View Full Version : Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo
mulle ppd sano 16.5 eykk, todellisuus on noin 20-21 eykk että käy oikein.
pumpun kyljessä on muistaakseni kuusiokolo ruuvi mikä otetaan pois ja sen tilalle pultataan sellanen teräväkärkinen lukituspultti. Ne merkit nokassa kohilleen. yhden boorin heitto muuttaa muistaakseni 11 astetta pumppua.
Noni eli keskityn tuon pumpun ajoituksen säätämiseen eli tavaan Pasin ohjeita niin kauan että onnistuu. Täytyy myöntää että on kyllä aivan saatanan jännä järjestelmä kun kerta toimii edes jotenkin vaikka pummpu olis missä asennossa... =)
Pitänee tuo varoventtiili koeponnistaa/säätää tuohon baariin paineilmalla. Vaatinee muutenkin hieman tuotekehittelyä =)
Juu
Tee nyt sillä uudella ketjulla ihan Pasin ohjeilla, mutta jotain metkaa tuossa HV n ohjeessa on, jos hammas on n. 11 astetta, ja heitto Pasin ohjeeseen n. 3,5 - 4,5 ( 3 x 3,5 = jotakuinkin 11)
Mulla ei aivan tarkkaa muistikuvaa 617 n pumpusta, periaate kuitenkin sama kuin noissa uudemmissa, ja niissähän lukitus tulee kans kyljestä hahlotapilla
Muista myös pyörityssuunta kun haet sitä ajoitusta kohilleen
Pitää yrittää saada tuohon n.15 ast EYKK tuo ja laittaa tällä kertaa pumppu aluksi aivan toiseen ääriasentoon. Kumpaan suuntaan tuo ajoitus muuttuu kun kääntää pumppua lohkoon päin? Tarkoitus olis siis kääntää pumppua tuosta 15 ast peruasennosta aikasempaan päin jos kerta toiminta-alue on siellä 20 asteen paremmalla puolella.
no ei siinä nyt mitään metkaa ole, on vaan tullu toi jumalaton valkosauhu aikanaan tutuks ;)
ota pumppu irti, laita pumpun merkit kohilleen, lukitse pumppu ( siitä lukituskohdasta näkee pienen pistejäljen joka tullu siitä lukitusruuvista) ite laittaisin koneen 20 eykk ja pumppu paikalleen, muista ottaa lukituspultti irti. kone käynnissä voi tehdä hienosäätöä.
tuolla mese.fi mekan ohje aiheeseen:
http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=OM615%2C_OM616_%26_OM617_Ruiskutus pumpun_ajoitus
Noniin, eiköhän noilla ohjeilla saada mersu kukkumaan hieman paremmin pääsiäisen aikana. Mistähän sitä sais helpoiten tollasen sopivan banjopultin? Ei taida olla mikään peruskierre, niin voi ruuvistakaa tuollaista väsätä?
Niin siis tuohon lukitustyökaluun meinasin. Tuolla mesen ohjeessa ku ehdotetaan et semmoisen voi tehdä banjopultista ja 7mm poranterästä. Tuohonhan olisi varmasti hyvä vaihtoehto myös sopiva kierretappi terävällä kärjellä, jos vaan tietäsi kierteen koon.
joo sen kokoses banjopultis sopiva kierre, ite tein sen silloin joskus juuri noin.
mutta ei se välttämättä sitä lukitusta tarvi, on sen verran kankeen pyöriin, ja varovasti kun laittaa niin no problems.
Laturinjalan öljyvuoto fiksattu(alempi taaempi reikä näemmä oli öljykanavaan) ja paisarin korkkiin tehty "paineruuvi" orggiskorkin jousesta, sopivasta m6 kartioruuvista ja parista prikasta. Pumppu irtos äsken hirveen äheltämisen jälkeen. Nyt onkin ruokatauon aika ja sen jälkeen otan oluen tai kaks ja alan miettii et miten vitus mä saan sen pumpun takas paikalleen ja tällä kertaa oikein... =) Pitänee kokeilla josko polttoainelinjojen banjopulteista löytyis sopiva lainaan pumpun lukitusta varten.
Tuli tuota jäähdytystä funtsittua ja päädyin siihen et haen huomenna motonetistä semmosen alumiinisen juomapullon ja laitan sen poikittain akun eteen lisäsäiliöks. Liitäntä siihen korkilliseen säiliiön. Tulipa kokeiltu laittaa 1,5bari painetta jäähdytysjärjestelmään. Hyvin pihis joka välistä pihalle... =) Syylärin poistopropun fiksasin laittamalla silikonia kierteisiin. Kunhan saan muuten pysyy paineen sisällä, niin pitää säätää vielä korkki aukee oikeella paineella. Nyt tuntu viel vuotavan ku oli jotain 1,25bar painetta paineensäätimessä. Mahdollisesti joutuu vetää ohuen silikonipinnan tuohon korkissa olevaan kartioon, jotta tiivistyy kunnolla.
älä viritä jäähdytysjärjestelmään mitään sellaista, joka ei varmasti kestä aikaa, painetta ja kuumaa...
mä vastaanotin parisen vuotta sitten alkup järjestelmän taydest paineest räjähtävän ylävesiletkun tuotokset yläkroppaan, ja samalla opikseni - vaikkei se ole kuin reilu 1 bar, ja vajaa kymmenen litraa 95 asteista, kannattaa suhtautua ihan ajatuksella
Enpä ajetellut laittaa muutaku alumiinia ja vesiletkua tuohon järjestelmään ihan juuri tuon lämmön- ja paineenkeston takia. Tuon ajankeston kyl sit huomaa ajossa kun ilmestyy höyrypilvi konepellin alta... =)
Näemmä hyvä tapa löytää vuotokohdat ku laittaa paineilmaa järjestelmään sen 1,3baria(ja samalla hyvä säätää korkki) ja kuuntelee et mistä pihisee. Ainut ongelma on et pihisee niin monesta paikasta ettei tiedä mistä alottais =) Tai sit on laitettava vettä täyteen toi ja katottava et mistä lorisee. Onko tuohon tiivistämiseen jotain toimivaa kemiallista ratkaisua?
Pahin vuotokohta paikallistettu sisäkierron hanaan. Pihisee ja puhisee sekä työntää nesteen jämiä pihalle minkä kerkii 1,3barilla. Eli pitää ostaa sieltä motonetistä huomenna messinkinen yleismallinen hana ja viritellä se sit huomenna paikoilleen. Muuten sai melko hyvin kiristeltyä vuotavat liitokset. Pitää vielä kiristellä lämpimänä uudemman kerran.
Ja noniin... Ettei pääsis tuo topicin aihe unohtumaan, niin pitäähän sit tietty sisäkierron kennon falskata vedet kabiinin lattialle... Eli täs on viimeset 2h purettu keskikonsolia auki. Noh tuleepahan kokeiltua nyt viikonloppuna sit vihdoin tuota nukkausta, kun tuli revittyä noita kulahtaneita oransseja samenttijäljitelmiä veke. Hakee huomenna purkki mustaa miranolia "liimaks" nukalle ja sit tarvittavat kemikaalit ton kennon fiksaamiseen ellei sit ole aivan seula. Siinä tapauksessa korvaan kennon pelkällä putkella siks aikaa et saan ehjän tilalle. Ja täytyy muuten myöntää et on pelimiesveto mersulta toi valonvaihtokytkin. Kolmesataa miljoona piuhaa ruuveilla kiinni ja ei liitintä missään välissä... Meinas käpy jo palaa tuota irrottaessa.
ei sieltä kyllä tarvi johoja irrotella...
kahdessa tunnissa se kojelauta on purettu ja kasattukin jo pariin kertaan ;)
älä viritä jäähdytysjärjestelmään mitään sellaista, joka ei varmasti kestä aikaa, painetta ja kuumaa...
mä vastaanotin parisen vuotta sitten alkup järjestelmän taydest paineest räjähtävän ylävesiletkun tuotokset yläkroppaan, ja samalla opikseni - vaikkei se ole kuin reilu 1 bar, ja vajaa kymmenen litraa 95 asteista, kannattaa suhtautua ihan ajatuksella
ai sinäkin oot testannut nimim. s124 om601 st ja ylävesiletkunklemmari kirimättä.
Ööö mersuuista ..tuakaan tiätämättä mutta voiko nuo vuodot tinata tms...
Olipas taas kiva käyttää ilta siihen et sai lämppärinkennon kätösiin ja huomas, et kenno on vuosimallia 2003 ja vuoto taiskin tulla haperoista vesiletkuista... =) Vaan selvispä miksei kuskin puolen huurteenpoisto toiminut. Välitanko oli päättänyt katketa. Apukuskin puolen läppä kyl toimi mut kuskin ei. Pitää huomenna korjailla, putsailla ja pistää takas nippuun tuo paketti.
Kädet on kyynärpäitä myöten verillä(+peukalo halki). Ehkä menee tuo kasaus ja purkaminen hieman nopeammin seuraavalla yrittämällä. Ja niin ei tarvi irrotella johtoja tosta valokatkasimesta mut on todella mulkku saada semmosenaan irti. Samalla ku nukkailee, niin vaihtuu turkkilevyt hiilikuitukennolevyyn.
Ja niin joo... Unohtu mainita et kone kävi huomattavasti paremmin nyt ku laitto pumpun 20 asteeseen. Ei täyttyny halli tällä kertaa savusta. Kunhan saan jäähdytyksen taas kasaan, niin pitää kokeilla hienosäätää ja kattoo et tarviiko viel hampaalla säätää. Lukitustyökalu synty helposti 6mm kuusiokoloavaimesta ja polttoainesuotimelta lainatusta banjopultista. On muuten ihan mahdoton saada pumppuu paikalleen ilman lukitusta ku se haluu luiskahtaa jompaan kumpaan suuntaan herkästi.
Vittu kun pitää olla niin täydellisyyteen tähtäävä persoona... Noh tänä iltana tuli sit väkerreltyä sisätilanlämmitys kuntoon. Kaikkihan lähti taas käsistä siinä vaiheessa ku painetestailussa orggishana päätti kusta oikein kunnolla vaikka koneen piti olla tyhjä nesteistä... =)
Noh nyt on uus hana ja samalla tuli purettua koko puhallinboksi kun alkuun vaikutti et kenno kusis, mut tais letkuliitokset kusta ainoastaan. Vanha öljytikunpätkä löys uuden elämän ilmansäätöläppien välitankona. Joku oli yrittänyt epoksoida originellia tankoa kasaan, vaan oli uudestaan poikki aivan juuresta. Pikkupäissään alku myös vituttaa irvistävät tuulilasin suulakkeet, niin tuli ne kolvailtua kasaan.
Menee muuten yllättävän paljon aikaa ku alkaa tollasia pieniä metalliosia suunnittelemaan ja väkertämään... Meni tuon hanan kiinnikkeen tekemiseen kolmatta tuntia aikaa, mut tuli kyl hyväkin.
Huomenna jos vihdoin viimein pääsis lyömään nesteet koneeseen ja ihmettelee tuota pumpun ajoitusta tarkemmin kun uskaltaa käyttää konetta nesteiden kanssa paremmin ku kuivana.
Parit kuvatkin oon muistanut ottaa matkan varressa:
Heikki L
08.04.2012, 06:47
Noi pikku nippelit taitaa viedä eniten aikaa näissä vanhoissa rojekteissa.
Itekkin hieronut vanhaa mersua jo 2kk tallissa:) Eikä tuu edes täydellinen.
Mutta hieno tosta tulee, toivottavasti saat toimimaan.
Itse tilasin herleviltä pumpun, tästä saa sitten asennus oohjeet!
Sinällänsähän noi pikkunippelit on mukavinta touhua projektissa, kun pääsee käyttää päätään ja kädentaitojaan pelkän tappavan tylsän puurtamisen sijaan... =) Vaan josko toi puurtaminen palkittais sillä et olis kohta kaikki 30v vanhat systeemit uusittu raskashuollossa ja olis taas seuraavat 30v edessä. Ikinähän mun ei mersua kannata myydä kun kukaan ei osaa sitä tarpeeks rahallisesti arvostaa, niin pitää tehdä sit semmonen et on kiva pitää ittellään =D
Huomaa tehneensä hommia ku joutuu aamuin illoin rasvaa kädet hydrocortisonilla jotta pystyy sormia liikuttaa. Tallilla miltein yhtä tehokas bakteerikanta ku oli aikanaa koulun sorvin leikkuunesteessä... =)
tekevää sattuu ;)
onks tuo lämpökraana aika liki plusatiivista napaa... paa gummia väliin :p
Mä sitä kans funtsin, mut päädyin siihen et 12v järjestelmässä valokaarien pituudet mitataan tuhannesosamilleissä... =D Ei vaan pitäis kumittaa kaikki +-pisteet. Hyvin löi "sormille" ku irrottelin viime viikonloppuna laturia ja osu lenkki laturin plussaan(ei sovi alkuperänen kumi uuteen laturiin)... =)
Nii ei se mikään vitsi ole että se miinuskenkä pitäisi irroitella ennen mitään remppoja.
Itellä joku mitätön pikkuhomma laajeni syylärin tinaamiseksi kun lenkki tapasi akun navasta syylärin yläsäiliöön...:D:D
Mulle ehdollistu toi maan irrotus niin pahasti päälle, et joutuu suurin pirtein navan irrottaa ku avaa konepellin =) Joku näppärähän tuohon rakentais mekanismin joka irrottais maan aina ku pellin aukasee... =D
Mulle ehdollistu toi maan irrotus niin pahasti päälle, et joutuu suurin pirtein navan irrottaa ku avaa konepellin =) Joku näppärähän tuohon rakentais mekanismin joka irrottais maan aina ku pellin aukasee... =D
Eikös se onnistu ku pistät siihe konepeltiin jonku vieterin - navan kohdalle ja akku maadoittumaan konepellin kautta? :D :D
Olis aivan liian yksinkertainen... Pitäähän sitä insinöörin suunnitella siihen vähintään 3 vipumekanismia sisältävä aparaatti joka keittää samalla kahvit ku pellin aukasee =)
Nyt on pakoputki tilkitty joka raosta. Nesteitäki yritetty saada koneeseen. Kone meinas jo alkuun käydä tyhjäkäyntiä ensimmäiset 5 sec mut sit alkaa rykii niin joutuu antaa reilummin kaasua et saa käymään ja savun määrä on taas kolmannessa potenssissa. Nyt kun on napa täynnä ruokaa, niin vois napata tuolta pihalta kylmähkön olusen ja ottaa taas pumpun irti. Tällä kertaa pistän suositeltuun 15 asteeseen ja sen jälkeen alan hiplailee tarkemmin jos kävis vaikka paremmin. Jos ei käynti parane niin sit alan kattelee tuota nokan ajoitusta, ettei vaan ole hampaalla pielessä...
risukärsä
08.04.2012, 16:39
Nyt on pakoputki tilkitty joka raosta. Nesteitäki yritetty saada koneeseen. Kone meinas jo alkuun käydä tyhjäkäyntiä ensimmäiset 5 sec mut sit alkaa rykii niin joutuu antaa reilummin kaasua et saa käymään ja savun määrä on taas kolmannessa potenssissa. Nyt kun on napa täynnä ruokaa, niin vois napata tuolta pihalta kylmähkön olusen ja ottaa taas pumpun irti. Tällä kertaa pistän suositeltuun 15 asteeseen ja sen jälkeen alan hiplailee tarkemmin jos kävis vaikka paremmin. Jos ei käynti parane niin sit alan kattelee tuota nokan ajoitusta, ettei vaan ole hampaalla pielessä...
jätä pakoputkeen ees yks reikä :D
onks muistissa sen nokkapyörän hammasluku ?
josko se hampaalla olis pielessä, vois tuo 5 asteen heitto pumpun ajoituksessa "täsmätä" ...
Tilannepäivitys numero 354:
Pumppu kävi jälleen kerran pöydällä ja pääsi takaisin paikalleen 15 astetta EYKK. Alkoi käymään melko normaalisti kunhan sai ensin pahimmat ilmat pois polttoaineensyötöstä. Vaan vieläkin on ongelmana se että kone taitaa hetkellisesti käydä 4 pytyllä. Joko on vielä jossain kohti ilmaa, joka vittuilee tai sit on ongelmaa (oletettavasti) ykköspytyn suuttimen kanssa. Oireina esikammion pieni vuoto kannessa olevasta kolosta. Kuinka nopeasti tuollaisen koneen pitäis ilmaantua? Käytin muutamia minuutteja korotetulla tyhjäkäynnillä ja sit muutamia minuutteja tyhjäkäyntiä. Palttiarallaa 5-10sec välein kone meinaa kyykätä samanlailla ku bensakoneessa sytkäkatkojen kanssa. Järkeilin, että joku pytty ei saa soppaa sinä hetkenä, eli todennäköisesti ei suutin aukea. Siihen taas järkevin selitys omaan mieleen olis satunnainen ilma pa-syötössä. Vois ens viikolla käyttää suuttimet huollossa, jos vaan löytäis jostain sopivan avaimen niihin. Kaverilta löytyis laatikollinen uusia esikammioita, niin vois nekin samalla vaihtaa. Niitä varten voi sentäs onneks tehdä oman avaimen.
Tuli myös huomattua, että ihan mikä tahansa muoviputki ei kelpaa vesiletkujen jatkoks, kun kone lämpes sen verta et alko kennolla kiertää vesi... =) Tänään jää päivä hieman lyhyemmäks ja koukkaan kaverilta matkan varrelta joko sopivaa kupariputkea tai valurautaputkea. Toivottavasti noi sisäkierron muoviset poistovesiletkunjatkot kestää lämpöö. Tietty jos ei kestä, repäisen perseestä tukun rahaa ja haen puuilosta kasan messinkisiä jatkoja hintaan 4e/kpl... =D
risukärsä, yritin kovasti tulpata tuon yhden ison reiän päästä tahnalla, mut se ampus vaan mällit seinään käynnistäessä... ;)
Tätä voi kutsua kierrättämiseks ku hain kaverin tallilta Hooverin imuriputkea(35mm) uusiks jatkoiks syylärin letkuihin. Samalla tarttu matkaan jonku pölyharjanvarsi(20mm) jos joutuu sisäkierron jatkoja uusimaan... =D
Odotan mielenkiinnolla muiden mietteitä minkälainen demoni/piru/pahahenki moottoriin on pesiytynyt noilla mun kuvaamilla oireilla...
Mikä vittu tota oikein riivaa? Usvaa puskee putkesta enemmän ku tuolla pihalla olevista oikeista rekoista saatana... =) Pomolta onneks löyty suuttimille avain, niin pääsee niitä hiplaamaan loppuviikosta. Ajelin pihaa ympäriinsä ja tietyissä kaasun asennoissa hetkittäin savutus lakkas tai ainakin hävis peileistä. Kone tuntuu muuten siltä et se haluis käydä nätisti mut sit pitää vittu tunkee tota usvaa ja ravistaa niin hitosti... :mad: Ainut vaihtoehto ajaa auto Diesel-Asennukseen ilolaan ja laittaa lava täyteen 100e seteleitä?
XPx2989l_58
r3dE3YiAtpc
Humppaaks se vähän ? eli vaeltaako kierrokset tasaisesti vai kuulenko ihan väärin ?
Savun väristä päätellen:
- ilmaa linjassa, ja tulee lisää, eli "ei poistu"
- ennakko perseellään, todnäk myöhällä, tai ennakonsäädin (?) ei toimi oikein
Käynnistyykö heti vai sahaamalla ?
Sammuuko heti kun käännät avaimesta, vai kuten maamoottori ?
Haiseeko sauhu miltään ?
Humppaa sillein "rytmisesti" tuprautusten tahtiin. Joutuu sahaa käyntiin ainaki kylmänä. Lämpimänä lähtee pienellä maanittelulla. Sammuu kyl heti ku sammuttaa ja kylmänä ihan itsestääkin laturivalodiskon päätteeks. Sauhun haju ehkä olis semmonen sytytysnesteentapainen vai olikohan kynttilän(parafiini?). Mä sitä funtsin ku ajoin pihaa ympäri mut ei jäänyt nyt tarkemmin mieleen. Ei kuitenkaan haissut dieselille tai sen savulle. Mikä toi ennakonsäädin on? Näkyykö pumpusta jotenki ulospäin?
Kierroksia ku antaa(korvakuulolla noin 2-2,5krpm) niin käynti tasaantuu mut savuttaa silti. Onnistuin hävittää kierroslukumittarin vastuksen(piuhojen välissä) niin ei toimi kiekkamittari.
Pitänee tarkistaa tuo polttoainelinja tankilta karkee suotimelle. Voiko tuo käsipumppu falskata ilmaa?
no kun mä en TAASkaan muista tuon vanhan mallin pumpun sisuskaluja - enkä edes sitä ennakonsäädintä... uudemmissa 60x koneissa semmonen on
koita VIELÄ kerran, kääntää pumppua 2 - 3 astetta aikasemmalle... oireet kun nyt olis nyt just "jälkipolttomaiset
mut kato ne ilmavaivat ensin... saisitko sinne pätkät läpinäkyvää, vaikka vaan toteamisen ajaks...
Liikkuuko noi oireet tosiaan noin pienessä haarukassa? Eikös tuo aikaistus tapahtunut kääntämällä pumppu poispäin lohkosta? Vai pitäiskö sitä varmuuden välttämiseks irrottaa pumppu ja laittaa tarkasti sen 18 astetta ennakkoa?
tepa250d
09.04.2012, 21:41
olikos tassä ppdieselin tekemä pumppu:confused:
Juurikin sieltä kuuleman mukaan kotoisin. Ei pidä vielä mennä tekijää haukkumaan ennen kuin asentaja on saanut synninpäästön... =)
HETKINEN !
SEIS !
HALT !
STOP !
LIIKKUMATTA !
soitapas nyt sille Pasille heti aamusta, tai laita mailia, ettei nyt vaan olis niin, että se ohjeellinen asetus oli
Jälkeen Ylä Kuolo Kohdan...
eli JYKK !!!
jos näin on niin älä käytä sitä konetta enää yhtään, tai on mäntäpistiäisen hampaan jälkiä nähtävissä...
onks joutsenkaula tuttu juttu ?
Eikös tuon pitäis käydä 30 astetta liian aikasella ennakolla melko karkeasti? No pistetään Pasille sähköpostia kun ei tässä muutenkaan ole taas kiire mersun kanssa ku huomenna joutuu töiden jälkeen viettää 25v synttäreitä perheen parissa... =)
Ja niin pomo tuosta joutsenkaulasta jotain tänään selitti... Tuntu olevan niin vanhan koulukunnan juttuja ettei meille edes opetettu koulussa siitä mitään.
Pasin nopea vastaus:
"Moro,
Savun väristä päätellen on myöhäisellä.
Ennakko näissä 617 koneissa on EYKK. Voit kokeilla kääntää aikaisemmalle, esim. 18-20 EYKK.
PP Diesel"
Elikkä seuraava askel on tuo 18 astetta ja ilmavuodon metsästäminen. Katotaan sitä suutinhuoltoa sit sen jälkeen...
Onko venttilin vääntyminen/kantaminen/muutenvaanvuotaminen suljettu täysin pois laskuista???
Jos noita suihkuputkia löysää käydessä niin onko joku tietty pytty joka "ei käy" eli ei vaikuta käyntiin?
Sytty nesteen käry tarkoittaa omien kokemusten mukaan sitä että se dieseli ei syty siellä sylinterissä vaan pääsee raakana putkeen/pakosarjaan.
Tuossa paskartelin yhen minikaivurin kanssa jossa oli vastaavat oireet ja siitä ol venttiili vääntynnää. Ilman kuormaa kävi päinpersettä ja kärysi ihan hemmetisti ja kuormaa kun sai niin rupesi toimimaan paremmin.
Ja katku on mitä mielyyttävin...
Onhan tuo venan vuotaminen tietenkin mahdollista. Vaan eikös vuotava esikammiokin aiheuta paineiden karkaamista? Ykköspytyn esikammion juuresta, kun tulee käydessä sen verta mustunutta dieseliä et tulee noro kannen ulkopintaan. Kansi on koneesta, jossa oli mennyt sylinteriputki halki ja silmämääräisessä tarkastuksessa näytti niin hyväkuntoiselta venojen osalta, ettei läppääminen ollut tarpeen.
Pitää kokeilla tuota kuolleen pytyn metsästämistä tuolla putkien aukomisella. Kannattanee varata vipperiä varmaan siihen hollille? =)
Onhan tuo venan vuotaminen tietenkin mahdollista. Vaan eikös vuotava esikammiokin aiheuta paineiden karkaamista? Ykköspytyn esikammion juuresta, kun tulee käydessä sen verta mustunutta dieseliä et tulee noro kannen ulkopintaan. Kansi on koneesta, jossa oli mennyt sylinteriputki halki ja silmämääräisessä tarkastuksessa näytti niin hyväkuntoiselta venojen osalta, ettei läppääminen ollut tarpeen.
Pitää kokeilla tuota kuolleen pytyn metsästämistä tuolla putkien aukomisella. Kannattanee varata vipperiä varmaan siihen hollille? =)
No joo.
Jos sieltä palotilasta tulee dieseliä käydessä pihalle niin aletaan olla kyllä aikalähellä vian ydintä.
Ja kun löydät sen pytyn joka ei käy niin ota vielä pakosarja irti ja pistä kone käyntiin niin näet mikä pytty pärskyttää dieselit raakana pihalle...
Toi pakosarjan irrotus on sen verta vittumainen homma ku on toi turbo edessä, että siihen ei viitti ihan heti eka ryhtyä... Alkaa haiskahtaa tää homma nyt siltä, et odottelen et saan ens maanantaina hylsyn noita suuttimia varten et saan ne huoltoon ja sit kaverilta pitäis saada uudet esikammiot. Kellään kokemuksia noiden esikammioiden vaihtamisesta? Onko ne vesi- tai öljytilassa mahdollisesti eli joutuuko tyhjentää konetta nesteistä? Samalla laittaa suuttimien alle uudet prikat ja kiristää suuttimet oikeeseen momenttiin. Vieläku löytäis poikkileikkauskuvan noista esikammioista, niin osaa ostaa kaikki tiivisteet yms tuohon remonttiin...
risukärsä
10.04.2012, 12:36
Mie olen mittaillu infrapuna lämpömittarilla jokaisen pytyn lämpöjä käydessä pakosarjasta.... Aika helposti löytyy se "kylmä" pytty:rolleyes:
BJ-40/76
10.04.2012, 13:06
Kyllä rempan paikka jo tuon takia, että paineet tulee pihalle.
Kokeile tuota pumppumestarin ennakkoa ensin, käsipelillä aikaisemmalle tuo 3 astetta.
Muuten kuulostaa siltä että suihku jumii auki? puristele sormenpäillä suihkuputkija vuoron perään, ja jos tuon pätkäsyn kohdalla muuttuu, niin hae vikaa tuosta pytystä.
Normaalisti, siis silloin kun sekä suihku että takaiskuventtiili kunnossa, ei paljon syki.
Oletko kokeillut juottaa 2T öljyä?
siis sekä suodattimen imu että pumpun paluu(?) 2t öljypurkkiin, missä on puolet dieseliä ja puolet 2t öljyä sekoitettuna huolellisesti.
ja käytä moottoria vaihtelevilla kierrosluvuilla, noin varttitunti.
ja jos auttaa, mutta ei tarpeeksi, uusi varttitunnin käyttö.
Tai vanha kunnon ohivuototesti voisi olla paikallaan niin sillä selviää mihin ne paineet katoaa. Ni voi sen lavallisen niitä satkuja käyttää oikeaan paikkaan.
pari kuvaa aiheesta, google haulla: om 617 prechamber:
http://mb.bolinko.org/15/warsztat/silniki/OM617/om617%20-%200077-1.jpg
http://www.peachparts.com/shopforum/attachments/diesel-discussion/57665d1217532542-air-bubbles-injectors-om617_pre-chamber-breakdown.jpg
http://www.peachparts.com/diy/om617prechambertools/13.jpg
Kiitos pee, ite olin taas laiska(no okei en ehtinyt viel edes koko asiaan keskittyy)... =)
Tuota poikkileikkausta kun katsoo, niin se hyvä puoli näyttäis olevan ettei kammiot oo ns. nesteessä. Huono puoli on se et niiden irrotus vaatii erikoistyökalua ja ilmeisesti vikassa kuvassa semmoinen onkin. Vaan mistä mulle saataisiin?
Sit pohdintaa siitä kuinka diesel pääsee tulemaan ulos tuosta D:n muotoisesti lukkourasta. Ilmeisesti kamaa karkaa tuosta hehkun reiästä tuonne väliin ja paine painaa tiivisteen ohi ulkoilmaan dieseliä?
Mikä funktio tuolla prikalla #53 on? Millähän todennäköisyydellä tiiviste #52 on soronoo eli auttaisko ton pelkän rinkulan kiristäminen? Kammiot on ilmeisesti prässätty kanteen paikalleen ja eivät halua tulla kovin helposti pois?
Auttaako tuo 2t kikkailu suuttimiin vai pumppuun vai molempiin? Pomo puhu et jossain vanhoissa dieseleis noiden suuttimien momenttiin vetäminen on tärkee et suutin toimii oikein. Koskeeko myös OM617 suuttimia? Nyt ovat meinaan jakoavain momentissa(eli ihan miten sattuu).
risukärsä
11.04.2012, 05:32
Tuommosen " erikoistyökalun" saat tehtyä rälläkällä hylsystä
En nyt tarkoittanut tuota hahloavainta vaan tuota vasemman puoleista kapistusta... Ilmeisesti tuollaisen saa tehtyä polkupyörän kammen ulosvetimestä. http://www.peachparts.com/Wikka/OM617PreChamberTools
risukärsä
11.04.2012, 06:57
kato joo. tai magneeton ulosvetäjästä (suzuki pv)
Jos siitä on irronnu ihan kappaleita kun se sylkkäputki on halennu niin se on saattanu naulata tuohon etukammioon/venoihin.
luulis että:
52 = esikammion tiiviste
53 = suuttimen pohjatiiviste
kummallakin TARKKA momentti, ja kammiolla PALJON kovempi kuin suuttimella, ettei löysty kun suutin irrotetaan
kummast välist kama tulee, suuttimen ja kammion vai kammion ja kannen ?
ja muista, hehku irti ennenkuin käännät kammiota !!!
Kovasti mä väittäisin et dieseliä tulis esikammion ja kannen välistä, mutta voin olla väärässäkin. Esikammion ja suuttimen väli on kyl kostea mut en oo varma onko se vaan sen jäljiltä ku jäi suutin putki löysälle ja ehti ruiskasta kamaa pihalle. Pitänee huomenna töiden jälkeen putsata suuttimen ympäristö kunnolla ja laittaa kone tulille ja kokeilla muutenkin noita tähän mennessä tulleita vinkkejä. Varmaan käännän pumppuakin sen 3 astetta. Osaaks joku sanoo perstuntumalla et paljonko 3 astetta on suhteessa pultinreikiin?
Toi sylinteriputken halkeeminen on huomattu siis ku on vedet ja ölpät kai menny sekaisin. Kuvis oli semmonen 5cm hiushalkeema sylinterin suuntasesti eli kappaleita siitä ei ole irronnut. Hieman alkaa takaraivos tuntuu todennäkösemmältä, et esikammio ei vuotais vaan suuttimen pohjatiiviste. Laitoin kuitenkin tietämättömänä vanhasta kannesta vanhat tiivisteet ja momentti oli tosiaan semmoinen minkä jakoavaimella sai(ei kauheen iso ku ykski suutin tahto irrota putkia asentaes moottoripukis).
Kammiohan ei taida edes pyöriä kannessa mut liukuleka voi tehdä kyl hehkulle höpöä... =D
Olisko sitä valoa tunnelin päässä eli josko riittäis suuttimien pohjatiivisteiden vaihto ja oikea momentti? =)
Onkos kyseessä märkäputki kone?? Ja mikä pytty oli halki vai tuo vuotava ykkönen??
Jos se on saannaa vodaa männän päälle niin jotainhan sekin osaa tehdä. Vaikka ihan startillakin.
No toivossa on hyvä elää.
Lohko/sylinteriputki pettänyt 3 ja 4 pytyn välistä, eli tän hetkisten ongelmien ei pitäis juontaa sieltä asti. Kansi on kylläkin koneesta jolla ajettu 70tkm huollon jälkeen 309hv/530nm@2bar, et voihan noi esikammioiden tiivisteetkin olla saaneet sen verta lämpöö/painetta, et ovat vaihdon tarpeessa...
BJ-40/76
11.04.2012, 18:22
Tuo 2t öljy voitelee sekä suihkut että pumpun.
Mutta jos sulla jakoavaimella asennetut suihkut, niin tuo "jumiminen" voi johtua siitä, että suihku ei ole oikein kiinni, vaan "toispuoleisesti" kiristetty, ainakin mitsun 2,3 td oli hyvin arka tuolle.
Siis hommaa/tee sopiva avain ja etsi oikeat momentit noille suihkuille.
Ja nuo uudet tiivisteet.
ja pistä tuohon hylsään ensimmäiseksi nivel, ja sitten pitkällä jatkovarrella väännät momenttiavaimella kiinni.
Tuon avaimen voi hätätilassa tehdä esim lyhyestä hylsystä jatkamalla, siis hylsä poikki rälläkällä n. 15mm kohdalta, ja jatkamalla sopivalla vesijohtoputkella.
Tarkista että myös nuo suihkujen paluuputket sopii olemaan hylsän sisällä.
Mun pitäis saada pomolta sopiva hylsy ens maanantaina ku se käy viikonloppuna mökillä. Samanlaiset suuttimet ollut jossain vanhassa volkkarin dieselissä, niin pitäis käydä sen avaimen noihinkin. Alkaa pikku hiljaa kuulostamaan jo suunnitelmalta tää =)
Heikki L
12.04.2012, 04:17
Joo volsin ja volvon dieselin hylsy käy. mullakin on sellanen avain ja olen la pyörähtämässä herttomiemessä jos haluat jo aikasemmin kokeilla;)
Pikatutkimusta tehty... Ykköspytty ainaki kylmänä sormimääräisellä pakosarjan tunnustelulla(2 pariputkea tuntu molemmat yhtä lämpösiltä). En saanut varmaa vastausta, et tuleeko dieselit suuttimen vai kannen välistä ku ei viittyny käyttää lämpimäks viereen parkkeerattujen autojen takia. Nyt huutoäänestys, et vaihdanko esikammiot vai en? Mustat dieselliemet oli kuivahtanu kunnolla, niin en saanut kaikkea pyyhittyä veke koloista niin et olis nähny oliko kolon pohjalla vielä punasta maalia.
Semmoinen kyssäri, et saatoin aikanaan vahingossa kiristää suuttimia siitä ylemmästä avainvälistä. Onko suuttimet nyt huoltoa vaille vainaat? Voisin ens viikolla ottaa heti ma suuttimet irti ja laittaa ne huoltoon. Ehdotuksia halvasta paikasta itä-PK-seudulla?
No kokeilikko aukoa niitä suihkuja??
Ja se ohivuototesti?
En kokeillut ku en saanut käymään tyhjäkäyntiä noin kylmänä ja en tosian viittinyt savustaa naapuriautoja ihan kokonaan... =)
olikos näiden säätö siitä ylemmästä avainvälistä ? saattaapi tehdä temput jos näin on...
noita wanhan liiton suuttimia varmaan säätää kuka vaan, Keski Uudenmaan Diesel ainakin on hyvä, Keravalla...
Mimmosissahan hinnoissa noiden suuttimien huolto liikkuu? Kattelin biltemasta tänään kammen ulosvetäjää ja ei tarvi köyhtyy ku 6e semmosesta työkaluaihiosta. Liukulekaa ei löytynyt ku 100e oikaisusarjasta. Pitää käydä puuilosta katsomassa...
osta samalla sellanen suutintesteri, ja D.I.Y. ;)
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Ruiskutuksen-mittauslaite-bensiinidiesel-151405/
siel on kaupan muuten myös alusrikkoja suuttimien alle, jonkinlainen lajitelma...
täält saat liukulekan lainaks jos tarves
BJ-40/76
12.04.2012, 22:16
Mimmosissahan hinnoissa noiden suuttimien huolto liikkuu? Kattelin biltemasta tänään kammen ulosvetäjää ja ei tarvi köyhtyy ku 6e semmosesta työkaluaihiosta. Liukulekaa ei löytynyt ku 100e oikaisusarjasta. Pitää käydä puuilosta katsomassa...
Tuo liukuvasara tulee helposti esim. 16mm kierretangosta ja romuraudasta;
katselet semmosen huonekalu tms putken, missä n.16-18mm reikä, ja hitsaat siihen sitten rautaa ympärille painoksi. ja nylok mutteri päähän stoppariksi.
-> siis tuo putki+lisäpainot on tuo liuku juttu, ja 16mm jatkomutteriin sitten hitsaat vaikkapa tuon kammenkiristimen.
Harmi ku ehdin heittää vanhan kannen romurautaan, siitä olis saanut pätkittyä hyvän puntit liukelekaan =)
Keski Uudenmaan Diesel arpos hintaa uusille kärjille(124 200d kärjet pitäis käydä), tiivisteille ja työlle 331e. Hieman pistää mietityttää, et kannattaako vai yritänkö saada jostain "ehjän" setin suuttimia tilalle? Kuitenkin tulis bout puolet lisää hintaa konerempan budjettiin.
Heikki L
13.04.2012, 20:46
kysy vielä klaukkalan dieselistä.
Kyllä toi mun mielestä kuitenkin kannattas, saatat saada samanlaiset tilalle jos huono tuuri käy.
Mullakin olis tossa kierros suuttimia, mutta ei raaski luopua kun kuitenkin tarvii ite heti:)
Kyllä sillä suutin rempalla on joku tarkotus kun aikanaan pistin 617 koneeseen uudet 124,sen suutinkärjet ni kulutus putos 2L satasella.
Hmm... Toi -2l/100km kuulostais kyl melko hyvältä näillä dieselin hinnoilla... =) Kysäsen vielä Tammer Dieselistä et mitä maksaa. Toi Keskiuudenmaan Diesel olis pari kilsaa tallilta... Ja kylhä täs on se takaraivos koko ajan et ku tekee kunnolla, niin on taas yks hajoava paikka vähemmän siellä suonsilmäkkeessä =D
Tulipas tehtyä stressinpoistoratkaisu eli tänään tulee tallikaveri nappaa mersun konelavetin kyytiin ja siirtyy auto Keravalle talliin odottamaan huollettuja suuttimia ja uusia esikammioita... =)
Viisas ratkaisu... Ja kun saat ne suuttimet ym. kilkkeet takaisin niin sitten osat HUOLELLA paikalleen eli jengat, ja tiiviste pinnat puhdistaen ja kaikki oikeaan momenttiin niin sitten se pelaa taas seuraavat 30 vuotta.
Menee jeesusteluksi mutta se että vanhoilla dieseleillä on idioottivarma maine johtuu pitkälti siitä ettei niitä ole ennen juurikaan ite öljyn ja suotimien vaihon lisäksi korjailtu vaan ne on aina käytetty pajalla. Tai ajettu niin pitkään kuin kulkee ja jos sinne ei ole ite käpälöity mitään niin kulkeehan ne.
Viimeeksi kun käytin bertan suuttimet pajalla niin se maksoi 500 mk/suutin, eli hinnat on tullu alaspäin??? Ei kannata tinkiä pelkkää hintaa vaan varmistaa että myös ne uudet kärjet on alkuperäistä vastaavat. Vai tehäänköhän boshitkin jo kiinassa??
Joo kyllä sitä tikut perseessä opettaa ku menee eka perse edellä puuhun... =)
Ja kylhän sitä tulee varmasti ylianalisoitua toi suuttimien/kammioiden uudelleenasennus kun on nelisen sataa rahaa kiinni. Uudet kärjet on kai 124sta ja ovat lähes 20e/kpl halvemmat ku alkuperäset 123 kärjet(49 vs 30e). Helsingin Dieselistä vastailivat et suutinremppa yli 500e. Pitää viel Tammerista kysyä et mitä ne haluis...
BJ-40/76
16.04.2012, 23:38
Joo kyllä sitä tikut perseessä opettaa ku menee eka perse edellä puuhun... =)
Ja kylhän sitä tulee varmasti ylianalisoitua toi suuttimien/kammioiden uudelleenasennus kun on nelisen sataa rahaa kiinni. Uudet kärjet on kai 124sta ja ovat lähes 20e/kpl halvemmat ku alkuperäset 123 kärjet(49 vs 30e). Helsingin Dieselistä vastailivat et suutinremppa yli 500e. Pitää viel Tammerista kysyä et mitä ne haluis...
Kuka väittää että mersu on kallis?
Itse olen pistänyt tuon käyttiksen; Toyota HDJ-80 suihkuremppaan ja osiin/tarvikkeisiin/työkaluihin Paljon Enemmän kuin 500e, ja vieläkään ei ole tilattu säätölevysarjaa, ja "hyvä kiinalainen" olis maksanut 100-200e, mutta 3kk ja 2 pyynnön jälkeen mitään vastausta ei kuulu!!
syksy 2011:erään suuren eurooppalaisen EU (saari valtio) dsl putiikin "korjatut suihkut runkoineen" tuli, ja niiden pakkaus hiekkapuhallus hiekkoineen, ja vaikka pesin nuo suihkut uÄ pesurissa, niin ensimmäisessä suihkutuksessa kuvio meni istualleen.
Vaikka 2 vaiheiset suuttimet, niin ei ruiskutuskuvioa millään paineelle.
( Sika pumppauksella 0.23? ruutaus, ei sumua)
Joo kyllä sitä tikut perseessä opettaa ku menee eka perse edellä puuhun... =)
Ja kylhän sitä tulee varmasti ylianalisoitua toi suuttimien/kammioiden uudelleenasennus kun on nelisen sataa rahaa kiinni. Uudet kärjet on kai 124sta ja ovat lähes 20e/kpl halvemmat ku alkuperäset 123 kärjet(49 vs 30e). Helsingin Dieselistä vastailivat et suutinremppa yli 500e. Pitää viel Tammerista kysyä et mitä ne haluis...
Jep. Nuo on niiitä "halvan" dieselin ihanuuksia. Mutta noin ne on tehtävä jos haluaa että se raksuttaa siellä ilman ongelmia.
Kysy muuten sitten myös toimitus aika sille rempalle ettei käy niin että sillä halvalla firmalla on vuoden jono...
Terv.Nimim: 2.5 vuotta Bj:n pumppua odotellu.
Edit: Mitäs eroa niillä kärjillä muuten on??? Kysy vielä sekin, ja jos niissä on ruutta kulma tms. eri niin taas menee ehkä pieleen. Jossain toisessa topicissa Mikki valotti noita juttuja aika hyvin. Ja mm. meitsillä on bertassa nyt DN 90 kärjet kun siellä pitäisi olla DN 80. Ja ne myytiin meitsille isompina vaikka tuo lukema tarkoittanee juuri sitä ruiskutus kulmaa.
Ilmeisesti noi 124sen kärjet ei ainakaan huononna moottoria jos sumpella putos kulutus noin reilusti. Ja ei kuulostanu ainakaan uudenmaan dieselin mies siltä et sillä ei olis ollut hajua mitä kärkiä se oli laittamassa. Tuolta lupasivat suht nopealla toimitusajalla nuo ja nyt ei oo ihan tuli perseen alla ku auto on omalla tallilla.
No tarpeeseen tullu suutin,ja pumppuremppa kyllä alentaa sitä kulutusta lähes aina.
santikko
20.04.2012, 22:03
osta samalla sellanen suutintesteri, ja D.I.Y. ;)
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Testauslaitteet-ja-Elektroniikka/Ruiskutuksen-mittauslaite-bensiinidiesel-151405/
siel on kaupan muuten myös alusrikkoja suuttimien alle, jonkinlainen lajitelma...
täält saat liukulekan lainaks jos tarves
saiskos tommosen testerin tehtyä esim. jarru-tai kytkinsylinteristä? painemittari ja takaiskuvena väliin? vaseliiniprässistäkin joku oli tehny. offtopikkia :D
BJ-40/76
21.04.2012, 21:11
saiskos tommosen testerin tehtyä esim. jarru-tai kytkinsylinteristä? painemittari ja takaiskuvena väliin? vaseliiniprässistäkin joku oli tehny. offtopikkia :D
Voi tehdä vikkapa ratakiskosta:D
Ja nuo kytkin/jarru romut eivät taida kestää dieseliä?, eivät kestä ainakaan öljyä, mitä käytetään traktorin hydraulikassa ja moottorissa.
Ja tuokin bilteman tekele pikkasen rimpula, mutta menettelee, kun tietää paljonko oikea maksaa:rolleyes:
Jos tuo 199e on liikaa, niin etsii käytetyn? mutta tee-se-itse maksaa kuitenkin jotain, ja aikaa menee... ja jos työkalut tehdä, niin tuon 200e saa varmaan helpommalla...
Ja minulla on tuo k.o bilteman kapine, toki käytän sitä väärin! (dieselillä, en käyttöohjeen edellyttämällä mittausnesteellä:p)
Tutulla oli itse tehty testipumppu. Golffin syöttöpumppu, veivi jolla puppua pyöritetään, painemittari ja ruohonleikkurin tankki. Yhteen suutinputkeen oli laitettu mittari ja siihen kiinnitettiin testattava suutin, muut
putket menivät takaisin tankkiin. Kuulemma toimiva laite.
saiskos tommosen testerin tehtyä esim. jarru-tai kytkinsylinteristä? painemittari ja takaiskuvena väliin? vaseliiniprässistäkin joku oli tehny. offtopikkia :D
Multa saa porilaiset (ja varauksella noormarkkulaiset:D) lainaksi suutintesteriä jos tarvetta on..
Mersu pääs vappupäivänä talliin sisälle(jäi 1cm kaaren ja ovenkarmin väliin löysillä renkailla =). Eilen kävin suuttimet irrottamassa ja heittämäs KUDiin huollettavaks ku ens viikko menee Turussa hotellimajoituksessa oppien muutos- ja rekisteröintikatsastuksien saloja... =) Tykyttänyt täs takaraivos viime aikoina se et Amazing Raceen on 2kk ja mersu on tällä hetkellä täysin kuluton takaveto vielä =)
Ei näemmä kauaa nokka tuhissut KUDilla kun olivatkin jo eilen iltapäivästä suuttimet kunnossa. Sääti Manninen suuttimet samalla 135barin avauspaineelle orggisturbon suuttimien tapaan. Pitäis parantaa palamista tuon. Ens vkoloppuna jos kaverin kellarista löytys uudet esikammiot ja samal uudet tiivisteet niihin kaverin matkassa. Jos ei käy kunnolla ton jälkeen niin kiikutan 200kg valurautaa romuttamolle...
Hep!!! Mulla on romuttamo ja tuun hakemaan :D
Vois myös kokeilla nyt puristuksia mittailla ku on suuttimet irti. Kattoa et onko alakerran remontti onnistunut. Mikähän muuten oli ku ykkös ja kolmospytyn suuttimet olivat semmoisessa tervassa(pikimustaa, ihanku jotain korimassaa)? Ykkösen siittimes oli koko suuttimenpää tervas ja kolmosen siin pään reunalla yhdes kohtaa.
Sumpe, ilmotan sit ku saa tulla hakemaan =)
Ei mul muuta ollut ku se et tuli eukon luona bongattua lattialta koiran repimä Tarjoustalon mainos ja sen innoittamana kävin tänään hakee 4 laatikkoa(6 purkkia) Maston mattavalkoista hintaan 2,5e per purnukka... =) Eli siis väri on lyöty lukkoon ja asiasta ei enää keskustella edes toisen persoonan kanssa =)
Mikähän muuten oli ku ykkös ja kolmospytyn suuttimet olivat semmoisessa tervassa(pikimustaa, ihanku jotain korimassaa)? Ykkösen siittimes oli koko suuttimenpää tervas ja kolmosen siin pään reunalla yhdes kohtaa.
On ollu tiivisteet huonosti paikoillaan kärjen ja kannen välissä, kun ovat vuotaneet nokea läpi... Eli ihan normi juttu sen osalta.
Putsaat uudestaan paikat hyvin ja sitten tiivisteet UUSIKSI kun kasaat suuttimet lähiaikoina!!!
Jos joku muu mersumies lueskelee, niin samaa tavaraa tulee CDI:n vuotavasta suuttimesta. Eli ei ole vika vaan ominaisuus :D:D:D
Suuttimet haettu huollosta. Viikonloppuna jos sais paikalleen ja savut koneesta pihalle. Kattoo sit viel pumpun ajoitusta paremmin ku käy kaikilla pytyillä, nyt on se n.18 ast ennakkoa.
santikko
16.05.2012, 15:21
joo ihan ominaisuus on tuo terva suuttimissa. mersufoorumilla on aika hyvät ohjeet putsaamiseen jossakin. yks huomio ainakin on että käytä lämpimäksi kunnollakun alat putsaamaan, oli ainakin omassa cdi:ssä kivikovaa kylmänä. ja uus pultti marmorilta siihen suuttimen kiristykseen ja oikeaan momenttiin. siis jos kiinnitys sillä haarukalla ja yhdellä pultilla...
Nyt olis suuttimet kiinni kannessa ja kasaus kovasti käynnissä. Tulin koneelle vaan tarkistamaan hehkujen kiristysmomentin(kasataan nyt sit vittu niinku pitäis =). Kohta pääsee savustamaan tallia oikein uralla ku tääl ei oo pakukaasuimuria =) Ja niin joo. Tuli tuossa viikolla ostettua uus etukardaani, joka on käynyt ristikoiden vaihdossa ja tasapainotuksessa erittäin hiljan(valkonen tussi pysynyt vielä pinnassa) mielestäni ihan kohtuulliseen hintaan. Samalla tarttu kaverille(oli kauppamiehenä) matkaan ehjät valomaskit jotka mun pitäis ehostaa putsaamalla ja maalaamalla(kokeilen kyl eka taustapuolelle kuika pahasti imee maalia). Uutta maskiritilää en viittinyt ostaa ku oli ruosteisesta pyynti 40e ja mulla on uus tulossa plasmaleikkuusta kunhan poijaat ammattikoululla kerkeevät...
Mulla on jo kärry skeidan perässä odottamassa :D
Pistä Skoda vaan tulille... =)
Kone läks käymään kauhian ilmaamisen jälkeen. Oireet samat ku aikasemmin. Käy hetkittäin neljällä ja pöläyttää valkosta savua n.1sec välein. Mikään pytty ei jää kylmäks pakosarjassa. Kokeilin ilmata myös avaamalla suutinputkia. Vaikutti jopa käyntiin(parani) hetkellisesti ainakin 2 pytyn kohdalla. Nyt ei näyttäis vuotavan mistään suuttimesta mustaa pihalle. Puristukset mä mittasin viikko sit ja oli 17-19bar ku bensamittarilla yritti pitää kumikartiota esikammiossa(ilmeisesti alko vuotaa ku tuli yli 19bar) eli ei pitäis ton palamattomuuden johtua puristusten puutteestakaan?
Tallikaverin volkkari kuulemma käy samalla tavalla ku sil pääsee vuotaa yön aikana ilmaa järjestelmään jostain mut sil hävii oireet ku hetken käyttelee ja kone lämpee. Voisko toi huono käynti johtua siitä et esim toi käsipumppu vuotaa ilmaa koko ajan? Ku pumppas tietys asennos niin tuntu ku olis suutinputket narisseet(ja tuntu jopa värinää putkissa), ilmaako? Kiikutanko seuraavaks ton pumpun tarkistettavaks vai mitähän vittua täs nyt tekis? Onneks on sentäs talli mis auto saa nyt rauhassa hengailla. Nyt saattais olla mulla herkkä hetki jos jollakulla olis 604 myynnissä erittäin sopurahaan...
Jos joku tulee korjaa ton jollain taikaiskulla niin lupaan antaa puol valtakuntaa ja prinsessan palkkioks! =D
Heikki L
19.05.2012, 20:35
Prinsessasta kuvia:)
Mulla on yksi turbo mallin syöttöpumppu ylimääräsenä missä käsipumppu jos haluat kokeilla.
Luvattu prinsessa:
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/viihde/555_px_kuvia_2010/04/924289.jpg
Sopiskohan se heittämällä tuohon mun laitokseen? Saako se voitelunsa suoraan lohkosta vai onko erillinen öljylinja? Voisin huomenna tulla palauttamaan hylsyn sulle, oli tallikaveri saanut just käsiinsä samanlaisen(oli kylläkin aukollinen malli).
En tunne mersun tekniikkaa, enkä tiedä missä tuollaisessa sijaitsee se ilmaus pumppu, mutta pistä kirkas letku siihen mistä polttoaine menee syöttöpumpulle, ja jos mahdollista niin paluulinjaan kans. Siellä ei pitäs mennä ilmakuplia ollenkaan.
Kirkaassa letkussa näkee kuplat ja jos niitä on nii se voi aiheuttaa kaiken näkösiä käynti häiriöitä. Minulla röpelsi LJ 3000-3500rpm kierroksilla ja ulkoilman lämpötila vaikutti siihen.
Yli -20c pakkasilla jätti tielle.
Viaksi paljastuin lähes poikki ruostuneet polttoainelinjat joista pääsi ilmaa polttoainelinjaan.
Kylläpä kivestää - ehkä viel enemmän kyl harmittais herätä Tukiaisen pakaran päältä...
Jos lupaat, ettet Tuksua tuo mua lähelle, niin koitan auttaa... ???
Onks kilvissä virtaa - uskaltaaks ajaa ?
Heikki L
19.05.2012, 21:01
Joo ei tuksua tännepäin enää;)
Mä tarkistan huomenna sen pumpun en kyllä muista purkaneeni siitä mitään öp linjaa..
Juu jos on kelejä nin tervetuloo vaan vaikka geellä, niin on helppo jatkaa mänttilään jos tarvis!
Kuhan pelottelin Tuksulla, annan henkilökohtaisen lupauksen ettei se käy kimppuun =)
Kilpiin saa virtaa kunhan ottaa vaan liikennekäyttöön tuon. Tosin tuolla savutuksen määrällä saattaa poliisi puuttua melko herkästi matkantekoon... =D
Ilmeisesti seuraavaks tehtävä pa-linjat tankin ja konehuoneen välillä uusiks. Ainakin konehuonees ihmeelisiä jatkoksia, ihanku ei olis ollut tarpeeks pitkiä letkuja saatavilla... Mistäs sais läpinäkyvää 8mm pa-letkua halvalla 10m?
Eipä nyt tekis mieli antaa yhtään vinkkejä ku on oma lehmä ojas mut......pistäppä sähkönen siirtopumppu ton orginaalin kaveriks.
kuusnollanelonen:
https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181417&lang=fi
cdi - nokikakkahan on jo tuttua:
https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181252&lang=fi
Ei kellään sattuis olee PK-seudulla/ympäristössä dieselmoottorin puristuspainemittaria? Mielellään semmoisella adapterilla, joka sopis isoon hehkunreikään. Myös IR-lämpömittari olis kätevä ni vois mittailla noita pakosarjan lämpöjä koneen käynnistämisen jälkeen.
Meinasikko sumpe et tunkis sähköpumpulla tolle orggis pa-pumpulle kamaa "paineella"(0,1bar näyttäis olevan ainaki bilteman siirtopumpus)?
Se ohivuoto testi???
Ota kokeeksi imusarja irti ja laita louskuttamaan niin näet vuotaako joku imuventtiili.
Oireet on melko samat kun siinä kovan onnen minikaivurissa missä kakkosen imu venttiili piti kannen ollessa irrallaan mutta ei enää paikallaan ollessa. Alkuun tosin kansi oli kierretty liian tiukkaan koska oikeita momentteja ei meinannu löytyä mistään.
Ohivuototesti... Tekisin heti jos sais jostain laitteet. Paljastaako tuo ohivuototesti pienemmät vuodot ku puristuspaineiden mittaus? Oireet täsmää myös kaverin diesel volkkariin jossa pääsee pumpusta vuotaa ilmaa pa-järjestelmään eli ei ole maailman selvin vika kyseessä...
Tuossa lueskelin internetin ihmeellisestä maailmasta 617 ongelmista. Alko sit kehittyy jälleen kerran yks hypoteesi ongelman ytimestä. Meinaan ku mä ilmaisin suuttimia alkuun, niin käynnistäessä moottori kävi ehkä 2sec aina pumppaamisen jälkeen nätisti ja sit alko arpomaan noita kierroksia ja välkyttelee laturin valoa ja 5s jälkeen sammu. Aina pumppaamisen jälkeen sai käymään 2s nätisti. Voisko tuo käyntiongelma johtua siitä ettei pumppu saa tarpeeks löpö eli olis pa-pumppu heikkotehoinen? Ulkonäöllisesti pumppu on ainakin satavuotta vanha =)
Jos löydät jonkun nipan mikä käy vaikka hehkun tilalle notta sinne saa ilmaa sinne pyttyyn ja pistää vaikka pari kiloa painetta niin sitten ainakin selviää mihin ne suhisee.
Onko se koko ajan sama pytty mikä ei käy?
Mul tais olla yks ylimääränen hehku pyörimäs kabiinissa... Josko siitä tekis adapterin painetestailuihin. Jos sais siihen modattua autonrenkaan venttiilin niin vois rengaspainemittarilla kattoa et mitä tahtia paineet häviää tai sit jatkuval paineel kuuntelee suhinoita(ei kyl mun korvilla kuule mitään ku suhisee muutenkin tinnutuksen takia sen verta).
Päivän mones lie hajatelma pa-järjestelmästä... Tuli vaan mieleen et toi pa-tankkihan on mallia omavalmiste ja korkki on tehty valurautaviemäriosista. Jos tankissa ei oo mitään reikää josta pääsis ilmaa tankkiin, niin voi hieman kertyä alipainetta tankkiin polttoaineen huvetessa. Se taasen saattaa vahvasti vaikuttaa siihen kuinka tehokkaasti siirtopumppu jaksaa dieseliä imeä. Näinkun muistelen niin ei oo ollut mitään tarvetta availla tankkia ensikäynnistysten jälkeen. Pitänee tehdä testirigi jossa laitan pumpun imee suoraan kanisterista tuoretta löpöä ja paluu takas kanisteriin. Linjat tietty läpinäkyvät et näkee mahdollisen ilman.
Pitänee tehdä testirigi jossa laitan pumpun imee suoraan kanisterista tuoretta löpöä ja paluu takas kanisteriin. Linjat tietty läpinäkyvät et näkee mahdollisen ilman.
Tuon teet ja lisäät soppaan vielä semmosen sähkösen lisäpumpun, esim. hüco-kopio motonetistä, niin poistuu ne laiskan polttoainepumpun ja vuotavien linjojen ongelmat.
Ilmeisesti toi käsille sylkevä käsipumppu on hyvä merkki siitä et alkais olee nostopumppu huollon tarpeessa. Tuohon on näemmä saatavissa tuollaista "automaagista" suljettua pumppua tilalle. Ilme ettei tota pa-pumppua oo huollettu samalla ku syöttöpumppu on käynyt PPD:llä. Tuolla on kertomusta nostopumpun huollosta:
http://www.peachparts.com/shopforum/diesel-discussion/294499-refreshing-fuel-pump-om617-european-spec-%96-non-turbo.html
santikko
20.05.2012, 11:27
onkos tässä semmonen lutkupumppu kuin esim. hj:ssa? ainakin mun ex- hj veti sieltä ilmaa kun se männän varren tiiviste leipo. sai hetken käymään huonosti kunnes sammu, kävi suodattimen vaan tyhjäks. mutta tuolla kannusysteemillä on helppo rajottaa vikapaikkoja.
Mulla on jo 2 siirtopummppua osottautunu laiskaks! Veneen tankki oli molemmissa käytössä mut kannusta veti hienosti :/ mysteeri!!!!
siihen mihkä insinöörinjärki loppuu niin siitä alkaa maalaisjärki :D
Kyllä siellä tankissa on erillinen ilmareikä ja muistaakseni siitä menee letku sinne takakaaren.
Ainut ongelma mitä tekoaikoina mietittiin että tankilta tulee liian suuret putket konehuoneeseen, en muista vaihettiinko pienemmät.
Ilmaongelmat on helppo selvittää. käsipumpulta suodattimelle menevä letku vaihtaa kirkkaaseen niin selviää vuotaako se käsipumppu, muutenkin voi käyttää järkeä ettei tarvi ihan kaikkea turhan takia uusiks tehä. ;)
No jos se kerran vuotaa niin sitten uusi vaan tilalle.
Eli pistää männän puristustahilla yläkuolokohtaan suurin vaihe päälle käsijarru kiinni ja laittaa sitä ilmaa tohisemaan sinne pyttyyn.
Kampikammioon sitä menee jokatapauksessa vähän, mutta venttiili vuodot saa paikallistettua vaikka niin että suihkuttelee hieman crc:tä sinne venojen päällä ja kurkistelee notta miten ne siellä poreilee.
Tai miksei jopa ihan pikkuisen vaikka saiputta vettäkin.:confused::confused:
Saatan kyl olla semmonen joka tekee varmuuden varoilta kaiken kunnolla ja uusiks... =) Huonolla tuurillahan tuo huohotusletku on mennyt tukkoon eli voi sekin aiheuttaa probleemia. Vaan se on helppo koetta ottamal tankin korkki auki.
Käsipumpulta suodattimelle menevä letku on läpinäkyvää. Konehuoneessa ainakin pa-linja on 8mm mut näyttäis olevan jotku jatkot välissä iskarin kohdalla joten saattaapi vaihtua isommaks siinä.
Siirtopumppu siis seuraavaks käsittelyyn. Sumpe, auttoko toi sähkönen pumppu ton siirtopumpun laiskuuteen?
Santikko, en tiedä onko samanlainen mut on semmonen valkonen muovinen mäntä horossa alumiiniputkessa ja kusee dieselit käsille pumpatessa. Kuulostaa ainakin yhtä tuomionpäivän keksinnöltä... =)
Auttohan se mut tyhmä kyssäri......olethan kiertäny sen käsipumpun kiinni?
En mä sentäs niin noobi ole diesellaitosvoimaloiden kanssa =)
Kun en tallilla grillaillessa ja kaljaa juodessa muuta saanut aikaseks niin laitoinpa vänkärin oveen prototyyppiasteella olevan tippalistan... Jotain etolan metritiivistettä. Piti jäädä listan oven sisään piiloon mut näemmä tulikin ulkopuolelle eli siis nyt se lasia laahaan huuli sojottaa ylöspäin lasissa. Noh toimii se noinkin ja vedet valuu nyt vaan päistä oven sisään.
Tallilla tapahtuu... Juhannus tuli vietettyä tallilla. Perjantaina viimeistelin prätkän hälyasennuksen ja tänään oli vuorossa mersun vuoro. Sain jopa aikaseks ehjän etukardaanin paikalleen pulttaamisen ja pumpun irroituksen.
Otin siirtopumpun rivipumpusta irti mut ei oo tallilla viel ruuvipenkki pöydäs kii ni joutuu purkaa siirtopumpun töissä atomeiks. Semmoinen pisti kummastuttamaan, että millä ton rivipumpun voitelun pitäisi olla hoidettu? Moottoriöljyä ei ainakaan ollut nokka-akselin tilassa. Dieselistä oli kostea jollain tavalla. Liukupinnoista päätellen ei oo kuitenkaan aivan kuivana käynyt.
Samalla ku möyrysin auton alla, niin ihmettelin pa-linjoja. Lähtee tankilta noin peukalonpaksuisena ja vaihtuu matkalla moneen kertaan. Suurin osa matkasta on n.8mm muoviputkea. Samalla tuli huomattua, että etuakselin vasenkin kuula alkanut oksentamaan peräöljyä ulos. Kunhan sais koneen toimimaan, niin vois purkaa noi navat ja laittaa uudet tiivisteet ja rasvat. Ehdotuksia mistä sais halvimmalla osat?
Moottoriöljyllä rivipumppu voidellaan. Joko oma öljytilansa, jolloin se täytyy muistaa vaihtaa. Tai sitten liitettynä moottorin öljyn kiertoon. Kumpi nyt sitten mersussa onkaan.
Vuosimallista riippuen joko moottorin öljykierrossa tai omalla öljytilallaan.
Tuollaiset oman öljytilan omaavat pumput on lähinnä noissa -60-70luvun vehkeissä.
Käytännössä kaikissa 617 koneissa on pumpun öljytila liitetty koneen öljykiertoon, joko "sisäisesti" siitä pumpun kaulalta tai vanhimmissa pikkusella öljyputkella siitä lohkosta pumpun kaulan kohdalta pumpun kylkeen.
Öljy valuu sitten takaisin lohkon sisään siitä pumpun etupään laakerin kautta.
Mikähän nyt siis mättää kun pumppu ei oo ilmiselvästi saanut öljyä kitusiinsa? Sen verta mustaa öljyä on ollut aina koneessa, että pitäis jotain jäämiä jäädä noesta myös pumppuun vaan on pumppu puhdas kuin huollosta tullut(joka tapahtunut ilmeisesti n.1000km aikasemmin). Olikohan toi nyt uudempi pummpu ja lohko on vanhaa mallia. Yhteensopivuusongelmia? Tarvisko toi sen erillisen öljylinjan että saa öljyä? Kattelin et aika ahtaat öljyreiät, ei varmaan saa pumppu öljyä ellei sisäänmenoakseli ui öljyssä...
Kyllä siellä täytyy joku putki olla, mistä se öljy menee moottorista pumppuun.
Pumppu ei tarvitse kovaa virtausta saadakseen voitelua. Ulostulo aukko on sen verran korkealla, että pumpun sisällä on aina kupillinen öljyä. Öljynkierto lähinnä varmistaa öljyn vaihtuvuuden.
Missä kaikki mersumiehet on, makaavat perse homeessa krapuloissaan? :D Mä en oo pidellyt kuin isompia A ja P-sarjan pumppuja.
kuvia pumpusta ?
niinkuin -MikaT- tuossa aiemmin sanoi, on 617 ssa kahta mallia, eikä taida olla ihan bolt on yhteensopivia... äkkiä vois kuvitella sun pumpun olevan sitten semmonen wanhmpaa mallia, jossa oma öljytilansa ... ???
Pitänee ottaa kuvia punpusta ku tallille ens kerran eksyn. Jos on omalla öljytilallaan, niin se oli ainaki tyhjä... =) Pitäis iskumeisseli pierasta jostain niin sais "öljypohjan" irti(lattapääruuvit) ni näkis vähän paremmin pumpun syövereihin et mitenhän voitelun pitäis olla järkätty.
Samsonite
24.06.2012, 11:47
Jos on omalla öljytilallaan, niin korkki, tyhjennysroppu ja mittatikku pitäs löytyy kupeesta.
Eli ei ole omalla öljytilallaan olevaa mallia. Vaan eikö jommassa kummassa(<80 tai >80) ollut öljynkierto hoidettu tuosta akselin juuresta jotenkin ilman erillistä öljylinjaa ja toisessa taas öljyä truutattiin linjan kautta pumppuu ja ulostulo akselin juuresta?
Vaan josko lohko on sitä wanhempaa verziota ... ? Eikös alkupään postauksissasi ollut jotain moista uumoiltukin ?
Lohko on valumerkintöjen mukaan -78 eli vanha W123 lohko. Onko tässä nyt sattunut yhteensopivuusongelma ja tarvitaan niin sanottu patentti sen ratkaisemiseksi? Ehkä hyvä huomata tässä vaiheessa virhe ku vasta jossain suossa ku pumppu leipasee kunnolla jumiin...
Samsonite
25.06.2012, 10:44
Jos oot vielä puheväleissä tuon keksinnön myyjän kanssa niin voisko se tietää ?
puheväleistä en tiiä mutta muuten tiiän :D
vanha lohko uus pumppu, lohkosta löytyy paikka jostain sieltä pumpun etupään alapuolelta muistaakseni, josta öljy tuli vanhaan pumppuun omalla tulolla, "harrastajat" vakuutteli joskus että uus pumppu saa etupäästään tarvittavan öljyn joten se vanha lähtö tukittiin. voikai sinne laittaa sen öljyputken vaikka siihen lukitusruuvin kohdalle !?!
ja noista polttoainelinjoista, jotenkin en kyllä suostu uskomaan että olisi jatkettu montakertaa.... oisko vedetty jotain suojaputkea päälle joka näyttää jatkolta.
On taas jälleen pikkuhiljaa aika puhallella pölyt mersun päältä ja alkaa hommiin! Se olis ens viikon jälkeen kesälomaa seuraavat 2,5vko, josko vaikka sais mersun toimii siinä ajassa? Alkaa kuulostaa käyttis bemmin oikee vetari sen verta pahalta(klonk klonk klonk ja vetosuunnan vaihtuessa paukahtaa), että olis hyvä saada mersu pikku hiljaa ajoon. Muuten sitä joutuu kaverilta lunastamaan itsekatsastetun punaisen paholaisen mallia 1,0l Corsan... =)
Voisko joku valaa muhun edes hieman taisteluhenkeä tän suhteen? Kerätääs nyt listaa siitä miten lähden tätä vitun paskaa purkamaan hajoita ja hallitse taktiikalla. Status quo siis se et pumppu on lavalla ja siirtopumppu on atomeina odottamassa käyntiä puuiloon josta uudet O-renkaat sisuksiin. Sit pitäis jostain pieraista uudenmallin Boschin käsipumppu siihen siirtopumppuun. Ehdotuksia et mistä? Jenkeistä sais muuten halvalla(6,5$) mut postit tappaa senkin kannattavuuden.
Meinasin olla jo sen verta epätoivoinen töissä et meinasin yhdestä mun hylkäämästä 500tkm ajetusta 220cdi automatic väykystä tarjota tonnin ku sattuu taas tilillä olemaan katetta... =) Jollekin dieseltietäjälle tarjoon 20e/h vaivanpalkkaa(+sopivasti kylmää virvoiketta) jos saa tuon toimimaan kohtuu tunneissa. Palkanmaksu ainoastaan kun moottori toimii... =D Toimitilat löytyy Keravan Myllynummelta.
Mä voisin koittaa keksiä sen verran taistelutahtoa joku ilta, että poikkeaisin hiukan viisastelemaan ja suorittamaan "ei niin luotettavia welhon analyysejä"
Nuo uupuvat kilkkeet löytänen helpoiten esim mese.fi n kautta, ja älä osta yhtäkään tiivistettä puuilosta siihen (enää) - hae esim. tähtitiskiltä tai merteilistä - ja täältäkin voi periaatteessa löytyä jotain sopivaa osaa testiin lainaks...
Pannaas helistellen päiväsaikaan ja katellaan kalenterista reffit, otetaan vaikka yks lentokone asentaja viel oppiin mukaan...
Periaatteessa oon asettanut mersun prioriteetin sille tasolle nyt et jos sulle joku ilta sopii tallilla piipahtaa niin sopii kyllä mullekkin... Jania joutuu vaan nappasee korvasta kiinni, että saadaan kolmiodraamaa aikaseks ku se on niin kiireinen isämies nykyään =)
Aattelin siis tuon siirtopumpun ehostaa eli vaihtaa sen vuotavan mäntäpumppaimen uudenmalliseen ja sit vaihtaa uudet O-renkaat punpun sisään ja putsailla lautasventtiilit. Jos kerta puuilon valikoima on saatanasta, niin olisko esim hi-flexillä tarjota sopivat ja kestävät O-renkaat kohtaa hintaan? Ei kuitenkaan tarvis ku kolme vai neljä rinkulaa. Ovat melko pieniä kaikki.
Mistä oot ottanut tossa om617 moottorissa öljyntulon turbolle ja mihinkä oot paluun laittanu? Onko alkuperäinen turbokone?
Turbo saa öljynsä kovaa putkea pitkin öljyfimanjalalta. Ilmeisesti on orginaalimallia ku istuu niin nätisti paikalleen. Tulee kai ihan alkuperäiseen lähtöön. Ei tarkempaa tietoa tuosta...
Sitten pääilonaiheeseen eli siihen, että Pee tuli tänään kuin Jeesus konsanaan ja sai kone toimii ainakin sinne päin! Hieman tarvis vielä hienosäätöä ajoituksen(lisää ennakkoa) ja syötön määrän(kansi auki) suhteen. Käsipumppu vaihdettiin ehjään.
Kuhan pääsee lomille niin haettava KUDista uus käsipumppu ja kysellä kaupan päälle uudet O-renkaat siirtopumppuun. Lomapuuhiin kuuluu myös PA-linjan vetäminen alakautta, jotta esisuotimen sais pysyy siirtopumpun alapuolella. Pitää yrittää saada myös aikaseks muutenkin toi mersu taas liikennekelpoiseks(esim etulevyt hierasta puhtaaks yms). Kytkin näemmä oli päättänyt ilmaantua itseksiään, niin ei tarvi sitäkään enää veivata...
Pitäis ilmeisesti käydä hieromassa myös seuraavasta moottorista kauppoja... Miltä kuulostaa OM604 606 turbon sisuskaluilla ja sopivalla VNT-ahtimella? =) Ajattelin aihion ostaa valmiiks nurkkiin pyörii niin voi sit pikkuhiljaa rakennella uuden koneen.
Mikäs sitä loppujenlopuksi oikein kivesti???
om605 20v kuulostaa paremmalta :)
BJ Andy, ilmeisesti käsipumppu kusi ilmaa, ajoitus reippaasti aikasella(vaikkaki lähellä ohjearvoa) ja sit oli hieman paksulla syöttö(sammutinvipu). Henkimaailman juttuja mut onneks mersuhenkien vankkumaton asiantuntija Pee paikallisti hypnoottis-magneettisella katsellaan moottoria vaivanneen kiusanhengen ja manasi sen muinaisella perimätiedolla saadulla valitusvirrellä pois... :D
oltzi, saa tarjota halpaa aihiota =) Ja syy miksi 4-sylkkänen=naftataloudellisuus. Josko olis vaik maailmanhistorian eka 460 jolla pääsis alle 10l/100km =)
nii... vaik myöhäsellä se kyl tais olla ...
täs wanhas kun touhutaan eykk, suurentamalla numeroa, se menee aikasemmalle ;)
... vaimitenkäsenyoli !!!
On soudettu ja huovattu niin paljon ees taas et menee ennakotkin aivan metsään jo pikku hiljaa... =)
Laita jotkut kottikärrin renkaat tuohon niin menee alle kympin ainakin jos mittarista laskee. Tai sitten vaan teet niinkuin muutkin eli väität pokerinaamalla että menee altä kympin...:D
Teen Bluetec G:n =) Tippuu kulutus jo litralla ku lähtee konehuoneesta niin paljon painoa pois ku vaihtaa uudemman neloskoneen =)
Tulipas tuossa kyseltyä kaverilta josko se sorvais mulle jostain n.30mm kamasta uudet ohjausvarret ja säädettävän taka-panhardin et sais akselit taas korotuksen jäljiltä takas keskelle autoa. Muistaakos joku ulkomuistista mitkä FSJ:n päät kelpas kartioltaan noihin mersun napoihin? Vai onkohan noista motonetin G:n omista 18mm kartiolla olevista nivelistä mihinkään? Ei oo 20e/kpl ainakaan pahanhintainen. Tarvis hommata nivelet etukäteen et osaa tehdä tankoihin sopivat kierteet.
Ja sit toinen rahat vai kolmipyörä -kyssäri eli olis näemmä Offroad Tarvikkeessa BFG M/T KM2:set koossa 235/85R16 tarjouksessa hintaan 676e(169e/kpl). Kysymys kuuluukin onko nuo aidot ja alkuperäiset KM2set 24e/kpl paremmat kuin Fediman pinnoitetut imitaatiorenkaat(F/POWER 145e/kpl)? Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?
J0hannes
19.07.2012, 15:42
Ja sit toinen rahat vai kolmipyörä -kyssäri eli olis näemmä Offroad Tarvikkeessa BFG M/T KM2:set koossa 235/85R16 tarjouksessa hintaan 676e(169e/kpl). Kysymys kuuluukin onko nuo aidot ja alkuperäiset KM2set 24e/kpl paremmat kuin Fediman pinnoitetut imitaatiorenkaat(F/POWER 145e/kpl)? Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?
Ota BFG, on laadukkaampi, helpompi tasapainottaa maantieajoa varten, rungot on varmasti asialliset, elää paremmin alla, kestää jne.
Pinnatuissa taitaa olla myös kovempi kumiseos, joten olisivat liukkaammat ajaa.(Tämä ei varma tieto, mutta kaiken järjen mukaan...)
Huomaako eroa esim maantieajossa hiljaisempana käytöksenä? Kellään vertailupohjaa orginaalien ja pinnoitekopioiden väliltä?
No ja varmasti huomaa + Fetimoista on kyljet täynnä pykimiä yms. muutaman vuoden jälkeen. Ehdottomasti BFG:t jos ja kun hintaeroo ei oo nimeksikään!
Pitänee kai täräyttää tilausta Juukan suuntaan kohta puoleen ennen ku ehtii varastot tyhjentyä kokonaan... =)
Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =) Tuli haettua hieman "pumpun voiteluainetta" koekäyttöön. Omien kokemuksien mukaan paperinen kahvisuodin ei toimi ku menee heti tukkoon. Vai pitääkö sitä vaan hakee motonetistä isoin ölppäsuodin, jonka läpi laskea öljyt?
Tee sukkahousuista sihti.
Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =) Tuli haettua hieman "pumpun voiteluainetta" koekäyttöön. Omien kokemuksien mukaan paperinen kahvisuodin ei toimi ku menee heti tukkoon. Vai pitääkö sitä vaan hakee motonetistä isoin ölppäsuodin, jonka läpi laskea öljyt?
Tää kiinnostais muakin, taitaa aika monikin "voidella pumppua" vanhoilla moottoriöljyillä.
jollei oo sukkiksia, niin harvat kalsarit (paljon istutut pirssarin wanhat bläkhorset tms.) suppiloon, ja niistä öglit läpi... tarkkana vaan suunnan kanssa, nimenomaan niiden pahimpien pa..ojen suhteen, eli kummalle puolelle ne tahdot ... :D:D:D
joks se on ajossa ?
No nyt on taas niin rautainen idea että mielenkiinnolla odotan tuloksia...
Mutta ei torpata vaan kannustetaan ja kehitetään.Tuossa voisi olla kova juttu joku iso hydrauliikan paluusuodatin minkä läpi ne liemet työntää jollain porakonepumpulla. Ei muuten mutta ei ole vielä tullu missään koneessa vanhoista kalsareista tehtyä öljy tai pa suodatinta, ainakaan tehdas asenteisena.:D
Ja jäteöljyssähän on kaikkien palamistuotteiden lisäksi vielä hieman metalliakin sylkän seinistä ja laakereista joka ...
Nooo pidä vaan löpösuotimia tarpeeksi matkassa että on mitä vaihtaa tilalle.
Säästö se on pienikin säästö ja mitäpä ei suomalainen kokeilis säästön takia? =) Pitääpä käydä eukon vaatekaapilla tekemässä ratsia sukkahousuista =D
Ei oo vielä ajossa... Huomenna apinan raivolla tallille. Sain finanssipuoltakin hoidettua sen verta että nyt on reippaasti yli puolet mersusta mun ja samalla tuli pyydettyä kaverilta "numeroita" jotta saa tehtyä liikennekäyttöönoton kunhan eka on tallilla näpräilty hieman =)
Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =)
Mullois 10" filttereitä 5 kpl, niihin saa suodattimia sisään 1 mikrometrin tarkkuudesta harvempaan. Nyt sisällä paskaiset ranskisöljyn pumppailun jäljiltä. Ilmeisesti vedelle tms. alunperin suunniteltu, ku tämmönen tuli googlella ekaks vastaan, samannäköinen filsu: http://www.vesikauppa.com/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=385&OpenGroups=374
Löytyy lutraukseen sopiva pumppukin letkuineen ja pistoolikahvoineen. Kiinnostusta? Ei oo kalliit.
Käsipumppu ja grafiittipinnotteinen o-rengas siirtopumppuun(akseliin) 14e KUDista, ei paha... =) Nyt on myös suomen ainut vaparidiesel välijäähyllä ku löin sisäänajon ajaks töttörösuodattimen suoraan välijäähyyn kii ja turbon imupuolen "tulppasin" harsolla, jottei mee paskaa turbon läpi ku se vinhasti pyörii. Ei pitäis poliisillakaan olla sanomista tuosta ku ei oo viel turbo papereilla ja penkkiin ei viitti ennen sisäänajoa mennä. Huomenna jos kävis polttoainelinjan kimppuun. Jos sitä menis viel hieman ihmettelee ja sit tältä päivältä himaan...
Siis eihän sulla ole ahdin kiinni pakosarjassa, mutta kompurapesä irti ahtoputkistosta? Ottaa meinaan melkolailla jenkaa ilman vastusta.
turbon imupuolen "tulppasin" harsollaSe on nielussa kohta! :eek: Ja lopun jo arvaatkin. Siis eihän sulla ole ahdin kiinni pakosarjassa, mutta kompurapesä irti ahtoputkistosta? Ottaa meinaan melkolailla jenkaa ilman vastusta.Ei varmaan pesä irti, mut silleen että ei oo mitään vastapainetta ku ei oo putkia eteenpäin, eli turbo pyöri tsiljoonaa ja särkyy jos yhtään normaalimmin yrittää ajaa. Paa vaan ne putket paikoilleen siihen, varaa aika muutoskatsastukseen niin eihän siinä oo sen jälkeen tienpäällä sanomista. Särjet vaan vehkeet tuolla menoin.
Mites jos ton ahtopuolen tulppaa ja jättää jonki pienen reiän, josta ahdin joutuu änkee ilmaa läpeensä? Eikös silloin ahdistais riittävästi, jottei mee ahdin ylikierroksille?
Vähän vaikealta kuulostaa...
Liian pieni reikä nostaa pakopainetta, ja mm pakoventtiilit tykkää huonoa.
Liian iso reikä ei hillitse ahtimen menoa tarpeeksi.
Laita putket kiinni, ja aja ahdetulla koneella. :)
Tai mitä jos vaan ajas sillä ahdettuna... millä todennäköisyydellä poliisi joka sut pysäyttää olis sellainen mikä ymmärtäis että onko ahdettu vai ei ja tarkastas paperit sen takia...
Kai sitä joutuu noi ahtoputket laittaa paikoilleen ja yrittää saada säätöjä sen verta kohdilleen et toimii edes jotenkin.
Niin joo... Eilen sain sisustan kanssa inspiraation poikasen ja tulikin vedettyä niin sanotusti ohjaamo pelleille eli kaikki mikä irtos läks pois. Tänään pitäis maalailla pohja ku ruosteperkele päässyt pesiytyy varsinkin kuskin jalkatilaan ku lattia ollut pelkässä pohjamaalissa. Mattojen alta oli viel maalit kunnossa. Tulipa ostettua 4m2 8mm eristehuopaa, laatikko 5mm bitumia(0,8m2), 2,2m2 5mm työpajakumimattoa(lattiamatoks), 5kg kiveniskumassaa, 18kg hiekkapuhallushiekkaa(massan sekaan täyteaineeks, tuttu hifi-puolelta tosin epoksin seassa), spay liimaa pari purnukkaa ja uretaanimönjää maton tiivistykseen.
Teki kovasti mieli ostaa semmoset kylpyammeen pohjatulppa härdellit biltsusta mut 20e/kpl hinnalla jäi vielä hyllyyn. Tarkoitus olis siis jalkatiloihin laittaa vedenpoistoröörit. Pohjapellistä löytyy valmiiks syvennykset joihin on tainnut lisävarusteena saada jo tehtaalta proput. Kellään ehdotuksia et mistä sais suht halvat peltiin pulttaantuvat poistoreiät kokoa n.50mm?
mitä jos kokkeilisit ihan sellaista "koritulppaa"
ja jotenkin kyllä unohtaisin nuo massa/hiekka eristykset, ja muutkin..
Ajelee vaan ohvista ja keskittyy olennaiseen. ei offipelistä ole käyttöautoksi.. imo.
Samsonite
25.07.2012, 18:21
Kellään ehdotuksia et mistä sais suht halvat peltiin pulttaantuvat poistoreiät kokoa n.50mm?
http://www.ojp.fi/images/tynnyri_lrg.jpg
http://www.ojp.fi/images/tynnyri_lrg.jpg
Ja pulteiksi:
http://i.anp.se/Kemppi/Logo/weldingissue_top_logo.jpg
On noista tynnyrinkorkeista taiottu yksi tankkausröörikin kinginissaniin.. Oli muuten mallia patentti.
Sit viel joku kertoo et mistä noita tynnyreitä saa hakea, niin etenis homma. Korkeis ylijääneen tynnyrit voi hyödyntää esim tynnyrigrillinä... =)
BJ-40/76
25.07.2012, 20:01
Kellään kokemuksia millä sais kätevimmin sihtailtu parikyt litraa jäteöljyä pahimmista paskoista puhtaaks? =) Tuli haettua hieman "pumpun voiteluainetta" koekäyttöön. Omien kokemuksien mukaan paperinen kahvisuodin ei toimi ku menee heti tukkoon. Vai pitääkö sitä vaan hakee motonetistä isoin ölppäsuodin, jonka läpi laskea öljyt?
Suodata pahimmat paperi yms roskat sääskiverkolla pois, sitten pistät 15 litraa dieseliä ja 4 litraa voteluainetta 20 litran pönttöön, ja sekoitat esim. ravistelemalla, porakoneessa olevalla vispilällä tms. (paineilmalla tahtoo vaahdota:eek:)
Anna seistä pari päivää, että raskain lika painuu pohjaan.
Ja sitten lasket tuon seoksen jonkin oikean dieselsuodattimen läpi lappoperiaatteella toiseen astiaan/tankkiin. muista että et ime aivan pohjasta.
Mulla itselläni joku traktorin suodatin jalka, missä liitännät yläkannessa, ja pohjakappale toimii vedeneroittimena.
Tuo suodatinjalka suodattimineen maksaa ikh:lla 27e, ja suodattimet 19,90 10 kpl.
P.S eihän siinä voiteluaineessa ole mukana esim peräöljyä, jarrunestettä tai glygolia.
Ja sitten lasket tuon seoksen jonkin oikean dieselsuodattimen läpi lappoperiaatteella toiseen astiaan/tankkiin. muista että et ime aivan pohjasta.
Mulla itselläni joku traktorin suodatin jalka, missä liitännät yläkannessa, ja pohjakappale toimii vedeneroittimena.
Tuo suodatinjalka suodattimineen maksaa ikh:lla 27e, ja suodattimet 19,90 10 kpl.
Mitäs jos vauhdittaa ton seoksen liikkumista vaikka porakonepumpulla, niissähän aika monessa on virtaus about samaa noiden suodatinten virtaavuuden kanssa(n.40l/min) Rakentelee lankun päälle linjaston johon imuletku-karkeasuodin-pumppu-kaavilainen suodatin-tuloletku. Ensin tottakai suppilon ja rätin kanssa pahimmat nokikokkareet veke.
Ja varmaanki autosta 4kk välein suodatin vaihtoon.
eiku nyt valat sinne lattiaan snadit pilssipumput samalla kun tölväät sitä mömmöä, ja poistoletkut oransseilla led suihkusuuttimilla varustettuina vaikka katon yläkulmiin ... = shöyrispektit oikeisiin mittasuhteisiin ...
all show - no go ! focus yourself man !!!
Pari kanisteria tais olla ATF:ää(punasta) mut tais olla omassa purkissaan. Palaako huonosti?
Pee, mites jos laittaisin vaan lavalle pienen suihkulähteen johon johtaisin veden lattialta? =D
Nostetaas nyt tätäkin välillä ettei mee taas toiselle sivulle... =)
Alkaa olee loma pikku hiljaa ehtoopuolella. Suurin saavutus taitaa olla se et alkais olee sisusta jonkinlaisessa kunnossa. Viel pitäis apparin puolen matot tehdä tänään ja liimailla takaseinään kerni. Alustamassaa sudittu 1,5 5kg ämpärillistä ja 6m2 huopaa sen päälle. Lisäks bitumimattoa viitisen kiloa. Loppupeleis sit päätin hyödyntää noi alkuperäiset kardaanitunnelin ja takajalkatilanmatot. Takamaton päälle liimasin uuden pinnan kumimatosta. Tänään jos sais fiksailtua penkin jalustalaatikot, niin sais ainakin kuskin penkin kiinni ennen loman loppua. Ovat sen verta haparot alapäästää meinaan...
Oon nyt tota syöttöpumpun öljylinjaa miettinyt ja taidan alkuun kokeilla josko se toimii niinku gurut sanoo. Pitää vaan täyttää se öljyllä ku laittaa kii. Takakannen ku irroitteli, niin tuli monta desiä ulos. Pitäis sitä perussyöttöä säätää hieman pienemmälle mut toi mesemekka (http://www.mese.fi/mekka/index.php?title=MW-pumpun_sy%C3%B6t%C3%B6n_s%C3%A4%C3%A4t%C3%B6) ei toimi just sen sivun osalta mikä tosta säädöstä kertois. Muistaako joku et mikä kolmesta säädöstä vaikuttaa perussyöttöön(tyhjäkäynnillä siis savuttaa vielä sammuttimen puolellakin)? Takaa kun katsoo pumppu pystyasennossa niin vas ala ja oik ylä nurkissa on lukkomutterilliset säätöruuvit ja sit keskellä alhaalla on semmonen isompi mutteri? Neljäs säätö näyttäis löytyvän ylhäältä keskeltä mekanismista johon sammuttimen asento vaikuttaa mut se on keltasel lukkomönjällä lukittu.
Sainpas myös naapuritallin offaajalta lahjoituksena Toyotan uudehkon pötkylämallin suodinkotelon ja uuden suotimen. Pitäs hakee hieman silikonimutkia ja viemäriputkee, niin pääsee tekee snorkkelin tuolle kaveriks. Kivasti sain mallailtua sen tuohon konehuoneen oik etunurkkaan.
Kuvia laittelen sit joskus loman edesottamuksista kun muistan ottaa sopivan piuhan eukon luota laturista matkaan ku pitää olla joku hemmetin uudenmallin USB-liitin tossa mun samsungissa...
Heikki L
01.08.2012, 13:17
Vas alanurkassa oli syötön säätö, oik ylänurkassa tyhjäkäynti (just ne 10mm lukitusmutterilliset) Se iso mollukka on mun mielestä maks kierrosten säätö.
Jaa löyty toi kuvakin eli tässä:
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0091.jpg
Just viimeviikolla ruuvailin omaani kun laski tyhjäkäynnille lämpösenä liian hitaasti.
Elikkäs siis vasemman alanurkan ruuvia veivaan puol kierrosta kiinni, niin pitäis syötön tippuu 5%? Varmistetaan nyt vielä ku ei jaksais koko ajan olla veivaamas pumppua irti autosta =)
Heikki L
01.08.2012, 13:29
Jeps! Ja samalla sitä oik ylä nurkkaa saman verran kiinni ettei tyhjäkäynti häviä.
KUmpaakin kiinni jos laskee syöttöä, kumpaakin auki jos nostaa syöttöä.
Ppd on modannut ulkoiset syötönsäädöt joten ei tarvi mennä sinne takakannen taakse ollenkaan... !
Sammutinvipu sammuttimen puolella toimi parhaiten eli pakko ottaa vielä hieman syöttöä pois et saa sammuttimen takas asentoon, jossa kone käynnistyy kunnolla. Katotaan miten toimii tuo puol kierrosta. Jos menee vituiks, ni ei muutaku takas saman verran...
Joutu sit ruostehommiin tänään... Otin meinaan istuinboksit irti penkeistä ja totesin et ehkä ihan hyvä etten oo joutunut kolariin noiden penkkien kanssa... Hieman oli meinaan haperot kiinikkeet... Muutenki joutuu noita penkkiboksien helmoja tekee uusiks.
Tulipas myös eilen nukattua keskikonsoli, tuli ihan hyvä mitä nyt paris kohtaa näemmä oli maalia hieman heikosti. Pitänee pohjamaalata mustat osat esim harmaalla ni helpompi nopsaan sutiessa nähdä mistä puuttuu viel maalia. Pinnanlaatu on ainakin omaan mieleen saatanan hyvä jos miettii et kamat makso huntin ja toiki olis kustantanu ammattilaisella varmaan puoltoista sataa ainakin. Voin suositella lämpimästi, helppoa ku mikä ku jaksaa hieman nähdä vaivaa =)
Kuvia ja linkkejä nukkaus jäljestä ja laitteista kiitos
Nyt olis taas pieni kuvapläjäys "lomakuvia"... =)
Se olis kohtalon hetki ton auton "valkoistamisen" kanssa ku joutuu oviaukot maalaa ennen ku iskee ovitiivisteet kii tiivisteliimalla. Sit viel pitäis jostain pierasta 2x n.50cm, 2x n.30cm ja yks n.1m UN-logotarrat jostain ja katolle viel isoli kirjaimilla UN... =) Ehdotuksia mistä halvalla? Mitenhän poliisi suhtautuu tollaseen "virkavallan anastukseen"?
Laitoinpa kokeeks käyntiin 24 ast EYKK pumpun asetuksilla ja alkaa kuulostamaan pikkuhiljaa siltä et joku haluais tulla lohkon läpi lekalla eli alkaa olemaan alueella... Ei mennyt kuin reipas tunti kahteen pekkaan laittaa laittaa kaikki hilut paikalleen et sain veivattua koneen käyntiin. Akut(vara-akkukin) meinas tyhjetä ku ei olleet latingissa ja tuntu suotimesta tulevan tonneittain ilmaa... No nyt on akku latauksessa ja auto odottaa kuljettajalle jakkaraa ni pääsee ulkoiluttamaan. Hieroinpa myös kauppaa G-astran sporttikippipenkeistä(tutut myös mutsin autosta). Ei vielä ainakaan lähteneet satasella mut katsotaan josko irtois =)
Dhodiin... Kesä on muuttunut jo syksyks ja talvikin on ovella. Mersu makaa edelleen tallissa. Tänään tuli siivoiltua tallissa ja laitettua renkaisiin ilmaa kun oli paineet tippuneet alle barin. Tulipa samalla rekryttyä offikärpäsen pureman saanut apukuski/mekaanikko tallilta. Tuli myös kuukaus takaperin ostettua ittelle uus käyttis ku vanhalla ei uskaltanut enään ajaa. Vanha Corsan roppana on osottaunut sen verta kivaks yksilöks pienen tuunamisen jälkeen et ei oo pahemmin kiirettä pitänyt mersun kanssa. Lisäks tuli katteltua Corsan käyttömaksuja maksellessa et Trafi tahtois mersusta 366e/v käyttömaksua jonka päälle vielä pakun dieselmaksut. Siitä se ajatus sit on muhinut siihen pisteeseen et päätin tehdä mersusta tarvittaessa liikenteessä olevan harrasteauton, jota voi seisottaa tallin pihassa kun sillä ei aja.
Tuli tuossa juonittua talven ohjelmaa G:n suhteen ja pitäis tehdä sille pientä huoltoa akseleiden ja alustan suhteen. Periin pitäis tehdä suojat ja miettiä jonkinlaista keskipanssaria. Penkkien suhteen heivaan mesen omat penkit hittoon ja huollan bemmin kuppipenkit takas käyttöön. Nelipistevyöt myös pitäis hipostella(poikkiputki pääkaareen josta tuet takaseinään). Sisustaan pitäis jotenkin saada ympättyä myös vanha ibarin läppäri apukuskin nokan eteen.
Renkaiks ei tuukkaan mutikat vaan samassa 235/85R16 koossa jotkut mallia metsäkarkeat harrasterenkaat eli semmonen millä voi tarvittaessa vetää kärryä, käydä kulmakorvessa hieman möyrimässä tai jopa leikkimielisesti kisaamassa suunnistusta. Ei oo väliä jos vollottaa tiellä ku ei tuu kuitenkaan joka päivä ajeltua. Pitääpä taas tutkia asiaa ku ehtii unohtaa mitä on joskus fundeerannut... =)
Pikaisen selauskierroksen jäljiltä näyttäis osuvan rengasvalinta Malatesta Kougariin vannetukusta. 150e/kpl ja 25e posteja ja kaiken lisäks pitäis olla sarja varastossa. Eli siis mini-bogger kyseessä. Mites noin pieni ja kapee "bogger" toimii "luonnossa"?
http://www.vannetukku.fi/kougar-p-22452.html
Jokos tämä on saatu manattua toimivaksi????
Kone on vielä hienosäätöä vaille ajokuntoinen. Penkkien puuttuminen estänyt koeajon mut alkaa olee ajoitus ja syötön määrä kohdillaan. Pee kävi jo kesällä säätämäs kohdilleen. Tallissa ei oo pakukaasuimuria ni oo kauheesti pystyny sisällä käyttelee. Huohutusta on vielä oikein reippaasti kun ei oo sisäänajoa suoritettu hoonauksen ja uusien renkaiden jälkeen. Pienen testilenkin heitin ilman ahtoputkia ja sammutin liian piukassa niin oli hieman tehottoman oloinen. Pitäis vielä vesisysteemi kopioida 124sta eli tarvis 35/15mm t-haaran alavesiletkuun paisarille ja sit tehdä termarikoteloon 8mm letkulle paluu. Lisäks ylävesiletkuun hakee biltemasta lämpökytkin flekteille niin et lähtee syylärin ja coolerin fletktit puhaltaa ku kone lämmennyt.
Mitä nuo matskut on mitä olet käyttänyt eristykseen? Tulee kyllä varmaan hiljanen.
Pohjan syvennyksissä on hiekkapuhallushiekalla kyllästettyä alustamassaa sentin paksuudelta+4mm bitumia, sit peltien päällä on 2-3mm massaa ja sen päällä 10mm vaimennushuopa(massa toimii liimana). Lattialla on n.3mm kumimattoa+keskikonsolin ja takalattian orggis eristeet muovimattoineen välissä. Takaseinässä bitumia ja keinonahkaa massan ja huovan lisäks. Kattoverhoiluun vedin pintaan verhoiluhuovan ja katossa massaa ja huopaa(loppu kesken ni jäi rakoja). Toivottavasti tulee hiljanen koska sen verta meni rahaa ja aikaa ton tekemiseen et vituttaa jos on samanlainen traktorinkoppi ku ennen =)
235 85 16 karkeeana toimii varmaan ihan hyvinkin, kangasmetsissä ja kadulla
maastossakin pärjäät kunhan lukot pelaa, kapeena ja karkeena se rouhasee ihan tehokkaasti, pehmeimmillä paikoilla huomaan sitten sen kapeuden
sivuttaispitoa tuon kanssa jää VARMASTI kaipaamaan
maastorenkaiks harkitsisin kuitenkin vaikkapa SS käytettyäsarjaa, kestää kyljetkin ...
SS:llä tarkota orggis boggeria vai TSLää IROKia vai jotain muuta? Joutuis vanteetkin pihistää jostain ku ei saa ku 15". Tarkotus oli nyt hommata yleiskäyttörenkaat joilla voi vetää kerran vuodessa kevytperäkärryä Bauhausiin ja takasin, käydä välillä kulmakorvessa möyrii huvikseen ja pariin kisaan osallistua kesän aikana ihan hupimielessä. Vai olisko esim Insa Special Track/Malatesta Kaiman parempi vaihtoehto tuollaiseen käyttöön? Ja ei kai ne kyljet heti ratkee nois pinnoitetuista jos hieman metsässä varovasti ajelee? "Boggeri" taitaa olla lumihangessa paremmin kulkeva jos joutuu Pohjassa käydä saunomassa keskellä talvea? =)
Kaimaneilla tai insoilla ajelee ihan pois tiehensä nuot ajot ja niitä saa koko setin camskilliltä rahalla, jolla saapi yhden pökkyrän Suomesta.
Juu ajelee - millä vaan ajelee ...
SS eli millä vaan ko. tehtaan renkuloilla ajelee sitten pienillä paineillakin ilman jatkuvaa pelkoa kylkien pahkimisesta mehtässä
Omat ajokokemukset special trackeista ja insan vastaavista varsin hyvät, mutta pinnoituksen "nopea" halkeilu pisti ihmetyttämään kestoa ...
EDIT: tuolla wanha myyntitopic jossa kuvat noin 3 vuotiaista pinnoista
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=87502
Katotaan noi swamppereita siinä vaiheessa ku oon ekat pinnotetut karkeet "katurenkaat" tuhonnut mettässä. Tai sit siinä vaiheessa ku mopo karkaa lapasesta ja on pakko hommata kisarenkaiks jotkut isommat gummit... =)
Ei noi Insat kuitenkaan vuotaneet halkeilusta huolimatta? Josko nyt edes pari vuotta kestäis niin on varmaan jotkut muut fillarit mersun alla jo. Onko noilla myydyillä insoilla ajettu kuinka paljon? Mietin vaan et kuinka nopsaan tuhoutuvat asfaltilla ajettaessa...
Asiasta hankintaan... Nopeasti Googlaten näyttäis Hausjärvellä oleva Ipefix olevan lähin paikka hakea Special Trackit. 135e/kpl näyttäis olevan netissä hintaa. PK-seudulla mitään puljua, joka kauppais kans Insoja?
Edit: Camskill kysytty ja myivät ei oota. UK maahantuoja on aivan kuiva ko renkaasta. Hinta olis ollut houkutteleva 111e/kpl ni olis posteistakin huolimatta olleet tosi halvat...
Googleta "Malatesta Kaiman", siinä olis sama kuvio.
SS:llä tarkota orggis boggeria vai TSLää IROKia vai jotain muuta? Joutuis vanteetkin pihistää jostain ku ei saa ku 15". Tarkotus oli nyt hommata yleiskäyttörenkaat joilla voi vetää kerran vuodessa kevytperäkärryä Bauhausiin ja takasin, käydä välillä kulmakorvessa möyrii huvikseen ja pariin kisaan osallistua kesän aikana ihan hupimielessä. Vai olisko esim Insa Special Track/Malatesta Kaiman parempi vaihtoehto tuollaiseen käyttöön? Ja ei kai ne kyljet heti ratkee nois pinnoitetuista jos hieman metsässä varovasti ajelee? "Boggeri" taitaa olla lumihangessa paremmin kulkeva jos joutuu Pohjassa käydä saunomassa keskellä talvea? =)
Mulla 33" TSL "metsä pyörinä" 33" 13" 16" eli on noita myös 16", tosin yleisin koko taitaa olla 15", mitä käytettynä liikkuu.
Defen alla paineet edessä n. 0.5 takana n 0.3 silloin rengas menee aika luttuun ja raapi pitoa sen mitä pystyy, eli TSL:n runko on aika jäykkä, keskinappuloita leikkaamalla vois saada eloa kuvioon ja lisää vetävää särmää.
Mä en ainakaan pysty ajaa niin varovasti, että vielä renkaan kylkiä pystyy vahtaamaan, tilanteet vaihtuu aika nopeesti. Kait swampperin kyljet saa rikki, mutta kestää aikamoista hieromista.
Tiellä "kesärenkaina" coopper STT aika mukava rengas ajella (parempi, kuin tsl lukkovanteilla).
TEMÄHIK
Kaimanit näyttäis olevan tyyriimpää sorttia n.145-150e/kpl hinnallaan. Etsimällä Kaimaneita törmäsin korjaushuolto.comissa Special Trackiin 127,5e/kpl ja postit ilmeisesti 40e rengassarjalle.
Huh huh... Se olis niinku nyt vuosi siitä kun sain moottorin takas mersuun ja ei oo vieläkään ku pari kilsaa kertynyt sisäänajoa... Tällä kertaa varasin hieman pidemmän pääsiäisen eli nyt olis vielä 7 päivää talliaikaa tän hassatun päivän jäljiltä. Tarkoitus olis saada ajokuntoiseks et sais auton vihdoin ajoon kun vihdoin viimein voin sanoa autoa omaksi =)
Hermohan tässä on meinannut tänään palaa kun oon juossut kaikki kaupat läpi etsiessä osia vesijärjestelmän uudelleenrakennukseen. Valmiin 35/16mm t-haaran löytäminen oli aivan mahdotonta ja sopivia osiakaan ei löytynyt mistään mistä olis voinut rakennella... Noh tallilta löytyy 35x1mm putkea mut pitäis vielä löytää samanpaksuista 16mm putkea niin vois edes hitsata haaran. Myös 16mm metriletku oli loppu puuilosta. Flektien lämpökytkimeks ostin motonetistä VAGin 65c anturin jossa m10x1 kierre. Oli tarkoitus kairata bilteman lämpöanturinpaikkaan uudet kierteet mut 1/8" reikä onkin just sen 10mm halkaisijaltaan ni joutuu jostain etsii joko m10x1 mutterin jonka hitsaa putkeen tai sit kierteyttää sopivaa putkea et saa anturin kierrettyä paikalleen.
En tiedä riittääkö tallilla kalja/siideri kaikkien ongelmien ratkaisemiseks mut on kai sit pakko käydä hima kellarista hakee lisää jos ei muu auta... =D
Edit: No sopivan mutterin sentäs löysin bemarin romujen seasta niin pääsee naittamaan mutteria ja liian ohutta putkea yhteen hitsillä...
Hyvä ! just yks ehtoo ajattelin että pitääks poikia tulla potkimaan persuuksille että G pääsis joskus liikenteeseenkin !
Eli: munien puristelut sikseen ja virvotte sen ajoon !
Virvottiin eilen Janin kanssa kuitenkin jo lukoille uudet nupit vanhoista DC10 rahtitilan rullista et tänäänhän toi on jo illalla varmasti siis ajossa =D Tänään jos sais penkit paikalleen ja kojelaudan kasausta aluilleen niin oisin tyytyväinen päivän saavutuksiin.
Etenee vaikkakin hitaasti... Nyt olis penkkiboksit ja turvavyöt paikallaan odottamassa et asennan huomenna vihdoin penkit paikalleen. Ruokatauolla tuli tilailtua Camskillistä Insa Turbo Saharat koossa 235/85R16(alta 500e posteineen vrt reipas 600e suomessa posteineen). Päädyin sit tuohon renkasmalliin, kun naapuritallin patu niitä mulle kehu et ovat hyvät maastossa ja lumella. Samasta tallista löyty myös 16mm putkea niin pääsee myös tekee huomenna t-haaran. Penkkeihin sain lahjoituksena puuhelmet niin saa lookin kohdalleen =D
Sähköhelvetti... Siitä on tän projektin nykyhetki tehty. Hieman joutuu setvii erinäisiä kytköksiä ja tekemään ison kasan vähemmän epäilyttäviä uusia kytköksiä. Keskikonsolin sisään saa mahtumaan kivasti piuhahelvetin ja tulevat valojen/yms katsaisimet.
Sen verta tarvis sähköjen kanssa et mimmosen vastuksen(pull up/ylösveto?) mä käyn hakemassa Honeywellin hall-anturiin et alkaa taas mittari näyttää lukemia? Onnistuin alkuperäsen hävittää ku setvin alkuperäistä "asennusta" aikanaan... Squirttasovelluksissaa on kai käytetty 1kohm vastusta mutta myös 4,7kohm on jossain käytetty? Pitääkö taas ostaa potikka 0-100kohm ja väännellä sopivaks? =D
Neljä kuukautta kulu taas ilman, että mitään tapahtu vaikka kesälomatkin tuli pidettyä välissä. Meni vaan mersulle varattu talliaika lomalla parkkipaikalla telotun prätkän kimpussa... Koska mulla ei hommat ikinä valmistu ilman tiukka deadlineä, niin piti sit varata mökki Retro viikonlopulle tasan 2kk päähän. Elikkä tässä olis tiedossa seuraavat 2kk tiukkaa lonkeron lipittämistä ja grillaamista tallilla =D
Listataas tarvittavat toimenpiteet kilpailukuntoon saattamiseks:
- Takajousien ja iskareiden runkoon liittäminen(jousikupit hävinneet, iskari irti)
- Työvalojen laittaminen(lokakuussa on pimeetä)
- Lämpöongelman(lämmöt nousee kierroksilla) ratkominen(testausta vaille poratulla termarilla, wahler tilattu tarvikkeen tilalle)
- Pakoputkeen turbon jälkeen jousto
- Vinssipedin kasaan hitsaus, vinssin huolto ja konetilaan sovittaminen, sähköjen veto.
- Akseleille öljyhuolto, lukkojen tarkistus.
- Pohjan ja perien panssarointi
- Kilpailuvarusteiden(sammutin, kompura, ajosillat, työkalupakki lavalle yms) paikoittaminen autoon.
- Maalaus
- Mankka ja kajarit paikalleen.
- Konehuoneen sähköjen siistiminen/suojaus
- Toyotan ilmanputsarin ja snorkkelin asennus
- Sisäänajo
- Jarrujen herkistely 2v seisomisen jäljiltä
- Uudet renkaat vanteille
Jotain tärkeetä taas varmaan unohtu, mut onhan tuos kaikkee pientä joka vaatii vielä huomiota ennen ku auto on kilpailukunnossa. Vehkeet Paskana Racing Team odottaa ensikilpailuaan =D Saatais vaan Pee tallille suorittamaan natsimaista työnjohtotoimintaa niin saatais jotain aikasekski...
Neljä kuukautta kulu taas ilman, että mitään tapahtu vaikka kesälomatkin tuli pidettyä välissä. Meni vaan mersulle varattu talliaika lomalla parkkipaikalla telotun prätkän kimpussa... Koska mulla ei hommat ikinä valmistu ilman tiukka deadlineä, niin piti sit varata mökki Retro viikonlopulle tasan 2kk päähän. Elikkä tässä olis tiedossa seuraavat 2kk tiukkaa lonkeron lipittämistä ja grillaamista tallilla =D
Listataas tarvittavat toimenpiteet kilpailukuntoon saattamiseks:
- Takajousien ja iskareiden runkoon liittäminen(jousikupit hävinneet, iskari irti)
- Työvalojen laittaminen(lokakuussa on pimeetä)
- Lämpöongelman(lämmöt nousee kierroksilla) ratkominen(testausta vaille poratulla termarilla, wahler tilattu tarvikkeen tilalle)
- Pakoputkeen turbon jälkeen jousto
- Vinssipedin kasaan hitsaus, vinssin huolto ja konetilaan sovittaminen, sähköjen veto.
- Akseleille öljyhuolto, lukkojen tarkistus.
- Pohjan ja perien panssarointi
- Kilpailuvarusteiden(sammutin, kompura, ajosillat, työkalupakki lavalle yms) paikoittaminen autoon.
- Maalaus
- Mankka ja kajarit paikalleen.
- Konehuoneen sähköjen siistiminen/suojaus
- Toyotan ilmanputsarin ja snorkkelin asennus
- Sisäänajo
- Jarrujen herkistely 2v seisomisen jäljiltä
- Uudet renkaat vanteille
Jotain tärkeetä taas varmaan unohtu, mut onhan tuos kaikkee pientä joka vaatii vielä huomiota ennen ku auto on kilpailukunnossa. Vehkeet Paskana Racing Team odottaa ensikilpailuaan =D Saatais vaan Pee tallille suorittamaan natsimaista työnjohtotoimintaa niin saatais jotain aikasekski...
Noniin, nyt alkaa tapahtumaan.
Mä voin sponssaa muutaman xenon (12v,35W) työvalon, jos tarvii.
Jos aika käy tiukalle, niin melkeen puolet tosta sun listasta voi karsia suosiolla :)
TEMÄHIK
Xenonit vois sopia keulille eteenpäin sojottamaan, otetaan kiitollisena vastaan siis =D Yritetään keskittyä tärkeimpiin ensin ja sen jälkeen katotaan kuunnellaanko Järviradiota vai turbodieseliä oranssissa vai valkoisessa autossa konehuoneen sähköjen ottaessa oikaria... =D
Heh, ai mun piikkiin tämäkin ....
Mä voin sponssaa pari termaria :) ja renGastyät lol
Ei niinkään sun piikkiin, mut aattelin palkata sut työnjohtajaks kaljapalkalla =D Ehdin tilailla jo motonettiin wahlerin törkyhintasen(25e) termarin ku kuulemma noi made in francet aiheuttaa lämpöongelmia. Pitäis suorittaa koeajo tolla modatulla tarvikemallilla miten vaikuttaa lämpöihin(8x3,5mm reikää)
tääl on nimenomaan wahlereit 80 ja 87 asteisina ...
KOMENTO 1:
a) joku 1 ajaa nyt sieltä tänne, mukanaan ne renkaat / vanteet / (ja sitä kaljaa)
b) silläaikaa joku 2 toinen vaihtaa perien öljyt ja irroittaa vanhan termarin
c) joku 1 ajaa täältä sinne mukanaan pari termaria, renGasvannepaketti ja tyhjiä tölkkejä
d) joku 2 puskee uuden termarin paikalleen ja renkaat alle
ei kestä kauaa eikä tee kipeää !!!
TOIMIKAA !!!
vaiskitin
05.08.2013, 19:26
Hyvä tatsga kun teit tästä julkista! Saadaanpa jotain paineita saada tätä nippuun, jos ei nyt hetkeen tois tallille mitään ylimääräsiä rojekteja vaan keskittyis hetken ainoostaan tähän :)
mäpä tuon poiketessani sinne livekameran tallin kattoon, jolla striimataan nettiin online - kurkkiminen on halpaa ja jatkuva katselukin melkein ilmaista !
kiinnostuneet voi jo varailla käyttäjätunnuksia multa privana :D
vaiskitin
05.08.2013, 21:31
mäpä tuon poiketessani sinne livekameran tallin kattoon, jolla striimataan nettiin online - kurkkiminen on halpaa ja jatkuva katselukin melkein ilmaista !
kiinnostuneet voi jo varailla käyttäjätunnuksia multa privana :D
:D
Big Brother; Myllynummi Edition, täähä ois hyvä homma samalla vois selvitä bräkleen "lainaajan" henkilöllisyyskin.... :cool:
Tän illan ohjelmassa on punaisen juoman lisäks ainakin etuperän panssarointi. Katotaan jos ehtis takaperänkin kopan irroitella vielä tänään. Tähän mennessä on ollut hyvää ainakin se, ettei etuperään ole päässy ikinä vettä. Murikka kiiltelee kuin tehtaalta lähtiessään ja ainakin ison lautaspyörän hampaat ovat siistissä kunnossa. Öljy ilmeisesti mennyt huonoks monen vuoden seisonnassa ku osa tuli kirkkaana pihalle ja osa semmosena vihreenä mönjänä. Kattelin samalla et aika reilusti vuotanut vetarin stefat ku on kääntövarret märkänä öljystä eli taitaa olla pallojen vaseliini korvaantunut öljyllä osittain...
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200585508696176&l=fc2d19c89d
Vielä on hieman kesken ku puuttuu nurkat ja päälle tulee vielä lappua ettei kaikki paska mee väliin muhimaan. 3mm pellistä tehty, luulis kestävän vaikka ydinpommin? Pitää käydä ostaa paineilmasnurra ja porkkanoita et saa pultin mahtuu tuohon tulpan viereen ku kävi mig-liimavahinko. Samalla ostaa lisää laikkoja et saa siistittyä saumat.
Öljy ilmeisesti mennyt huonoks monen vuoden seisonnassa ku osa tuli kirkkaana pihalle ja osa semmosena vihreenä mönjänä. Kattelin samalla et aika reilusti vuotanut vetarin stefat ku on kääntövarret märkänä öljystä eli taitaa olla pallojen vaseliini korvaantunut öljyllä osittain...
... vaseliini + ööly = vihreä kura ?
... kääntöpäihin on voinu joku viisas tankata joskus öljyä, eli ei välttämättä oo stefat vainaat
Sen vielä ymmärtää et olis öljy valunu stefojen läpi kääntöpäihin, mut et toisten päin ni vaatis jo sitä ettei vetarin stefoja ole laisinkaan. Mites noi vaseliinit saa helpoiten tsekattua/vaihdettua/lisättyä? Wahlerin 87c termari poistettu motonetistä ni pääsee sitäki testaa. Samalla otin 4l 80w90w GL5 peräöljyä, toivottavasti riittää 2l/per ku netistä olin lukevani 1,6l tilavuudesta.
kyä 4 litraa riittää, muistaaksein 3 litralla vaihtaa molempiin päihin
aamulla sitten kuulapyssyn muovikuulia kilo tai glykolia litra mukaan ;)
Kuulia on vaan 180g/per rengas. Kattelin et jenkkien taulukon mukaan tarvis 170g/rengas et noilla mennään... Aamulla koukkaamaan tallilta renkaat Caddyn lavalle ja sit sinne ranchille vääntelee kumeja paikalleen.
prrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
YKSIKÖSSÄ HERÄTYS !!!
raporttia kehiin, on jo 35 hukkaan heitettyä tuntia takana, hommiin sieltä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry007.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
Kauhea kankkunen osa X... Kauheen rankkaa tollanen mökkeily kerpele... Huomenna jos ehtis töissä hieman palautumaan niin pääsee tiistaina näillä näkymin(sääennuste ei näytä karting-keliltä) hyödyntämään vapaapäivän takapään hitsuuhommilla väiskin kanssa(kesälomalainen perkele, sille saa soitella työkäskyjä vapaasti =). Peelle vielä kiitokset ensiluokkaisesta rengaspalvelusta! =D
Sitprep: Väiski on vääntänyt kauhiasti sähköjä ja valoja ja täyttänyt keuhkonsa mun rumien hitsisaumoje metallipölyllä. Mä taasen olen hitsannut päin vittua ja saanut ehkä jotain aikaseks takajousien ja iskareiden kiinnitysten kanssa. Vielä pitäis iskarin korvat kasata ja liittää ne korjattuihin jousilautasiin. Konehuoneen puolelle väkerretty bilteman 6dl rosteripullosta ja 15mm rosteriputkesta huohotin. Takatyövalot hitsattu paikalleen ja saavat sähköäkin niin että pimee talli valaistuu. Väiski vois laittaa kuvia tänne kun en itse niitä tajua tilanteen mukaan ottaa...
vaiskitin
16.08.2013, 22:43
Katotaas jos yrittäs poistaa kuvapostausneitsyyden... Kuvien laadusta tai sommittelusta ei oteta vastaan kritiikkiä, mut työtä saa haukkua :) Pikkukuvat pitäisi aueta klikkaamalla iisoksi.
http://s20.postimg.org/uspgncah9/IMG_0585.jpg
Herra isoherra kipinöi ( ovessa olevasta VW logosta huolimatta meidän tiimillä ei ole sidoksia tähän kansanautoon)
http://s20.postimg.org/rd1xrj2mh/IMG_0586.jpg (http://postimg.org/image/rd1xrj2mh/)
Happamat poistettu
http://s20.postimg.org/5y5yt9pmx/IMG_0587.jpg (http://postimg.org/image/5y5yt9pmx/)
Kelpo korjauspalaa vielä vaikka johonkin japanilaiseen.
http://s20.postimg.org/uimjhql8p/IMG_0590.jpg (http://postimg.org/image/uimjhql8p/)
Vähän jotain on räittykin.
http://s20.postimg.org/yitotzbpl/IMG_0591.jpg (http://postimg.org/image/yitotzbpl/)
Reipas kerros minanolia peittäneet pahimmat kauneuspilkut.
http://s20.postimg.org/oo2jnr7rd/IMG_0593.jpg (http://postimg.org/image/oo2jnr7rd/)
Lyhtyjen asennusta (huomaa johdotusten väliaikainen kiinnitys ilmailustandardin mukaisella 0,6 rautsikalla).
http://s20.postimg.org/jt8uph9ft/IMG_0596.jpg (http://postimg.org/image/jt8uph9ft/)
Palomies, taattua laatua madeinchina.
Ensimmäinen ruksi vedetty todo-listaan! Taka-akselin ruostevauriot on siis korjattua ja iskarit saa taas kiinteästi runkoon kiinni. Väiski laittaa varmaan joskus kuvia.
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcThNyiVe7_d2YVyhPbWEb4TlMcbMPzvp Fz4gwgKJ6xnAT4AzdVONw
skraGa veks kaulast ja tehot esiin !!!
vaiskitin
18.08.2013, 22:35
Pikanen iltavuoro tuli vetästyä, tuloksena; vinssin purku ja putsaus ja kompuran painesäiliön rakentelua.
Tatsgakin näytti sen verta hitsailleen että saadaan kohta mersu takas tassuilleen niin päästään suorittaa vähän koeajoa ja selvitellä miten mosan lämmöt pysyy kurissa uudelle termarilla...
Näemmä näin voi käydä kun ottaa mittoja epämääräisille paperilapuille ja tekee CAD-kuvat ilman et tarkistaa mittoja vinssistä... =D
Ai käy sitä muillekin... :)
Nooh, pikkuvikoja, helppo korjata!
vaiskitin
21.08.2013, 00:39
Yökyöpeli kävi taas pari tuntia ihmettelees maailman menoa tallilla... Jakikselle tuli leikeltyä ja mallailtua panssarintynkää 3 mm levystä.
Vinssipetiä myös heftattu kasaan ja koitettu sovittaa keulille, lopputulos tulee näyttämään siltä että keula on rakennettu vinssin ympärille, eli vaatii vielä pientä jäähdytysjärjestelmän komponenttien siirtoa.
http://s20.postimg.org/5z83hbrih/image.jpg (http://postimg.org/image/5z83hbrih/)
Tiukkaa tekee ku pitäis suunnanvaihtovipukin koittaa tohon ujuttaa :D
Tiukkaa tekee ku pitäis suunnanvaihtovipukin koittaa tohon ujuttaa :D
Olethan tietoinen että vaihteiston päätyä voi kääntää parempaan asentoon?
Joutuu kääntelee. Käännetäähän(semmosella Mieto-äänellä lausuttuna) 90-astetta etiäpäin ja tehrähän reikä kitalevyyn, niin saa käytettyä kytkintä ilman konepellin availua. Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä! =D
Vinssin ja syylärin yhteensopivuusongelma ratkes kun kääns vinssipedin oikein päin(Väiski oli heppaillut kasaan väärin päin). Peti on nyt hepattu kasaan ja osittain hitsattukkin(lanka loppu kesken). Sovite runkoon on sen verta kireä, että joutuu näyttämään hiliftiä runkopalkeille pedin irrottamiseks =D Siirsin vinssin reikiä samalla 10mm koneeseen päin niin ei tarvi periaatteessa tehdä kytkimenvivulle mitään muutoksia ku mahtuu pyörimään.
Väiski sai pohjapanssarin aikaseks ja takaperän kopan hitsausvalmiiks eli alkaa olee panssaroinnit miltei valmiit. Pakoputken jousto ei onnistunut ku tuli ostettu 3" jousto ja putki olikin 2,5". Downpipeä hakattiin vaan 40min irti(oli muuten paska homma)... Todo-listaa kun katselee, niin kauheasti on tyhjiä ruutuja. Joku päivä tulee puolet rukseista ruutuihin ku moni kohta on hyvin meneillään...
Työnantaja sponssas ensiapulaukun autoon kun parasta ennen päiväys mennyt huhtikuussa umpeen(palovammageeleistä). Pitänee vielä itse parannella sitä kunnon laastareilla ja muilla pikkuvammatarpeilla.
Lankaa palaa ja laikkoja kuluu kun noita perien peltikoppia panssaroi... Onneks kokeilin etuperän koppaa paikalleen ennen maalausta. Panhardin perkele otti meinaan kiinni tuohon liian kantikkaaseen malliin. Joutu laikkaa auki ja tekee suikaleista alkuperäistä muotoa mukailevan panssaroinnin. Nyt on jopa sentin verran panhardin mutkaan tilaa, toivottavasti ei ota kiinni joustossa...
Langan ja laikkojen lisäks kuluu myös rälläköitä kun Lidlin 30e laikkakone päätti antautua. Ilmeisesti laakerit petti ku rupes sen verta pahasti rohisee...
Sotasuunnitelma illalle ku on talli ilta väiskin kera... Pitäis sisäänajaa toi uus Makitan pikkurälläkkä tolla keskenjääneellä etuperän kopalla, jonka jälkeen maalia pintaan siihen.
Seuraavat työvaiheet olis ainakin tänään listalla:
- Takaperän koppa paikalleen ja öljyt sisään.
- Konehuoneen setviminen(sähköt, huohotinpullo yms.)
- Takatyövalon siirto kaaren alle, etutyövalojen laitto.
- Vinssin asennus autoon ja relepoksin ankkurointi johonkin järkevään paikkaan.
- Auton jos sais nostettua pukeille et saa jarrut purkuun ja nesteet vaihdettua.
- Jos jää aikaa niin voi ihmetellä paineilmajärjestelmän asennusta.
Hyvähyvä !!!
Ei makitaa tarvi maalata, se on muovia :rolleyes:
vaiskitin
29.08.2013, 00:05
http://s20.postimg.org/yq18we5u1/image.jpg (http://postimg.org/image/yq18we5u1/)
http://s20.postimg.org/j5ygjll3d/image.jpg (http://postimg.org/image/j5ygjll3d/)
Sinnehän se lopulta mahtui.
http://s20.postimg.org/wwyc82knd/image.jpg (http://postimg.org/image/wwyc82knd/)
http://s20.postimg.org/6fu86id55/image.jpg (http://postimg.org/image/6fu86id55/)
Tallimörkö ehti jo rivouksia tuherrella juuri maalattuun peräkoppaan...prkl
Viel olis etuperä vailla öljyä, öljyjäähy vailla kiinnitystä ja kone vailla nesteiden tarkastusta, niin pääsee perjantai-illan ratoks ratkomaan tota lämpöongelmaa. Paikallaan Wahlerin 87-asteinen, varalla rei'itetty tarvike 80c. Jos ei Wahlerilla wörki, niin tarvike kokeiluun ja tarvittaessa koko termari veke. Jos tarvikkeella toimii, niin Wahleri täyteen lisäreikää. Väiski sai lisäks keulan xenonit kytkettyä, niin pääsee nekin rikkomaan ekaan vastaantulevaan kiveen =D
Valjastetaanko lavetti ja http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-transport022.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php) päivystysvalmiuteen pe illaks ?
Ei tarvi vielä olla valmiustilassa. Jos saadaan lämpöongelma kuriin niin teen liikennekäyttöönoton lauantaiaamuna, niin sen jälkeen saa olla 24/7 valmiustilassa ku tulee soittoa et mersu on räjähtänyt tien varteen =D
vaiskitin
30.08.2013, 08:41
Valjastetaanko lavetti ja http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-transport022.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php) päivystysvalmiuteen pe illaks ?
:D:D
Pieni mutta tärkeä ruksi vedetty todo-listaan: lämpöongelman ratkaisu. Taikasana ko. kohdassa oli näemmä Wahlerin termari. Kone käy nyt mittarin mukaan karvan alle 1/4(87?) alle punasen mut lämmöt ei nouse vaikka kävi antaa kenkää(max 3krpm sisäänajossa) ympäri pihan ykkösellä. Tyhjäkäynnillä jos jättää flektit päälle niin tippuu 1/8 asteikkoa tuosta normista. Mietin vaan kuinka paljon koneessa on valurautaa kun tyhjäkäynnillä kesti n.20min että kone alko tuntumaan käsin kuumalta ja lämpömittari nous nollilta? Voi olla aika hiljasta -30c pakkasaamuna koneen lämmitys varsinkin kun kone savuttaa kuin korsteeni ennen ku lämmöt on puolivälissä. Lämpimänä ei savuta juuri lainkaan. Josko sitä palkitsis itsensä lähtemällä aikasin kotia, jotta voi tulla heti aamusta takas tallille laittaa auto liikennekelpoiseks(vilkut ei toimi kunnolla, kattoo valot ja pissapoika toimintaan yms) ja käydä hieman ajelemassa ympäri keravaa. Pitää muistaa ottaa mese vaan liikennekäyttöön ettei poliisi muista noin 2ke(5xn.400e) muistutusmaksulla asiasta...
Takatyövalot valaisee kyl kivasti, etuxenonit toimivat kätevästi melko tehokkaina ajovaloina. Pihalla ku yritti kattella konehuonetta niin tuli todettua tarve valolle konehuoneeseen ja etu ja taka-akseleille(naapuritallin känniääliö tiputti aurinkolasinsa auton alle eikä meinannut pimees löytää =).
YES !!!
http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink003.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
Onkohan toi hätävilkkujen katkasin paskana ku vilkkujen ollessa pois päältä vilkun rele toimii summerina ja ku laittaa vilkun päälle niin hätävilkun kytkin vilkkuu samalla? Kai vilkut toimii ilman tota kytkintäkin? Ei satu peellä olee ylimääräsenä sopivaa katkasijaa?
Juu, kiertää hätävilkku kytkimen kautta monesti wanhemmissa mersuissa nuo vilkkujen sähöt
Muistaakseni löytyyp hyllystä mokoma paniikkinappula, mäpä kurkkaan iltatupakin yhteydessä, jos vielä muistan ... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink009.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
Jep !
Hik, löyty hyllypaikalta e.k. eli ennen keskiyötä ... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink005.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php) http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-eatdrink015.gif (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
... ajelkaa aamulla ranchilta hakemaan !
Dhodiin... Tulipas tänään fiksailtua mittariston valot, maskitettua keula, todettua oikean etuvilkun toimimattomuus(piuha poikki kojelaudan ja konehuoneen väliltä) ja katteltua muutenkin auto koeajo kuntoon. Sitä tulikin sit mittarin mukaan n.50km. Sorvasin eka 10km myllynummea ympäri ja ainoastaan lämpökytkin tarvi kiristystä kun siitä roiski nesteitä pihalle. Uskaltauduin jopa lähtemään pidemmälle ja päädyin mäen alle Anttilan varaston taakse isolle sorakentälle, josta pääsi motarin ali metsäteille. Kävin tarkastamassa jyrkän hiekkatien päässä olevan linkkimaston(kuva sieltä) ja sit tien toisen pään josta toisen haaran päästä löyty sen verta mutavelliä et totesin A/T:t huonoks siihen homman ja toisen päästä kangasmaastoa. Jätevoimalan takana menee soratie jolla kokeilin mesen mainoslauseita hieman isommalla nopeudella... =D Kun en jaksanut enään ajaa maastossa, niin kävin tankkaamas ja suhaamas keravan asuinalueiden läpi. Lopuks vielä piipahdin jäkessä vanhaa lahdentietä.
Ja sitten koeajon havainnot... Lämmöt pyörii n.90-98c(jos vika pykälä ennen punasta on 90 ja punanen 100). Jos on lämppäris lämmöt pääl niin on n.90 ja ilman n.95. Kertaakaan ei käynyt kuitenkaan punasella. Jäähdytin on suoraan ajosta (jollon lämmöt korkeemmat mittarin mukaan) kädenlämpöinen paluuletkun kohdalta ja päädyn alareunasta kylmä. Tulopäätyyn ei tohdi paljain käsin koskea. Vaatis varmaan 10 astetta kylmemmän termarin niin olis paremmin alueella tai ainakin tarkemman lämpömittarin jossa neula ei heilu ku taputtaa mittaristoa. Jänniä värinöitä esiintyy 30 kohdalla hieman ja 60 jälkeen alkaa ilmeisesti jakiksen keppi väräjöimään omiaan. Kardaanin vaihto autto pahimpaan jurnutukseen/tärinään mut jotain voimansiirros viel kaipais uusimista. Renkaat antanee oman osansa värinästä. Jostain kuuluu lievää rohinaa vaihde vapaalla ja häviää kytkintä painamalla. Vasen takajarru ilmeisesti hieman laahaa kun rumpu lämpee(pystyy koskemaan). Jarrua saa painaa kahdesti ku ekalla menee poljin puoliväliin. Jarrut saa kuitenkin lukkiutumaan vaikka poljin tuntuu ku kumipalloa polkis. Ilmeisesti joutuu vaihtaa takarummut ja kenkien kitkapinnat. Huohotinpullossa tulee aika ajoin höyryä/savua. Polttoainepumpun letkulähtö on märkä, toivottavasti menee kiristämällä.
Huomenna on päivä uus. Jos saan väiskin lähtee matkaan niin vois käyttää autoa Levannon Weholla diagnoosissa ja samalla sais kilsoja koneeseen. Tankki täynnä löpöä niin on millä mällätä =D
young n dum
31.08.2013, 19:39
on se vaan KOMIA laite ! :) painan tykkää nappia :D