Cherokee XJ "Pimp my Jeep" -Projekti

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Miksi pitäisi vaihtaa jos on ehjä ja toimiva jakoaski? 242 tai 231 toimii tässä vehkeessä erinomaisesti, tosin 242:n huono puoli on heikohko päivitysosien saatavuus. Mutta jos huollot on tehty niin ei kumpaakaan pitäisi saada ajamalla rikki isoillakaan kumeilla missään olosuhteissa. Halvemmalla ja helpommalla selviää kun laittaa SYE kitin, ostaa automaatti- XJ:stä etukardaanin ja eikun kovaa ajoa



Eli siis on kardaanivärinöitä ja/tai liian jyrkkä kardaanikulma. Ei se ristikko kulu nopeasti ihan itsekseen ;-) voin kyllä vahvasti suositella tuplaristikkokardaania + SYE pakettia, ne on cherokeenkin tapauksessa jokseenkin pakolliset tuon verran korotetussa autossa. Ittelläkin kului edellisessä ristikot suht äkkiä vaikka varsinaisia värinöitä ei ollut - liian jyrkkä kardaanikulma teki tuhojaan. Meinasitko muuten laittaa oikeasti sen tuplaristikon akselin puolelle? Olis syytä olla siellä toisessa päässä, aika paljon paremmin suojassa..

Ei ole ainakaan toistaiseksi omakohtaista kokemusta 231 kestävyydestä, mutta 242 en voi kehua vahvaksi. Yksi pääakseli katkennut, yksi ketju virunut yli sentin uuteen verrattuna (ja tuo ketju ei ollut halpa) ja sitten vielä siirtoholkki kulunut pilalle. Ketjun vaihdon yhteydessä vaihdoin myös todella pahaa rohinaa pitävät laakerit. Olen antanut itselleni kertoa että 231 olisi vahvempi, sye-kitti on halvempi ja helpompi asentaa kuin kaksneljäkakkoseen, varaosia näyttäisi käytettynä löytyvän helpommin kuin kaksneljäkakkoseen...

Suunnitelmissa on laittaa Dana 300 jakis flip kitillä ja tuplanivel takakardaanin etupäähän, eli siihen päähän joka on lähempänä auton etupäätä Mie näistä mitään ymmärrä mutta 242 ei ainakaan miun käytössä ole ollut pomminvarma.