Yleistä jorinaa suzukeista

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Vähän puntarilla rupee olla koko akselien vaihto jos siinä kerta tollanen show pitää vetää katsastukseen joka vuosi ja kerta tuli vedettyä parin sadan euron vaimennusmatotkin koko autoon,niin pahalla tuurilla joutuis nekin repimään pois sen paino asian kantilta(butyyli/bitumi iki purkkaa,pakkasessakin joustavaa)
Jos panostais noikin rahat vaikka arbin lukkoon eteen ja karpiolan vetareihin ja sit eteen toi olis vissiin aika passeli toi garyn rockin linkin tg!pitää vissiin hakea pankista visa-kortti ja alkaa opettelemaan toi muualta maailmasta tilaaminen(kerran kävin helsingissä ja siinäkin oli pitkäks aikaa sulattelemista)

Perutaan nää puheet sittenkin,Vissiin ei oo tullut snickerssiä syötyä kun mieliala vaihtelee kun jollakin pahaisella pikku-tytöllä..
Eli ne toyotalaiset sinne alle vaikka katsastusmiestä uhmaten/uhkaamalla

[SptV]

Ln-65 akselit tuli haettua ja muutama kysymys heti alkuun?

Miten on porukka toteuttannut ohjauksen toyotan akseleilla?

Lowrange tarjoaa käypän näköistä pakettia:

http://www.lowrangeoffroad.com/index...steer-kit.html

Tulee vaan aika kalliiksi kotiovelle rahdattuna.

Erottaako akselista muuta kuin purkamalla murikan onko se turbollisesta vai vaparista?

Perän laakereissa se ero ilmeisesti?

Laitetaanko Pajares kimppatilaus Lowrangelle vetämään?

Edit. Ei säästä rahdeissa vaikka tilaisi 10 kerralla.

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SPTV

Ln-65 akselit tuli haettua ja muutama kysymys heti alkuun?

Miten on porukka toteuttannut ohjauksen toyotan akseleilla?
.

Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.

[bluevan]

TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.

Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

TG:n varsilla tuli juurikin tuota ongelmaa vastaan että raidetanko on jo liian ylhäällä ja piti sisäänjousto rajoittaa sen mukaan.
No tuo nyt on muutenkin melko tönkkö ja pienet joustot joten parin sentin menetys ei varmaankaan vaikuttanut mitään,.

Ln65 ei ole kuin vaparia. Ja jos orggis murikat niin 4.56 välitys jos sitä hait. Laskemalla selviää onko joku välityksen vaihtanut.

Lockrightin meinasin tilata. Amerikan sivulla puhutaan turbollisen ja turbottoman lukosta..

http://www.summitracing.com/parts/pw...ew/make/toyota

http://www.summitracing.com/parts/pw...ew/make/toyota

[Mutis]

http://www.fourwheeler.com/how-to/12...-axle-upgrade/

Tuolla sanotaan perien eroksi pikkurattaiden lukumäärä. Tehty joko kahdella tai neljällä rattaalla.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

Itsellä on rojektissa hiluksin omat kääntövarret, oikean puolen raidetangon pää on hj:iin, johon tulee simpukalta tuleva vetotanko kiinni.
Miksi näin? Katselin kyllä kanssa noita high steering kittejä ja tulin siihen tulokseen, että sisäänjousto kärsisi liikaa muuttamatta runkoa, kun nuo ohjausvarret nostaa tangot niin ylös, että osuvat äkkiä runkoon. Riippuu tietty minkä korkuista kippoa on tekemässä.
Toki nyt tietty ohjaustangot menee alempana, mutta eiköhän ne jotenkin saada suojattua.

Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?

[HRD]

Alkuperäinen kirjoittaja SPTV

Käykö HJ:n oikeanpuolen pallo suoraan hiluxin raidetankoon? Onko sama kartio kuin hiluxin omassa?
Mikä kierre on hj:n raidetangolta simpukalle lähtevässä pallossa?

Kyllä se siihen tuntu passaavan.
Siitä ei itsellä ole täyttä varmuutta, mut oiskos siinä vetotangossa se "pienempi" eli 21x1,5 ?

[GaryRock]

Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Täällä oli aiemmin keskustelua vanteiden käännöstä, mutta mites keskittyy tai kestää kun väärällä puolella ei ole kartioita?

410:n ja 413:sta vanteissa on kartiot myös takapuolella. Samurain pyöreä reikäiset on sitten ihan erilaiset.

Ja vanteiden kääntö onnistuu vain ja ainoastaan 410:iin, koska siinä on pienemmät rummut takana. Isoihin rumpuihin ei mahdu vanne enään väärinpäin päälle ilman jonkin sortin spacereitä.