HJ oli kova peli

Legendat elävät. HJ on vieläkin metsien miesten ajatuksissa se kaikkein vahvoin maasturi ikinä.

Tosiasiassa:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli te jotka pidätte HJ:tanne kaikkein vahvimpana autona ikinä, tiedostakaa, että nissanin pienessä crossover-koppiaisessa on vastaavan tehoinen 1,5 litrainen kone..

Oikeat maasturit onkin sitten omaa luokkaansa:

MB GL 450 CDi: Teho 306 hv, vääntö 700 nm.

Vähän sama asia kun Chevy Vanilla ajavat rockabillyt pitävät sitä 6,2 diesel-konettaan väkivahvana. 105 kw. Joissakin vanhemmissa malleissa oli tehoa vain 95 kw. 2,5 litrainen turbodiesel-moottori BMW:ltä 90-luvun alussa tuotti samat 105 kw.

[VonLeka]

Taitaa nettiauton eniten ajetut maasturit olla hj60/61 ? ei oo kovin monella yx täppä koneella ajettu 600-700.000km
Ja eihän se hj60 mikään tehokas ookaan sehän on joku 50-luvun "kehitelty"maamoottori niinku nissan patrol. ukilla on pari kappaletta sota-aikasia maamoottoreita pellolla ja hj:n moottori on liki samannäkönen

Ja tais olla pari viikkoo sitte lehessäkin juttua miljoonan ajetusta hj:stä...

[Nerd-O]

Onko tuossa nyt idea että porukka vaihtaisi cruisereihin Nissanin 1.5 turbodieseliä? Voi olla kyllä että kulutus tippuisi hieman ja konehuoneeseen jäisi varmaan aika paljon tilaa. Ei ollenkaan huonompi idea. Konetta sovittamaan vaan.

[VonLeka]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Onko tuossa nyt idea että porukka vaihtaisi cruisereihin Nissanin 1.5 turbodieseliä? Voi olla kyllä että kulutus tippuisi hieman ja konehuoneeseen jäisi varmaan aika paljon tilaa. Ei ollenkaan huonompi idea. Konetta sovittamaan vaan.

Teoriassa ei huonompi idea. Näin HJ päivittyisi 2000 luvulle ilman tehohävikkiä. ja olisi konehuoneessa hyvä tila tehä mahdollisia huoltotoiminpiteitä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Oikeat maasturit onkin sitten omaa luokkaansa:

MB GL 450 CDi: Teho 306 hv, vääntö 700 nm.

Onko sinun mielestäsi MB GL 450 CDi "oikea" maasturi ?? On kyllä niin kaukana oikeasta maasturista kuin vain voi olla. Oikea määritelmä taitaa olla "full-size crossover SUV".

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Onko sinun mielestäsi MB GL 450 CDi "oikea" maasturi ??

http://www.mercedes-benz.fi/content/...n_offroad.html Ainoa myytävä malli on nimeltää off-roader. "Sinä ja matkustajat tuskin huomaatte vaikeakulkuista maastoa – ajaminen maastossa on lähes yhtä mukavaa kuin tiellä." Joten on sen oltava melkoinen offiauto

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

http://www.mercedes-benz.fi/content/...n_offroad.html Ainoa myytävä malli on nimeltää off-roader. "Sinä ja matkustajat tuskin huomaatte vaikeakulkuista maastoa – ajaminen maastossa on lähes yhtä mukavaa kuin tiellä." Joten on sen oltava melkoinen offiauto

"GL:n kuusiosainen, muovinen pohjan verhous tarjoaa lisäsuojaa maastossa ajettaessa". Joo, on se tosi maasturi

[Nerd-O]

Siis eikö sulla ole muovistapohjapanssaria??? Silloin sulla ei ole tosimiesten offiautoa. Muovinen se olla pitää!!

[Heguli]

Uusi neljännen sukupolven Suzuki Grand Vitara on aito maastoauto aktiiviselle ihmiselle. Se menee maastossa kuin peto. Komeasti ja sulavasti. Luotettavuus on tunnettua huippulaatua. Näkyvyys ja ajo-ominaisuudet entistäkin paremmat.

Ja reilut tilat joustavat taatusti arjen ja vapaa-ajan vaatimusten mukaan. Entä varustelu? Kysy, mitä siinä ei ole. Vakiovarusteina mm. Neliveto ja alennusvaihde, ESP, kevytmetallivanteet, automaattinen ilmastointi raitisilmasuodatuksella sekä CD-radio ohjauspyöräkaukosäädöllä jne.

Suzuki Grand Vitara on sinulle, joka etsit rarjoja, haasteita ja elämyksiä. Maastossa kuin maastossa, kelillä kuin kelillä tämä seikkailijan väsymätön kaveri taittaa matkaa varmasti ja väsymättä. Suzuki Grand Vitara on sekä suorituskykyä että taloudellisuutta yhdistettynä mukavuuteen, turvallisuuteen ja käytännöllisyyteen. Suzuki Grand Vitara on auto, joka vie sinut elämäsi elämysmatkalle.

Että silleen hehkuttaa Suzukin mainosmies.....

[Harzaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Legendat elävät. HJ on vieläkin metsien miesten ajatuksissa se kaikkein vahvoin maasturi ikinä.

Tosiasiassa:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli te jotka pidätte HJ:tanne kaikkein vahvimpana autona ikinä, tiedostakaa, että nissanin pienessä crossover-koppiaisessa on vastaavan tehoinen 1,5 litrainen kone..

Oikeat maasturit onkin sitten omaa luokkaansa:

MB GL 450 CDi: Teho 306 hv, vääntö 700 nm.

Vähän sama asia kun Chevy Vanilla ajavat rockabillyt pitävät sitä 6,2 diesel-konettaan väkivahvana. 105 kw. Joissakin vanhemmissa malleissa oli tehoa vain 95 kw. 2,5 litrainen turbodiesel-moottori BMW:ltä 90-luvun alussa tuotti samat 105 kw.

samapa tuo vaikka jossain prkl qashqaissa on 8 heppaa enemmän ku tojossa...mutta se ei poista sitä tosiasiaa että nää nyky diisselit on ihan paskoja laitoksia...ne ei vaan kestä sillee niinko nää vanhat "paskat" ....pitäsköhän minunki laittaa letukkaa tommoin BMW:n dieseli ku on enemmän tehoo siin...kestäis varmaa ihan prkl hyvin....

[Yölento]

No joo...onhan ne nuo numerot ihan kivoja juttuja...se nyt vaan on todistettu asia että 4- ja 6-sylinterisen moottorin VOIMA on aivan eri asioita...ohutjalkaisia nuo nelosten pollet...

[apiaani]

Sopii kokeilla kyhnykallella (cashguy) kuinka sitkee se kone loppuviimeeks on ihan alakierroksilla, ja sen jälkeen kokeilee saman vaikka sillä puolen miljuunan kilsan hj:lla.

Ja makuasioista kun on paras väitellä, niin kyllä iso laiska 6-kone kuulostaa 10000 kertaa komiammalta kun joku 1.5 ekodiisseli.

[Viipo]

Jos mullois vielä hj, niin mielellään nostasin sinne keulille jonkun hiukka keveämmän moottorin, niin keula ei painuisi niin syvälle ja murroksille tulisi vähemmän rasitusta.

Tottahan toki turbodieselitekniikka on laukannut aimo harppauksen 30 vuodessa, kun autonvalmistajat ovat satsanneet pitkän pennin sen tutkimus- ja kehitystyöhön.

Kannattaa ottaa huomioon, miten kova peli se HJ oli, kun saman ikäluokan transitissa oli 2.4 york-dieselissä vain 62 heppaa...

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja apiaani

Sopii kokeilla kyhnykallella (cashguy) kuinka sitkee se kone loppuviimeeks on ihan alakierroksilla, ja sen jälkeen kokeilee saman vaikka sillä puolen miljuunan kilsan hj:lla.

Ja makuasioista kun on paras väitellä, niin kyllä iso laiska 6-kone kuulostaa 10000 kertaa komiammalta kun joku 1.5 ekodiisseli.

X2 !

[Tuukka Impala]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Legendat elävät. HJ on vieläkin metsien miesten ajatuksissa se kaikkein vahvoin maasturi ikinä.

Tosiasiassa:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli te jotka pidätte HJ:tanne kaikkein vahvimpana autona ikinä, tiedostakaa, että nissanin pienessä crossover-koppiaisessa on vastaavan tehoinen 1,5 litrainen kone..

Oikeat maasturit onkin sitten omaa luokkaansa:

MB GL 450 CDi: Teho 306 hv, vääntö 700 nm.

Vähän sama asia kun Chevy Vanilla ajavat rockabillyt pitävät sitä 6,2 diesel-konettaan väkivahvana. 105 kw. Joissakin vanhemmissa malleissa oli tehoa vain 95 kw. 2,5 litrainen turbodiesel-moottori BMW:ltä 90-luvun alussa tuotti samat 105 kw.

Oletko mahdollisesti sama trolli joka tosta teiden kulumisesta kirjotti? No mun henkilökohtanen mielipide on että mitä vitun väliä sillä on paljonko koneessa on tehoja numeroilla ilmotettuna? Pääasia että sitä tehoa on riittävästi. HJ:lla saa vetää 3500kg traileria ja siihen sen tehot kyllä riittää, ihan sama riittäiskö missään pikku koppiautossa, ei sillä kumminkaan saa vetää varmaan puoliakaan siitä, et mitä vitun väliä? Samaten HJ:ssa, samaten Chevy Vanissa on paljon enemmän tilaa = mukavampi matkustaa ku semmosilla pikkuautoilla, eli mitä väliä paljonko jossain on tehoja numeroilla ilmotettuna? Ei silti, aika huvittavaa tätäkin oli lukea

[ez-boy]

Taitaa nissanin 1.5 voimakone olla renun valmistama, eipä nykyaikana paljon pysty merkeillä puhuun kun yhdessä autossa voi olla osia monista autoista.

[Ranee]

Ei ne numerot vaan millä numeroilla numerot on...

Eli millä kierroksilla on parhaat väännöt ja tehot, ois hauska vertailla vaikka ihan perus dyno käyriä hojon ja pikkukinnerin välillä, vaikka 500-1500 kierroksilla

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Ei ne numerot vaan millä numeroilla numerot on...

Eli millä kierroksilla on parhaat väännöt ja tehot, ois hauska vertailla vaikka ihan perus dyno käyriä hojon ja pikkukinnerin välillä, vaikka 500-1500 kierroksilla

tuossa ekassa viestissähän tuo on aika selvästi ilmoitettu max. tehot:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli Nissanin 1.5 dieselissä on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmillä kierroksilla ja tod.näk. nissanin pikku kone kiertääkin enemmän kuin hj:n isolohko.

olen ajanut hj;llä ja todella onneton alakierrosvääntö on vaikka on neljänlitran kone.

[Heguli]

Olisi se aika kumma juttu, jos moottoriteknologia ei menisi eteenpäin 30 vuodessa. Mitä nyybi tällä oikein hakee ??

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

tuossa ekassa viestissähän tuo on aika selvästi ilmoitettu max. tehot:

Toyota HJ 60 4.0 diesel: Teho 102 hv, vääntö 241 nm @ 1800 kierr /min
Nissan Qashqai 1.5 diesel: Teho 110 hv, vääntö 240 nm @ 1750 / kierr / min

Eli Nissanin 1.5 dieselissä on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmillä kierroksilla ja tod.näk. nissanin pikku kone kiertääkin enemmän kuin hj:n isolohko.

olen ajanut hj;llä ja todella onneton alakierrosvääntö on vaikka on neljänlitran kone.

Niin on, mutta pelkät vääntöhuiput ilmeisesti, pitää tietää enemmän ennekuin voi alkaa edes verrata.

Ja toinen asia mikä tässä vaivaa on se että toinen on turbollinen ja toinen ei, tarttee nissanin rinnalle 61 hojon laput. Muutenhan nää ei oo vertailukelposia.

[Yölento]

Mistäs tuossa selviää millä kierroksilla paras teho on saatu?
Ja mitä hyötyä sen dieselin on kiertää 5000 jos sama tulos saadaan jo 2500 kohdalla? Siis jos voimasta puhutaan.