JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[ImacInnes]

Ei menny niin kuin Strömsöössä???

Vetarin sain palasiksi Torron maastoajeluilla ja samalla kuin yksi vetari oli poissa niin päätin laittaa sen ilmakukkon vihdoin eteen kun on jo olemassa matala hammaspyöräkin asennusta varten.

Ei vaan sopinut perä paikalleen vaikka kuinka koitin?? Lopultahan se syykin selvisi kun vundeerasin. Olin tietysti jumpannut laakreit irti ja siirtänyt ne toiseen perään ja löpulta jouduin siirtämään kaikki takaisin ja siinähän simmilevyt otti kipetää ja niitäkin piti uusia tehdä.

Vasemalla ilmalukkoperä ja oikealla kitkalukkoperä.

Etsi kaksi eroavaisuutta.


Nyt tarvii vaan selvittää jotta oonko tilannut väärin vai onko lähetetty väärin ja mihinkähän autoon nuo kuuluu jotta voidaan panna myyntiin?
Tarvii tietysti hankkia oikeat osatkin.

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Joo. Noi vasemmapuoliset välityksethän on Dana 44 mutta akseliin jossa kardaani lähtö on kuskin puolella ja Wagoneerissähän on kardaani apparin puolella.
Missäs peleissä on dana 44 akseli ja jordaani kuskin puolella?

Jotta silleen.

En oo vielä ottanut kontaktia myyjä liikkeeseen amerikkaan jotta sais tilattua oikeen kätiset välitykset.

t. Ismo Ämmä

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Joo. Noi vasemmapuoliset välityksethän on Dana 44 mutta akseliin jossa kardaani lähtö on kuskin puolella ja Wagoneerissähän on kardaani apparin puolella.
Missäs peleissä on dana 44 akseli ja jordaani kuskin puolella?

Toinen näistä on reverse cut, jota käytetään high pinion -akseleissa. Kardaanin sivuttaissuunnalla ei ole merkitystä tässä tapauksessa. Väärä osa kumminkin...

Edit: Muistaakseni ainakin jotkut Fordit on käyttäneet high pinionia edessä, ja minulla on sellainen myös JK:n akseleissa. JK:n välitykset ei tosin sovi normaaleihin D44-akseleihin, joten nuo Ford-kuskit taitavat olla potentiaalisimmat ostajat.

[pjtk]

Jep, F150:sissä ja isoissa Broncoissa on tuota D44 high pinonia edessä.

[ImacInnes]

Kiitoksia.
Tarviipa kyhätä myynti osastollekkin ilmoitus sitten.
t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

No niin, väärät väritykset vaihtoi omistajaa Vorssan piknikissä ja ja niiden jälkimainingeissa käytiin Torron maastoissa ajamassa ja jakolootan paukkeen avustuksella saatiin taas yksi etuvetari ja ristikko särki. On se sitten uskottava jotta ei sillä enään metsään mennä ennen kuin jakoloota osastolle on saatu lääkettä.

Kun vihdoin pääsin veto vikaisen JEgoNEERin kanssa koitio niin muistinkin jotta mullahan on se TH 400 ulostulo akseli siinä pöydällä irto osana ja lattialla Discon jakoloota, jospa vielä koitankin että eikö ne toisiinsa sovi?
Koitin... ja sopihan ne??? Ei vaan pystynyt kohdistammaan irto laatikoita toisiinsa, kun painoivatkin.
No no, nythän rupesikin taas tuokin jakoloota kiinostamaan enämpi.
Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Kyselin tuolla osto osastolla jakolootan vipuja tai kuvia moisista, niin lopultahan selvisi jotta nehän voipi kai työstää tarvike huikkavipu systeemistä.

Sittempä rupesin vundeeraamaan jotta mistäs saisi jakolootaan sopivia kardaanin laippa päitä? Eli, Toinen pää Discon jakolootaan sopivaksi ja toinen Jeepin Dana 44 akseleihin sopiviksi.

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tossa nyt mietteitä tämän paukkuvan ja savuttavan rojektin tiimoilta.
Saa kommentoida, mut ei oo pakko.

t. Ismo Ämmä

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Suosittelisin pitämään homman simppelinä ja hankkimaan riittävän ison/isot akut ja riittävän ison laturin. Jos lataus toimii normaalisti niin ihan pienellä vinssauksella et saa vinssattua akkuja niin tyhjäksi että sillä ei autoa saa enää käymään. Jos meinaat ajaa enemmän vinsseillä kuin mitä renkailla niin sitten kokonaan toisen latausjärjestelmän tekeminen (laturi+akut) voisi olla vaihtoehtona, mutta näissäkin tapauksissa hydraulinen järjestelmä on yleensä parempi. Erillisen vinssiakun hankkimista ja sen lataamista diodin kautta pidän huonona vaihtoehtona koska sillä saadaan vinssauskapasiteetti entistä huonommaksi kun latausteho pienenee.

Minulla on Jeepissä kaksi keltaista 55Ah optimaa kiinteästi toisissaan ja niitä syöttää 200A laturi, eikä sähkön riittävyyden kanssa ole nykyisellään juuri ongelmia.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Amerikasta on tulossa Np 205 jakolootakin vaan tätäpä on ruvrttava työstämään JEgoNEERin alle ja käyttöön.

Jos 205 jää yli niin voitaisiin mahdollisesti hieroa siitä kauppaa? Mut ei oo hoppua.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Tarvi laittaa vinssillekkin sitten oma akku kun vajaa vetoista muta kuopasta vinssatessa sähkö loppui, ei jaksanut laturi vissiin riittävästi tehdä? Onkos kuinka moinen onkelma selätetty?

Mulla oli blazerissa 1kpl semmonen pienempi keltanen optima, oli siinä jo kun auto tuli mulle ja laturina gm perus 63A. Ikinä ei virta loppunu ja tota rohjoa on kyl vinssattu pitkään ja hartaasti. Toki joskus annettiin latautua samalla kun mietittiin vinssaustaktiikoita. Korotettu tyhjäkäynti vois auttaa että varmasti lataa, mut sen tarpeen näkee volttimittarista.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Sittempä tarvii myös tehostaa jäähdytystä, kun kuumuuttaan lakkasi käymästä maastossa ja riittävästi jäähdytelytä taas tomii.
Tarvii virittää ilmanohjain ropelin ympärille ja konepeltiin vielä ilmapoisto flekti.

Tuulitunneli ja iso viskoflekti on todella hyvä metässä, vesistö / muta leikeikssä saattaa vähän sotkea konehuonetta, mutta ei se mitään muuta ikinä aiheuttanu. Konepeltiin vois tehä ritilää, louversseja tai vaikka korottaa takareunasta että kuumuus pääsee pois. Flekti konepellissä on jo liioittelua ja sitte sulla on virrat taas entistä vähempänä.