Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[WinChester]

Pitkästä aikaa päivitystä, kun on noita muita autoja tullut värkättyä välissä.

Keulan purku on aloitettu ja ensimmäisenä alle tulee RC:n 3,5" alustasarja, joka on otettu "High ZJapparallasta". Tallissa odottelee asennustaan kaikennäköistä muutakin pitkällä aikavälillä haalittua maastoroinaa, joten toiveissa olisi päästä pian ajamaan. Kohtahan tästä on jo vuosi, kun viimeksi ajoin omalla autolla kunnon reitillä. Tavoitteena on päästä Lopelle 17.8., jossa voisi kuvista päätellen edetä tämmösellä näppärästi ja pitää auto ehjänä.

[WinChester]

Sitten on RC:n 3,5" sarja kiinni ja 33":t gummit alla. Todellista alustakorotusta alustavien mittauksien puolesta 4" kummassakin päässä, joten vielä saa kilpiin ihan nätisti up-country -varustesarjan paperilla. Alleajosuojan joutunee kuitenkin rakentamaan mutta sehän on vaan kivaa, kun pääsee hitsaamaan. Laitoin eteen alustavasti joustonrajoitusta 3" eli kolme jääkiekkoa ja taakse 100mm palkin akseliin, mutta näillä tuli sisäänjoustoa eteen 2" ja taakse 1,5", joten mitan renkaasta lokariin ollessa n. 4,5" saa lokarien avarruksen jälkeen ottaa rajat lähes kokonaan pois. Katsotaan nyt.

Renkaat piilotetaan seuraavaksi TJ:n levikkeisiin. Kuten XJ:ssä, ZJ:n todellinen leveys on pienempi kuin otteessa, joten n. 15cm levitys menee kilpiin juuri ja juuri lopullisen leveyden ollessa jotain 190cm. Vaikka pyörät levikkeisiin meneekin, joutuu lekaa ja rälläkkää käyttämään ahkeraan, jotta kaikki mahtuu pyörimään ja pidempää jarruletkua yms. tarvittaneen myös.

Maavara palkkihelman kohdalla on mukavat 55cm ja auto on muutenkin jo sen verran korkea, että vähän joutuu ponnistämään päästäkseen pukille. Vielä tässä riittää paljon tekemistä ennenkuin pääsee maastoon. Näin toista autoa rakentaessa on hyvin muistissa, mitkä kohdat ensimmäisenä hajoaa ilman suojausta tai mitä ylipäätään rakentaessa kannattaa huomioida, ettei heti joudu isompiin korjuuhommiin. Ja eikös se niin mennyt, että kun auto on "valmis", aloitetaan (taas) uusi projekti...?

[Timo_L]

Kattelin vielä noita omia projektikuvia, mulla on 1.75" korotuksilla ja 32" renkailla edessä ja takana 25mm rajoitettu joustoa. Edessä sisäänjoustovaraa vajaa 10cm ja takana n.15cm. Takana tarpeeksi, edessä ei. Riittävästi vain kaarien avarrusta niin siellä ne mahtuu pyörimään. 33 x 12.50 menisi omassa vielä noilla juuri ja juuri (metsässä ehkä vähän voisi johonkin hieman osua etuvakaaja irti).

Rälläkkä laulamaan kunnolla etupään pyöränkoteloissa ja uutta peltiä konehuoneeseen ilmaboksi on helppo muokata

[WinChester]

Projekti jatkuu 33" pyörien ja TJ:n levikkeiden sovittelulla.

Kääntöjen sovittelua oikealla.



Vasen etunurkka leikeltynä. Tähän tuli vielä tuon poikittaisen putsarin alla olevan lipareen pieksentä littuun.



TJ:n levikkeiden "tapit" lähtee ensimmäisenä mäkeen.


Sovitellaan levikettä ekana "Big BroZJerin" osittain tuhoutuneeseen lokariin, niin saa vähän käsitystä miten se istuu. Tässä leikkausreunan merkkausta.




Ja sitten leikattuna. Toisin kuin XJ:ssä tämä reuna on reilulsti pokattu, joten istuvuus ei ole ihan helppo homma.



Oikean puolen vastaavia hahmotelmia. Jos meinaa saada näistä hyvät kurasuojat, jotka pitää kyljet puhtaina ja sivupeilit ehjinä, niin hommaa kyllä riittää, mutta lopputuloskin on tavoitteena olla parempi kuin tämä "esikuva":
http://jeephorizons.com/tech/zjflare.html

[WinChester]

Levikkeen sovitus etenee. Pienen muokkauksen (= vasaraa ja vääntöä) lokarin pokkaus oikenee ja levike istuu paremmin. Kiinnnitys tapahtuu valokateruuveilla, joiden ruuvaus 90° kulmavaihteella ja akkukoneella. Voisi myös laittaa poppareilla, kun lokarin joutuu kuitenkin irroittamaan. Mutta kun tälliä kuitenkin tulee, niin korjaus onnistuu helpommin, jos liitos ei ole niin kovin kiinteä.

Sinänsä ei mikään ihme, ettei TJ:n levikkeitä ole pahemmin ZJ:hin asenneltu. Lokarin pokkauksen joutuu oikaisemaan ja siten asennuksesta tulee väkisinkin ruma. Takapää on sitten oma juttunsa, mutta tehdään tämä keula nyt ensin, kun kerran hommaan ryhdyttiin ja se näyttää jopa onnistuvan.

[WinChester]

Joustojen testailua. Tässä vaiheessa vasen takarengas oli maasta irti n. 350mm ja takajousi oli mennyt kasaan naurettavat 55mm! Joustonrajoitus 100mm ei sikäli olekaan ihan huono ajatus, kun pohjaanlyöntikumi olisi tässä set-upissa painunut 15mm ja renkaasta rälläköimättömän lokarin reunaan on vielä ehkä sentti. Tämän vuoksi laitoin 100mm takajoustonrajoittimet takaisin ja taidan jättää keulaan kolme sinne laitettua jääkiekkoa paikoilleen ja katsoa millaisiin joustoihin näillä metsässä päästään.

Kallistuksen vakaajat lienee parempi pitää aluksi paikallaan, ettei tule innostuttua liikaa. Jos/kun joku paikka ottaa kosketusta, niin on mieluummin keveä kuin raskas, joten ei hajoa mitään oleellista kuten esim. vetari. Laittaa sitten rälläkän ja hitsikoneen laulamaan, kun ensin näkee mistä ahdistaa.

[young n dum]

on se vaan tuo mediumi sämpylä koppanen söpön näkönen laite kunnon rengastuksella! joskus ku kasvan isoks tahtoo kanssa tuollasen

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Joustojen testailua. Tässä vaiheessa vasen takarengas oli maasta irti n. 350mm ja takajousi oli mennyt kasaan naurettavat 55mm! Joustonrajoitus 100mm ei sikäli olekaan ihan huono ajatus, kun pohjaanlyöntikumi olisi tässä set-upissa painunut 15mm ja renkaasta rälläköimättömän lokarin reunaan on vielä ehkä sentti. Tämän vuoksi laitoin 100mm takajoustonrajoittimet takaisin ja taidan jättää keulaan kolme sinne laitettua jääkiekkoa paikoilleen ja katsoa millaisiin joustoihin näillä metsässä päästään.

Metsässä toimii noinkin jos ajaa suht hitaasti (ts. officrossiin ei kannata lähteä ), mutta tiellä/ officrossissa jos on 50-75mm sisäänjoustoa niin pohjaanlyöntikumien varassa saa olla aika lailla.. ei haittaa normaaliteillä mutta jos on vähän huonokuntoista niin tällaisen auton kanssa kaipaa kyllä oikeasti vähän joustovaraakin. Huomasi itsellä kun ajettiin mökiltä tullessa muutamat pätkät vähän monttuisempaa hiekkatietä niin tuntui ettei aina toi omassani edessä oleva vajaa 10cm todellakaan ole tarpeeksi.. nopeutta kuitenkin vain 60-80km/h välillä. Mulla välillä tömähtää aika reilusti keula pohjille jo ihan 30km/h hidastetöyssyn yli ajaessa, eikä pitäisi tällaisen auton sitä todellakaan tehdä. Takana ei ongelmaa ole kun joustovaraa riittää ylöspäinkin ihan hyvin

Kallistuksen vakaajat lienee parempi pitää aluksi paikallaan, ettei tule innostuttua liikaa. Jos/kun joku paikka ottaa kosketusta, niin on mieluummin keveä kuin raskas, joten ei hajoa mitään oleellista kuten esim. vetari.

Takavakaaja kannattaa jättää joka tapauksessa paikalleen pitää vähän korin keinumista aisoissa jos ajat reilummissa kallistuksissa. Vieterialusta on kuitenkin aika herkkä keikahtamaan sisäkallistuksen puolelle ja se ei yleensä ole hyvä juttu Takapään vakaaja on sen verran ohut ettei se turhaan rajoita joustoa mutta auttaa kuitenkin em. paikoissa.

Edestä kannattaa ottaa ainakin sen verran pois, että pääset testaamaan onko rälläkkää ja lekaa käytetty tarpeeksi vai ei. Etuvakaaja on järeähkö, ja se rajoittaa joustoja todella paljon.. Paras tietysti olisi kun eteen hommaisi vaikkapa Currien Anti-rockin, mutta on aika lailla kallis

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Levikkeen sovitus etenee. Pienen muokkauksen (= vasaraa ja vääntöä) lokarin pokkaus oikenee ja levike istuu paremmin. Kiinnnitys tapahtuu valokateruuveilla, joiden ruuvaus 90° kulmavaihteella ja akkukoneella. Voisi myös laittaa poppareilla, kun lokarin joutuu kuitenkin irroittamaan. Mutta kun tälliä kuitenkin tulee, niin korjaus onnistuu helpommin, jos liitos ei ole niin kovin kiinteä.

Sinänsä ei mikään ihme, ettei TJ:n levikkeitä ole pahemmin ZJ:hin asenneltu. Lokarin pokkauksen joutuu oikaisemaan ja siten asennuksesta tulee väkisinkin ruma. Takapää on sitten oma juttunsa, mutta tehdään tämä keula nyt ensin, kun kerran hommaan ryhdyttiin ja se näyttää jopa onnistuvan.

Laita levike ylemmäs niin ei tarvi välittää pokkauksesta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Laita levike ylemmäs niin ei tarvi välittää pokkauksesta.

Sitä piti muuten itsekin sanoa, muutenkin kun akseli vinossa nimenomaan renkaan ulkoreuna on se mikä on kaikista ylipänä -> kaaren yläreunassa tarttee yllättävän paljon ylimääräistä tilaa ristijoustoissa verrattuna "suoraan" joustoon.

Leikkelin itselle 32" renkaita varten koko pokkauksen mäkeen ja vähän ylikin, silti se on varsin lähellä ristiriipunnassa kaaren levikkeen reunassa olevaa metalliputkea..

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Laita levike ylemmäs niin ei tarvi välittää pokkauksesta.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Sitä piti muuten itsekin sanoa, muutenkin kun akseli vinossa nimenomaan renkaan ulkoreuna on se mikä on kaikista ylipänä -> kaaren yläreunassa tarttee yllättävän paljon ylimääräistä tilaa ristijoustoissa verrattuna "suoraan" joustoon.

Leikkelin itselle 32" renkaita varten koko pokkauksen mäkeen ja vähän ylikin, silti se on varsin lähellä ristiriipunnassa kaaren levikkeen reunassa olevaa metalliputkea..

Joo tämä taitaa olla kyllä pakollinen toimi. Alkuperäinen aate oli pitää levike mahdollisimman alhaalla, jotta kurapaikoissa kyljet ja varsinkin sivulasit kestää puhtaana. "Kid Brossa" sivulasien kuraantuminen oli todellinen ongelma, jonka juuri TJ:n levikkeet ratkaisivat lopullisesti. KB:ssa olisi levikkeiden nostamisesta alkuperäistä korkeammalle voinut tulla lisäksi ongelmia katsureiden kanssa, kun korotussarjan millit pyörännavasta lokariin olisi muuttuneet ja katsuri saanut päähänsä, että muutoinkin ylikorkeaa autoa on korotettu vielä lisää. Nyt sitä ongelmaa ei pitäisi tulla, kun edessä on korotussarjan ja levikkeiden leimaus samanaikaisesti, jolloin millit mitataan. Jos tulee ongelmia, niin onhan noita autoja pihassa viereen raahattavaksi orkkiskorkeuden todentamiseksi.

Etupyörät tosiaan tarttee tilaa ylöspäin ja saahan sinne alas laittaa vielä läpät lisäksi, jos ei muuten meinaa pysyä kurat alla. TJ:n levike on onneksi ihan tolkuttoman leveä, joten rengas pysyy varmasti sen sisällä varsinkin joustoissa. Kiusaus olisi laittaa vielä spacerit, mutta sitten viimeistään joutuisi isoihin peltitöihin etupyörän takaa; no thank you!

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

on se vaan tuo mediumi sämpylä koppanen söpön näkönen laite kunnon rengastuksella! joskus ku kasvan isoks tahtoo kanssa tuollasen

Kieltämättä joo, mutta kunhan kaikki hipleet on paikallaan, niin katotaan miltä sitten näyttää. Takalevikkeet voi joutua tekemään joko TJ:n levikkeistä kaksiosaisina (ovi / lokari) tai sitten laittamaan jotain liukuportaankaidetta. Kumpikaan ei ole hyvä, mutta ans kattoo ny.