Patrol GR:n perä, lukoton?

[Grr]

Tällaista kyselisin kun lumella taikka jäällä ajan takaveto päällä niin ei vedä kuin toisella pyörällä.
Paikallaan kun sudittaa jäällä niin ei pyöri kuin toinen rengas.
Olen vaihtanut lukkoperäöljyt.
Vanhojen öljyjen mukana tuli sellainen metallikierukka, muistutti lähinnä pultinkierrettä.
Voiko tuo perä olla jotenki rikki?
kun kattelin siitä täyttöreijästä niin ei näyttänyt kitkalukkoperältä.(jos vertaa omegan perään)
Joskus omegaan vaihdoin kitkalukkoperän lukottoman tilalle niin näytti tämän perän sisuskalut lukottoman omegan perälle, koska hammasrattaat näkyi. Kitkalukollisessa niitä ei näy(näin anaki omegassa)
Käykö tuommoseen GR:n joku muu perä koska olisko tuohon vaihdettu lukoton perä.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja Grr

Tällaista kyselisin kun lumella taikka jäällä ajan takaveto päällä niin ei vedä kuin toisella pyörällä.
Paikallaan kun sudittaa jäällä niin ei pyöri kuin toinen rengas.
Olen vaihtanut lukkoperäöljyt.
Vanhojen öljyjen mukana tuli sellainen metallikierukka, muistutti lähinnä pultinkierrettä.
Voiko tuo perä olla jotenki rikki?
kun kattelin siitä täyttöreijästä niin ei näyttänyt kitkalukkoperältä.(jos vertaa omegan perään)
Joskus omegaan vaihdoin kitkalukkoperän lukottoman tilalle niin näytti tämän perän sisuskalut lukottoman omegan perälle, koska hammasrattaat näkyi. Kitkalukollisessa niitä ei näy(näin anaki omegassa)
Käykö tuommoseen GR:n joku muu perä koska olisko tuohon vaihdettu lukoton perä.

kyllä siellä on kitkalukko perä 99% tarkkuudella. sieltä on vaa menehtynyt se lukko kokeile laittaa normaali peräöljyt, jos ei sittenkään pidä nii siellä on kitkalevyt palasina.


uudet levyt maksaa summia xxx€? joten kannattaa ettiä jostain ehjä perä. ja vaihtaa sinne. 160 ja 260 korisen murikat ei käy y60 (eli gr) koriseen. muistaakseni gr oli 33-poorisella tikulla.

tapsa4x4 :ltä kannattaa kysyä jos sil ois murikka jossain jemmassa ja se suostuskose siitä luopumaan...

[Grr]

Alkuperäinen kirjoittaja jv

kyllä siellä on kitkalukko perä 99% tarkkuudella. sieltä on vaa menehtynyt se lukko kokeile laittaa normaali peräöljyt, jos ei sittenkään pidä nii siellä on kitkalevyt palasina.


uudet levyt maksaa summia xxx€? joten kannattaa ettiä jostain ehjä perä. ja vaihtaa sinne. 160 ja 260 korisen murikat ei käy y60 (eli gr) koriseen. muistaakseni gr oli 33-poorisella tikulla.

tapsa4x4 :ltä kannattaa kysyä jos sil ois murikka jossain jemmassa ja se suostuskose siitä luopumaan...

Eikö juuri tavallinen peräöljy ilman lisäainetta säre ne kitkalevyt.
Onhan toki voinut tavalliset öljyt edellinenki omistaja vaihtanut ja sen takia rikki, mutta ei sieltä mitään paskaa vanhojen öljyjen seasta tullut muutako se metallirinkula.
Mitenkä tuo perän vaihto, pitääkö purkaa koko akseli pois vai miten olette noita periä vaihtanut?
Se perä kyllä varmaanki lähtee irti siitä akselista mutta miten se johon tulee kardaani kiinni niin eikö sekin akseli pidä vaihtaa, koska tuskinpa hampaat ovat kohdallaan koska eri perä?
Jos ymmärsittä mitä tarkoitin!

[-wj-]

purkasin justiin tommosen perän. Piti olla lukoton perä johon laitan lock right:n. Mutta vasta kun avasin tasauspyörästön kopan paljastui mieluinen yllätys. Kitkalukkohan sielä oli vaikka näyttää ulkopuolelta normi perältä. Ton mallin kitka lukossa on levyt vetarissa olevan rattaan ulkopuolella.
Ja ilmeisesti pienemmät rattaat kun lockright on liika iso halkaisijaltaan tonne.
Nyt tarvii pohtia laittaako kiinni olevaan perään lockright;n vai ton kitka perän. Uudet näyttää levyt olevan mutta pitääkö ne sitten pahassa paikassa.

Otin pari kuvaa kitkasta


edit: alkuperäiseen kysymykseen. Jos ei jäällä pidä niin ei se ihme ole. Kun tuo perustuu vetoon ja pitoon. Molempien vaikutuksesta hampaat painaa ulompia hammasrattaita ulospäin jotka kitkevyt sitten lukitsee.
Omegan ja bmw kitlaperät toimii taas ristikkotappien kautta. Ja ihan erinäkösiä päällepäin. Ja niissä lukitus riippuu enemmän vedosta kuin pidosta.

öljyllä on noissa melkonen vaikutus. Kilpuri jolla ajan on öljykylpykytkin. Levyissä pinnat samaa kamaa kuin lukossakin. Siinä on tullu kokeiltua montaa eri laatua.

[Grr]

Alkuperäinen kirjoittaja -wj-

purkasin justiin tommosen perän. Piti olla lukoton perä johon laitan lock right:n. Mutta vasta kun avasin tasauspyörästön kopan paljastui mieluinen yllätys. Kitkalukkohan sielä oli vaikka näyttää ulkopuolelta normi perältä. Ton mallin kitka lukossa on levyt vetarissa olevan rattaan ulkopuolella.
Ja ilmeisesti pienemmät rattaat kun lockright on liika iso halkaisijaltaan tonne.
Nyt tarvii pohtia laittaako kiinni olevaan perään lockright;n vai ton kitka perän. Uudet näyttää levyt olevan mutta pitääkö ne sitten pahassa paikassa.

Otin pari kuvaa kitkasta


edit: alkuperäiseen kysymykseen. Jos ei jäällä pidä niin ei se ihme ole. Kun tuo perustuu vetoon ja pitoon. Molempien vaikutuksesta hampaat painaa ulompia hammasrattaita ulospäin jotka kitkevyt sitten lukitsee.
Omegan ja bmw kitlaperät toimii taas ristikkotappien kautta. Ja ihan erinäkösiä päällepäin. Ja niissä lukitus riippuu enemmän vedosta kuin pidosta.

öljyllä on noissa melkonen vaikutus. Kilpuri jolla ajan on öljykylpykytkin. Levyissä pinnat samaa kamaa kuin lukossakin. Siinä on tullu kokeiltua montaa eri laatua.

En nyt ihan ymmärtänyt, että kun laittaa kunnolla kaasua ja pitoa olisi enempi kuin jäällä niin tuon kitkalukon kuuluisi pitää?
Kevyellä kaasulla ja liian liukkaalla hammasrattaat ei paina tarpeeksi, joten levyt eivät ota kiinni ja lukko ei pidä?
Mikä öljy tuohon perään olisi sitte parasta jos vielä kokeilis öljyn vaihdolla?
Aika omituinen tuo toiminta kun talvella sitten kuuluis ajaa neliveto päällä kokoajan kun tuo yhden renkaan pito ei meinaa ihan riittää.

[jv]

Alkuperäinen kirjoittaja Grr

En nyt ihan ymmärtänyt, että kun laittaa kunnolla kaasua ja pitoa olisi enempi kuin jäällä niin tuon kitkalukon kuuluisi pitää?
Kevyellä kaasulla ja liian liukkaalla hammasrattaat ei paina tarpeeksi, joten levyt eivät ota kiinni ja lukko ei pidä?
Mikä öljy tuohon perään olisi sitte parasta jos vielä kokeilis öljyn vaihdolla?
Aika omituinen tuo toiminta kun talvella sitten kuuluis ajaa neliveto päällä kokoajan kun tuo yhden renkaan pito ei meinaa ihan riittää.

ei siellä pidä mikään... japanin kitkalukot on kaikki samaa sarjaa, kaikilla voi heittää ves lintuu! jos sinne lukon haluut ni pistä ok 48 sauhuaa,tai osta arb