Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"
 

Kahdesta keväällä hankitusta ZJ:stä huolimatta piti hommata vielä yksi lisää. :D

Vetoautoksi / käyttikseksi muodostuneella Big BroZJerilla tämän kärrillä vetäminen oli varsin läpihuutojuttu. Voimaa riitti, mutta vielä pitää muuten olla tarkkana, ettei Big BroZJerin AVK:lta hakureissun aikana tapahtunut väärästä kuormauksesta johtunut lähes hallitsematon heiluminen pääse uusimaan. Nyt ei ollut mitään kuormaus- eikä muitakaan isompia ongelmia, mitä nyt syylärin ilmauksen yhteydessä irti jäänyt lämppärin letkuklemmari aiheutti lievää nestevuotoa. Niin äijähommaa kuin ison maasturin toisella vetäminen onkin, niin seuraavaa kertaa voi joutua odottamaan pitkään. :(

Tämä uusi ZJ on saanut pienen nokkapusun, jonka auton AVK:lta ostanut ex-omistaja on jo onnistuneesti oikaisuttanut. Auton v.2010 kolaroinut aiempi ex-omistaja kertoi auton historiasta ja tekniikasta yhtä sun toista vaihteeksi positiivista, joten varsin ruosteisesta pohjasta huolimatta tämä nyt vain piti hankkia. :) Kuka se sanoikaan, ettei (varaosa-)autoja voi olla liikaa? :p

Airbagin pamahtamisesta johtuen viimeistään nyt joutuu hommaamaan sen helkkarin scannerin :mad: mutta sen avulla saa paikallisesta Bosch-huollosta turvalaitteiden (=Airbag) tarkastuspaperin leimasetää varten. :) Nyt tarttee siis vain hommailla puuttuvat palikat – pääsääntöisesti omasta varaosakalustosta – ja sitten ne uudet kilvet. Ei vain taida tapahtua ihan heti, kun pohjasta löytyi jo ainakin yksi reikä ja muutakin hitsuutusta on tiedossa.

Kun kilvet on saatu, niin tästä alkuperäisestä Suomi-autosta voisi rakennella jotain reippaasti Big BroZJeria ja ehkä myös Kid Bro:ta maastokelpoisempaa. Kunto soveltuu siihen paremmin - mm. helmat on aikalailla kypsät palkkeja varten - ja onhan noita kilsojakin jo päälle 300tkm. Heikkojen CV-nivelten tilalle on varastossa onneksi yhdet XJ:stä peräisin olevat ABS-ristikolliset D30-etuvetarit, niin ei katkea nekään ihan heti.

Tämä (edelleenkin tiiminimen mukaisesti vihreä :D) 5.2L V8 -93 ZJ saa valitun linjan ja ZJ:n vanhimman mahdollisen vuosimallin perusteella nimen ”Grand ZJappa”. :)

Albumissa on enempi kuvatuksia, tässä pari poimintaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112711

Tänään lähti ensimmäisenä penkit ja matot irti kunnon pesua ja kuivatusta varten.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112762

Nyt alkaa pyssymiehellä olemaan asenne kohdallaan..:cool::eek:
Kyllähän tuo Jeeppi addiktoiva peli on, mutta sun kohdalla ei ainakaan sormien väristä voi enää erehtyä...
Tulet sitten jossain vaiheessa huomaamaan kuinka paljon noissa oikeasti onkaan eroja, kun vertaat -93:sta ja uudempia keskenään.

Kutoskoneisissa oli vielä AW:n laatikko -93:ssa(hyvä) ja sähköissä hiukan sanomista(Valeon palikoita..:mad: )
Seuraava isompi muutos tulikin sitten -96, vaikuttaen vähän sinne tänne.

Nyt kun sulla alkaa olemaan noin iso läjä Grandejä pihassa, niin liikeneekö yhdestäkään varaosia? :D tarttisin vasemman takavalon, se on osoittautunut aika vaikeaksi löytää sopuhinnalla. Ei viittisi ostaa kokonaista varaosa- Jeeppiä pihaan pelkästään takavalon takia :p

edit: Mitähän muuten mahtoi painaa lattiamatto? Paljon vai hyvin paljon? Jos tästä tulee offikulkine, niin jätä koko matto ihan suosiolla pois, saa vähän panssarivaunua kevennettyä. Takapenkki kans pois ja kaaret tilalle :D Kun noita pitkiä tukivarsia olen sulle tyrkyttänyt moneen kertaan, vilkaisin Jerkun pajalla yhtä ZJ:tä mihin oli menossa Rough Countryn pitkät varret alle, näytti ihan pätevältä. Oli siinäkin setissä muutamat pikku jutut mitä tekisin toisin, mutta niinhän se on oikeastaan kaikissa "bolt-on"- paketeissa..

Mitä se on teijän emäntä mieltä kun ei enää pihalla sovi kävelemään ku on Jeeppejä tungettu joka paikka täyteen? :D Vai ootko jo ulkoruokinnassa jossain ZJ:ssä?

Sormien väri on jo pitkään ollut musta, vai et ZJungaan sää vaan viittaa viherpipertäjiin...? :D No, ajopäivien varusteet on kyllä SA- ja reserviläiskaupasta, kun Hämeenlinnalaisia sellaisilla hemmotellaan. :)

Juu kyllä on wikit sun muut tullu opiskeltua ja vaikka ensin olin etsimässä -96-99 koppaista ZJ:tä, on minun käyttöön nämä vanhemmat parempia mm. vahvemman ja paskaa sietävän hydraulilootan takia. Big BroZJerissa on lisäksi levyt takana.

ZJ:n takavaloja ei ole yhtään varaosiksi edes itselle. :( Toi yksi kun on rutattu taakse, muuten olis. Mulla on siihen ne Motonetin 14€/kpl takavalot, jotka on varsin askeettiset, mutta toimii.

Matto vois painaa ehkä reilu viisi kiloa, siis sen kummemmin punnitsematta ja kontin matto ehkä hieman vähemmän. Vaikka noi oli jonkunverran märkiä, niin helposti ne nosti kuivumaan. Meinaan vielä pestä ne varmuudeksi kunnon mömmöillä ja painepesurilla. Lattialla on semmonen kasa sähköjä sun muuta tingeliä, että paskan imuroiminen matolta on kuitenkin vielä mukavempaa kuin paljaalta lattialta.

Jerkulla taitaa olla melko pitkä projekti siitä long-arm-kitin asennuksesta, kun juteltiin jo pari viikkoa sitten siitä isoa panhardia hankkiessani... Kieltämättä se nyt himottaisi, mutta tarttis varmaan myydä joku auto jo pois, ettei mene budjetit kovasti miinukselle. Katotaan nyt kun/jos saan tämän ensin leimattua.

Hyvin on koulutus mennyt perille, vaikka on sitä saanut pohjustaa. Eukko ja ipanat oli käyttiksellä mukana hakureissulla. Tuumasi pari päivää ennen hakua, että nyt et enää lisää osta. Yksi 4,5" korotettu ZJ olisi ollut vielä tiedossa (muuten se sama josta joissain yhteyksissä olen naureskellut, kun v. 2009 sen silloinen myyjä oli niin kännissä ettei kyennyt tekemään siitä kauppaa) mutta 2500€ käyntihäiriöisestä ja katsastuksessa hylsyn päästöistä ja pohjaruosteista saaneesta autosta on minusta liikaa.

Talon kuvassa olevaan päähän sopii eukon auto vielä ihan hyvin, kun ensin vähän tiivistää. :D Toisessa päässä on sitten oma käyttis. Ja tuohon etunurtsille tulee muuten vielä kärri talveksi. Jos sen jättää takapihalle ja tallin katolta tulee lumet alas, niin siellä sitten pysyy kevääseen; näin kävi toissatalvena.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112741

On siinä kiitettävä kasa Jeeppejä :D


Ok, täytyy jatkaa eBayn kahlaamista. Kokeiltu jo englannin- ja saksankielisillä hakusanoilla, käytettyjä löytyy pilvin pimein, mutta uusia aika huonosti.

Olisko noin kevyt? Tuntuu että paljon enemmän noi yleensä painaa. No toisaalta, onhan tuolla pohjassa se joku vaimennusmaton tapainen.

Jotain pari viikkoa siitä on kun sen siellä pajalla näin, aika valmiina se jo silloin oli :)

Juu sain kuin sainkin kaikki neljä Jeeppiä samaan kuvaan! Ja onhan ipanalla vielä ne aidot Jeeppi-rattaatkin! :D

Tämän auton entinen omistaja antoi p-numeron 040800130, joka kuuluu jollekin Jeepin osia maahantuovalle Jaloselle. Ei varmaan haittaa kysyä siltä niitä takavaloja.

No voi se matto ehkä kymmenenkin kiloa painaa, muttei se minusta mitenkään erityisen painava ollut. Penkeissä sensijaan malmia riittää. Korissa on sellaisia ihme tyynyjä sisäpuolella, kai ne jotain äänieristettä mallaa... Ja sitten kun siellä on vielä ne takajalkatilan puhallustorvet ja pientä koteloa niin ...keleesti, niin mieluusti ne kaikki puhtaalla matolla peittää.

Ei helevetti, WinChester! :D
Hyvä meininki, support tälle! :)

Juu kiitosta vaan. Sun ex-Kemppi-maskille (ja suikalle :)) tulee juuri sopivasti tarve tän rojektin kanssa. Jo leimalle pitää laittaa helmat uusiksi, joten palkkia tulee muutama metri ja hitsiä jotain reilu 15m! Pohjaan tulee ainakin yksi pieni paikka.

Matot meni sopivasti sadekelillä pesuun. Laitoin varmuudeksi menemään ihan homepesuaineella, kun oli semmosta tuoksua ja liuottimella sitten rasvatahrat. Märkänä noista ei ota mitään tolkkua, mutta huuhdotun paskan määrästä päätellen on taatusti maaliman puhtaimmat ZJ-93:n matot! :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112838

Märkänä toi suurin painaa ehkä jotain reilu 10kg. Ilkeet raidat vielä jäi mutta ehkä ne oikenee kuivaessaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112839

Raidat oikeni ihan normaalisti harjaamalla. Putsasin sitten varmuudeksi vielä turvavyötkin. Niistä muuten osaa lähteä paljon paskaa! Kuvasta ei niin erota, mutta nyt vyöt on selkeästi mustat. Samalla auton tuoksu vaihtui ummehtuneesta mäntysuopaan. :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112991

Mattojen kuivumista odotellessa vasemmasta etunurkasta hajonnut "mikälie-pakokaasupäästö-kannu" vaihtui ehjään; tässä vielä pinnapulttien esiasennusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112993

Se on aktiivihiilikanisteri, joka kierrättää tankista bensahuurut imusarjaan ettei ne pääse suoraan ympäristöä pilaamaan :D

Arvaus siis osui. Mitähän tuo kannu mahtaa kustantaa uutena, varmaan jotain satasen? Tarttee siis suojata se hyvin uusilta vaurioilta, eli muutoinkin tarpeellista palkkipuskuria teettää. No kai sen vois siirtää muuallekin, vaikka melko iso kannu on ahtaaseen konehuoneeseen siirrettäväksi.

Mulla toi lepää ilmanputsarin ja jarrutehostimen välissä, tehostimen alipaineletkun ja imusarjan huohotusletkun päällä. Siinä se hyvin pysyy..

Muutaman kuukauden ajoin silleen että oli pömpelin kontrolliventtiilin sähköpiuha irti liittimestä, ja letkut tulpattu pultinpätkillä :D ei sytyttänyt CEL- valoa edes ODB-II autossa :)

No hyvä on sitten. Ei rakenneta palkkipuskuria, ei! :p ;)

Rakenna vaan, mutta hankala saada tota tötteröä mahtumaan jos meinaat jättää eturenkaan eteen kunnolla tyhjää puskimen alle (= heti lampun alla pätkä palkkia tai putkea ja ei muuta) ;)

Joo no leimataan toi vekotin nyt ensin jollain puskurilla, niin ei tartte jännittää enempien rakentelujen läpimenoa. Vois laittaa puskurin vaikka XJ:stä, kun sattuu yksi peltilärpykkä vieläolemaan varastossa.

Pääsi taas pienen tauon jälkeen auton kimppuun. Ensin konttiin ja lattiaan pari paikkaa. Tuo röpelökohta on kontin muovien kiinnityksen kierre, joten EN hitsannut sitä umpeen... :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113165

...sitten pesty ja hyvin kuivattu matto takaisin paikalleen. Samalla tuli putsattua kontin muoviset sivuposket myös sisäpuolelta ja kuivattua oikeassa pyöräkotelossa ollut läpimärkä pahvi. Kumma kyllä se ei ollut mädättänyt peltejä yhtään!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113166

Seuraavaksi helmoja auki. Ruoste oli jo tehnyt osan töistä, kun helmat oli takaa valmiiksi 60cm auki!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113167

Mitähän ihmeen peltejä tuolla ovien välissä ja etuoven etupuolella on? Ainakin ihan mädät alareunasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=113168

Ei taida paljoa tarvita varoa sisäpuolen mattoja ja sähköjohtoja palkin hitsauksessa, kun tuota pystyä hapantunutta peltiä riittää melkoisesti vielä leikattavaksi ehjän saavuttamiseksi.

Tässä tuli nyt vain semmonenkin ajatus, että mitäs muuta tästä saisi rakennettua kuin offarin...? Talossa kun on jo jotensakin rakennettu offari Kid Bro, Käyttiksenä ja vetoautona menevä Big BroZJer ja varaosa-autona tai jopa mahdollisena putkähässäkän tekniikkaluovuttajana menevä Black ZJeep, niin mitä ihan muuta hemmettiä tästä voisi tehdä? :confused: Jotain Hot Rod -tyyppistä voisi ajatella tai vaihteeksi madallettua Jeeppiä, mutta budjettimeiningillä kun mennään niin (eikä oikein muutenkaan) viitsi edes ajatella mitään kallita bling-bling tuning virityksiä...

Miedommilla 2" korotuksilla tietysti voisi aloittaa ja tehdä 31" renkaisen safariauton, mutta silti tartteis ne kalliit alatukivarret, ettei noi peltiset hajoa ensimmäiseen kiveen.

Muovinen takapuskuri lähti vaihtoon Big BroZJeriin ja tähän varmaankin sitten taakse sitämyötä palkkipuskuri, niin ehkä tästä sitten tulee kuitenkin offari... No katsotaan nyt. Ehkäpä se ajatus kirkastuu ennen leimausta, kun tuosta Big BroZJeristakin tuli/tulee ihan toisenlainen kuin mitä olin ensin miettinyt.

Pitkästä aikaa päivityksiä. Perusteellisesti puhdistetut matot ja muukin sisusta meni pikkuhiljaa syksyn aikana paikalleen. Keulan rikkoutuneita muoviosia on myös pikkuhiljaa liimailtu ehjäksi. Lampunkehys oli melkolailla pirstaleina mutta "tupakkia", iso pullo syanoakrylaattia + peltiä ja SikaFlexiä tekee kummia. :D

Helmapalkit oli jo hyvää vauhtia tulossa, kun sopivan tilaisuuden osuttua kohdalle sain päähäni ruveta 249 => 242 swappiin. Tein siitä myös ihan eri topiikin...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=105645
... vaikka se on käytännössä vain linkki kuvapankkiin, jossa on tarkemmat sepustukset.

Kunhan lootaswappi on valmis tai ainakin vähän pidemmällä, niin sitten rupean helmojen kimppuun.

Ohjaamon puolen jakisosat (vaihdekaavio & kaikki vivut) vaihdettuna, näitä ei taida ihan hirveästi tulla kasikoneella vastaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121382

Tänään hujahti 242:n paikalleen! Melkoista touhua hallitunkin kanssa auton alla, vaikka olevinaan onkin maastoauto! Yläoikea-pultti vaatii laatikkopalkin toisen puolen irroituksen ja tunkilla alaslaskun n. 10cm ennenkuin mahtuu kiristämään hylsyllä. Muut menee 9/16-lenkillä.

Pääsi jo vähän kepittämään pykäliä, vaan vivustoon tarvitaan vielä säätöjä. Suurimmalla mielenkiinnolla odotan sähköjen saamista ja sitä, miten eri pykälät näkyvät tietokoneelta. Sieltä kun pitää vaihtaa johdotukset vielä toiseen asentoon. Takakardaani pitänee varmaan käyttää Ko-Metilla lyhennyksessä, mutta mittailllaan nyt ensiksi.

Laitoin jotain kepoista tiivisteliimaa jakiksen ja vaihdelaatikon väliin, jos tällä tulee joskus ryvettyä mudakossa. Jotain moskaa nääs oli jo päässyt muhimaan alumiinikuorien sisäreunoilla, muttei sentään sisäpuolen liikkuviin osiin asti. Kyseisessä liitoskohdassa on kyllä valmiiksi pieni ura valuvalle öljylle, mutta jos senkin liimaisi varovasti kiinni, niin ei menisi mitään sisälle. Miten lienee toinen suunta...? Liiat lämpölajenemisesta tulevat paineet poistunevat jakiksesta huohotinletkua pitkin ja lootasta mittatikun reiästä...? Meinaan ettei sitten poksahda stefasta kaikki nesteet kerralla ulos.

Jakista vaihtaessa tuli nuukuusajattelupohjalta ideaksi jättää suunniteltu tuplanivelkardaani tekemättä taakse, joten maksimissaan 2" korotukset joka nurkaan, eikä tartte drop-down-kittejä tai muitakaan modauksia esim. jarruletkuihin, iskareihin, jne. Rengastukseksi jäisi jo nyt alla olevat 31" Saharat, eli keponen safariauto/käyttis. Jos rakentaisi tuosta "Mustasta Lampaasta" tosi karun kilvettömän ajopelin, kun siitä on riisuttu jo niin paljon osia muutenkin.

ZJ:ssä on sen verran pidempi takakardaani kuin XJ:ssä, että kestää kyllä aika huoletta 3"-4" korottaa ilman kardaaniongelmia. Toki taka- akselin asentoa (pinjonikulmaa) saattaa joutua säätäämään mutta muuten pitäisi olla ok.

Kardaania voi joutua pidentämään/ lyhentämään, mutta ainakin minulla riitti vielä hyvin liu'ussa varaa vaikka takana kasvatin akseliväliä reilu 30mm ja alusta on lisäksi 45mm korotettu. Takana pinjonikulma on tällä hetkellä tosin vähän viturallaan ja siksi 60km/h ja 120km/h nopeuksissa on pientä värinää, en vain ole talvipakkasilla jaksanut säätää :o

Sinne meni takakardaanikin paikalleen. Yoke pohjaan asti painettuna oli vielä n. tuuman verran lyhyt, eli 249:n takastefan jättämistä kulumista päätellen ei tule pohjaamaan. Lyhennystarvetta ei siis ole, eikä pidennystäkään saati tuplaniveltä tarvita edes korotettuna. Hyvä tietää, säästyy muutama euro. :)

Ajotietokone näyttää FULL ja PART TIME:t ihan oikein, mutta pikkupuolella LO tekstiä ei enää näy, pitäisikö? Takavedolla ei ole mitään tekstiä ja pelkät takapyörät loistaa. Vapaalla ei näy mitään, kuten ei varmaan pidäkään.

Tehtaan huoltomanuskan mukaan ei NP242:lla pitäisi näkyä pikkupuolella kun ainoastaan "PART TIME", eli on ok noin.

Ja kuva vielä lisäksi sotkemaan asiaa ;)

http://tauolla.net/pics/zj/jeep_zj_1993_vic.jpg

OK, hieno homma!

Tänään pääsin vihdoin hitsaamaan jo marraskuussa aloitettuja helmapalkkeja kasaan. Uhrasin sekä koripeltien että itse palkkien leikkelyyn ja asetteluun ehkä turhankin paljon aikaa, mutta luulempa että sillä säästyy hermojakiristäviltä kiroiluilta osien sopiessa hyvin toisiinsa ja ilman isompia korjailuja.

Tähän tulee samalla mallilla kuin harjoittelin jo XJ:ssä yksi 50x100x3, jonka kylkeen hitsataan toinen samanmoinen pitkittäin keskeltä halkaistuna. Tulee jokusen sentin yli helmapellistä ja varmasti kestää kovaakin kolistelua, kun on ns. väliseinä. Hienostelua tai ei, mutta etupäässä palkki on vähän kapeampi, jotta etulokari menee siististi vakiokiinnikkeisiin. :p

Tässä eka (oikea) palkki valmiina. Tekoaikaa meni asetteluineen n. kolme tuntia. Vedin palkit toisiinsa kiinni ruuvipuristimilla ja pidin huolen, että ulompi kapea palkki tulee ulkoreunasta vähän sisempää palkkia alemmas/alaviistoon. Tällöin vesi valuu reunasta ulos eikä sisään eli oveen päin... toisin kuin ekalla kerralla toissakesänä :o

Hitsasin yläpuolelle keskeltä reunoihin päin n. 5cm pätkiä n. 15cm väleillä ja alapuolen kokonaan kiinni samoin keskeltä reunoihin sopivasti eri puolilta ja päistä askeltaen. Näin arvelin vetelyitä tulevan mahd. vähän, eikä tartte hitsailla alapuolta auton alla umpeen lakihitsauksena. Lopputuloksena alle 5mm heitto päästä päähän. :) Loput menee sitten tunkilla ja puristimilla paikalleenlaittaessa. Yläpuolen aukkoihin Sikaa, ettei vesi pääse sisälle ovilistojen alta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122775

Vasen palkki tulikin sitten samaan valmiuteen jo puolessatoista tunnissa. Tässä molemmat sipisteltyinä yläpuolelta pohjamaaliin; se kun jää paikallaan ollessaan pois näkyvistä. Seuraavaksi auto sisälle ja palkkia paikalleen...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122776

EDIT: Mittailin auton jousitusta, kun siinä vaikutti olevan jotain omituista. Mitta vanteen keskeltä lokarin reunaan vakion 18" tilalla n. 19"! Ihan kuin olis se paljon puhuttu "Up Country" jousitus... :cool: :D Tässä verrokkina "Big BroZJer":

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112711
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=121982