Offipalsta.COM  

Go Back   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit
Reload this Page Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi
Register Offiblogs Community Calendar Today's Posts Search

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Reply
Page 29 of 39 « First 192728 29 3031 Last »
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
  #701  
Old 29.01.2016, 11:39
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by samppas View Post
Tässä omia arvauksia.

Onko tarkastetty että sytytysennakko on järkevissä lukemissa?
Sytytysennakkoa ei säädetä/ tarkisteta (eikä edes voi), sen hoitaa PCM.
Virranjakajaa kääntämällä hoidetaan ainoastaan bensansyötön aloituksen/ lopetuksen synkkaus suhteessa ykköspytyn yläkuolokohtaan oikealla tahdilla (on nyt kohdallaan niin tarkasti kun voi ilman tehtaan DRB3- kelpoista älylaitetta asettaa).

Quote:
Varmaan tuossa on nakutusanturi se voi aiheuttaa häiriötä, onko johto ehjä?
Ei ole tässä koneessa vielä nakutusanturia.

Quote:
Onko seokset katsottu laajakaistalla?
Ei, mutta OBD- lukijalla tarkistettuna ainakin antaa ihan oikeat arvot, ja bensaa menee aikalailla sen mukaan kun pitäisi. O2- anturi on NTK:n valmistama (ts. sama mitä tehtaalta on asennettu) ja lähes uusi. Ei ole rikki.

Tosin voisihan sitä ostaa vaikka Boschin laajakaista- anturin, ja hienon seosmittarin väliaikaisesti keskikonsoliin vilkkumaan niin tietäsisi missä mennään

Quote:
Joku limb home tila päällä?
Ei ole limp- moodissa, siitä palaisi vikavalo. Mitään vikakoodeja ei ole.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Last edited by Timo_L; 29.01.2016 at 11:44.
Reply With Quote
  #702  
Old 29.01.2016, 11:56
vellihousu's Avatar
vellihousu vellihousu is offline
Konkari+
  
Join Date: 26.01.10
Location: kirkkonummi
Posts: 646
Default
Löysät venttiilinjouset??
Reply With Quote
  #703  
Old 29.01.2016, 12:00
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by vellihousu View Post
Löysät venttiilinjouset??
Tehdasuusissa virikansissa mitkä tuli valmiiksi kasattuna? En usko.. nämä on vielä tuplajousilla
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #704  
Old 29.01.2016, 18:50
piippu79 piippu79 is offline
Konkari++
  
Join Date: 20.04.09
Location: kankaanpää
Posts: 707
Default
koitas ilman ilmanputsaria, mulla 5,2 oli juurikin tuollainen ku ei saanu tarpeeks happee.
Reply With Quote
  #705  
Old 29.01.2016, 20:53
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by piippu79 View Post
koitas ilman ilmanputsaria, mulla 5,2 oli juurikin tuollainen ku ei saanu tarpeeks happee.
Ei ole mitään eroa, eikä ole ilmanputsarista muutenkaan johtuvaa.

Hapenpuutteesta tämä mahdollisesti/ todennäköisesti tosin kärsii, mutta miksi onkin eri asia.. pitää varmaan tutkia nokan ajoitus uudestaan, ja sitä ennen mitata paljonko venttiileissä oikeasti on nostoa.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #706  
Old 29.01.2016, 21:53
young n dum's Avatar
young n dum young n dum is offline
Arvostettu jäsen
  
Join Date: 27.09.09
Location: Konnunsuo mamu senter of suomalia
Posts: 3,483
Default
kuulostaa iha sille et vaatis tähä välii turbon asennuksen ?
__________________
Offroad Team KeTTu TyTöT/ Lauri

Full Size Jeep Master Fabricator

VALMET = Rerentless reliability
Reply With Quote
  #707  
Old 29.01.2016, 22:18
hiluvitkutin's Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin is offline
Veteraani+++
  
Join Date: 31.12.07
Location: keitele, Finland.
Posts: 2,366
Default
Oisko mahollisesti katti rikki->putki tukosssa.
Yhessä primerassa kävi sillei, ei ottanu yli 3tonnia kierrosta. Loppu ku seinään siinä 3tonnissa.
Reply With Quote
  #708  
Old 29.01.2016, 22:27
paavojaelvis paavojaelvis is offline
Aktiivijäsen+
  
Join Date: 30.08.14
Location: Kauvatsa, Länsi-Suomi
Posts: 287
Default
Olethan tarkistanut, että tulpanjohdot on oikeassa järjestyksessä ja kaikissa pesissä on tulet?
Reply With Quote
  #709  
Old 29.01.2016, 23:02
-MaTTi-'s Avatar
-MaTTi- -MaTTi- is offline
Guru
  
Join Date: 27.07.04
Location: Jokela, Finland.
Posts: 11,114
Default
Quote:
Originally Posted by hiluvitkutin View Post
Oisko mahollisesti katti rikki->putki tukosssa.
Tälle ääni, joku ahdistaa ja aika pirusti, kyl se muuten paikallaan raikais tappiin jos on nostot, ajotukset tai seokset vähääkään sinne päinkään. Putkee poikki nyt ja kokeilemaan.
Reply With Quote
  #710  
Old 29.01.2016, 23:02
timant timant is offline
Aloittelija
  
Join Date: 25.11.15
Location: Helsinki
Posts: 19
Default
Oireet viittaisi vialliseen TPS:ään mutta toisaalta luulisi että olisi oireillut aikaisemminkin?
__________________
1998 ZJ 5.9
Reply With Quote
  #711  
Old 29.01.2016, 23:15
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by hiluvitkutin View Post
Oisko mahollisesti katti rikki->putki tukosssa.
Yhessä primerassa kävi sillei, ei ottanu yli 3tonnia kierrosta. Loppu ku seinään siinä 3tonnissa.
Quote:
Originally Posted by -MaTTi- View Post
Tälle ääni, joku ahdistaa ja aika pirusti, kyl se muuten paikallaan raikais tappiin jos on nostot, ajotukset tai seokset vähääkään sinne päinkään. Putkee poikki nyt ja kokeilemaan.
Ei ole rikki. Noin vuoden ikäinen vapaavirtauskatti, koneelta katille putkea rakentaessa tuli kyllä tarkistettua että on edelleen kunnossa Putkessa ei ole tukosta missään kohti, siitä ei ole kiinni.

Quote:
Originally Posted by paavojaelvis View Post
Olethan tarkistanut, että tulpanjohdot on oikeassa järjestyksessä ja kaikissa pesissä on tulet?
Tarkistettu on, ja jos olisi piuhat väärin niin sen kyllä kuulisi heti. Kone käy aivan täydellisesti muuten, mutta ei vain ole potkua kuten pitäisi..

Quote:
Originally Posted by timant View Post
Oireet viittaisi vialliseen TPS:ään mutta toisaalta luulisi että olisi oireillut aikaisemminkin?
Ei ole TPS:ssä vikaa, antaa oikeat arvot. Kaasuläppä myös avautuu loppuun asti kuten pitäisikin.


Tämähän tässä juuri on.. periaatteessa kaikki on kuten pitää, mutta silti ei toimi kuten pitäsi. Ei ole perkele helppoa


Jotenkin olen alkanut kääntyä tuonne kampura/ nokka- ajoituksen pielessäolemisen suuntaan, tai sitten on jotain venttiilikoneiston häikkää. Ei tässä muuten oikein ole järkeä. Jostain täytyy ahdistaa, koska kone toimii muuten mutta ei kierrä eikä vastaa kaasuun kunnolla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #712  
Old 29.01.2016, 23:22
Rytari's Avatar
Rytari Rytari is offline
Legenda
  
Join Date: 28.09.04
Location: Parkano, Finland.
Posts: 5,346
Default
tota, ooks koittanu vanhaa perinteistä alipainemittaria ja kattoa miten alipaineet käyttäytyy missäkin käynti/ajotapahtumassa, silläkin aika paljo näkee mitä siä koneessa tapahtuu jos bensanpaineet kerran pysyy... verrata sitä mappianturin lukemaan...

onko keinut oikean pituset...
Reply With Quote
  #713  
Old 29.01.2016, 23:23
vmt's Avatar
vmt vmt is offline
Veteraani++
  
Join Date: 29.12.09
Location: Vantaa
Posts: 1,877
Default
Quote:
Originally Posted by Timo_L View Post
Jotenkin olen alkanut kääntyä tuonne kampura/ nokka- ajoituksen pielessäolemisen suuntaan, tai sitten on jotain venttiilikoneiston häikkää. Ei tässä muuten oikein ole järkeä. Jostain täytyy ahdistaa, koska kone toimii muuten mutta ei kierrä eikä vastaa kaasuun kunnolla.
Jotenkin tuntuisi, että ei nyt mekaniikasta ole kyse, kun kerran kuormitettuna kiertää saman kuin paikallaankin. Mistä tuo ottaa asento ja kierrostiedon? Voisiko siinä olla häikkää? Kun pitäisihän paikallaan kiertää kuitenkin enemmän kuin kuormitettuna, jos mekaanista häikkää.
Reply With Quote
  #714  
Old 29.01.2016, 23:30
vexi4x4's Avatar
vexi4x4 vexi4x4 is offline
Aktiivijäsen+++
  
Join Date: 09.07.09
Location: KAJAANI
Posts: 447
Default
IMM?
Reply With Quote
  #715  
Old 29.01.2016, 23:46
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by Rytari View Post
tota, ooks koittanu vanhaa perinteistä alipainemittaria ja kattoa miten alipaineet käyttäytyy missäkin käynti/ajotapahtumassa, silläkin aika paljo näkee mitä siä koneessa tapahtuu jos bensanpaineet kerran pysyy... verrata sitä mappianturin lukemaan...

onko keinut oikean pituset...
En ole mitannut alipaineita. Saattaisi kyllä olla ihan hyvä idea tsekata.. ei vain ole mittaria siihen tarkoitukseen.
Keinut on oikean pituiset.. tai eihän näihin kansiin käy kuin tietyt mallit, muita ei voi edes käyttää


Quote:
Originally Posted by vmt View Post
Jotenkin tuntuisi, että ei nyt mekaniikasta ole kyse, kun kerran kuormitettuna kiertää saman kuin paikallaankin. Mistä tuo ottaa asento ja kierrostiedon? Voisiko siinä olla häikkää? Kun pitäisihän paikallaan kiertää kuitenkin enemmän kuin kuormitettuna, jos mekaanista häikkää.
Asentotieto tulee kampurantunnistimelta (vetolevyssä hahlot) ja virranjakajalta (nokan asentotunnistin mikä määrittää bensasynkronoinnin)
Moottorin kierrosnopeustieto PCM:lle/ mittaristoon tulee myös kampuran asentotunnistimelta.

Tuo on kyllä totta, että pitäisi kuormittamattomana kiertää eri tavalla kuin kuormitettuna..


Quote:
Originally Posted by vexi4x4 View Post
IMM?
IMM?

Ajonesto? Vai mikä.. anteeksi mutta nyt ei ole itselle tuttu lyhenne
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #716  
Old 30.01.2016, 00:20
-MaTTi-'s Avatar
-MaTTi- -MaTTi- is offline
Guru
  
Join Date: 27.07.04
Location: Jokela, Finland.
Posts: 11,114
Default
Quote:
Originally Posted by Timo_L View Post
Ei ole rikki. Noin vuoden ikäinen vapaavirtauskatti, koneelta katille putkea rakentaessa tuli kyllä tarkistettua että on edelleen kunnossa Putkessa ei ole tukosta missään kohti, siitä ei ole kiinni.
Sullahan oli joku kammiovaimennin siinä. Entäs jos on joku välilevy lähteny käveleen/tukkii putken? Toisaalta saattais kuulostaa aika astmaattiselta...

Ja bensanpaineetko oli kohillaan kierroksillakin?
Reply With Quote
  #717  
Old 30.01.2016, 00:56
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by -MaTTi- View Post
Sullahan oli joku kammiovaimennin siinä. Entäs jos on joku välilevy lähteny käveleen/tukkii putken? Toisaalta saattais kuulostaa aika astmaattiselta...

Ja bensanpaineetko oli kohillaan kierroksillakin?
On juu kammiovaimennin.. ei ole se huonona.

Bensapaineita en ole mitannut, mutta oli kyllä kohdallaan ennen projektia. Tämä on kyllä hyvä huomio, täytynee tarkistaa.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #718  
Old 30.01.2016, 00:58
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Jos kuitenkin positiivisesti ajatellaan, niin kone ainakin hörisee kauniisti ja kuulostaa hiton hyvältä
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
  #719  
Old 30.01.2016, 05:49
rane58's Avatar
rane58 rane58 is offline
Veteraani+++
  
Join Date: 25.10.11
Location: Espoo
Posts: 2,378
Red face

Kaasutin?
Oldsin V8 kone kasattiin viriosilla ISONkone rempan jälkeen niin vanha nelikurkkuinen rochester ei enää riittänyt, piti laittaa Holley 750 tuplapumppu. Ei ahdista eikä nikottele enää....
__________________
Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.

 Jeep Grand Cherokee 4L suora-6. vm-95.

 Oldsmobile 98 Luxury Sedan V8 425cid super rocket. vm-66

Honda CB 750 F2 Seven Fifty. vm-98

MYYTÄVÄNÄ: https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
Reply With Quote
  #720  
Old 30.01.2016, 08:00
Ralu Ralu is offline
Jäsen
  
Join Date: 30.10.14
Location: Tampereen lähellä
Posts: 58
Default
Millä sä raakkasit PCM:n kuviosta pois? Ei tuossa liene kovin monimutkainen softa mutta ei olisi ensimmäinen kerta kun softalla "suojellaan" jotain ja rajoitetaan jossain kohti. Leikkaako tarkalleen aina täsmälleen samoille kierroksille vai vaihteleeko minkä verran?

Jenkkifoorumeista apua?
Reply With Quote
  #721  
Old 30.01.2016, 09:00
tjs68 tjs68 is offline
Tulokas
  
Join Date: 16.12.15
Location: Akaa
Posts: 9
Default
Onko tossa Jeepissä minkälainen ruisku? Jos ruiskussa ei ole IMM (ilmamassamittari) niin ruiskukartat (ja ehkä ennakotkin) on nokka-akselin vaihdon jälkeen päin persettä.

Ruiskuhan voi käyttää IMM ilman mittaamiseen (läppä tai kuumalanka) tai sitten ajetaan kartalla joka saa inputin imusarjan alipaineesta, kierroksista ja kaasuläppän asennosta sekä moottorin lämpötilasta.

Nokan vaihto pelkästään jo heittää alipaineet ihan muualle ja näin seokset myös. Lamdalla korjataan lähinnä pintakaasu- ja tyhjäkäyntialueet. Jos ruiskussa ei ole IMM niin tuollaiset moottorin muutokset vaatii aina ruiskun käpälöimisen.
Reply With Quote
  #722  
Old 30.01.2016, 10:01
vellihousu's Avatar
vellihousu vellihousu is offline
Konkari+
  
Join Date: 26.01.10
Location: kirkkonummi
Posts: 646
Default
Riittääkö suuttimissa tuotto uusille tehoille. Tosin rupeeko kone silloin "rytäämään" kun ei saa tarpeeksi aenetta.
Reply With Quote
  #723  
Old 30.01.2016, 10:16
Heikki_00 Heikki_00 is offline
Tulokas
  
Join Date: 05.01.13
Location: Koria
Posts: 4
Default
Jos kerran kone muuten käy kunnolla niin kyllähän tuo ohjaus puolen häikältä kuulostais.
Ite lähtisin nokan tai kampiakselintunnistimelta vikaa ettimään
__________________
Jeep Grand Cherokee 4.0
Reply With Quote
  #724  
Old 30.01.2016, 11:27
-MaTTi-'s Avatar
-MaTTi- -MaTTi- is offline
Guru
  
Join Date: 27.07.04
Location: Jokela, Finland.
Posts: 11,114
Default
Quote:
Originally Posted by Timo_L View Post
Virranjakajan asento tuli tsekattua samalla, se ei ollut alkuperäisessä asennossaan ihan oikein; piti kääntää noin 40° että pyörijä oli ykköspytyn kohdalla suhteessa virranjakajan runkoon.
Tota noin... Ettei vika olis tuossa? Moparin koneista mitään tiijä, mut velipojan Volkkarin kans kerran meinas tulla harmaita hiuksia kun meni säädöt persiilleen tekemättä mitään. Siinä oli alipaineletku fuskannu jarrutehostimelta ja se kun tilkittiin, pelas hetken kylmänä ok mut sitten hyvä kun käyntiin sai. Lopulta selvis että mokomassa aataminaikusessa mono-motronicissakin oli oppiva/mukautuva sytkäennakon säätö. Sitä ei saanu resetoitua kun Laakkosella, tai olis varmastikin jollain VAG-comilla onnistunu mut ei meillä semmosta tietenkää. Oli siis syttöennakot hakeentunu ajan mittaan tappiin ku suti se letku.

Et olisko jotain samansuuntaista kun kerran jakajaa jouduit/menit kääntelemään...
Last edited by -MaTTi-; 30.01.2016 at 11:39.
Reply With Quote
  #725  
Old 30.01.2016, 14:18
Timo_L's Avatar
Timo_L Timo_L is offline
Legenda
  
Join Date: 26.08.06
Location: Paloheinä, Helsinki
Posts: 7,473
Default
Quote:
Originally Posted by rane58 View Post
Oldsin V8 kone kasattiin viriosilla ISONkone rempan jälkeen niin vanha nelikurkkuinen rochester ei enää riittänyt, piti laittaa Holley 750 tuplapumppu. Ei ahdista eikä nikottele enää....
Miten kaasutin liittyy monipisteruiskuun?


Quote:
Originally Posted by Ralu View Post
Millä sä raakkasit PCM:n kuviosta pois? Ei tuossa liene kovin monimutkainen softa mutta ei olisi ensimmäinen kerta kun softalla "suojellaan" jotain ja rajoitetaan jossain kohti. Leikkaako tarkalleen aina täsmälleen samoille kierroksille vai vaihteleeko minkä verran?

Jenkkifoorumeista apua?
En muista ihan tarkkaan, mutta on niitä eri moodeja ja karttoja PCM:n softassa useita kymmeniä. On lisäksi adaptiivinen. Jenkkipalstoilla kyllä kovasti suositellaan että näillä muutoksilla olisi custom- softa paikallaan - mikä varmasti pitää paikkansa. Toisaalta kierrosten nousun ei pitäisi tökätä tuolla tavalla ja samoille kierroksille - tässä on hyvä muistaa että kone kiertää pätkimättä aivan tasaisesti sinne 4000rpm tietämille asti, eikä siihen stopatessaan millään tavalla röpötä -> ei siis ole "rajoitettu" siihen.


Quote:
Originally Posted by tjs68 View Post
Onko tossa Jeepissä minkälainen ruisku? Jos ruiskussa ei ole IMM (ilmamassamittari) niin ruiskukartat (ja ehkä ennakotkin) on nokka-akselin vaihdon jälkeen päin persettä.
Ruiskuhan voi käyttää IMM ilman mittaamiseen (läppä tai kuumalanka) tai sitten ajetaan kartalla joka saa inputin imusarjan alipaineesta, kierroksista ja kaasuläppän asennosta sekä moottorin lämpötilasta.

Nokan vaihto pelkästään jo heittää alipaineet ihan muualle ja näin seokset myös. Lamdalla korjataan lähinnä pintakaasu- ja tyhjäkäyntialueet. Jos ruiskussa ei ole IMM niin tuollaiset moottorin muutokset vaatii aina ruiskun käpälöimisen.

Monipisteruisku. Ei ole ilmamassamittaria, vaan mitataan imusarjan painetta kaasuläppärungosta. Äly on adaptiivinen ja osaa kyllä mukautua aika isoihinkin muutoksiin.. esim. 6,7 litraiseksi stroukattu kone josta irtoaa ~400 hevosta toimii vielä ihan kohtalaisesti vakiosoftalla, vaikka toki paremmin custom- softalla.

Tämä nokka minkä laitoin on varsin miedosti aggressiivisempi kuin alkuperäinen, en usko millään että noin pieni muutos vielä heittäisi PCM:ää ihan sekaisin. Comp cams myös totesi itse että ko. nokalla ei vaadita PCM ohjelmointia, ja samaa sanoo Dodge- ja Jeepforumit; toimii vakiosoftalla mutta custom- softalla paremmin. Ei pitäisi kuitenkaan oireilla tällä tavalla.


Quote:
Originally Posted by Heikki_00 View Post
Jos kerran kone muuten käy kunnolla niin kyllähän tuo ohjaus puolen häikältä kuulostais.
Ite lähtisin nokan tai kampiakselintunnistimelta vikaa ettimään
Jos niissä on vikaa, kone ei käytännössä käy ollenkaan.


Quote:
Originally Posted by vellihousu View Post
Riittääkö suuttimissa tuotto uusille tehoille. Tosin rupeeko kone silloin "rytäämään" kun ei saa tarpeeksi aenetta.
Vakiosuuttimissa riittää tuotto ~400 hevosvoiman vapaastihengittävään koneeseen asti.



Quote:
Originally Posted by -MaTTi- View Post
Tota noin... Ettei vika olis tuossa? Moparin koneista mitään tiijä, mut velipojan Volkkarin kans kerran meinas tulla harmaita hiuksia kun meni säädöt persiilleen tekemättä mitään. Siinä oli alipaineletku fuskannu jarrutehostimelta ja se kun tilkittiin, pelas hetken kylmänä ok mut sitten hyvä kun käyntiin sai. Lopulta selvis että mokomassa aataminaikusessa mono-motronicissakin oli oppiva/mukautuva sytkäennakon säätö. Sitä ei saanu resetoitua kun Laakkosella, tai olis varmastikin jollain VAG-comilla onnistunu mut ei meillä semmosta tietenkää. Oli siis syttöennakot hakeentunu ajan mittaan tappiin ku suti se letku.

Et olisko jotain samansuuntaista kun kerran jakajaa jouduit/menit kääntelemään...
Virranjakaja pitäisi kyllä olla oikeassa asennossa, sillä tosiaan vaikutetaan vain bensansyötön aloitukseen suhteessa yköspyttyyn, ja loppuu silloin kun pitää. Virranjakajan sisällä on 180° mittainen levy joka kertoo milloin syötetään ja ei syötetä, kampuran tunnistimielta sitten 45° välein tieto milloin millekin pytylle ainetta. Muistelisin että jos bensasynkka on yli 10° pielessä niin kone ei toimi oikeastaan ollenkaan; alle 5° niin toimii hyvin.

Virranjakajaa joutui säätämään, koska käytin sen irti ja merkit eivät ihan uusilla romppeilla natsanneet vanhoihin.

PCM resetoituu itsestään kun on virrat riittävän kauan irti, ja sen jälkeen vaatii 30 kylmästä-kuumaksi-kylmäksi sykliä että oppii kunnolla.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Reply With Quote
Reply
Page 29 of 39 « First 192728 29 3031 Last »

« Previous Thread | Next Thread »

Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Grand cherokee WJ Rekisteröimätön Tekniikka & Jutustelu 4 15.03.2010 22:29
Ostetaan Cherokee/Grand Cherokee 4.0 (huoltokirjalla) Rekisteröimätön O/M/V Ajoneuvot 1 20.02.2010 18:48
O. Cherokee/Grand Cherokee laturi. 454SS O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 2 16.02.2008 17:49
cherokee tai grand cherokee kokemuksia Chit-Chat 8 16.05.2007 18:55
Ostetaan jeep cherokee/grand cherokee vanteet O/M/V Muut 5 16.12.2005 21:50


The time now is 23:03 (GMT +2).


Offipalsta.COM - Archive - Top