Rangen katsastuksesta

[Kaitsu67]

Mites kun olen kuullut että Rangea automaattilaatikolla jossa on viskolukko akselien välissä ei saa ajaa rullilla katsastuksessa, vaan jarrutesti pitää tehdä ajamalla? On kuulemma hajonnut jotain kun on ajettu rullilla?

Kyselin paikallisesta katsastuskonttorista, ja sanoivat että heillä rullat pyörii eri suuntiin kun testataan nelivetoja(?)

Eli mikäs on totuus? Mihin konttorille kannatta vm 90 automaatti-Rangen kanssa ajaa, että homma tulee hoidettua oikein? Nyt ainakin epäilyttää kun on kahdenlaista tietoa ilmassa...

[maddis]

Itse kävin Rangea katsastaan niin tekivät jarrukokeet ajamalla, mutta jos rullat pyörii eri suuntiin niin silloinhan kardaani ei pyöri joten jarrut voinee testata noinkin.

[JuKu]

Mites jos on asennettuna esim detroit locker tai truetrac? tällöin ei varmaan voi testata rullilla.

[Jappi]

Tulee mieleen tapaus kun isännät aikoinaan katsastivat venäläisvalmisteista maastokulkinetta...Jarrutesti ajamalla kehujen kanssa läpi mutta hylky tuli kun inssi huomasi ettei jarruputket mene kuin kahteen pyörään

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja JuKu

Mites jos on asennettuna esim detroit locker tai truetrac? tällöin ei varmaan voi testata rullilla.

Kyllä mulla oli AussieLocker rangessa alla ja kyllä sitä rullilla jarruteltiin. Sitä kilkutusta/napsetta takaperästä ihmeteltiin katsurien toimesta useasti.

[AVRO]

ViskoRanget on "aina" testattu ilman mutinoita ajamalla, näissä oli joku juttu niin että sai lyhyesti pyöräyttää rullilla. Jossain oli oikein lista mille sai tehdä ja mitä.

Tuossa II-korisessa rullat kielletään käyttöohjekirjassa, yksi katsuri on väen vängällä ajanut pikaisesti rullilla eikä mitään hajonnut. Käsittääkseni tässä on sama/samankaltainen jakolaatikko kuin viskoClassicissa.

Yleensä inssit ovat olleet valveutuneita eivätkä aja rullille, ainakaan kysymättä.

[vepele]

Ainaskii Imatralla visko Rangen jarrut testattiin koeajolla,ja samoin ton Grandi Jeepin jarrut kun sekin on viskolla.
Rangesta viell tutkivat opuksistaan,et eisaanu ajaa rullille.
Oli vm:89 3,9efi classikki Rankku

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Kyllä mulla oli AussieLocker rangessa alla ja kyllä sitä rullilla jarruteltiin. Sitä kilkutusta/napsetta takaperästä ihmeteltiin katsurien toimesta useasti.

Mulla on suunnitteilla Discoon kanssa automaattinen 100% lukko taakse (Kaiser), mites noi jarrutestit sitten onnistuu?

Tosin siinä on manuaaliaski ja kytkettävä keskitasauspyörästö, joten renkaat voi vissiin silloin ajaa akseli kerrallaan ja pyörittää samaan suuntaan rullilla vai voiko?

[p0hamala]

Jaa - mulla tänään -90 Disco manuaalilla testattiin Nurmijärven A-katsurilla ajamalla. Totesi ettei nelikkoa rullille ....
Meni muuten läpi ilman mutinoita :-)

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajero90

Mulla on suunnitteilla Discoon kanssa automaattinen 100% lukko taakse (Kaiser), mites noi jarrutestit sitten onnistuu?

Tosin siinä on manuaaliaski ja kytkettävä keskitasauspyörästö, joten renkaat voi vissiin silloin ajaa akseli kerrallaan ja pyörittää samaan suuntaan rullilla vai voiko?

"Kaiser Locker allows the outer wheel of a curve to spin more than the ring in order to compensate on curves, but it does not allow any of the wheels from same axle to spin less than the ring/ pinion."
Tuon mukaan jarrumittarilla pitäis molempien pyörien pyöriä vapaasti, vaikka olis keskilukkokin kiinni..

Mikä nelivetosysteemi hajoaa ja mikä pettää, jos jarrumittarii koittaa pyöriä pyörittää?

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajero90

Mulla on suunnitteilla Discoon kanssa automaattinen 100% lukko taakse (Kaiser), mites noi jarrutestit sitten onnistuu?

Tosin siinä on manuaaliaski ja kytkettävä keskitasauspyörästö, joten renkaat voi vissiin silloin ajaa akseli kerrallaan ja pyörittää samaan suuntaan rullilla vai voiko?

Ei mulla ollut mitään ongelmia Range/Aussie yhdistelmän kanssa aikonaan rullilla. Eikä ollu myöskään nykysen Dodge/Detroit yhdistelmän kanssa. Molemissa kun on lukittava keskitasaus pyörästö.
Nää palalukot toimisessaan vaatii momenttia kardaanin suunnasta, että lukittuu. Joten voi ajaa molemmat pyörät yhtäaikaa rullille. Visko jakiksen kanssa voikin olla sit eri juttu. Siellä kun se visko itsessään vastustaa, jos ja kun toinen kardaani ei pyöri vapaasti mukana. Riippuu kuinka helposti palalukko lähtötilanteessa irrottaa. Aussien kanssa ois varmaan toiminut, mutta tuosta Detroitista en menis sanoon.
Joskus mulla Rangen kanssa ajettiin toisen akselin pyörät irtorullille. Näin ei sit mahollinen keski lukko ois häirinny. Tosin olihan siinä tasauspyörästö keskellä, mutta saipahan vastinetta (työtä) rahalle mikä katsastukseen meni.