Autovahvisin kuumenee.

[sako]

Halko vertaus kuvas Ampeeri määrää.
1 halko 1A ja pesällinen halkoja 10A.
12Vx1A=12W vähän tehoa/lämpöä (virran puute, lämpiää ??)
12Vx10A=120W enemmän tehoa/lämpöä
10Vx12A=120W jännite laskee mutta virta nousee

Kun päätekivien läpi kulkeen 10A virtaa
niin tulee lämpöä enemmän kuin 1A virralla.
Ja kyllä sitä virtaa tulee 4mm2 kaapelistakin
mutta jännite häviötä saattaa tulla.

Ja eiks piikkiteho ota hetkellisesti virtapiikin
tai vastaavasti pitäs olla jännitepiikki et teho
kasvaa.

UxI=P U=jännite I=virta P=teho
Selventääkö tää eli jos jännite tai virta arvo
muuttuu ylös tai alaspäin ni se vaikuttaa tehoon.

[Timo_L]

Mitä tähän herkkyys- ja tehonkestokeskusteluun tulee, niin oikeastaan niistä kummallakaan ei ole yhtään mitään tekemistä äänenlaadun kanssa on kyse sitten mistä vain elementistä. Äänenlaatuun vaikuttaa vain ja ainoastaan kaiutinelementin suunnitteluperusteet ja siitä seuraavat kotelon mitat ja toteutus.

On olemassa kymmenien tuhansien eurojen high- end kaiuttimia joissa herkkyys on aivan surkea ja tehonkesto mitä on, mutta äänenlaatu on silti kaiuttimessa huikea. Sen sijaan joku pahuksen herkkä, paljon tehoa kestävä Cerwin-Vegan stroker ei bassopuolen äänenlaadulla päätä huimaa vaikka mihin koteloon laittaisi Esim. itsellä himassa oleva Velodynen DD-10 on yksi varsin hyvä esimerkki nykyajan filosofiasta varsinkin subbareissa (niin auto- kuin kotipuolella); pieni suljettu kotelo, perhanan järeä ja yleensä myös epäherkkä elementti, paljon tehoa vahvarissa - lopputuloksena tarkka ja hyvä bassotoisto. Vaatii kyllä tosiaan sitten helposti kilowatin jatkuvaa tehoa vaikkei mitenkään kovaa kuunnellakaan..

..ja kyllä, virtapuoli kuntoon vahvarille päin niin ei pääteaste kuumene/ pala. Sisääntuleva signaali pitäisi olla jotain 2,1V standardin mukaan, tosin autolaitteissa usein on linjatasoiselle signaalille jopa tuplastikin voltteja tarjoavia etusia, ja päätteitä jotka sen myös ottaa sisäänsä ilman yliohjautumisriskiä (autossa paljon häiriölähteitä -> korkeampi signaalijännite osaltaan auttaa siihen että häiriöt pysyy kurissa). Kannattaisi katsoa paljonko mankka antaa ulos linjatasoisena subbarilähdöstä, ja paljonko pääteaste suostuu ottamaan sisään ilman että se yliohjautuu.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

..ja kyllä, virtapuoli kuntoon vahvarille päin niin ei pääteaste kuumene/ pala. Sisääntuleva signaali pitäisi olla jotain 2,1V standardin mukaan, tosin autolaitteissa usein on linjatasoiselle signaalille jopa tuplastikin voltteja tarjoavia etusia, ja päätteitä jotka sen myös ottaa sisäänsä ilman yliohjautumisriskiä (autossa paljon häiriölähteitä -> korkeampi signaalijännite osaltaan auttaa siihen että häiriöt pysyy kurissa). Kannattaisi katsoa paljonko mankka antaa ulos linjatasoisena subbarilähdöstä, ja paljonko pääteaste suostuu ottamaan sisään ilman että se yliohjautuu.

Saakos tätä mitattua mitenkään koti oloissa tai jossain mittautettua?

[Timo_L]

Pre- outista mittaa jännitemittarilla esim. jonkun testilevyn kanssa missä on täysvoimakkuudella äänitetty kohina tai siniaalto.. ei se ihan tieteellisin menetelmä tosin ole mutta suuntaa antava.

Tosin, kyllä valmistajat yleensä ilmoittaa pre- outin lähtevän jännitteen, ja autovahvareissa kuin kotipäätteissä yleensä ilmoitus siitä mikä on sisääntulevan signaalin max. jännite ennen yliohjausta. Laadukkaissa laitteissa yleensä varsinkin päätevahvistimissa se usein on huomattavasti korkeampi kuin standardin mukainen. Autovahvareissa usein on myös sisääntulevan signaalin gain säätö, ei kannata vääntää täysille.. nämä siis kun puhutaan linjatasoisesta signaalista (RCA- liittimet).

[mikkoimp]

se on virta (A) joka sitä vahvistinta lämmittää.

jos tehoa pitää saada 200W ja jännite vaikka 10V niin tarvitaan 20A jos taas sinne vahvistimelle asti tulisi täysi 14V niin ei tarvita kuin reilu 14A.

tämän takiahan suurissa sähkölinjoissa on niin korkeat jännitteet että virrat eivät kasva järjettömän suuriksi ja johdot saadaan pidettyä järkevän kokoisina niin etteivät lämpene ja synnytä jännite häviöitä.

[Timo_L]

Jeps, eli pitää olla virtajohdot riittävät jotta jännitehäviöitä ei pääse syntymään. Mutta signaalipuoli myös kunnossa, vahvarin yliohjauskaan ei ole tervettä, eikä siitä välttämättä kaiutinkaan pidä (varsinkaan twiitteri, jos vahvistin pääsee särölle).

[Ooppeli]

No niiin tänään hieman tutkailin taas tota vahvistin / subi hommaa.
Tälläinen carpowerin 10" subi siel lymyili. 2x2 ohm/ 2x250w

http://www.nettivaraosa.com/autohifi...ikkeet/1597388
ja samanlainen kotelokin on.

Sitten toisekseen vaihdoin toisen vahvistimen. Autostudio b.504
Aivan eri tavalla toimi subi. Level säätö pienellä ja paljon paremmin soi mitä toi sony.
http://fin.auto24.ee/products/produc...362487&view=30

Hieman lämpesi toinen kylki vahvistimesta. Mut kunhan saan johdotukset kuntoon niin voi testailla sit paremmin.

Siltasin 3/4 kanavan.
Nyt jos joku viel löytää kytkentä ohjeet siltaukseen tolle vahvarille. Koitin itse ehtiä netistä mut ei löytynyt.