Mercedes-Benz Vito 110d tyhjäkäynti huono

[baxxter]

Täällä kun mersumiehiäkin tuntuu olevan..
Elikkäs porukoiden käyttöautona / mun mönkkärinkuljetuskapineena on vito vuodelta -97. On ajettu oikeesti alle 250tkm ja niistä lähivuosina todella pieni osuus.
(Suurimpana) Ongelmana on todella surkean kuuloinen tyhjäkäynti. Kierrokset seilaa enemmän tai vähemmän säännöllisesti ja tyypillinen dieselin raksutus ehkä tavallista terävämpää. Ja vähän kuin meinaisi savuttaakin tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei mitään hämminkiä, voima on tallessa ja nätisti kulkee.
Olisko vika suuttimissa ja saisko tuota jollain tempulla (halvalla) korjattua? Auto ei ole mitenkään muutenkaan millään tavalla helmi, joten hirveitä summia ei kiinnostaisi sijoittaa
Moottorin malli on kait 601.970 tjsp, eli turbo on, mutta ei vielä cdi.

[pee]

oisko audiovideoo aiheesta ? tehään sille laajakaistadiagnoosi

[lepoantti]

lieneekö tuo moottori sellainen insinöörityön taidonnäyte jollaisen näin erään viton nokalla taannoin. siinä oli kanssa vaikka minkalaista käyntihäiriötä joka johtui suuttimista, tai lähinnä koko systeemistä miten suuttimet on rakennettu kanteen kiinni. siinä pitkä suutinrunko tökättiin kannessa olevaan reikään ja kiristys hoitui yhdellä M6 tai M8 pultilla jonkinlaisen peltilirpukan avustuksella, siitä koneesta tais olla kahdesta pytystä turmeltu tuo epämääräinen kiristyssysteemi ja paineet karkaili kun suutinrunko ei pysynyt paikallan.

iho pyrki kananlihalle jo pelkästä näkemisestä saati jos joutuisi omistamaan moisen rakkineen!!!

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

lieneekö tuo moottori sellainen insinöörityön taidonnäyte jollaisen näin erään viton nokalla taannoin. siinä oli kanssa vaikka minkalaista käyntihäiriötä joka johtui suuttimista, tai lähinnä koko systeemistä miten suuttimet on rakennettu kanteen kiinni. siinä pitkä suutinrunko tökättiin kannessa olevaan reikään ja kiristys hoitui yhdellä M6 tai M8 pultilla jonkinlaisen peltilirpukan avustuksella, siitä koneesta tais olla kahdesta pytystä turmeltu tuo epämääräinen kiristyssysteemi ja paineet karkaili kun suutinrunko ei pysynyt paikallan.

iho pyrki kananlihalle jo pelkästä näkemisestä saati jos joutuisi omistamaan moisen rakkineen!!!

tää rakenne kuulostaa siltä mainiolta CDI ltä, baxxterin tapaus taitaa olla vanhempaa, ihan perusluotettavaa mallia

onkohan siinä kuitenkin:

- sähköinen tyhjäkäynnin korjaus / pumpun ohjaus kokonaisuudessaan / ilmamassamittari

humppaaks se kylmänä vai aina ? onks savu valkosta, sinistä vai mustaa ? haiseeko kitkerältä ? onks jakop.ketjun ikä tiedossa ? onko tarjottu perinteistä 2T öljyä koskaan tankatessa ?

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

oisko audiovideoo aiheesta ? tehään sille laajakaistadiagnoosi

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

tyypillinen dieselin raksutus ehkä tavallista terävämpää. Ja vähän kuin meinaisi savuttaakin tyhjäkäynnillä. Ajaessa ei mitään hämminkiä, voima on tallessa ja nätisti kulkee.

Tässä helpompi vaihtoehto.

Ei voi toimia jos toinen tärkeistä elementistä palamistapahtumaan ei ole kohdallaan.
Riittävästi pölyä ja kosteutta yhtäaikaa niin suodattimen pintaan muodostuu ilmaa läpäisemätön kerros eli kosteastapölystä kuivuessan tulee kuin betonia.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

tää rakenne kuulostaa siltä mainiolta CDI ltä, baxxterin tapaus taitaa olla vanhempaa, ihan perusluotettavaa mallia

Nimenomaan, ei ole vielä cdi.

onkohan siinä kuitenkin:

- sähköinen tyhjäkäynnin korjaus / pumpun ohjaus kokonaisuudessaan / ilmamassamittari

Mun mielestä ei ole sähköjä. Eikä ainakaan ilmamassamittaria. Kai.

humppaaks se kylmänä vai aina ? onks savu valkosta, sinistä vai mustaa ? haiseeko kitkerältä ? onks jakop.ketjun ikä tiedossa ? onko tarjottu perinteistä 2T öljyä koskaan tankatessa ?

Aina "humppaa" ja sauhu on sinertävää ja vähäistä. Ei mitenkään erityisen pahalta haise, jakoketju on alkuperäinen (~250tkm pitää paikkansa), öljyä ei ole koskaan tarjottu.

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Tässä helpompi vaihtoehto.

Ei voi toimia jos toinen tärkeistä elementistä palamistapahtumaan ei ole kohdallaan.
Riittävästi pölyä ja kosteutta yhtäaikaa niin suodattimen pintaan muodostuu ilmaa läpäisemätön kerros eli kosteastapölystä kuivuessan tulee kuin betonia.

Eikös tämä vaivaisi enemmän kierroksilla? Tämä potilas oireilee vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä. Suodatin pitäis olla ok, mutta tarkastan kuitenkin..

Voisin jopa koittaa muistaa videoida käyntitapahtumaa kun seuraavan kerran näen potilaan..

[Mika_T]

Syöttöpumpussa on sähköinen tyhjäkäynnin säätö.

Sen sähkömagneetti on syöttöpumpun perässä ylhäällä. Nykäseppä johto irti niin pitäs käynnin asettua.
Sitten tyhjäkäynnin säätö siitä pumpun perässä olevasta ruuvista joka on lukittu 8mm mutterilla (750-800 voisi olla sopiva) Kun säätö on tehty niin tyhjäkäynnin sähkösäädön johto takasin kiinni.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Syöttöpumpussa on sähköinen tyhjäkäynnin säätö.

Sen sähkömagneetti on syöttöpumpun perässä ylhäällä. Nykäseppä johto irti niin pitäs käynnin asettua.
Sitten tyhjäkäynnin säätö siitä pumpun perässä olevasta ruuvista joka on lukittu 8mm mutterilla (750-800 voisi olla sopiva) Kun säätö on tehty niin tyhjäkäynnin sähkösäädön johto takasin kiinni.

En mie nähny johtoja?

[pee]

taitaapi olla tyhjäkynnön korotus ihan alipaineella, eli täysin mekaaninen pumppu

aika karkean kuuloinen käynti, heitäpä 2T öljyä puol litraa tankkauksen yhteydessä ja varmistu sen jakoketjun kunnosta... venyny ketju vie ajoitusta myöhemmäks ja lisää kalistuttamista, ite koittaisin kääntää asteen kaks aiemmalle jos ketju näyttää tuntuu vaikuttaa ok lta

lähteeks se hyvin käyntiin ? eli tärähtääkö heti vai vaatiiko "pitkän pyörityksen"

eli veikataan suuttimet / ketju linjalta löytyvän ratkaisun