Suunnaton Range (brittiauto saksalaistumassa..?)

[kallo]

Laitetaampas tänne juttua tuosta omasta projektista.

Auto siis vuoden 1973 Range Rover. Auto on kulkeutunut suvussa perintökaluna sen jälkeen kun se on uutena ostettu.

Koneena originaali tuplakaasari 3.5 V8, ajettu alle 200tkm. Auto on ollut oikeastaan lähes ilman käyttöä 80-90-luvun taitteen jälkeen, mutta on ollut suurinpiirtein aina kuitenkin leimassa ja sillointällöin ajossa. Useemmat mätäkorjaukset on koriin tehty vuosien varrella, viimeisin muistaakseni 2000-luvun alussa. Taas sais tehdä niitä hommia..

Viime kesään asti Rangea on pidetty All-terrain-linjalla eli ei juuri offattu, vedetty lähinnä kärryä yms. Noh, sitten heräs kiinnostus päästä maastossa vähän paremmin.. Ensin ostettiin 31" Mud-Terrainit ja todettiin, että täysin vakio range menee metsässä yllättävän hyvin.



Noh, sitten kävi näin



ESABista virrat täysille ja kovaa ajoa. Noh, katsastuksestahan ESABlocker ei mene läpi, joten seuraavana laiteltiin tällästä:



Siitäpä se ajatus sitten lähtikin. Oli pakko metsästää myös eteen lukko. Ja sellainen löyty sitten anssi80:n rangen entisistä akseleista, samoista akseleista löyty myös 4.7 välitys.. Sitten jumpattiin ja laitettiin samalla 2" korotuspalikat ympäri autoa sekä uudet puslat joka puolelle. Ahonsetä kehitteli hyvän yhdistelmän puslia (jossa sekasin eri vahvusta uretaanipuslaa ja kumipuslaa). Samalla myös heitettiin vähän uutta väriä auton päälle. 80-luvun lopussa tehdystä candyväristä ei ollut enää paljon jälellä joten nyt sai jäänmurtajamaali kelvata.





Sitten käytiin mutka Raajärvellä paistamassa makkaraa. No eihän se auto tietenkään parane jossei sitä välillä riko. Kytkin pohjassa pakki päällä mäkeä alas ja yhtäkkiä olikin veto päällä. Siinä sitä sai sitten ihmetellä asetelmaa irrotellessa että ompa menny paksuja vaahteranlehtiä asetelman ja levyn väliin



Ja taas soiteltiin Turkuun..

Seuraavaksi todettiin että lisää joustoja kaivataan. Sitä saatto edesauttaa myös takaiskarin alapultin kiinniruostuminen, jonka seurauksesta sitä avattaeussa se meni poikki.

Paddockin pojilta pitempää iskaria ja uutta korkeempaa ja vähän vahvempaa jousta. Eteen ei vielä laitettu mitään, mutta taakse laitettiin +2" & +100kg jouset ja +4" iskarit. Bogella heitettiin vesieläintä, ketään siellä ei ollutkaan enää kotona.. Vielä kuva vakiojoustoista 2" korotuspaloilla.



Oli aika jännä huomata, että tuo 2" korottava jousi on saman mittanen ku orkkisjousi, ellei orkkis jopa 5mm pidempi



Jaha ja sitten käytiin lapioimassa autoa lumesta useampi kerta. Todettiin, että 31" rengas on liika piän. Aluksi haaveilin 35*14.5R15 bokkereista, vaan sitten alko arveluttaan tuo 10 spline vetarin kesto. Tilalle löyty voorumilta sopivasti käytetyt Super Swamper LTB:t 33*13.5R15. Ja beadlockit maalattiin valkosiksi.



Nyt alko jo tuntumaan, että autolla pääsee lumessakin. Eteneminen muuttu aivan toiseen luokkaan.

Nyt ois sitten vinssitkin tilattu. Vinsseiksi valikoitui todella pitkän pohdinnan ja taikinoimisen jälkeen vinssikaupasta Xdyna X10PB eteen ja Xdyna X12 taakse. Nyt odotellaan sitten niitä ja metallikaupassakin on jo vierailtu. Mukaan lähti 8mm lootua vinssipetiä varten, 3mm levyä pohjaan ja helmapalkit.