puristusholkki pinioni akselin laakerien väliin

[Timo_L]

Kyllähän nuo krympit on siinä mielessä parempia että sen saa ainakin just eikä melkein, tosin tarpeeksi shimmien kanssa pelaten onnistuuhan niinkin. Mä joskus kasasin Jeeppiin etuperän pinionin shimmeillä, takaperään meni sitten krymppi kun oli Fordin perä ja siihen ei shimmejä voinut/ saanut laittaa. Muistaakseni Fordin 8.8 perässä toi krymppiholkin maksimi kiristysmomentti oli jotain 650Nm luokkaa.. sai olla aika pitkä jatkovarsi.

Jousikuormitteinen pieni momenttiavain on paras apuväline pinionin laakerien esijännityksen mittaukseen, mutta menee se näppituntumallakin jos on herkät sormet. Kuten tuolla ylempänä todettiinkin, niin se ei saa klapata yhtään mutta neljäsosakierros liikaa kiristystä voi jo jumittaa pinionin laakeria niin että se kärähtää.

[nalle00]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kyllähän nuo krympit on siinä mielessä parempia että sen saa ainakin just eikä melkein, tosin tarpeeksi shimmien kanssa pelaten onnistuuhan niinkin. Mä joskus kasasin Jeeppiin etuperän pinionin shimmeillä, takaperään meni sitten krymppi kun oli Fordin perä ja siihen ei shimmejä voinut/ saanut laittaa. Muistaakseni Fordin 8.8 perässä toi krymppiholkin maksimi kiristysmomentti oli jotain 650Nm luokkaa.. sai olla aika pitkä jatkovarsi.

Jousikuormitteinen pieni momenttiavain on paras apuväline pinionin laakerien esijännityksen mittaukseen, mutta menee se näppituntumallakin jos on herkät sormet. Kuten tuolla ylempänä todettiinkin, niin se ei saa klapata yhtään mutta neljäsosakierros liikaa kiristystä voi jo jumittaa pinionin laakeria niin että se kärähtää.

no joo krympillä saa kyllä hyvin pinjonin asettumaan, mutta ei se poista sitä shimmauksen tarvetta, eli pinjonin sisemmä laakerin allehan tulee shimmejä että saa hammaskosketuksen oikeen, mutta ei tarvi shimmailla enään noita laakereita erikseen. krympin tarkotushan on nimenomaan puristaa laakerit yhdeksi paketiksi ja näin antaa vaste pinjonin ulommalle laakerille jos oikee olen ymmärtäny

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja nalle00

...mutta ei se poista sitä shimmauksen tarvetta, eli pinjonin sisemmä laakerin allehan tulee shimmejä että saa hammaskosketuksen oikeen, mutta ei tarvi shimmailla enään noita laakereita erikseen. krympin tarkotushan on nimenomaan puristaa laakerit yhdeksi paketiksi ja näin antaa vaste pinjonin ulommalle laakerille jos oikee olen ymmärtäny

No tottakai pinionin syvyys pitää shimmata, paha se on krympillä sitä säätää Puhuin pinionin laakerien esijännityksestä joka hoidetaan joko krympillä tai shimmeillä, ja siihen hommaan tuo krymppi on periaatteessa parempi koska on vähän tarkempi ja helpompi. Huono puoli on, että teoriassa krymppi voi päästä puristumaan vuosien saatossa läjään pinionin aiheuttaman rasituksen vuoksi. Toisaalta kuluuhan ne laakeritkin jolloin yhtälailla krympillä kuin shimmeillä säädetty esijännitys menee vituilleen..

[nalle00]

Joo ja saa kerralla Oikeen ei tarvi sataa kertaa kasata ja purkaa, että saa oikeat shimmit väliin slkuperäset pinjonit tässäkin oli shimmeillä

[BJ-40/76]

Laakerin esijännityksen oikeaksi saamiseksi olen käyttänyt kalavaakaa: kardaanin laippaan yksi pultti paikoilleen, ja siitä sitten 90 asteen kulmassa vetämällä. Tuo liikkeelle lähtö vääntömomentti pitää tietysti laskea ensin vetovoimaksi....

p.s toyota LC:n perät:esijännitys pitää olla huomattavan suuri, kaukana siitä että ei ihan "hölsky"

Ja nuo tarvikeholkit: tosiaan aika paljon heittoja kiristysmomentissa.