Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN
pyydän ihan erikseen anteeksi niiltä, jotka vannovat misubishin nimeen, mutta miulle ei ole siunaantunut yhtään edes puoliksi hyvää yksilöä ajoon, joten en osaa nähdä sitä mitä Te mitsumiehet noista huomaatte  |
Tämä on varmaan melko tyypillistä
tutulla oli 1gen pajero ja 800T napsahti tasapaino akselin remmi poikki niin kone petti, siihen japaniasta 100T ajettu kone ja 50T lisää ajettu laatikko, sitä en tiedä minne se meni, nyt sillä on gen2 automaattina eikä kuulemma oikeen mitään vikaa dieseliä ja öljyn vaihdot on ainoot huollot/rempat käytännössä mitä pitänyt tehdä
Toisella tutulla perushuolloilla vieläkin uutena ostettu gen1;nen ja varmaan liki miljoonan ajettuna nyt meni turbo vaihtoon
Sit kolmannella tutulla kävi 4 pajeroa millä ei kunnolla aamusta taistelematta liikkeelle päässyt, nyt en tiedä millä ajelee kun en ole nähnyt
Neljännellä tutulla kävi 2 gen2;sta toisessa oli kaikki mahdolliset viat vaikkei varmaan mettää ollut nähnyt kuin unissaan ja toisesta poiki kansi kahdesti vaikka varovasti piti
Mutta samahan se on vanhan mallisessa hiacessa jos se kestää 300T menee se miljoonan mittarin pyörähdyksen jälkeen, mutta jos alle 300T leviää niin paalausta suosittelisin
Meillä oli ja tuli takaisin sellainen pyöräkkä nokkainen hiace mihin kansi tehtiin kuittien mukaan 100-200T kohdilla sit uudestaan ennen meille tuloa 300T meiltä ostaneelta ostanut vaihtoi sitten koko koneen kannen petettyä 400T kohdilla sen jälkeen se oli mulla ajossa rapian vuoden, koneessa ei ollut mitään vikaa enään laatikosta vihelteli vaihteet miten sattuu, mätä vikaa oli ihan tarpeeksi, että melekin väittäisin sen olleen ranskassa kasattu, ovet ei pysynyt kiinni sähkövikoja oli kaikki mahdollinen
Eli taitaa olla pidosta ja tuurista kiinni miten kestää, siksi mielipiteet heittelee niin paljon ja henkeen ja vereen mitsu miehet lie teurastaa ne "häpeä pilkut" joissa on vikoja yli 50%