Alhaalta heräävä turbo 60:iin?

[Ouzi]

Eli mulle tuli hj60 pihaan ja tarvis jalostaa metsästysautokäyttöön.
Tulee 33" renkaat ja olen ymmärtänyt että melkoisen laiska niillä, metällä ei niin ripeä peli tarvitse ollakkaan mutta tolla saattaa tehdä pidempiäkin mettä-/kalareissuja pohjoseen ja lisäksi voima on kivaa. Haluaisin kuitenkin alhaalta heräävän turbon käytännön mukavuussyistä.
Kysymys onkin että onko sellasta turboa joka heräisi kivasti melko alhaalta eikä menisi heti tukkoon kirrosten edessä, kuitenkin melko kapea kierrosskaala koneessa.
Olen ajatellut kiinan t3/t4 garrettia, kokemuksia mahdollisesti?
Tälläisesta siis esim. pienellä a/r:llä: http://www.ebay.co.uk/itm/T3-T4-T04E...item1e8a4a50fc
Sitten on esim. 2.8td ducaton hyrrät ja vitojen juuttuvasiipiset, tarkoitus ei ole siis rahaa polttaa vaan tehdä se kuuluisa hyvä ja halpa

[-MaTTi-]

Jätä kauppaan tuo kiinanhyrrä. Joku Holset HX35 pienehköllä pakopesällä ehkä?

[toyota4x4]

joskus laitoin 9000 saapin turbon hojoon joku garreeti se oli. heräs alhaalta.

[nalle00]

noista kiinan turboista puhutaan puolesta ja vastaan. Mulle tuli patrolliin kokeeksi nyt kiinalainen. Ja jos kestää,ees puolet uudesta garretista niin sehän on hintansa haukkunu. Ainakin ok laadukkaalta vaikutti mut pitemmällä aikavälillähän Se totuus selviää. Mielummin kuitenkin uus kiinan turbo kun 500tuhatta ajettu merkkihyrrä.

[lepoantti]

minä ainakin olen ollut erittäin tyytyväinen 2H koneessa 61:sen pakosarjaan ja CT26 settiin. helppo "bolt-on" asennus, herää alhaalta ja muutenkin toimii.

[Ouzi]

No skeptinen minäkin olin alkuunsa noista kiinanropelleista mutta foorumeja ympäri maailman seattuani tulin siihen tulokseen että voisi olla kokeilemisen arvoinen sikäli vain saisi varmuuden että herää järkevillä kierroksilla. Hintakin houkuttelee kun katsoo mitä vanhoista xxx km ajetuista pyydetään...

9000-saabista, mistä koneesta? tuossa olis kohtuu edukkaasti 2.0 tdi mazda6 juuttuvasiipinen turbo (melkein uusi) tarjolla, meniskö sellasen apumoottorin turbo woimakoneessa?
Vähän informaatioähkyä pukkaa kun toiset laittaa rekan turboja ja toiset moottoripyörästä ja kaikilla toimii kuin unelma

Taitaa kuitenkin tulla se hyrrä minkä joku jostain nurkan takaa syliin heittää, kaverillakin on ex-omistaja laittanut 2l koneseen hiluxiin t4 ar.82 garretin ja siinäkin saa 0.8 ahtoja kun ruuvaa pumppua tarpeeksi

[pezq^]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

minä ainakin olen ollut erittäin tyytyväinen 2H koneessa 61:sen pakosarjaan ja CT26 settiin. helppo "bolt-on" asennus, herää alhaalta ja muutenkin toimii.

+1

[Hautalintu]

Mul o pajeros T04 sillä pienemmällä t3 jakoseen laippaan käypäsellä pakopuolella, olikohan .46ar ja ei herää ihan mun makuun... toki vakio pumppu ja max paineet täl hetkee 1,4bar! Jännä nähdä miten alkaa toimii isomman nestepään kanssa sit joskus ku sen kerkiää hankkia... toi turbo vois olla kohtuu toimiva siin cruiserin kutoskonees...

[jame80]

aikoinan yksi hojo turbotettiin kiina hyrrä ct26 ja kyllä tuo tuntui toimivan. hinta oli jotain alle puolet siitä, mitä olisi saanut maksaa 500 000 ajetusta orkkiksesta

[60lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Mul o pajeros T04 sillä pienemmällä t3 jakoseen laippaan käypäsellä pakopuolella, olikohan .46ar ja ei herää ihan mun makuun... toki vakio pumppu ja max paineet täl hetkee 1,4bar! Jännä nähdä miten alkaa toimii isomman nestepään kanssa sit joskus ku sen kerkiää hankkia... toi turbo vois olla kohtuu toimiva siin cruiserin kutoskonees...

mulla oli 2h just samalla turbolls mut pako oli 0.63ar.61 pumpulla ja coolerilla lähti turbo 1500rpm ahtamaan ja kilo oli n.2100-2300rpm. penkissä tuli 148 heppaa mut syötöt oli niin pienellään että joutu mäkiin vaihtamaan 3 pesään.

se oli kiinanturboja,eikä kestäny ku 7tkm...laakerit sökönä eikä saanu korjattua muuten kun vaihtamalla garretin sisukset.