD kone on 2.5 litranen nelipyttynen ja Dieselillä pyörii ni 1000hv kuulostaa ihan vitun paljolta! Se teho otetaan Löpöstä ja ilmasta ja sitä sekotusta pitää saada pyttyyn ihan vitusti jos viisari näyttää 1000hv,ihan näin pers tuntumalta ihmettelen miten se pannu kestää mekaanisesti,lämpö kuormaakin tulee järkyttävästi. Oisko kellään mitään faktaa aiheesta?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Jos KD kone on 2.5 litranen nelipyttynen ja Dieselillä pyörii ni 1000hv kuulostaa ihan vitun paljolta! Se teho otetaan Löpöstä ja ilmasta ja sitä sekotusta pitää saada pyttyyn ihan vitusti jos viisari näyttää 1000hv,ihan näin pers tuntumalta ihmettelen miten se pannu kestää mekaanisesti,lämpö kuormaakin tulee järkyttävästi. Oisko kellään mitään faktaa aiheesta?

1KD on 3.0 16V common rail diesel. Eli sekoituksen teko ei ole ongelma.