CheDari (XJ Cherokee + Hodarin akselit) -> purkuun

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Mitähän katsuri mahtaa tuumia jarruletkuista/putkista, kun eikös ylimääräisten liitoksien / jatkoksien teko ole kiellettyjen temppujen listalla, vaikkei tässä akseliväli muutukaan...?

Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta
3 luku, Alustamuutokset
11 §, Akseliston muutokset
3. "...jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia..."

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779

Jarruputken jatkamisesta tuntuu olevan uusin huhu että se olis nykyään sallittu? -Matti osannee katsurina kertoa
tyhjentävästi mikä se on nykytilanne jos vain lukee tätä threadia?

Konttorillahan tuo viimeistään selviää, eikä ole mikään hullun suuri homma noita muuttaakaan jossain vaiheessa

[mparty]

Jotain pientä tänäänkin saatu aikaseks, uus raidetanko paikoillaan, painoa 9kg , meinaa ainesputki olla raskasta.
Kääntövarret maalattu ja pultattu nyt lopullisesti paikoilleen.Takajarrutkin putkitettu eli joka kulmalla toimivat jarrut.
Tuli vedettyä koko linja taakse uusiks, oli jo ottanu osumaan maastossa alkuperänen.
Taka-akselille lisätty joustonrajoituspedit ettei iskarit pohjaa sisäänjoustossa. Ja parlokkeja vähän leikottu että mahtuu Irokit paremmin olemaan.



Niin ja etukardaania lyhennetty hieman ettei pääse liuku varmasti pohjaamaan.

Alkuviikosta jos sais hodarin raidetangonpäät hommattua niin sais tuon uuden ohjausvarren ruuvata paikoilleen ja sais säätää
aurauksen ja ohjauksen kohilleen plus käännönrajottimet paikoilleen.
Ohjausiskarikin löytäs oman paikkansa tankojen jälkeen.

Sitten joku ilta lukkojen ohjaus ja merkkivalot konttoriin niin alkaskohan se olla jo sitten valmis...?

Välitysten sisäänajo jossain välissä ja sitten kovaa ajoa ja huoletonta pitoa

[Rak]

Tuo jarruputken ja alemman letkun liitoskohta pitäis varmaan siirtää iskarin varteen kiinni, meinaan kuvan perusteella iskarin alapään ja akselin välinen kääntyily nitkuttaa putken poikki jollain aikatalulla.

Oletettavasti jarruputkien ja letkujen pitää olla myös kunnolla kiinnitetty eli senkään ei pitäis konttorilla kelvata että alapää on vaan löysästi reiässään.

Ja laita vaikka klemmarit pitämään putki iskarissa, niin ei ihan pikkurisu vie mukanaan

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Tuo jarruputken ja alemman letkun liitoskohta pitäis varmaan siirtää iskarin varteen kiinni, meinaan kuvan perusteella iskarin alapään ja akselin välinen kääntyily nitkuttaa putken poikki jollain aikatalulla.

Oletettavasti jarruputkien ja letkujen pitää olla myös kunnolla kiinnitetty eli senkään ei pitäis konttorilla kelvata että alapää on vaan löysästi reiässään.

Ja laita vaikka klemmarit pitämään putki iskarissa, niin ei ihan pikkurisu vie mukanaan

Juu, nuo on tiedossa Ei niin vakavaa etteikö ehtis hipistelemään tässä joskus myöhemmin...

[mparty]

Alkuviikon saldona line lock asennettu kytkimineen ja merkkivaloineen, paineilmalinjat vedetty
etu- ja takalukoille samoten lukkojen anturien piuhat.



Konttoriin kun kytkee nämä yhteen sähköjen ja paineilmojen kans, pitäs olla lukkojen ohjaus tehtynä.



Jos sitä huomenna tai ylihuomenna kattelis tuon ohjausgeometrian kuntoon...

[mparty]

Tänään meni ainesputkesta tekastut raidetanko ja ohjausvarsi paikoilleen, näyttäs että mahtuvat olemaan ja on
melko hyvin suojassa nuo tuolla akselin yläpuolella



Sitten piti askarrella huomista kytkemistä varten kotelointi tuolle katkaisinpanelille, tuo tulee keskikonsuliin
ja tähän sekä lukkojen ohjaus että etu- ja takatyövalojen katkaisimet siirtyy tähän myös:



Loppuillasta tuli sitten hienosäädettyä etulukon ohjausta ja ihmeteltyä tuota kiinan solenoidihässäkkää...
Ei pidä kovin hyvin paineita tuo kiinan solenoidinippu, pitää purkaa ja parannella hieman ennen lopullista asennusta.

Jos sitä huomenna vaikka tekasis käännönrajotukset banjoon ja kattelis joskos ohjausiskari mahtus
jossain tuolla seassa olemaan. Jos mahtuu niin tekasee sille kiinnikkeet ja pulttaa paikoilleen.

Sitten tuo taitaa enää huutaa konttorissa sähköjen ja paineilmojen kytkemistä...

[mparty]

No ny ois viritelty akseliin käännönrajotukset:



Samoten Ranchon ohjausiskari löysi paikkansa:



Paineilmasolenoidi kiinanhärpäkekkin alko pitämään riittävästi ja löysi alustavasti paikkansa akkulaatikon kyljestä,
katellaan parempi paikka ja lyhyemmät putket kunhan saa kaiken testattua käytännössä.



Eli enää ei puuttus ku parin piuhan kytkeminen konttorin puolella, nekin on vedetty konsoliin valmiiks eli
ei muuta kuin littimiä paikoilleen ja paketti pitäs olla kasassa.

Koeajo, säätelyä ja virittelyä jos tarttee, sitten vain kovaa ajoa ja huoletonta pitoa

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Jarruputken jatkamisesta tuntuu olevan uusin huhu että se olis nykyään sallittu? -Matti osannee katsurina kertoa
tyhjentävästi mikä se on nykytilanne jos vain lukee tätä threadia?

Ei se ohje mihkään oo muuttunu, toisinaan ongelma että kuka se muistaa missä kohtaa ne liitokset alunperin on ollu. Mutta ei nyt kuitenkaan missään nimessä nippusiteillä iskarin kylkeen. Alapäähän elää melkoisesti eli oltava ehdottomasti joustava. Eli teetä vaikka tarpeeks pitkät teräspunosletkut noihin tai tee Toyota-tyyliin keskemmältä kumiletku(i)lla alas ja siitä sit putkella akselin päähän ja siihen nuo omat letkut satuloille.

[mparty]

Tuli tuossa pyörähdettyä ajamalla ja ajamassa yöttömän yön safarilla, eli nyt sitten akseleilla takana reilut 600km maantieajoa ja pari täyttä päivää maastossa.

Perät ei pidä meteliä tiekäytössä ja kaikki tuntuu pelaavan asfaltilla joten tuntus olevan sen puolesta ok.

Maastossa käytiin parin päivän verran ja lukot ja muut tuntuu pelaavan ja kestävän, ainoa mikä sanoi räks ja poks
oli kuskinpuolen napalukko joka poksahti atomeiksi pakittaessa mutaspoorissa. Pitänee hommata ehdat tuijota osat ja muutama varalle...



Suht reipasta puskemista ja kaikki tuntuu pelaavan ok.



Peräöljyt tuli vaihdettua jo kerran ennen reissua ekan sisäänajon jälkeen, nyt vois katella perien öljyt uusiks ja
samalla molempien laatikoiden öljyt. Sitten se olis taas kovaa ajoa ja huoletonta pitoa

[mparty]

Eli purin tuossa jakolaatikon kun alku kuulumaan reitinsiivous reissulla vähän outoa kurnutusta laatikosta...

Ja jälleen kerran oli planeetan pikkupyörien neulalaakerit saanu kyytiä...



Ja video: http://www.youtube.com/watch?v=j99H2pSoF_E

Tuossa yhdessäkin pikkurattaassa laakerin päädyt ehyet, mutta iso läjä neuloja kadonnut kuin tuhka tuuleen...?
Muuta syytä ei keksitty kuin että nuo pikkurattaiden akselit ei tunnu olevan mitenkään karkastuja kun viila pystyy muuta kuin työntelee koloja akseliin
eli oisko ne ruvenneet kulumaan ja siitä sitten metallihilettä neulojen väliin
-> hiontatahna kadotaa neulat laakerista vaikka laakerin kuoret ehyet?
Nyt pitää yrittää ehtiä ens viikon aikana löytää nuo laakerit, pronssi/teräshelat ja 5 kpl karkaistuja akselinpätkiä
että sais tuon nippuun ja pääsis Lapland Trophyyn paremmilla kuin vakioilla välityksillä...

Tuli tuossa eilen haettua myös kuljetuskalustoa Jeeppiä varten eli nyt pihassa on tuomonen Volvo FL612 7mx2,4mx2,5m kopilla



Tiistaina Volvoa yrittämään leimalle, saas nähä miten käy... Lattiaan pitäs laittaa vähän sidontalenkkejä ja rampit kehitellä näin ens hätään.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Eli purin tuossa jakolaatikon kun alku kuulumaan reitinsiivous reissulla vähän outoa kurnutusta laatikosta...

Ja jälleen kerran oli planeetan pikkupyörien neulalaakerit saanu kyytiä...

Kovin on tutun näköistä. Minulla meni oma Teraflexin jakis samanlaiseksi muutaman ajokerran jälkeen - Venäjän reissulla. Sen jälkeen olen palannut vakio-231:een ja ongelmia ei ole ollut.

[mparty]

Kuljetuskalusto olis nyt sitten leimassa, ekalla yrityksellä taka-akselin jarrut puolsi liikaa ja pari alleajosuojaa puuttui,
mutta nyt on pikaisen rempan jälkeen tuore leima paperissa

Nyt kun postipoika vielä toisi uudet laakerit tuohon jakolaatikkoon niin pääsis Jeepinkin kasaamaan reissua varten...

[mparty]

No ny ois jakolaatikon planeetan laakerit ja shimmaukset uusittu, pronssi vaihtui teräkseen, katotaan miten kestää.
Samoten ensiapuna uusiin laakereihin tekastiin ölpälle reiät, saa nähä vaikuttaako.

Enää raidetangon ja ohjausvarren huolto, perussafari tavaroiden pakkaus takas Jeeppiin, tankkaus ja eiku Volvon kyytiin.
Sitten maanantaina Volvon nokka kohti Raajärveä ja Lapland Trophyä

Pitänee ottaa vakiolaatikko varaosaks kuitenkin mukaan...