Kiinanturbot tänä päivänä?

[Krisse]

Läjässä alkaisi olemaan toi turbo siinä jamassa että jotain tarttis tehdä, mutta mun tapauksessa se jotain ei tule olemaan vitunhyvä vähä ajettu Mersun/Nissanin/Volvon/Volkkarin/whateverin paljo parempi vaihtoehto vaan bolt-on systeemillä mennään.

Noita Läjien turboja on kai remontoitu ihan menestyksekkäästi noin 400€ kustannuksella ja sitä minäkin olen kaavaillut, mutta panin tässä merkille että noita 'Kiinaturbojahan' saa näköjään ihan merkkikohtaisinakin. Ebaysta toki halvimmalla mutta kotimaasta läytyisi esim tämä. Mutta uskaltaako tuollaiseen ryhtyä? Useimmat varmaan muistavat joitain vuosia sitten foorumeita kiertäneen videon jossa laitettiin ilmeisesti halvin löytynyt Kiinaturbo Nissaniin ja se piti melkoista urinaa jo muutaman sadan metrin jälkeen, mutta kai noissakin on jotain kehitystä tapahtunut?

Ja koska täällä pitää kaikki perustella niin tässä syyt miksi haluan bolt-on -ratkaisun enkä jotain ylivertaista: 1) Ei ole tyydyttäviä askartelutiloja, 2) ei ole motivaatiota ruveta mihinkään patenttien askarteluun koska 3) tuossa vehkeessä ei kuitenkaan huomaa pientä tehonlisäystä ja 4) isolla tehonlisäyksellä alkaa hajoamaan paikat. Ja 5) ompa tuo pelannut hyvin ja kestänyt kasassa tuollaisenakin tähän astikin vaikka aina toista väitetään.

[sampolaattori]

tillaat vaan ja kiinni, lupaahan toi pulju takuunki ahtimille... mulla ainaki toiminu kiinan ahdin hienosti

[Terppa__]

Täältä kans peukkua kiina-ahtimelle. Patrollissa on paikoillaan tuollanen gt35 kopio ja hyvin rokkaa. Ennen patrollia tuota pyöritettiin n.3000km toisessakin autossa, ja kertaalleen karkas nesteet turbon kautta putkeen, mutta eipä tuo tuntunut olevan moksiskaan Ei klonkkaa päittäin, sivuttain, tai ulise turhia. Vähän reilu 300egua maksoi uutena..

[Mase]

Melkosella varauksella suhtautuisin noihin, niinkuin muihinkin kiinan romuihin. Laita ainakin joku verkko imukanavaan, ettei kaikki siivet löydy männän päältä. Voi tietenkin olla että nuo ovat laadukkaita ja hyvistä materiaaleista, toisin kuin muut varaosat joita tulee asenneltua päivittäin ja uusittua takuuseen melko usein.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

toisin kuin muut varaosat joita tulee asenneltua päivittäin ja uusittua takuuseen melko usein.

Tuo osa pätee suurimpaan osaan euroopan varaosatuotannosta, niihinkin jotka ovat alkuperäisosia... Esim Bosch sähkö ja dieselosat, made in portugal tai romania...

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Laita ainakin joku verkko imukanavaan, ettei kaikki siivet löydy männän päältä.

Ei nyt liity turboon mitenkään, mutta tuollainen verkko pitäisi olla kaikissa uusissa autoissa missä on muovinen imusarja. Parilla tutulla koneesta tullut entinen kun muovinen imusarja lahoaa 100tkm kohdalla..

[mikkoimp]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Ei nyt liity turboon mitenkään, mutta tuollainen verkko pitäisi olla kaikissa uusissa autoissa missä on muovinen imusarja. Parilla tutulla koneesta tullut entinen kun muovinen imusarja lahoaa 100tkm kohdalla..

sentään aika monella on jo joku suodatin turbon jälkeen, nimittäin sisärivoitettu välijäähdytin.
eipä ole eteen tullut ihan imusarjan hajoamisia, niiden läpät kyllä on lähtenyt lentoon ja tehnyt tuhojaan, sentään muutamassa tapauksess egr on holvannut paikaat niin tukkoon että on vaan tukkinut imukanavat ja auto on viety huoltoon kun on tehot lähtenyt..
mistä noita imusarjoja on hajonnut?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Ei nyt liity turboon mitenkään, mutta tuollainen verkko pitäisi olla kaikissa uusissa autoissa missä on muovinen imusarja. Parilla tutulla koneesta tullut entinen kun muovinen imusarja lahoaa 100tkm kohdalla..

... tästä mäkin haluaisin lisää faktaa

[BJ-40/76]

Nuo toyotan turbot on pitkä ikäisia, että niihin ei saa varaosia kovinkaan halvalla. (miksi tehdä "piraatti" varaosia, kun niitä tarvii vasta sitten, kun suurin osa kalustosta on sulatettu, ja tuo viimmeinen 5% jakaantuu "harrastajiin" ja viimmeisen polven kierrättäjiin)

Noista "vaihto turbo-" pajoista kannattaa kiinnittää huomiota "Pantin-" siis sinun loppuun kuluneen turbon hintaan; Kuuluuko tuohon "normaaliin kulumiseen-" tuo toyotan ahtimien hukkaportin pakopesän hukkaportin tiivistepinnan halkeaminen? Suurin osa, noista hukkaportillisista 80/90 luvun ahtimista, on k.o hukkaportista halki?
Nähtävästi tuo vaihtoturbo- palvelu toimii hyvin, kun kukaan ei valita?