Jeep Grand Cherokee -93, "Grand ZJappa"

[Timo_L]

Ootko kattonut ne kääntöpäissä (olkavarret vai mitkä onkaan) olevat jarrusatuloiden liu'ut että ei ole kuluneet vinoiksi tai kuopalle? Sehän on aika yleinen vika näissä kuten on tainnut olla puhettakin, ja aiheuttaa juuri tuollaista. Mulla takasatulat vähän jumittaa vastaavasta syystä..

Se on kiva päästä ajamaan pitkän tauon jälkeen

[WinChester]

No tuota en ole kyllä tsekannut, pitääpä katsoa kun on uudet kumitkin valmiina hyllyssä. Epäilen kyllä enemmän mäntiä, kun jumittivat jouduttuaan pohjaan uudehkojen levyjen ja palojen takia. Niitä vastaavat satulat on tuolla vielä tallella, joten niistä pitäisi löytyä apu, jos ei sitten tartte laittaa kokonaan uusia mäntiä ym. osia.

[WinChester]

Etusatulat on vaihdettu samoihin, mistä aiemmin levyt ja palat otettiin eli Black ZJeepistä. Yksi mäntä oli lohjennut ja siinä oli myös keskellä kulumaa - siitä huolimatta toimi hyvin - joten otin yhden ehjän tilalle. Varuilta pidin sitä huoneenlämmössä muutaman päivän ja lopuksi kuumensin kuumailmapuhaltimella kosteuden poistamiseksi huokosista. Kuulemma jumi johtuu jarrunesteessä olevan veden imeytymisestä bakeliittiseen mäntään ja lämmetessään mäntä turpoaa kosteuden pyrkiessä ulos. Jarrurasvat kuivatetun männän päälle ja osat pesään.

Takalevikkeet on sitten paikallaan ja ovat tajuttoman rumat, mutta olkoon. Pääasia että toimii.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Etusatulat on vaihdettu samoihin, mistä aiemmin levyt ja palat otettiin eli Black ZJeepistä. Yksi mäntä oli lohjennut ja siinä oli myös keskellä kulumaa - siitä huolimatta toimi hyvin - joten otin yhden ehjän tilalle. Varuilta pidin sitä huoneenlämmössä muutaman päivän ja lopuksi kuumensin kuumailmapuhaltimella kosteuden poistamiseksi huokosista. Kuulemma jumi johtuu jarrunesteessä olevan veden imeytymisestä bakeliittiseen mäntään ja lämmetessään mäntä turpoaa kosteuden pyrkiessä ulos. Jarrurasvat kuivatetun männän päälle ja osat pesään.

Takalevikkeet on sitten paikallaan ja ovat tajuttoman rumat, mutta olkoon. Pääasia että toimii.

no, ehkä se ei nyt ihan kirjaimellisesti noin mene mutta siis joo, ne muovikomposiittimännät ikää myöden sen huonon nesteen vaikutuksesta "turpoaa ja jumittaa" emmä sitte tiedä onko se enemmän niin että sinne sylinteriin kertyy kor-oosioo ja se mäntä on vähä turhan herkkä joustamaan ja muodonmuutoksille vai tosissaan mäntä "vettyy", ihan nmitalla kuiteski saattaa nähdä sen että ne ei voi toimia kunnolla... mutta samaa vikaa on vissiin vielä melko uusissakin jeepeissä...

[WinChester]

Männän ja kumipalkeen välissä oli roskaa ja moskaa. Kun laitoin paksummat jarrupalat ja -levyt, niin mäntiähän piti painaa sisään, jolloin tuo moska meni männän ja sylinterin väliin. Sama toistui "uusilla" satuloilla, eli sinne menee jo lähtökohtaisesti moskaa, vaikkei mudassa möyrisikään. Eli ei liene ihan ihme, että jumittaa.

Nyt pullautin männät ulos, putsasin moskat pois ja laitoin jarrurasvan kanssa ehjät ja "kuivatut" männät paikalleen. Samalla tarkastin luistit, vaihdoin ehjät tapit tilalle ja sinnekin sopivasti rasvaa sekä lopuksi kaikki paikalleen. Vielä jarrunesteiden ilmaukset ja renkaat kiinni. Nyt jos vielä jumittaa, niin johan on kerpele!

[WinChester]

Koeajon perusteella jarrujen jumitus on korjattu. Jarrut ottaa myös paremmin kiinni ilmeisimmin koska käyvät kylmempinä ja kulutus tippui n. 5l/100km ollen nyt jotain 17-18l/100km (RE85:sta 50% seoksella). Minusta ei kasikoneiselle kovin paha, kun alla on 33":t Kaimanit orkkiksilla 3,73 perävälityksillä.

[WinChester]

Jotta jakolaatikkoswappi 249 => 242 olisi viimmesen päälle, niin kävin SWT:lta samaisesta autosta kuin mistä n. vuosi sitten hain vaihdekepin ja -kaavion vielä sisustuksen väriin sopivan aurinkolipankin. Vähän kurttunenhan tuo tarra on, eikä se paranna etenemiskykyä maastossa, mutta onpahan ainakin oikea määrä pykäliä, niin osaa valita niistä kuhunkin tilanteeseen sopivan. Muahahaha!

[Timo_L]

Taitaa olla tullut Kanadasta tuon Jeepin aurinkolippa..

[WinChester]

Joo ranskan kielen perusteella niin varmaan onkin. Mitä näitä eBaystä sun muualta katselin, niin juuri tälläistä ei ollut missään myynnissä. Ilman jakiksen vaihdekaaviotarraakin lippoja oli ja SWT:lla oli lisäksi muuten 231:n 4-pykäläinenkin versio!

Sikäli miten hankalaa pelkkää 5v-vaihdekeppiä ja sen kaaviota oli löytää, niin kombinaatio, jossa on kaikki kolme (keppi, kaavio ja tarra) vieläpä kasikoneisessa ja oikean värisenä on varmasti harvinainen, vaikkei olekaan tehtaalta noilla palikoilla tilattu. Saati sitten sellainen, jossa on TJ:n etulevikkeet, vanhemman XJ:n etupuskuri, sun muiden ZJ:den ja luoja ties minkä kaikkien Jeeppien erivärisiä ja -vuotisia osia siellä täällä!

[WinChester]

Tankin panssaria sain väkästeltyä eteenpäin ja nyt näyttää tolta. Muutama pitkittäisjäykkäri vielä ja vähän vahviketta vetokoukun hienomekaanisille osille, niin puuttuu vain maalaus ja paikalleenasennus. Saas nähdä miten 235:n "paskarauta" kestää 3mm paksuna. Tankin ja ton väliin jää jotain vajaa tuuma, joten pientä tälliä saa tulla ilman ongelmia.




Koko komeus näyttää tältä, kun isommat rakentelut on nyt takanapäin.

[rane58]

Jep! Kyllä tuolla kelpaa rymytä maastossa!

[JeepTrainee]

Kyllähän tollasen panssarin luulisi hieman pehmeämmästä aineesta tehtynäkin jotain kestävän kun on noin "kuppimallinen". Tuleekos tohon vielä porailla jotain veden/mudan poistoreikiä vai asettuuko tuo tankkia vasten sellaiseen asentoon, että pitäisi tyhjentyä itsekseen?

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja JeepTrainee

Kyllähän tollasen panssarin luulisi hieman pehmeämmästä aineesta tehtynäkin jotain kestävän kun on noin "kuppimallinen". Tuleekos tohon vielä porailla jotain veden/mudan poistoreikiä vai asettuuko tuo tankkia vasten sellaiseen asentoon, että pitäisi tyhjentyä itsekseen?

onko muka olemassa joku semmonen rakenne mistä turve ja savi tulis ikänä pois itsellään?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

onko muka olemassa joku semmonen rakenne mistä turve ja savi tulis ikänä pois itsellään?

Uskoisin, että ei.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja JeepTrainee

Tuleekos tohon vielä porailla jotain veden/mudan poistoreikiä vai asettuuko tuo tankkia vasten sellaiseen asentoon, että pitäisi tyhjentyä itsekseen?

Samaa vähän pohdin itsekin, mutta tuli tulokseen ettei reikiä laiteta. Mitä XJ:ssä oli samanlainen panssari, niin ei siinä mitään aukkoja ollut. Paremminkin jos saa suojattua kolot niin, ettei moskaa mene panssarin ja tankin väliin, niin ei sen tartte tulla sieltä poiskaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

onko muka olemassa joku semmonen rakenne mistä turve ja savi tulis ikänä pois itsellään?

Juuri niin. Reikiä jos alkaa porailemaan, niin niistä menee kyllä moska sisään muttei tule ulos edes huuhtomalla. Ottaa sitten koko vekottimen pois, jos tarttee.

[Timo_L]

Ainakin meikäläsien tuurilla käy vielä niin, että kun tankin panssarissa on muutama reikä pohjassa niin se sopivan tukeva oksa tökkäisee suoraan siitä reiästä läpi ja tankin pohjan puhki

Ihme ettei vielä ole käynyt, omassa panssarissa kun oli valmiiksi muutama ~50mm halkaisijaltaan oleva reikä. Täytyy varmaan hitsata pyöreillä lapuilla umpeen

[JeepTrainee]

Onko ZJ:ssä vakiona muovinen tankki? Ajattelin vaan kun jos tohon mun peltitankkiseen XJ:hin laittaisi "umpinaisen" tankinpanssarin niin tankin ja panssarin väliin muhimaan jäävä vesi ja kostea savi/turve/hiekka varmaan mädättäis tankin puhki melko nopeasti vaikka metsäreissujen jäljiltä sen yleensä putsailisikin. Ei ole tosin omakohtaisia kokemuksia miten muhii, mutta itse laittaisin kyllä ainakin peltitankilliseen jonkinlaiset (edes veden poistavat) reiät, tai jos pelkää niitä oksia niin putkenpätkät, johonkin vähemmän ottavaan kohtaan esim. panssarin kylkeen pohjan tasolle.

[WinChester]

ZJ:n tankki on muovia, joka luonnollisesti kestää tälliä jonkin verran, kun antaa periksi. Taidan laittaa omaan panssariini ø10mm reiät sivuille, jolloin saa yläkautta huuhdeltua pahimmat moskat pois, jos kurakon jälkeen on tukossa. Niistä ole oksilla kovin helposti sisäänpääsyä.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja JeepTrainee

Onko ZJ:ssä vakiona muovinen tankki? Ajattelin vaan kun jos tohon mun peltitankkiseen XJ:hin laittaisi "umpinaisen" tankinpanssarin niin tankin ja panssarin väliin muhimaan jäävä vesi ja kostea savi/turve/hiekka varmaan mädättäis tankin puhki melko nopeasti vaikka metsäreissujen jäljiltä sen yleensä putsailisikin. Ei ole tosin omakohtaisia kokemuksia miten muhii, mutta itse laittaisin kyllä ainakin peltitankilliseen jonkinlaiset (edes veden poistavat) reiät, tai jos pelkää niitä oksia niin putkenpätkät, johonkin vähemmän ottavaan kohtaan esim. panssarin kylkeen pohjan tasolle.

Uudemmissa XJ:ssä on myös muovitankki, joka käy suoraan peltisen tilalle. Reiät Dimbleillä ehdottomasti panssariin että saa paskat pestyä pois. Todella huono tuuri saa olla että oksa puhkoo tankin esim. 30mm reiän kautta.

[WinChester]

Tankin panssari alkaa olla valmis, enää vesireikien poraus ja sitten paikalleen.

Koska materiaali oli 235:sta, niin laitoin varmuudeksi reippaasti jäykkäreitä. Vähän joutui myös korjaamaan kiinnityspisteitä, kun aihion leveys oli vajaan sentin liian pieni. Nuo ylimääräiset "patit" suojaa vetokoukun pikakiinnikettä ja sähköjä hajoamasta enempää; ne kun jo saivat tälliä.

[Timo_L]

Kaunis venäjänvihreä!

[WinChester]

Sinnehän se sitten lopulta heilahti, vaikka oma jumppansa oli saada hitsausvääntelyjen jälkeen kaikki kohdalleen. Maastouskottavuutta lisää jumpan aikana tulleet skraadet; eipä ole liian fiini. Mitä lie vanhaa alkydimaalia purkin pohjalta, kun on noin pehmeää vielä viikko vedon jälkeen, mutta kestänee kuivuttuaan kovasti tälliä.

Samalla tuli takajoustonrajoituksia vähennettyä niin, että sisäänjousto on takana nyt massiiviset 3,5".

[WinChester]

Vuosi- ja muutoskatsastuksesta paukahti leima huomautuksitta.

Tulihan siinä muutamana hetki vietettyä kuumailmapuhaltimen kanssa, jotta TJ:n levikkeet asettuivat paremmin muotoonsa. Levityksen mittaus tehtiin konepellin keskeltä levikkeen reunaan, eikä niinkuin olin olettanut levikkeestä toiseen.

Samoin auto kävi ohjauskulmien säädössä, kun semmonen lappu pitäs olla alustakorotusmuutokseen. Ei meinannut mennä kulmat ensin arvoihin, joten nostettiin perästä koria ylös, kun sattui olemaan kontti täynnään roinaa! No, eipä tuota lappua sitten katsurin tullut edes kysyttyä. Alustakorotuksen sentit tuli otteeseen pyörännavasta lokarin reunaan, kun viime kesänä oli ihan pakko laittaa toisen auton korkeus myös maasta kattoon! Mene siinä sitten selitä nuorelle juuri koulusta päässeelle virkaintoiselle katsurille STRO:n ja todellisuuden eroa renkaiden korkeuksissa ja ettei kokonaiskorkeutta siksi pidä mennä mittaamaan!

Aika erilaisia käytäntöjä asemilla tosiaan on, kun jotkut niuhottavat ihan simona mm. papereista, vaativat outoja mittoja ja toiset laskevat läpi paljoa kyselemättä. Kunnossahan tämä auto tietysti on, eikä sikäli epäilystä läpimenosta, mutta ehkä on aiemmat katsurit sattuneet olemaan sieltä tiukimmasta päästä. HML:n uunituoreelle Plus Katsastukselle pinnat asiallisesta toiminnasta!

Alleajosuojavaatimusta varten oli TRAFIn paperit tulostettu, joten eipä sitten tarvinnut ruveta siitäkään kättä vääntämään.

Soon melkeen ku ZJ:hin tehty!

[WinChester]

Laitettu takajousiin 1" lisää korotusta paloilla, kun takakontissa oleva rojumäärä tuppasi rajoittamaan korkeutta. Itseasiassa palat on 1,75" korkeat, joiden alta vain otin orkkispalat pois. Samalla heivasin takakallistuksen vakaajan pois, joten nyt pitäisi jousituksen olla paremmin balanssissa ristiriipunnassa. Aiemmin takapää ei oikein tuntunut joustavan ja nekin vähät joustovarat pohjasi ristikkäisessä etunurkassa ilkeästi, kuten noista kuvista näkee.





Nyt ulkoasu on tämännäkönen, vaikkei tuosta vielä juuri huomaa eroa edelliseen. Katellaan seuraavan metsäkeikan jälkeen, miten nuo toimet parantaa etenemiskykyä.

[Timo_L]

Tuossa kun nyt vaihdoin omaani ne alkuperäiset I6- koneisen etuvieterit taakse ja koitin takavakaaja kiinni tunkilla nostaa akselia toiselta puolelta, niin pohjaanlyöntikumiin asti nosti helposti. Pysyi vielä eturenkaatkin maassa vaikka oli etuvakaaja kiinni. Myös etuvakaaja auki nousi takatassu samalla lailla, keula vain luonnollisesti jousti hieman eri tavalla. Olisko vain niin, että sulla on noiden kohtuu jäykkien takajousien syytä ettei persaus meinaa joustaa?

Kattelin OME:n nettisivuilta eri versioita etujousista, sieltä löytyy ainakin yhdet aika parahultaiset etujouset mitkä korottaisi takana ~3-4" Hinta tosin on aika suolainen, kun ovat sen vajaa pari satkua kappaleelta