Yleistä jorinaa suzukeista

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SPTV

Ln-65 akselit tuli haettua ja muutama kysymys heti alkuun?

Miten on porukka toteuttannut ohjauksen toyotan akseleilla?
.

Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.

[bluevan]

TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.

Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.

Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.

Lockrightin meinasin tilata. Amerikan sivulla puhutaan turbollisen ja turbottoman lukosta..

http://www.summitracing.com/parts/pw...ew/make/toyota

http://www.summitracing.com/parts/pw...ew/make/toyota

[Mutis]

http://www.fourwheeler.com/how-to/12...-axle-upgrade/

Tuolla sanotaan perien eroksi pikkurattaiden lukumäärä. Tehty joko kahdella tai neljällä rattaalla.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.

Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SPTV

Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?

Kyllä se siihen tuntu passaavan.
Siitä ei itsellä ole täyttä varmuutta, mut oiskos siinä vetotangossa se "pienempi" eli 21x1,5 ?

[GaryRock]

Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?

410:n ja 413:sta vanteissa on kartiot myös takapuolella. Samurain pyöreä reikäiset on sitten ihan erilaiset.

Ja vanteiden kääntö onnistuu vain ja ainoastaan 410:iin, koska siinä on pienemmät rummut takana. Isoihin rumpuihin ei mahdu vanne enään väärinpäin päälle ilman jonkin sortin spacereitä.

[Kekkeruusi]

Omassa 413:ssa kympin vanteet käännettynä ja 6mm speiserit välissä.
(Ei välttämättä tarvis noinkaan paksuja speisereitä)


Btw, omassa suskassa tuntuis molemmat murrokset naputtavan, millaiset murrokset kannattais tilailla? Renkaat 235/75r15
Tml/tml chromo? Vai ?

Mitäs öljyjä ootte koneessa käyttänyt?

[SuzukiSJ]

Mikähän suskaa nyt vaivaa? Tyhjäkäynti aika epätasaista ja sammuilee. Kylmän koneen pitää antaa lämmetä pitkään ennen kuin pystyy lähtemään liikkeelle, muuten sammuu jos ei anna lämmetä tarpeeksi.