Hehkutulppien vaihto

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Resistanssien puolesta ovat samanoloisia, mutta kun missään ei ole tarkkoja tietoja tehosta/ resistanssista kylmänä niin ei voi oikeasti tietää että missä mennään.

1 ohmilla aloitustehoksi tulisi 11V:lla 120W ja virta olisi 11A. Hehkusulake olisi siis 50A.

Onko tää oikeita luokkaa?

Beru ohjeistaa tuohon karstan poistoon, että hehkuttelee ulkoisella jännitteellä 5 minuuttia jolloin karstat palaa pois ja sitten tulppa irtoaa melkein itsekseen (unissa)

Mutta jotenkin kuulostaa KYLMÄLLE 12 voltin hehkutulpalle huomattavan pieneksi tuo 11 Amppeeria.
Tuo lienee keraamisilla? hehkuilla?
Perinteiset (-80 luvun) hehkut ottaa yleensä enemmän, kuin tuo 11 amppeeria kylmänä.

Jostain jäänyt mieleen, että normaalit -80 (-90 luvun perinteiset-) luvun, kunnossaolevat 12v järjestelmän hehkutulpat ottaa kylmanä n.20 Appeeria, ja virta tippuu nopeasti alle 10 appeerin, olisko 5 sekunttia... siis vahvasti yleistäen.

Olisko mittari-/mittaustapa väärä?
Monella mittarilla nimenomaan tuo "nollapää-" heittää tuon vajaan ohmin....

Minulla on Fluke, missä on 40 ohmin alue, jonka pystyy kalibroimaan mittajohdot tms. yhteenkytkemällä.
Ja wanhat hehkutulpat testaan siitä huolimatta virta-alueella, joka on max 10 Amppeeria.
Ja tuo fluken "sulake" on kestänyt tuon muutaman sekunnin ylivirran...

Ja noissa "uusissa keksinnöissä" on se huono puoli, että tietokone/matolaatikko päättää, että milloin käynnistytään: siis jos jakotukin (cdi) paine ei ole riittävä tms. niin silloin ei anneta dieseliä palotilaan... tms.

Ja tuohan tarkoittaa sitä, että "sahataan kone käyntiin-" matolaatikon toimesta. siis sekunnin murto-osa avaimesta start-asennossa, niin tuo cdi:n tietokone starttaa pitkääään...

Jos cdi- koneessa on hehkut paskana, niin kännistyttyä käy pienen hetken huonosti, ja putkesta tuprahtaa savua, jos siellä ei ole tuota nokisuodatinta....

ja tuon hehkutulppaan kertyneen "nokiperunan" voi yrittää ""karkaista" pois-"...
Mutta se on verrattavissa pokerin pelaamiseen; aina ei voi onnistua....