View Full Version : Brygin LäJä
Ps mitenkäs tuon max kierrosten kanssa kun kone vaihdettu, eli mennäänkö alkuperäisen koneen keirroksilla, vai tuon uuden?
Mersun kiepit pitäis löytyä eli päälle viiden tonnin.
entäs jos on ns omavalmiste moottori, eli ahin lisätty yms. eli penkin kautta pitää mennä katsastukseen, eikös silloin saa itse määritellä kierroksetkin ? kun kokoonpanoa on muutettu muutenkin?
entäs jos on ns omavalmiste moottori, eli ahin lisätty yms. eli penkin kautta pitää mennä katsastukseen, eikös silloin saa itse määritellä kierroksetkin ? kun kokoonpanoa on muutettu muutenkin?
Trafin ohje: "Vapaassa kiihdytyksessä moottorin on saavutettava normaali ruiskutuksen katkaisun pyörimisnopeus."
eli esim se johon penkin tekijä on custom moottoriin custom pumpun tehnyt.... tää nyt on vähän tälläinen tilanne... "normaali" ja normaali
Entäs kun 2h 2ht pumpulla? tai eikös niitä jakaja pumppuja oo laitettu ihan erivehkeistä toisiin yms?
mulla on ihan vakio romuilla omast, mutta kun mietititään niin mietitään sitten kunnolla...
olisiko ajatus jotenkin niin että käytettävissä (ajossa) olevat maksimit
eli esim se johon penkin tekijä on custom moottoriin custom pumpun tehnyt.... tää nyt on vähän tälläinen tilanne... "normaali" ja normaali
Entäs kun 2h 2ht pumpulla? tai eikös niitä jakaja pumppuja oo laitettu ihan erivehkeistä toisiin yms?
mulla on ihan vakio romuilla omast, mutta kun mietititään niin mietitään sitten kunnolla...
olisiko ajatus jotenkin niin että käytettävissä (ajossa) olevat maksimit
No jos mietitään oikeen miettimällä niin miten laitat 2ht pumpun 2h mottiin ku ei ees samasta mittarista käy kaso ;)
No jos mietitään oikeen miettimällä niin miten laitat 2ht pumpun 2h mottiin ku ei ees samasta mittarista käy kaso ;)
nyt menee jo ohitse aiheen pahasti. mutta 2h =hj60 mjotor? ja 2ht hj61 mjotor?, vai oonko jossain kohti ymmärtänyt totaalisen väärin?
ja bryggille pahoittelut kun tää nyt vähän alkoi rönsyään.... mutta jos tästä väännöstä/ tulkinnoista olisi sullekkin edes jotain apua?
2ht hj61 mjotor?, vai oonko jossain kohti ymmärtänyt totaalisen väärin?
Sen verran väärin että se on 12H-T, eikä 2HT.
Tänään saapui vihdoin ja viimein kauan odotettu vesiventtiili, pääsee viikonloppuna vetämään auton sisällä olevat putket uusikis lämppärille. Ja pääsee verestämään amiksen aikaisia juotos hommia. Golffin paisarikin löysi paikkansa oiekasta etukulmasta lampun takaa. Ilmaus helppo tehdä järjetelmään kun paisari parilla pultilla kiinni ja nostaa sitten reilusti ilmaan ja täyttää järjestelmän. Myös syylärin paikan ahtaus selvisi. Tylysti nostin sen vaan niin ylös kun konepelti antaa myöten. ja silloin se mahtuu tulemaan runkopalkin päälle ja liukumaan hiukan oikealla, jolloin letkut mahtuu paikoilleen ja simpukkaan ei pääty enää kolise. SAMALLA huomasin että nyt olisi mahtunut n.50mm syvempään tuo mekaaninen prkl. Ollisi vaan pitäny malttaa odottaa sitä pedin rakennusta tänne kasauvaiheeseen asti.
Samalla tuli vesiventtiilin kanssa myös virtakiskoja 2kpl sekä maakiskoja. Ne viritttelen tuonne konehuoneeseen niin saan virtapisteitä sinne hyvään järjestykseen. samalla taidan yhden kiskon kiinnittää tuonne kojetaulun alle mistä helppo silmukkaabikolla ottaa virtaa jollekin. Kiskoissa on 2xM8 pultit joihin päävirta tuodaan, ja sitten kiskossa 8xM6ruuuvia. Maakisko taas täys rautaa ja siinä 8x M6 ruuvia. virtakiskoon löytyy kumisuojus päälle
1700W invertterikin ilmaantui hallille. mutta sen aika ei vielä ole.
No joo, välineurheilijana syytän kalustoa kun juottaminen ei onnistunut. ei tullut kuin sanommista siitä juottamisesta.. PRKL! eli vaihtoehto B. Kennolta vedetäään letkulla konehuoneeseen.
TAkavalojen suojat tuli askarreltua sekä vilkkujen kiinnitykset eteen, syylärille uusi kiinnitysrauta ja konepellin kumistapparit kulmiin ja jotain vielä oli mutta en enää muista.
Niin ja se öljynhäähdytimen kiinnitys kilkkeet ja
lämpösuoja aihio änkkärille.
kaikki muut kiinni mutta lämpösuoja jäi vielä irtaalleen, ja öljynjäähdyttimelle pitänee tehdä vielä tukevampi kiiinituys kaikista neljästä korvakkeesta, voi olla että murtuu kun nyt pelkästään kahdesta ylimmästä kiinni ja on sillai pystyssä tuo jäähdytin siinä maskin takana vasemmassa reunassa, Webason kiinnitysrautakin paikoillaan. Konepellin stoppari ja vilkkujen pellit myös keulilla kiinni, kohta vois nypätä tasa kehikon tuosta keulilta niin pääsee kaikki kiinnitysket hitsuuttelamaan ympäriinsä ja hiomaan ja siistimään ylipäänsä.
Puuttuu enää töötin kiinnitys ja maskiverkon kiinnitys, mutta ne voi tehdä jälkikäteen helposti.
Samalla kun keula irti niin pitää putkiin porailla riittävästi niittimutterin paikkoja kaapelointia varten
Tänään tuli nostettua tuo etukehikko pois keulilta, ja porailtua nuo niittimutterin vaatiamt reiät sinne sisäreunaan, ja samalla tuli hiottua maakasukuntoon nuo parlokkien kiinnikkeet ja muutenkin viimeisteltyä sitä. Sitten taas piti masentaa itseään ja hakea varastosta alkuperäiset sähköt, ja miettiä niiden selvttelyä. Voi perkele mikä sekasotku. Ideana kierrättää kaikki johdot vasemmalta puolen tulipeltiä, jolloin ei tarvetta vetää johtoja pakoputken yli. Sieltähän tulee alipainesäiliön anturi, ohjaus nelivedon mankkuvenoille, sekä valot ja laturi ja ö-paineanturin piuhat. Ja olikohan vielä latauksensäädin mitä en tartte ja vielä joku ihme rele/ohjauspoxi, mikähän oli kun en muista. ei kumminkaan kovin montaa johtoa tule sieltä. Vasemmalta puolen pystyy myös karsimaan hehkun johtoja sekä niitä turihia ahtopaineanturin johtoja. Onhan siellä sitä johtoo ylimääräisenä paljonkin. Keksii vaan mitä sieltä repii pois. saattanee hiukan aikaa tuohon tuhlaantua mutta helpottaa huoltoa tulevaisuudessa.
Olisko helpompi vetästä nippu uusia johtoja, ku eihän siellä konehuoneessa ole enää mikään samalla lailla kun tehtaalta lähtiessä. Paitsi ehkä ajovalojen liittimet. :)
Meinaa ola motivaatio puutetta tuon maasturin kimpussa.
Nuo perkeleen sähkötyöt kun kiinnostaa vähemmän kun kilo kiviä, niin ei ole oikein syttyjä ollut mitään puuhastella hallilla.
Tänään mettäreissun jälkeen kumminkin sen verran tein että asemmoin vesiventtilin paikkaa kabiiniin, uuden letkun läpiviennin vänkärin lattiakulmaukseen. Koneessa oelva paluuletkun paikka piti tehdä uusi kun alkuperäinen osoitti eteenpäin. mutta nyt näyttää taaksepäin sopivasti. Kaikki polkimet pistin paikoilleen, jaruu ja kytkinsylinteri konehuoneeseen,kytkimeen laitoin teräspunosletkun paikoilleen. Sitten alkoi tuo alipainelaitteiden sijoittelu, alkuperäisenähän venttiilit ja säiliö on oikealla puolen konehuoneessa akun vieressä. Nyt sitten säiliö tulee vasemmalle eteen heti alipainepumpun jälkeen, ja nuo nelivedon venttiilit tuli sopivaan paikkaan kojetaulun alle vänkärin puolelle. siitä saa 2 läpiviennillä suoraan nelivedon putket tulemaan venttiileille.
KYSYMYS
Mistä löytyy netistä niitä 16mm letkuliittimiä, millä voi liitellä lämppärin letkuja, Tarvista 90asteisile, 45 asteinen ja läpivienti kappaleelle,
KYSYMYS
Mistä löytyy netistä niitä 16mm letkuliittimiä, millä voi liitellä lämppärin letkuja, Tarvista 90asteisile, 45 asteinen ja läpivienti kappaleelle,
Tuolla näkyy olevan vaihtoehtona 16 millisetkin http://www.carft.fi/tuotteet.html?id=55/
mutta se 45 asteinen voi olla lujemmassa.
Itse hommasin kerran ex BJ:hin lh-osasta alumiinisia t-haaroja ja siellä oli sellainen lajitelmarasia jossa oli monenlaisia liittimiä..
KunnanMies
16.09.2012, 21:02
Tuolla näkyy olevan vaihtoehtona 16 millisetkin http://www.carft.fi/tuotteet.html?id=55/
mutta se 45 asteinen voi olla lujemmassa.
Itse hommasin kerran ex BJ:hin lh-osasta alumiinisia t-haaroja ja siellä oli sellainen lajitelmarasia jossa oli monenlaisia liittimiä..
itse tilasin kesäkuun alussa silikoni mutkia tuolta joista ei ole kuulunut mitään yhteyttä firmaan ei saa ollenkaan. Useita rikosilmoituksia tehty omani lisäksi kyseistä toimijaa vastaan:mad:
itse tilasin kesäkuun alussa silikoni mutkia tuolta joista ei ole kuulunut mitään yhteyttä firmaan ei saa ollenkaan. Useita rikosilmoituksia tehty omani lisäksi kyseistä toimijaa vastaan:mad:
No voe perse, empä tuota tienny... Parempi kun hakee varaosakaupan tiskiltä..
Jep, LH-osasta kyselemään tiistaina. Luulisis siellä olevan jotain hyllyssä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=113823
Tuonen sopii mainiosti nuo nelivedon venttiilit. ei alttiita jäätymiselle eikä kuumuudelle. ja letkutuskin lyhenee viidesosaan alkuperäisestä. EIkä vänkärin jalatkaan tuonne mahdu potkimaan noita osia ryttyyn kun eteen tulee ilmakanava.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114086
Siinäpä ois parannettu ja "sisäistetty" vesiventtiili. Ei enää sojoita konehuoneessa moottorin edessä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114087
siinä alasviennit koneen keulille. Harmi kun ei tullut läpiviennit näkyviin. sain nuo alipaineputketkin samalla läpivedettyä. Tulee jakikselta tulevat teräsputket 25mm läpivientikumin läpi sisälle, johon nuo venttiilien letkut liittyy. siisti toteutus ja ilman ylimääräisiä liitoksia. ja komponentit hyvin suojassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114085
tässä on ilmakanava laitettu paikoilleen, niin näkyy miten ylhäällä osat on, eli ei ongelmia vänkärin jalkoihin osumisesta.
Myös hain purkaamolta mersun orkkis kiekkamittarin, nyt vaan alkaa kaavioiden selailu ja kytkentöjen selvittely. positiivista niin siinä mittarissa se mersumainen kello, minkä saa pelaamaan todella helposti :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114117
Noniin, tuli hiukan johtosarjaa perkattua. HErmohan noiden kanssa menee mutta kyllä se siitä alkaa muokkautumaan kohdilleen, pääsisi lyömään nesteet koneeseen ja sitten pyörittelemään sitä niin voisi alkaa sitä kierroslukutietoa ettimään, ja kaikkea muuta sähköön liittyvää.
Porvoon Hilma
22.09.2012, 07:12
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114117
Noniin, tuli hiukan johtosarjaa perkattua. HErmohan noiden kanssa menee mutta kyllä se siitä alkaa muokkautumaan kohdilleen, pääsisi lyömään nesteet koneeseen ja sitten pyörittelemään sitä niin voisi alkaa sitä kierroslukutietoa ettimään, ja kaikkea muuta sähköön liittyvää.
Ton kun selvittelee ja kytkee uusiksi niin voi jo ihan oikeasti sanoa tietävänsä jotain ton auton sähköistä :D
Hieno projekti :)
melkeen sanoisin että jätä liittimet, vaiha johdot, kun ne on kovettuneet 0,5mm2 kuitenkin, niin samalla sais kunnon johtoa sinne, vähentäskö tulevaisuuden sähkövikoja? tai saisko tojotalta uutta johtosarjaa likikään järkevään hintaan?
Yllättävintä oli tuossa purkamisessa että ainoat kovettuneet johdot oli tuolla vaihdelaatikon johtosarjassa, löytyi se katkennus pakkivalobn virransyöttökin.
Tarkoituksena releyttää ja johdottaa kokonaan uusiksi. Myös päävirransyötöt pitää vetää uusiksi virtalukolle yms.
vihaan noita sähköhommia enemmän kuin mitään, joten eteneminen on nyt todella hidasta
tuomaritulee
22.09.2012, 12:59
Tuntuu löytyvän vanhemmista vehkeistä 2 laatua tuota johtoa, jotkut ihan haprasta paskaa ja toiset pysyy hyvässä kunnossa iästä huolimatta. Mistä lienee johtuu..
Lähinnä sen takia että joissain johdoissa on käytetty silikoonipitoista suojakuorta :)
todennäköisesti. tää nyt on mutuilua lähinnä....
Mutta todnäk.
Mutta voi olla myös eritoimittajakin johdoilla....
Tänään taas vitutukseen asti sähköjä tehty. Toisinsanoen siivoiltu. Kasa vaan lattialla kasvaa missä ylimääräisiä piuhoja sekä liittimiä. alkaa jo olemaan melkoinen kasa,vaikka toiseen autoon uudet sähköt:D
Uusia reikiä tuli porkkanaporalla urutettua tulipeltiin ja akkukoteloon, sekä tuli mallailtua takavinssin releboxia lokasuojankaaren päälle. Eli tarkoituksen vetää piuhat lattaista läpi metallisella holkkitiivisteellä jolloin ne ei hieroisi reunoja vasten sekä, ja kestäisi hiukan mekaanista kuormitustakin.
Mistähän saisi niitä metallisia tilattua vaivattomammin ja ilman y-tunnusta? Reikäkoko olisi 15mm siis se läpivedettävä johto.
Myös keskikonsolin paikalle pitäisi löytää semmoinen alumiininen laatikko mitä näissäelektroniikka asennuksissa käytetään. Harmaita väreiltään?
koko olisi 170x350. korkeus max300
Tuolta löytyy jotain koteloita, voipi tilailla kätevästi ilman y-tunnuksia:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=2064_1515_1518
Samaisesta liikkeestä löytyy myös läpivientejä:
http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=16039
Tänään taas vitutukseen asti sähköjä tehty. Toisinsanoen siivoiltu. Kasa vaan lattialla kasvaa missä ylimääräisiä piuhoja sekä liittimiä. alkaa jo olemaan melkoinen kasa,vaikka toiseen autoon uudet sähköt:D
Uusia reikiä tuli porkkanaporalla urutettua tulipeltiin ja akkukoteloon, sekä tuli mallailtua takavinssin releboxia lokasuojankaaren päälle. Eli tarkoituksen vetää piuhat lattaista läpi metallisella holkkitiivisteellä jolloin ne ei hieroisi reunoja vasten sekä, ja kestäisi hiukan mekaanista kuormitustakin.
Mistähän saisi niitä metallisia tilattua vaivattomammin ja ilman y-tunnusta? Reikäkoko olisi 15mm siis se läpivedettävä johto.
Myös keskikonsolin paikalle pitäisi löytää semmoinen alumiininen laatikko mitä näissäelektroniikka asennuksissa käytetään. Harmaita väreiltään?
koko olisi 170x350. korkeus max300
tai sitte http://www.finnparttia.fi/
sivulla 37 hollkitiivisteet ja 113 kaappeja (tosin ei oo alua)
Hinnaston kun lataa niin löytyy kaikkea sähköasennustarviketta, kilpailukykyiseen hintaan (ei oo maksettu mainos :D )
partcolta tilaus vetämässä. kiitos Mokkero!
Tollasia holkkeja ja varmaa myös koteloita saa sähköliikkeistä vaikka iisalmesta murtolasta jos tulee vielä tarvetta. Holkkeja ainaki o hyllys ja muovi koteloita kans.
Saakos murtolasta muutkin kun y-tunnuksen omaavat? Työnpuolesta tulee kyllä työtä heillä teetettyä ja osia tilailtua, mutta eipä ole henk.kohtaisesti mitään tullu ostettua..
-Janne-
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114488
Kerrankin parempi kamera mukana ja akkuakin oli, Tasutalla näkyy johtosarjaa silputtuna :p Auto nyt pohjaanlyöntikumien varassa, nyt on omaan mieleen sopivat kokoiset kaaret suhteessa renkaisiin, saattaa tulla liian iso väli renkaaseen ja kaareen kun jouset paikoillaan:mad:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=114489
Taustalla väijyy Imppu missä jakolaatiko irtisanoi itsensä, tai no laakerit.
Ja oiekassa reunassa kutoskoneinen fordson mikä ei ole talven jäljiltä edistynyt yhtään.. Harmi, mutta eiköhän se talvella taas etene.
Huomatkaa kuvassa myös uusi led-valo, noita pitää ostaa lisää ja survoa jokakulmalle kokeilumielessä.
Saakos murtolasta muutkin kun y-tunnuksen omaavat? Työnpuolesta tulee kyllä työtä heillä teetettyä ja osia tilailtua, mutta eipä ole henk.kohtaisesti mitään tullu ostettua..
-Janne-
Saahan sieltä tavittaes voin tinkiä hinnat kohilleen...
J0hannes
24.09.2012, 20:30
Auto nyt pohjaanlyöntikumien varassa, nyt on omaan mieleen sopivat kokoiset kaaret suhteessa renkaisiin, saattaa tulla liian iso väli renkaaseen ja kaareen kun jouset paikoillaan:mad:
Eiku isompaa alle? :D:D:D
Hyi minä, jo toiselle sivulle tippunut koko ketju.
Paljoa ei ole tapahtunut johtuen työ/koulu kiireistä ja vielä metsällä tullu silloin tällöin käytyä. JA puhtaasti myös motivaatiopulaa kun tuo sähköhomma ei oikein nappaa.
Mutta tänään otin itseäni niskasta kiinni ja kävin jälleen johtojen kimppuun, vedin laturilta startilel kunnon kaapelin, ja startilta akkukoteloon. Alkuperäiseltä sulakerasialta poistin ylimääräiset johdot ja sitten virransyötöt muutin kaikki tulemaan päävisrtakatkaisijan takaa. Vielä pitää vetää virtakatkaisijan ohi yksi johto, josta menee virrat ainoastaan radiolle, mittariston kellolle ja eberin kellolle.
Myös maajodot vedin etuputkirungosta runkoon, ja korista runkoon. Jotta ei tule mitään ihmesähköhämminkejä tulevaisuudessa. Vinssin johdotuksia pitää myös alkaa kohta pohtimaan myös. Mutta ensin nämä perussähköt kuntoon. Etuvaloille tuli vedettyä myös johdotukset ja kiinnitettyä lampun kannat. Näille tulee uudet ohjaukset kokonaan. tuulilasinpesulaite tuli hommattua myös biltemasta, mallia 1.5L säiliö, hintalaatu kohdillaan.13euroo ja tulee suuttimesta nappeihin lähtien kaikki mukana.
Tuli sitten ihan uteliaisuudesta käytettyä rattipylvästä paikoillaan ja kytkettyä päävirrat päälle. perssoona virhe, virtakynän kanssa aloin mittailemaan minne virta menee, ja totesin että mustakeltaiselle johdolle, eli virtapäällä johtoon menee virtaa kokoajan. PRKL! siis jotain väärinkytkettynä jo teipattuej johtojen suojissa. Mutta positiivista että mistään ei liekkiä ja savua näkynyt :D
Noh päävirrat pois ja tutkimaan, oli maadoitusjohto jäänyt irti tulipellsitä. Se paikoilleen ja virrat takas päälle.. Nyt virta kulkee kuten kuuluukin, onneksi en kerenny sammuttimen johtoja jo muuttamaan.
PS.jos jollain tarvetta saada läjästä helpolla virtaa ulos kojetaulusta, niin suosittelen etsimään kytkinpolkimen vasemmalta puolen kolminapaisen mustan pistokkeen mihin menee 3kpl 6mm johtoo, valkea(jatkuva12v) Sinimusta(ACC) ja mustakeltainen(virrat) jos sähköt vakiokuosissa, niin nämä johdot on tyhjänä.
Konehuoneen johdot niputettu 98%. syöttöpumpulle tehty kaasuvivusto, öljynjäähdyttimelle letkut teetetty. Pakosarjaan tehty paikat pakopaineelle ja lämmölle, imusarjaan tehty lähtö pumpun ohjauskelle. Muuta ei tänään sitten enää jouytanutkaan.Lomaviikko piti olla niin huomenna menee päivä koulutuksessa ja hyvää rakenteluaikaa menee hukkaan. Muuten sama mutta tälläviikolla oli tarkoitus ajaa paja rinkiin toyotalla omin voimin.. :D Voi mennä tiukille ja jopa riisutulla mallilla mutta ajamaan on päästävä.
Ja monologi jatkuu..
Päivän olin työmään koulutuksissa, ja vieä viideltä piti käydä pyörähtämässä pajalla jotain näppäilemässä. eli öljynsuodattimen jalkaan vaihdettu tiiviste, sorvailtu alkuperäisen paineanturin tilalle turbon painelähtö panjolla ja sen pultin päähän1/8npt kierre että saa tuon paineanturin siihen jatkoksi. Jäähdyttimen putket tuli myös esiasennettua että sopiiko, ja sopiihan ne. Ihmetystä ja pähkäilyä oli öljynlämpötila anturin kanssa minne sen sijoittaisin. Ratkaisu oli sitten niinkin helppo kuin öljytason korkeusanturin paikalle, pitää vaan sokea laippa siihen tekasta ja kierteyttää niin tulloo hyvä. Hehkurelepoxi hässäkän kiinnittelin myös niillä kuuluisilal niittimuttereilla jarrutehostimen alle tulipeltiin suojaan. siihen virrat suoraan laturin nokasta ja uudet johdot ja liittimet hehkuille. ne näppäränä teen putkiabikposta mikä sopii juuri eikä melkein siihen alkuperäiseen hehkuun. Uuuden johtosarja nhintaa en edes uskaltanut käydä kysymässä veholta. Jos huomenna saisi ne tehostimen nipat sorvaajalta ja parit pisteosta, voisi alkaa jo toivomaan konehuoneen lopullista niputtamista. :) joka tarkoittaa automaattisesti sitä että pakko alkaa sisustakin niputtamaan kiirusuti että sen hallin pääsee rinkiin ajamaan :D
milloinkas sitä Kuopioon koe ajolle? :)
Enskesän keskiviikkona :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=115931
Yleisilmettä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=115935
Omatekele kaasuvivustoa, eberiä, tööttiä, lutkupumppua ja sotasankaria, siitä on toycedeksen konehuone tehty
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=115930
tarkempi kuvatus uosta linkusta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=115934
Hehkun relehässäkkä tuli tuonne suojaan jarrutehostimen alle. uudet johdot tuli tehty'ä itse hehkuille
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=115932
Sokea laippa tasoanturin tilalle ja siihen sitten öljynlämpömittari
Tiedä vaikka joskus vielä valmistuu. konehuone alkaa olemaan jo kohtuu kuosissa
Ja monologi jatkuu..
Kyl tää sun touhus vetää niin sanattomaks.... ei pysty muut sanoo :D
eipä olisi uskonut tämän päivän koittavan. ToyCedes lähti käymään virta-avaimesta kääntämällä :)
Tosin erikseen piti olla hehkuttaja/sammuttaja. Mutta kone pyöri kuitenkiin. Pitääköhän sitä perhana tuota vauhtipyörää keventää kun tuntuu niin hitaasti noita kierroksia tiputtelevan?? voiko muuta vaaraa olla liian painavasta VP:stä?
Jos huomenna ilmaisi kytkimen ja kokeilisi irroittaako se. ja jarruja remppaisi. voisi olla aika lähellä se hallin ympäriajo:cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108523
vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois.
Mitä tuo limppu painaa?
22kg:o
olisipahan ainakin massaa tyhjäkäynnillä hiippailuun, ei suotta stumppailisi tuo kone :D
On näköjään teräspyörä, lastuista päätellen.
On tuo 22 kg melkonen limppu. Pienemmän pään valmeteissa on saman painoisia. :D Pajeron vauhtipyörä oli joskus kourassa, painoa 10-15 kg?
Kevensin bemarin vauhtipyörän, 7.5 --> 5.9 kg. Oli kans teräspyörä, uudemmissa valurautaa.
22kg:o
olisipahan ainakin massaa tyhjäkäynnillä hiippailuun, ei suotta stumppailisi tuo kone :D
Eiköhän tuo ole hyvinkin oikean suuntaisen painoinen. Punnihin mielenkiinnosta Avensiksen (2.0 D-4D) vanhan kaksoismassavauhtipyörän, paino n. 11.5 kg.
Ehkäpä vois olla jonkun 18 kg seutuvissa jo riittävän painava, mutta tuskinpa tuo mitään muuta haittaa paitsi kierrosherkkyyttä. Eipähän stumppaile. :)
Noh. pitää ekassa kytimen vaihossa sorvata jonnekin 14-16kg nurkille.
Herleville soiteltu pumpusta kyssäreitä, pitää hiukan perussyöttöö pienentää että kierrokset nopsammin laskee, voi olla silläkin parantua tuo käynti. Tänään taas pyöritetty konetta kunnolla. Voi olla että epäonnistui se terästiivisteen vaihto/liimaus. vesitippoja tuli käynnistäessä pakosarjasta 10sek? epäilen kovasti että ei kondensiovettäkään voinut olla. Noh laittaa massatiivisteen niin saa luonnollisen sulakkeen kovilel ahtopaineille. Tankki myös nostettu paikoilleen ja letkut tehty loppuun, nyt pyörii oman tankin voimin. Tuli hyvä vaikka itse sanonkin. Myös ohjaustehostimeen tyytyväinen, todella herkkä pyöritellä rattia laidasta laitaan. Illalla kuvia.
Noh. pitää ekassa kytimen vaihossa sorvata jonnekin 14-16kg nurkille.
Saa kai se nyt ainakin tuon 16 kg maasturissa painaa. Luulen et LäJän orkkiskin painaa päälle 15 kg ja esim. 1KZ-T -moottorin vauhtis saattaa olla lähemmäs 20 kg.
Mitsupalstalta löytyi pikkukoneisen (2.3D) Pajeron vauhtipyörän paino 16,4 kg.
tollanen terästiiviste tarvii kuulemma joissain tapauksissa ajaa kunnolla kuumaksi, niin loppuu nesteen tiputtelu välistä...
mauriala
19.10.2012, 20:47
ne alkuperäset koneenkorvat ei oo mitään mahottoman kestäviä tekisin raudasta
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=116067
Siinä uuden tankin lähdöt, ei pitäisi linjoista ainakaan ahdistaa:D Konetta tulikin jo uuden tankin voimin pyöritettyä.
http://i259.photobucket.com/albums/hh288/BryGgi/th_video-2012-10-19-09-37-46.jpg (http://s259.photobucket.com/albums/hh288/BryGgi/?action=view¤t=video-2012-10-19-09-37-46.mp4)
ne alkuperäset koneenkorvat ei oo mitään mahottoman kestäviä tekisin raudasta
ettei käy niinku tällee:
http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/W201/20120513_230521.jpg
ettei käy niinku tällee:
http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/W201/20120513_230521.jpg
Jep, pitänee tekasta kunnon korvat kun auto muuten ajossa.
gd7znzsrJb8&
:cool:
5UveAa-pcuo&
Hiukan on säätöä tuossa pumpussa. perus syöttöö puolikierrosta laskettu.
Kuten lopussa näkee, niin dieselillä tehdään voimaa ja pensalla pestään pensselit:D
Kiire oli saada auto ulos kun subarun jakolaatikko alkoi olla kasassa. Hirveellä kiireelää piti uudet teräspunosletkut väsäillä paikoilleen. huomenna jarruja etsimään
annahan vähän hanaa sille... :)
Heti kun pumppu pelaa ja iskarit ja jouset paikoillaan, nyt oli hiukan jäykkä alusta autossa :D
Dodiin, käsijarrun mekanismit tuli laiteltua paikoilleen että joku jarru edes autossa toiminnassa, Myös cooleri ja putket tuli asennettua keulille. Tulli ruuvattua vartti kierros perussyöttöö pienemmälle, nyt ei jää kierrokset enää leijumaan. Mutta ongelmana tyhjäkäynnille tippuminen ja "röyhtäisy" sekä kierrosten karkaaminen jos yritttää pitää kierrokset paikoillaan samassa kohdassa. vai onko tämä ominaisuus rivipumpussa?
Dodiin, käsijarrun mekanismit tuli laiteltua paikoilleen että joku jarru edes autossa toiminnassa, Myös cooleri ja putket tuli asennettua keulille. Tulli ruuvattua vartti kierros perussyöttöö pienemmälle, nyt ei jää kierrokset enää leijumaan. Mutta ongelmana tyhjäkäynnille tippuminen ja "röyhtäisy" sekä kierrosten karkaaminen jos yritttää pitää kierrokset paikoillaan samassa kohdassa. vai onko tämä ominaisuus rivipumpussa?
Ei Vaan riippuu säätimestä. Röyhtäisy????
Ei Vaan riippuu säätimestä. Röyhtäisy????
Eli kun kone tipahtaa tyhjäkäynnille, niin kone tuntuu kuin sammuisi ja sitten hädissään vetää syötöt tappiin että saa koneen taas kierrosalueelle. eli ei suoraan jää haluttuun tyhjäkäyntiin vaan käy alikierroksilla lenkin
kun ei jaksa taaskaan lukea kaikkea uusiks, miten sulla nyt on se tyhjäkäynnin korotus / ohjaus ?
Ei ole käytössä ollenkaan sitä ELR juttua, ei löytyny purkaamolta sitä relettä ja solenoidia, joten jätin sen asentamatta näin alkuun. en tiedä saisiko tuolla tyhjäkäynnin hienosäädöllä tuota röyhtäisyä pois. Tai sitten luovutettava ja annettava olla tuommoinen
veikkaanpa että sais... se on herkkä kapistus, ja nytköse ei "vastaa" mihinkään ?
Jep, ei niin mihinkään. Eli se alipaine letkun paikka siinä ufossa on tyhjä. luuletko että tuo röyhtäisy on nyt ominaisuus ilman sitä?
kyllä sen säätimen mun mielestä ois syytä johonkin nojata... ruuvaapa nyt ainakin paikalleen se alipainetoiminen mokkula, kokeeks, vaikka ilman mitää letkuja - silloinhan se ei säädä mitään, muttei myöskään päästä säädintä heilumaan holona ...
voi toki olla että tyhjäkäynti putoaa entisestä, mutta se ei ole iso onGelma
Mokkula on kyllä paikoillaan, sen jos löysäisi pois, niin olikohan niin etttä lähtee koneesta voima tyhjäkäynniltä pois, eli rattia kääntämällä saattaa sammua yms.
hiluvitkutin
22.10.2012, 07:30
En tiijä oonko jäljillä, mut tuli vaan mieleen että patrollissa oli kaasuläpällä semmonen vaimennin. Et oisko tarkotus kaasun palautua lopussa jouheemmin, päätyvaimennus. Saisko semmosta siihen asemoitua. Ja eikös jossain vanhoissa kaasaripeleissäkin semmosia ole.? Liekkö apua vai ei?
Mesessähän on itsessäänkin vaimennin... tokikaan se ei pelaa juuri koskaan. :D
Tuli eilen taas hiukan ilmausjumppaa kokeiltua jarruille, hiukan tuntumaa löytyi jos. Tosin nyt ei aivot pelaa ja mietityttää tuleeko tehtyä turhaa työtä takajarrujen kanssa. vaihdoin siellä nimittäin ilmausruuvin ja jarruputken paikkoja keskenään, johtuen siitä että jarruputket saa lähtemään paljon paremmasta paikasta, voiko tässä olla nyt semmoinen rakenteellinen ero noissa käytävissä että ei takajarrut peliais kuten pitää? viimekerralla oli ongelmia paljon ilmausken kanssa, ja siitä viisastuneena nyt on letkulla nuo jarrulinjat satulalle että saa pyöräyttää satunal miten haluaa ilmausken ajaksi.
AR0ggqdAlYw&
Joo kyllähän se eri maailmoissa tuo kone kuin entinen ikimalmi toyotan lohko..
Tosin pumpun otin irti juuri, ja maanantaina lähtee Kälviälle uudelleen säätöön. ja taidan sitten samalla harrastemielellä ottaa kannen poikeen, ja tuupata massatiivisteen tuon peltisen tilalle, saisi sopivan sulakkeen tuolle vapari lohkolle että ei kanget alkaisi menemään jos innostuu paineilla leikkimään. tyhjäkäynnillä kun kone kylmä omasta mielestäni putkesta tulee vesipisaroita jonkun aikaa. PRKL..
Sekä sinistä savua tulee kokoajana tyhjäkäynnillä. mallia kitkerää?? eli ennakkoa nyt liian vähän?
Tuli kojetaulukin maalailtua ja asennettua paikoilleen, myös todettu että laturi pelaa ja mersun kierrosanturi/mittari toimii myös epäilyistä huolimatta:cool:
paljos sulla se ennakko nyt on / oli ?
20eykk Herlevin ohjeen mukaan. tosin tänään ennen purkua katsoin sen niin näytti 18-19 astetta, kun oli ketju alkanu ettiä paikkaasa. (huolimaton laitto)
ok, tekijän ohjeen mukaan ... sinistäminen viittais kuitenkin inan myöhäseen ...
Mitäs tuo kori noin notkuu jarrutuksessa? :eek:
Tuleehan sinne vielä lasit, ovet yms jotka tukee koppaa, mutta silti..?!
Kone kuulostaa kyllä hyvältä, sitä ei käy kieltäminen. :)
Mitäs tuo kori noin notkuu jarrutuksessa? :eek:
Tuleehan sinne vielä lasit, ovet yms jotka tukee koppaa, mutta silti..?!
Eiköhän tuo ole kameran luoma optinen harha, ei paljoo palautus esmes B-pilari jos tuolleen nyökkäis. :)
Eiköhän tuo ole kameran luoma optinen harha, ei paljoo palautus esmes B-pilari jos tuolleen nyökkäis. :)
Kyllä, optinen harha kyseessäs. Juutuubi poistaa kameramiehen terävän kuvauksen heilunnan pois niin silloin tulee otollisiinkohtiin tuommoista. eli ei ole kyseessä korin heiluminen. Toivottavasti:)
Tuota harhaa mäkin ekaksi epäilin, mutta kun rakennus takana pysyi paikoillaan.
Pajempi olisi joo, ettei noin notku. :D
jupu1986
30.10.2012, 23:09
jos tuntuu että vuotaa se peltitiiviste, ni pura osiksi koko tiiviste, ja VHT kupariliimaa joka väliin, ni alkaa kestään, tai ainakin mulla kestää 3kiloo painetta.. ja jos nälkä kasvaa, ja tekee mieli ottaa voimaa lisää niin otappa yhteyttä heikinmäen markoon, on mies hieman perehtynyt mersun moottoreihin :)
jos tuntuu että vuotaa se peltitiiviste, ni pura osiksi koko tiiviste, ja VHT kupariliimaa joka väliin, ni alkaa kestään, tai ainakin mulla kestää 3kiloo painetta.. ja jos nälkä kasvaa, ja tekee mieli ottaa voimaa lisää niin otappa yhteyttä heikinmäen markoon, on mies hieman perehtynyt mersun moottoreihin :)
Eilen tuli ostettua alkuperäinen massatiiviste. Pitänee tänään töidenjälkeen napata hattu poikkeen ja kahtoo mitä se on syöny.
jos siinä ei näy päällepäin mitään erikoista, niin taidan tosiaan purkaa ja liimailla sen nippuun. Tosin tuo massativiste toimisi hyvänä sulakkeena karkaileville paineille,että ei kanget ensimmäisenä anna perään.
käsittääkseni vaparin lohkossa ne kanget toimii nopeemmin sulakkeena kuin kansipahvi.
ainakin parille motille on käyny niin...
kappee kantisessa. leveessä kestää vissiin jo paremmin? ja paine tappaa tiivisteen, vääntö kangen... noin niinkuin suurinpiirtein.
Hiukan erikoinen oli tuo peltitiiviste. tosin onneksi tuli pois otettua. Vasemman reunan öljykanavan tiiviste oli irti ja ei ollut asettunut oikein. Nyt myös tuli tarkemmin syynättyä tuo dekkitaso, ja näyttää minusta liian karkealta koneistusjäljeltä metallitiivisteelle, coppergasketissa uria mikä ei ollut tiivistynyt kunnolla. prkl. Eli kopastaan sitten tuolla massatiivisteellä miten käy. Ja taidan ostaa semmoisen kellon tuolle hukkaportille että saa paineet bleedailla 1.5 barin. nyt orkkis kello taitaa olla 2barin tietämillä :D
jupu1986
04.11.2012, 12:38
kyllä niitten 605 kankien pitäs jo kestää, itellä on tuo kapeekantinen mylly, ni siihen on vaihdettu 606 kanget, että ne kyllä kestää jos tekee mieli viritellä :) omastani on penkitetty 446hv ja 600nm 2,7 kilolla..
Tänään tuli pajalla pyörähdettyä sen verran että kansi tuli massativisteen kanssa liimailtua paikoilleen. Jospa siellä nesteet pysyis nyt kuten kuuluu. Ensiviikolla toivottavasti moottorin sydänkin tulisi uudelleen säädöstä takaisin..
Ei ollut intoa olla pajalla kun alkoi taas se jokavuotinven vittuilu tuon oilonin junior lämmttimen kanssa. PRKL poltan koko pajan niin on edes hetken lämmöt kohdillaan.
Ei ollut intoa olla pajalla kun alkoi taas se jokavuotinven vittuilu tuon oilonin junior lämmttimen kanssa. PRKL poltan koko pajan niin on edes hetken lämmöt kohdillaan.
Heh, vikahan löytyi tuohon lämmittimen vittuiluun, teetätin kesällä kunnon teollisuunpainemittarilla olevan letkunpätkän missä päässä sopiva lähtö tuolle oilonin polttoainepumpun painelähdölle. mittari kiinni niin paineet 7.5 bar? noh nosto 10 bar missä tehtaalta tullessa, ja ilmaa lisää, mutta liekki lepattaa silti. Sitten polttimen takana oleva ilmasekoitin irti ja sen putsailu, ja sattumalta kuikkasin sisään siitä reiästä lampun kanssa,n iin KAS KAS, takaseinässä reikä. Huonoo tekoo jos ei 20v jaksa polttaa ilman ongelmia. Osat irti ja uutta peltiä hiukan paksumpana kiinni. Mylly kassaan niin alkoi kummasti paremmin liekki palamaan, ei lepata enää kun ei vetele ilmoja vääristä aukoista. Jospa se lämmitin nytten talven jaksaisi palvella..
PS.Kälviältä tuli soitto että pumppu lähteny tulemaan jo savoon päin. eivät olleet vikoja löytänee sieltä. Pientä säätöö vaan, pitänee ajella suosiolla hiukan enemmän kun alkaa sen kummemin tuota ihmettelemaan muuten..
Tänään piti ottaa niskasta itteä kiinni ja painua pajalle läjääämään tuota mersun mottia, venttiilikoneiston kasaus. syöttöpumppu oikeille ennakoille ja ketju kiinni. huomenna voisi yrittää käydä laittelemassa polttoainelinjastot kiinni. Tänään sen verran myös ihmettelin tuota kannsessa olevaa vihreää alipainehärveliä minkä epäilin olevan automaatin liittyviä alipainehässäköitä. olin jo saanu toisen pillin poikki kantta liikutellessa.. ja perhana se onkin sittne lämmöllä toimiva venttiili, millä tota kylmänä tyhjäkäynnin korotusta ohjataan. Voihan helvetti helvetti, pitänee semmoinen etsiä että saa sen korotusken toimimaan tässä suomen loskaisessa talvessa..
Nyt on kone taas käyntikunnossa. Pakosarja kunnolla kiinni tiivisteiden kanssa, kuten myös turbo. Hyvin pelitti se omatekemä tiiviste turbolle. otti kohtuu välyksen kiinni, ja painui kasaan kuten kuuluikin. Ei vielä kehdannut käyntiin kokeilla avaimella pyöräyttää kun tuntuu vielä jokunen vena kantavan kun olviat jonkunaikaa irtaallaan. Minun tuurilla kolisee heti mäntään. Ennakko ruuvailtu suurinpiirtein sinne 17 asteen tietämille.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=118427
Siinäpä ainut viikonlopun saldo, maski tehty ja kiinnitetty keulille. Ja tuli nesteet taas laitettua koneeseen japistettyä auto tulille. Yksi liimaventtiili oli vieläniin laitoin nokan siihen asentoon että painaa sitä kantavaa nyt viikonajan niin eiköhän se ole omissa uomissaan taas viikonloppuna
Jos joku ketuttaa niin se on nuo helvetin hydenostajat, yhdet ketun perseen keksinnöt... viikonloppuna kone tulille, noh 5 pytyn vika venttiili jäi kantamaan, annoin pyöriä lämpimäs että loppus, ja niin vitut. Sama supsutus kuuluu. Hermo meni ja pariin otteeseen yritin tehdä saman, ei auta, supsuttaa vaan. Noh venttiilikehto irti ja nostaja käteen, ja siitä viilapenkkiin pehmeiden leukojen väliin, nätisti aina parin minuutin välein puristin kiinnipäin, ja seurasin että öljyreiästä valuu öljyä ulos. koneisto kasaan ja nokkakaslei yöksi painamaan samoja venttiileitä auki. Tänään uudestaan tulille, niin pari kiekkaa kone pyörii ilman että venat kantaa vitosesta, mutta sitten taas sama alkoi kantamaan. kone kiinni ja tallista valot pimeeksi. aijän voi ihmsilasta vituuttaa nämä saatanan tähelliset
kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua :) :)
kaksi sakaraa näyttää mistä hinataan ja yksi mistä rukoillaan apua :) :)
Just niin :D
Tg_9dD0R-NU
ihan kauheesti enempiä miettimättä, niin jos jättää nokan asentoon jossa venttiiliä painetaan, eikö se ennemmin "puristu tyhjäks" ?
onks sulla otettu venttiilien päistä pois, jos niitä on asemoitu uusiks ja seetejä murjottu ? ettei oo varret pitkinä ?
Luotan koneistajan taitoihin joka kansityön teki, sanoi että ei ollut seeteihin painuneet. Ja nyt on 2päivää maannu jo nokan alla kyseinen pirulainen, jospa se olisi nyt älynnyt painua kasaan. Jos ei niin pitää taas pyöritellä kone kunnolla lämpimäksi ja kokeilla jos öljy juoksevampana alkaisi liikuttamaan nostajaa
Samsonite
21.11.2012, 21:21
Kumma juttu kun noinkin paskoilla koneilla ajetaan miljoona km, ja rempan jälkeen loppuu toiminta. :p
Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.
Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.
Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?
kun kattoo sinne reikään niin näkee paraiten. Siellä on muitakin teräviä nurkkia johon tappi vastaa mielellään
Joo siis niin sitä tuli harrastettua,, mutta nyt tuntuu että ei ole tuo hahlo oikelala kohdallaan enää, ei voi tuo käynti muuttua noin paljoa, pitää tarkastaa se ennakko sillä valmet tyylillä, että pääsee kärryille paljon ennakko.
vilenius
22.11.2012, 06:37
toi 12mm turpolta paluu letku on kyllä liika pieni.Onko mitää mahollisuutta et edellis kerralla kun laitoit pumpun paikollee et olis ollu nokat 180ast väärässä?aiheuttaa epämääräsen kamalaa kalinaa mut pelaa kuitenki jotenki.on myös mahollista et se limppu missä ajotus lovi on liikkunut kun siellä ei ole kiilaa ollenkaa niin ei kyllä kärsi pultteja kiristää sitä vasten.
Itsellä bensamoottorissa paluulinja 22mm sisähalkaisijaltaan. Tuloletku muistaakseni 6,8mm teflonasennus. Liian pienellä öljylinjalla/virtauksella ahtimen laakerointi palaa. Liian suurella öljymäärällä ei taas ole vaikutusta laakeroinnin toimintaan, päinvastoin. Mitä enemmän virtausta, sitä parempi filmi akselin ja laakeroinnin välissä -> kestävyys
Fiksumpi antoi periksi, nostaja oli painunu tänään tarpeeksi kasaan Pyöri kone normaalisti.
Tosin nyt on aika keskittyä muihin huoliin. kesällä huollettu turbo tulvii, paluulinja oli 12mm paksua sisältlä, ei riitä millään kun otin paluuletkun irti niin tuli liitiimen täydeltä sitä öljyä kun konettä käytin käynnissä. Tefloniletku oisko 4mm sisäreikä tulossa, voisi olla kuristimen paikka, tai sitten pohtia isomppaa paluulinjaa.
Ennakko hommia ja ongelmia myös. Moottori nyt äänestä päätellen myöhäisellä. kohtuu sivistynyt käyntiääni sekä sinistä savua tyhjäkäynnillä, kitkerää. Mutta taas ennakon kattomalla pumpun hahlosta ja kampiakselin merkeistä niin ennakko 20 eykk(pajan suositus) mutta ennne uudelleen käyttö pajalla samoilla ennakoilla oli todella karkea tyhjäkäynti noilla ennakoilla. Hiukan kalvaa mielessä että olisinko itse saanut taikinoitua tuota hohloa väärään kohtaan, kun meinaa kädet loppua kesken ja olis mahdollista että lukitustyökalu ollut liian pohjassa kun etsin sitä moottoria pyöritämällä kampiakselista? miten herkästi se hahlo liikkuu. ELi pitäisiköhän ajoittaa nyt suoraan sillä valmet tyylillä, eli tarkkailla nesteen pinnan liikahtamista?
Pumpussa se laippa jossa ajotus merkki on niin se ei itestään pyörähdä väärään kohtaan mutta jos sulla on se pumpun lukitus tappi paikallaan ja meet erehdyksissä kääntämään konetta niin sellon se pyörähtää.
Sen paikka on helppo varmistaa sillä "valmetti" tyylillä
Noniin, tänään tuli VALMET tyyliiin ajoitettua pumppua, sen perusteella ennakko nyt 17-18 astetta todellista. Hyvin lähtee käyntiin, hiukan tuo sinistä savuttelee tyhjäkäynnillä, mutta pistön vielä konerempan piikkiin. ANtaa nyt kunnolla eka poltella ja pyöriä ennenkuin enemmön alan murehtimaan. Vedenlämmöt vaan ihmetyttää kun keikkuu siellä 100 asteessa, huomenna pitää tehdä tuulitunneli keulille ja sitten tarksitaa vielä tuo lämpömittarin paikkansa pitävyys infrapunamittarilla. Öljynlämmötkin sain 70asteeseen että aukesi tuo termostaatti jalasta ja sai öljynj'äähdyttimen täyteen ja kierron toimimaan.
Semmoisen mielenkiintoisen jutun huomasin tuosta keirrosmittarista että 4500rpm kohdalla pysähtyy mittari kuin seinään, ja kone vielä nostaa kierroksia senkin jälkeen? kosminen vehje. pitöö käyttää vielä mittaristokin irti jos siellä joku mekaaninen esto.
Turbon öljynpaluu letku oli hiukka liian ahdas kun normi puolentuuma hydeliittimiellä alkoi ahdin tulvia. Nyt tein sitten 16mm messinki sovitteella lohkoon ja siihe nkunnon letku päälle ja puristus kiinni hydrauliletkujen ouristuskoneella hst putki päälle kiinnitykseksi. Loppui se tulviminen, aluski näytti että ei rauhoittunut ollenkaan, mutta olikin vanhoja öljyjä mitö sielät tuli.
Perhana kun alkaa olemaan jo hirveet ajokuumeet päällä... Pitänee yrittää huhkia pajalla ihan kunnolla viikonloppuan, jos vaikka saisi tuonne takavinssillekin johdotusket reilaan..
Melko paljon öljyä virtaa, jos 12 mm paluuputki ei riitä.
Kotimaisissa diesel moottoreissa on 3 ja 4 syl koneissa paluuputken halkaisja 10 mm sisältä. Joissain 4.9 litran nelosissa 15 mm.
6 ja 7 pyttysissä on 15 mm sisähalkaisja.
Kyllä siellä sitä öljyä piisaakiin. Mutta pahimpana ongelmana varmasti tuo viimeinen 40mm matka mikä vaakassa,mpari astetta ylämäkeen, johtuen koneen asennosta. Jos tuo nykyinen letku jaksais imee ton öljymäärän. Ja helpottuuhan se kuumilla öljyillä huomattavasti kun alkaa kunnolla notkistumaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=118763
Tuommoisen suunnittelin tänään, ja heftailin kasaan pikaseen. jos tuolla saisi imua kunnolla tuonne syylärille. Huomenna kovassa yrityskessä saada nuo lisämittarit paikoilleen että uskaltaa kunnolla pyöritellä tuota konetta ilman pelkoa ongelmista.
Tänään tuli tuo tunneli hitsattua läpeensä, ja katkaistua kahtia. saa paikoilleen ja pois ilman syyärin irroitusta. konetta pyöritin niin lämmöt åysyi tasaisesti siinä 95 asteessa..
Myös mittaristoon tuli kaikki virrat vedettyä, uskaltaa konetta pyörittää kun tietää mitä tapahtuu. Pakolämmöt mietityttää, viisari ei liikahdakkaan yli 200asteen paikoillaan kaasuttaessa. hyvähän se kai on, mutta ihmetyttää kun tojotan omassa koneessa herkästikin sai mittarit nousemaan korkeammalle.
Pitänee vartti perus syöttöö tiputtaa nyt sisäänajoon, saa nopsammin kierrokset alas, ja hiukan näkee miten alkaa kone pelaamaan muutenkin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=118912
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=118913
Tunneli paikoillaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=118914
Informaatiota koneesta, öljynpainem,ittari menee vaihtoon, johtuen tuosta alkupään asteikosta. Punaisella rajalla tyhjäkäynnillä, eli 1-1.5bar. Hiukan ilkea ajossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119164
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119163
Nyt pitkästä aikaa jotain näkyvää, takaovet paikoilleen. Sitten alkoi pohditna minne pakkivalot. Mahdollisimman korkealla, eli tuosta ne nyt löysivät paikkansa tähän hätäänPutkeen en vielä pohjia tehny ja ne ovat vain tiukalla sovitteella tuossa ovepellissä Ensiviikolle menee hitsuuttelit kun nyt painaa taas pikkujoulut päälle ja kouluakin pitää toisena päivänä käydä. Viimeksi oli ongelmia johtojen kanssa kun niitä kierteli siellä korin alapuolella, niin sillloin tällöin sai korjailla johtoja kun oli kiinnikkeistään irronnu metässä, nyt johdot tulee tankinjohtoja vaille kaikki korin sisälle. Takavalojen johdotkin kiertää katon kautta puolelta toiselle..
Pienet raudat tein takavaloillle suojaksi että ei heti hajoa kuin pakittelee metsässä.
Heti mielekkäämpi pajalla olla kun tosiaan näkyvää saa tehtyä. ALkaa tuo sähköjen ja moottorin säätöjen kanssa vehtaaminen hiukan kyllästyttää.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119460
tarkka kun mikä, mutta heti näyttää lyhemmältä ja matalemmalta kun saa noi ovet paikoilleen ja etuneljännekset, ekaa kertaa varmaan konepelti kiinni noin pitkään :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119458
ensimmäistä kertaa kaikki peltiosat paikoillaan, pahasti näyttää että huomenna maalataan kori pohjamaalilla, jos kaikki menee kuten ruotsalaiseen kylään liittyvässä sarjassa.. Paljon on suojattavaa ja hiottavaa, sekä vielä esim etuneljänneksien peltien muokkaus oikeaan muotoon. Parlokkia pitkin pitää saada linja menemään sekä paria muutakin kohtaa vielä säätää. mutta ei ole ylitsepääsemötän este.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119459
Tuosta hiukan noita kilven reikiä hioo niin valmis maalattavaksi. Tosin rekisterikilvelle pitää hahmoitella paikka ennen maalausta vielä tuohon takaoveen, joko yläpuolelle tai sitten tuohon alemmas.
http://img.photobucket.com/albums/v246/Thiokol/maz_537_l1.jpg
Tuli noista takavaloista mieleen MAZ-537 nokka. :D
On kieltämättä samaa näköä. Hieman saattaisi olla tyly tuommoinen MAZ ajella liikenteessä. Tai ylipäänsä missään
PS. 605 viestien määrä
koboltti
06.12.2012, 10:36
kuinka paljon tuo putki vaikuttaa takavalojen valokuvioon?
ootko mistä hommannu nuo led takavalot (siis ajovalot)?
Kuvassa tuo valo on vaan tyrkätty tuonne putkeen. Voihan se reunoilta hiukan vaikuttaa kuvioon, tosin sehän on helppo korjata kun työtää ulommas vaan vaoa. näkee sen sitten kun virtoihin saa ja pääsee kuvioo testaamaan ja suuntailemaan. Valot on tilattu paikallisesta traktoritarvikeliikkeestä LH-Osa, tilattu kuvaston mukaan. SAman sarjan valoja kuin puuilossa ja motonetissä myytävät valot.
Tänään tuli rekkarikilpi taakse sovitettua ja sille valot. Myös etuneljänneksi tuli muokattua ja kaikkee muuta pientä hipistelyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119594
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119595
Noniin, pohjamaali päällä vihdoin ja viimein. Toivon mukaan pintamaali sunnuntai iltana tai maanantaina päälle.
Tuo väri on tuommoinen vittumainen beigeväri millä ei uskalla edes julkiseen paikkaan mennä.
näyttää suht härskille :D
näyttää suht härskille :D
Odotahan kun tulee se viimeinen maali pintaan, sitten on härski :cool:
kohta ruetta itekkin pätkimään :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119783
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119784
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119782
Pintaväri pinnassa. paska kuva ei anna arvoa värille tai mattapinnalle. Itse olen väriin tyytyväinen. Pitää huomenna ottaa kunnon kamera mukaan pajalle niin saa selkeän kuvan väristä. Kohta pääsee taas moottorin kimpuun ja sitten vihdoinkin kasaamaan viimeistä kertaa autoa..
Pintaväri pinnassa.
Sama sävy ku pohjamaalissa? :confused: Matta-beige. Vai khakiko virallisesti?
Vai onko norsunluu... eli ivory
Vai onko norsunluu... eli ivory
pohja oli ivory, pintaväristä ei muuta tietoo kun että mm. irakin armeijan käyttämä sävy. Purkin pohjia sain suhteilla. :cool: hiukan samaa väriä kuin siinä suikassa oli. tykkään, vielä kun saa nuo tummat osat paikoilleen kontrastiksi.
Eli nyt alkaa takavinssin sähköjen veto, akkujen kunnollinen maadoitus. koneen, rungon ja korin väliin useammat maapiuhat laiteltava. Sekä takavalojen sähköt vedettävä. Juuri tilasin koneeseen tyhjäkäynninkorotus venttiilin että saa kylmällä koneella tuon tyhjäkäynnin korotusken pelaaman kuten pitää.
Mekaanisen vinssin tukilaakerin peti pitää tehdä. Kiinnitellä ohjausiskari. Ilmailla jarrut.
liimailla plexit aukkoihin.
kaaret kiinni.
sisusta tehdä
ovipahvit eteen ja taakse
työvalot
onhan tuossa tekemistä. alkais nuo pyhät niin pääsis rassaamaan.
PS. Desert tan pikasien googletuksen jälillät lähinnä todellisuutta
pintaväristä ei muuta tietoo kun että mm. irakin armeijan käyttämä sävy.
PS. Desert tan pikasien googletuksen jälillät lähinnä todellisuutta
Joo, ei kait tuo huono jos yhtään tän värinen on luonnossa. Tarttee vaan jotain muutakin kontrastiksi, muuten ei toimi.
http://www.ericsxj.com/paint/5163M.jpg
Ei sen aina tartte olla mattamusta tai oliivin vihree.
Joo, ei kait tuo huono jos yhtään tän värinen on luonnossa. Tarttee vaan jotain muutakin kontrastiksi, muuten ei toimi.
http://www.ericsxj.com/paint/5163M.jpg
Ei sen aina tartte olla mattamusta tai oliivin vihree.
http://img40.imageshack.us/img40/9521/55339467.jpg
tämä lähempänä
Ei niin, kerkesin jo oliivin vihreen purnukan ostaa hyllyyn :D Mutta sitten tuo vei voiton.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=119830
Pakkohan se oli käydä tulos katsomassa ennen töihin menoa.
Ja kyllähän se hyvältä näyttää ainakin omaan makuun, vielä ku ntosiaan saa tuota tummaa osaa lisää niin sehän alkaa jo näyttää hyvältä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120177
ALkaa sähkötyöt olemaan jo voitonpuolella, ajovalot lisäpitkät/fkekti ja alarivissä työvalo taakse/peruutus, keskelle ja eteen. Takavalot johdotettu peruutusvaloja myöten, enää pitäs hommata nuo loput työvalot. ja johdottaa katkaisijat kojetauluun. ja parit mittarit vielä ruuvailla paikoilleen. Sitten vilkasta vitos suutinta kun kusee allensa, voi vika kyllä olla puhtaasti että paluupuolen kumitutti fuskaa. Mutta vilkaistaan silti mitä se on syöny..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120226
jotain sitä oppii, nyt ei tarvinnu kahdella lasilla kokeilla asentamista, ekakin pysyi kunnossa :D
Taka"lasit" liimailtu myös paikoilleen. Alkaa kopissa pikkuhiljaa tarkenemaan, jos luoja suo, ensiviikolla oli tarkoitus ajaa paikalliselle huoltamolle tankille, ajoaikaa jäljelä vielä 2viikkoa :D tiedä vaikka kävis jo katsuriakin härkkimässä samalla.
sivutyövalotkin tuli hommattua noihin B-pilareihin, 8x3w ledit.
tuomaritulee
16.12.2012, 01:49
Loistavaa. Kohta tämäkin nähdään ajossa siis!
Hyvältä näyttää. Mistä oot löytäny tollasen sulakerasian 10 sulakkeelle? Oon ite löytäny vastaavia vaan 4 ja 6 sulakkeelle :rolleyes:
Hyvältä näyttää. Mistä oot löytäny tollasen sulakerasian 10 sulakkeelle? Oon ite löytäny vastaavia vaan 4 ja 6 sulakkeelle :rolleyes:
Joko motonet, tai jussimäki. noista paikoista tullu kaikki osat osteltua. ITekin etin jonkunaikaa tuota useampi paikkaista, kun mikään ei vituta niin kuin paikat lopppuu tulevaisuutta ajatellen.
tänään vierähti kivi sydämmeltä. Käytin suuttimet irti kun yksi suutin ei meinannu alkaa toimimaan, vaan tykytti putkessa. KAikki suuttimet yöksi wd40 purkkiin. Ja tänään kanteen kiinni. Samalla ennakon säätöä valmet tyyliin lisää ja tarkemmin, Ennakko oli 22 todellista :oops: Siirto 17 ja auto käyntiin. Pyörii vajailla, suutinoutki kerrallaan irti. 3 putkella ei vaikutusta. tankkiin puhdistusainetta loraus ja auto pyörimään. 5min käyntiä ja ei vaikutusta, sitten vitutuspäissään käytin parikertaa nopeaan tahtiin 3pytyn putkea irti. Kuului napsaus ja TADAA täydellinen tyhjäkäynti. Ja lähtee käymään vielä ilman hehkuakin kun avainta näyttää. ja ei käryä yhtään tyhjäkäynnillä. ON MIELEEN, ja tyhjäkäynnillä erittäin sivitynyt käyntiääni. huomenna pitää pumppua hiukan säätää kun laskee nuo kierrokset tuskallisen hiljaa. joko sitä isoa toisisalinta ruuvia tai suoraan perussyöttöö alas vartti kierros. Kumpikohan olis parempi?
hyvä että ratkes !
perussyöttöä hiukka pois - lisäät sitten KUN tarviit JOS tarviit
Perussyöttöö laskettu puolkiekkaa, pelaa nyt kuten pitää. Mankkuvenalla ohjataan nyt alipainelinjan ohjausta tuolle tyhjäkäynninkorotukselle, pelaa nyt kojetaulusta halutessaan, hehkutus pelaa myös kabiinista kuten pitää.
Imusarja paikoillaan ja ahtoputket paikoillaan, piti paikallaan hiukan ryntäyttää. 0.7bar painetta:D ja tyhjäkäynnillä kuuluu että ahdin mukana, että on mieleen. Muuttuu koneen käyntiäänikin erihyväksi kun imusarjat ja putket paikoillaan.
Huomenna voisi mennä käymään katsastuskonttorilla jollain toisella autolla ja käydä kyselemässä tyhmiä.:rolleyes: Että uskaltaako sinne edes paikalle ajaa tuolla
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120423
Pakopaine ja ahtomittarit omilla paikoillaan. hiukan valottunut liikaa..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120424
Jep, eiköhän sieltä se 120hp löydy:rolleyes:
Perjantaina katsastus, pitänee tinkiä yöunista kun joutuu töissäkin vielä ohessa käymään ja illat pajalla
saattaa "pieniä" pitovaikeuksia olla näillä keleillä:D
Noi kiilusilmät kruunas ton videon :)
Hyvältä näyttää!
taitaa olla ihan kivasti löylyjä??
sehän käyp kauniisti, tehoja lienee lapullinen ;)
lykkyä leimalle
Kyllä ne lapulle mahtuu. eipä ole vielä kovin monia asia jännittänyt näin paljoa kuin nyt tuo katsastus.
Tänään tuli jäähdytetyt etulevyt niin saa kunnon jarrut ja varsinkin katsuria miellyttävät myös eteen. Lattiamatto tuli laitettua paikoilleen. ja kojetaulua kasattu lisää. Huomenissa varmaan saa jo kojetaulun stereoita vaille kasaan. SItten pääsisi laittamaan jouset, jarrulevyt, lokasuojat ja jotkut väliaika puskurit kun en mitenkään saa omia valmiiksi perjantaiksi. Koska en niitä vielä edes alkanut suunnittelemaan
Ei ole leimaa ei. Tankille ajoin ja 1bar painetta käytin pariin otteeseen, ja alla tulos..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120504
2YKK
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120505
1YKK :clap:
Turbokone vielä hakusessa ulkomailta. samalla hintaa ostaa koko koneen kun suomesta saa veivit.
Huomenna jouluostosten jälkeen alkaa koneen niputus jälleen.
Pohdintaa tuosta ykkösen tapaturmasta, purkaamo mistä veivit hain sanoi suoraan että ihan normi vika, rupeaa äljyä vuotamaan männänpäälle ja sitten nestepuristus ja pikkuinen alkuvääntö veiviin, nyt sitten kerrasta vääntyi loppuun, olisiko mahdollista Oudolta tuntuu etttä 1bar paineella antautuu 10km matkalla. Ja vielä kun oli ongelmia sen savun kanssa silloin alussa tyhjäkäynnillä, niin olisikohan se nyt sittenkin tuon oireita eikä suuttimien? Ja se tyhjäkäynnille mennessä röyhtäisy paheni kun kunnolla vääntyi tuo veivi. eli olisiko sekin tuon ongelmia eikä pumpun?
Mitkä pykälät antaa sallimuksen tuolle kylkiputkelle?
Onko ajoneuvoluokka rajoitusta?
Vuosimalli rajoitusta?
Käyttötarkoitus rajoitus?
En muist amihin ajoneuvo luokkaan rajoittuu, mutta ohjeena oli että ei saa aiheuttaa vaaraa sivullisille, ja alaspäin 45astetta ja taaksepäin 45astetta, korkeintaan voi liian äänekäs olla tuo putki kun noin lyhyt. Vaikka änkkäri siellä onkin.
Mitkä pykälät antaa sallimuksen tuolle kylkiputkelle?
Onko ajoneuvoluokka rajoitusta?
Vuosimalli rajoitusta?
Käyttötarkoitus rajoitus?
Ei ole olemassa suuntauksesta ohjeita mitään ajoneuvoluokkaa varten, mutta mitään ei saa sulattaa tai polttaa. Melulle omat tarkemmat määräyksensä.
Ei ole leimaa ei. Tankille ajoin ja 1bar painetta käytin pariin otteeseen, ja alla tulos.No ei oo helppoo harrastamista sulla, vähintäänkin työllistävä vaikutus. Yritähän jaksella, vaikka taitaahan tuo jo melko rutiinilla mennä. :)
Juu, perus settiä, onneksi on 2viikko lomaa edessä :D
EIlen illalla 11 ajoin auton raklattavana pajaan, aamu kuudelta takas, ja suuttimet irti ja iisalmeen koeponnistamaan, hyvin pelasivat. puristuspainemittari mukaan ja esikammion irrotustyökalut myös mukaan ja takas pajalle. paineet tarkistin ykkösessa matalat, ja esikammiot irti 1 ja 2 ja tulos selvä. Mutta jospa tuo taas huomenna rallattelis uudestaan pyöriä kunnolla :D
Vanhaa kiinalaista sananlaskua lainaten "Elämä on", vai olikohan DNA mainos sittenkin:rolleyes:
No voihan hitto! Oon tossa sivusta tätä seurannu ja oottanu. Mut kyllähän tää pian on esimerkki et ei se mese oo oikotie onneen...vaikka se sieltä tien päästä voi löytyäkki? :)
Koitahan jaksaa! On niin komia värkki tulossa.
tosta vähän ajettu turbomosa... päiväseltään tuon hakis...
http://www.bildelsbasen.se/?index=stock&link=list&searchmode=3&query=OM605.960&company_id=30
tosta vähän ajettu turbomosa... päiväseltään tuon hakis...
http://www.bildelsbasen.se/?index=stock&link=list&searchmode=3&query=OM605.960&company_id=30
Kyselyssä jo milloin ovat seuraavan kerran auki. Eli ruotsin keikka tiedossa näill näkymin
Kyselyssä jo milloin ovat seuraavan kerran auki. Eli ruotsin keikka tiedossa näill näkymin
Se on kai teiltäpäin tosiaan sama käydä tuolla tai Helsingissä, about sama matka.
Se on kai teiltäpäin tosiaan sama käydä tuolla tai Helsingissä, about sama matka.
hiuka lyhempi tuonne ruottiin:D
Mutta koneen hinta vaan tuolla helvetin paljon halvempi. Eli kannattava lenkki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120546
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120547
Fiksumpi antaa periksi. Kysymysten tulva jatkuu. vääntynyt ja oikealla oleva kanki on otettu nyky koneesta, ja tuo vasemmanpuoleinen on purkaamolta haettu. männäntappi ja alapää saman kokoinen kuuin omissa, mutta tuo on useamman millin paksumpi joka suuntaan, siis mitä ihmettä? ja on varmasti vaparista lähtlöisin kun itse sen koneen purin.. ? pitänee hakea kaikki kanget ja vaihtaa kaikki kerralla tuohon jytkyyn malliin eikö?
sama kait ne on hakee kaikki sieltä.
Juu tuli haettua loputkin, eipähän tule painoeroa ja pahoja viboja koneeseen, sitten alkoi mittailu, niin totesin että nuo uudet veivit on jokasuuntaan toistamilliä riskimpiä. ELi saattaajoku välimallin kone jossa ollu turbomallin vahvuiset veivit.
Niin ja huomenna sitten samaan syssyyn tiputan tuon laatikon pois ja vauhtiksen sorvaan ihmisten mittoihin. Näkyy tuo pumppu osaavan pitää ittesä käynnissä, niin teen keposemman pyörän niin saa hiukan tuota virkeyttä kierrosten nostoon. Todellä säälittävän kuuloinen tuo koneen kierrosten nousu tuolla vauhtiksella
No perskele, sullahan rupes vastustaa :D
mil on n. 10 km ... eikö ?
mil on n. 10 km ... eikö ?
Nyt en pysyny kärryillä?Täh Häh
Ja en nyt sanoisi vastustamiseksi. OLikeastaan helvetin hyvä. Tulee tiukemmat veivit tilalle, ja samaan konkurssiin tulee vielä kunnon vauhtis samalla, kun ei olisi ehjän koneen takaa kehdannut heti alkaa vauhtista sorvaamaan, nyt kehtaa :D
Nyt en pysyny kärryillä?Täh Häh
No tuossa ruottin myynti-ilmossa on ilmotettu kilsat 27.401 Mil eli 274010 km.
Kyllä. näin on, minä jo mietin että mitä armeijan hommia Velho tähän sotkee nyt :D Eläkä hamuile tuota konetta minun nokan edestä.. PRKL:D
Kyllä. näin on, minä jo mietin että mitä armeijan hommia Velho tähän sotkee nyt :D Eläkä hamuile tuota konetta minun nokan edestä.. PRKL:D
en en - mä aion sekoittaa pakkaa seuraavaks cdi tekniikan siirtämisellä 70 lukuseen ;)
jos se on vaan niin että toyota hylkii mersua :) :)
Periksi antanut veivi joka suuntaan solmussa. Miltäs näytti k.o sylinterin palotila? Männän laki kyljestä ennen renkaita aivan puhdas. Näytäis siltä että männän ja kannen välissä on ollut jotain nestettä ja venttiilit kiinni kun olet pyöräyttänyt koneen käyntiin. Tarkasta kansipahvi ja suutin ettei ole jäähdytysneste tai kiisseli päässyt tekemään vauriota.
Mulla on rata-auton kanssa myös samanlaisesta tapauksesta kokemuksia kun lähti hyvin kolmella käyntiin ja neljännellä tuli äkkipyssäys ja veivi mutkalle. Oli äärirajoille portattu kanava alukannesta antautunut ja jäähdytysneste päässyt sylinteriin.
Ahtopaineet ei mun mielestä riko yhtä veiviä noin rajusti vaan kaikissa olisi antautumisen merkkejä jos veivejä olisi kiusattu kriittisellä ahtopaineella. Tosin voin olla väärässäkin.
en en - mä aion sekoittaa pakkaa seuraavaks cdi tekniikan siirtämisellä 70 lukuseen ;)
Jos minulla tulee se ruottin keikka, niin samalla tulisi suomeen CDI mosakin'? näkyi nekin kohtuu halpoja olevan tuolla purkaamolla, mutta taitaa tosin olla fiksuin ostaa koko auto tuossa projetkissa?
Nietu, voisi olla mahdollista että ennne turboaikaa oisi ottanut kone siipeensä, juurikin ykkösen osalla nestettä männänpäälle ja käyntiin. Ei vain tullu niin tarkasti katottua tuota dekkitasoa kun onnessani tuota kasasin, puolikin milliä riittää että on alku ja sitten helpolla vääntyy loput.Ja nyt varmasti on laki puhdas ku tyti dieselin puoliksi palamattomana ulos putkesta.
^^^^^
kiitos ajatuksesta, mä kyl tarviin koko auton johtosarjoineen ja takakelkkoineen ... mut ei siitä sen enmpiä tässä ...
jaksamisia rojektiin !
no johan toi pata vastustaa...omas virvelis toi kattila on kestänny hyvin,se nostettiin pumpun ja ahtimen vaihdon jälkeen keulalle ja on saannu tennarii oikeen olan takaa,ja mun rojektis on enempi työn alla sen ajettavuus ku japanin poika ei ole suunnitellu sitä moisille tehoille..nyt tosin aattelin et laitan tohon kattilaan uuden nokka ketjun ja rempautan suuttimet,mut kun täs ny läyhätän kestävyydestä ni tietenkin ajokauden alus narahtaa koko kattila..!
Noniin, uudet veivit laakeroitu ja männitetty, eri tukevalta vaikuttaa!
SItten pikku puhdehommana tiputettiin laatikko poikkeen ja vauhtis ja eikun koneistamaan, 4-5kg lähti painoo poikeen, joten nyt puhutaan 17kg painoisesta limpusta. enempää ei pikku työlla painoo saanu poikkeen että sopii kaikki olemaan vielä paikoillaan kuten pitää. jospa se hiukan toisi tuota leikkisyyttä koneeseen :D
Laatikko on taas paikoillaan asetelmineen kaikkineen.
Siellä pajassa ei näköjään lyödä hanskoja tiskiin pienien vastoinkäymisten kohdalla ja ruveta ryyppäämään, ei voi kuin suu pyöreenä ihmetellä tuota innokkuutta ja aikaan saamista...:). Tip tap peukkuja ylös!
Siellä pajassa ei näköjään lyödä hanskoja tiskiin pienien vastoinkäymisten kohdalla ja ruveta ryyppäämään, ei voi kuin suu pyöreenä ihmetellä tuota innokkuutta ja aikaan saamista...:). Tip tap peukkuja ylös!
Jos yhtään olisin viinaan menevä niin olisin jo ratkennut useaan otteeseen :D Eipä tuommoiselle mitään mahda. Ja positiivisia puoliakin enemmän ilmeni samalla, oli epähuomioissani laittanut yhteen veiviin laakeriliuskat väärin. Kova laakeriliuska olikin alaouolella eikä yläpuolella :D Olisi saattanut kato sille nopsaan tulla.
Peukku !
positiivisella asenteella, vaikeuksien kautta ylivoimaiseen huipentumaan !!!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120586
Bigger, better and stronger!
Jätkällä on kyllä hyvä pössis pöndellä!
Joku heikkohermosempi ois varmaan siinä vaiheessa kun kone alkoi kolistamaan, kierrättäny vian ulos ja sen jälkeen voivotellu kohtaloaan...
Hyvä meininki.:D
Porvoon Hilma
24.12.2012, 09:39
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120546
Kiertokangesta näyttää tullee kierokanki :eek:
Great respect, itelläni ei riittäisi osaamista tän tyyppiseen remonttiin.
Jätkällä on kyllä hyvä pössis pöndellä!
Joku heikkohermosempi ois varmaan siinä vaiheessa kun kone alkoi kolistamaan, kierrättäny vian ulos ja sen jälkeen voivotellu kohtaloaan...
Hyvä meininki.:D
:o No kyllä se kone saikin runtua kun alkoi kolisemaan, kun epäilin aluksi tuota suutinta että ois auki jääny
nyt on alakerta nipussa ja kansi viimesilausta vaille myös päällä. Kyllä se huomenna pyörii..
Noniin, kone pyörii kuten oli puhe, yksi imuventtiili supsutteli, mutta miettiköönsä tekojansa nokan puristuksessa yön yli jos se olisi järkiinsä tullu. Laittelin samalla tiivisteet kiiinni oviin, niin eteen kuin taaksekin. Jos ei ihan niin hirvee veto kävis ja oivet kolisis niin perkeleesti..
Ei ollut aamulal imuvena asettunut, joten pyörittelin koneen lämpimäksi ja jätin sitten nostajan puristuksiin nokalla, niin jopasa sitten muuttui ääni kellossa. Nyt pelaa kuten pitääkin. Samalla kattoverhoilu lyötiin emännän avustuksella paikoilleen ja tehtiin samalla uudet paneelit takaoviin ja takakylkiin. 6.5mm vanerista, niin kestää kiinnitellä pakollisia tarvikkeita kyytiin mukaan jos tarvista.
PS, kylläpä muuttui koneen käyntiääni terhakaksi. Ei kuulu enää kilinöitä eikä kalinoita. Ja herkempi kun tuli otettua 4kg vauhtiksesta poikkeen, aamulla pitää alkaa ajaa pajaa rinkiin ja ettiä heikkoa kohtaa mikä sieltä seuraavaksi hajoaa..
Noniin, kone pyörii kuten oli puhe
No sulla ei tullu suotta rötvättyä ja sulateltua kinkkua sohvalla maaten. :D Mistä ne kangetki löyty vielä lauantai-iltana aatonaatonaattona?
Tutulla jonkunnäköinen mersupurkaamo. paikan omistajallekin nuo mersut mieleen niin auttoi mielellään asiassa. Ja osasi heti kertoa tuosta yleisestä ykkösen nestepuristusongelmasta. Jonkun vuoden pelannu noiden tähdellisten kanssa.
Jos huomenna kaikki pelaa, ja tähdet linjassa. Niin voisi käydä kokeilemassa kaupungissa onko katsurilal lääkitys kohdillaan.. :D
aamulla pitää alkaa ajaa pajaa rinkiin ja ettiä heikkoa kohtaa mikä sieltä seuraavaksi hajoaa..
Kuopioon? :)
No sulla ei tullu suotta rötvättyä ja sulateltua kinkkua sohvalla maaten. :D Mistä ne kangetki löyty vielä lauantai-iltana aatonaatonaattona?
Oisko Kalajoelta löytynyt, kun siellä niit joku tarjoskin hälle niitä... Tosin Mersu forumilla.
Kyllä ne ihan Iisalmesta löyty siihen hätään.
Ja unettoman yön jälkeen katsastus olikin ainoastaan käyttämmisen vaiva. Muste vielä märkää mutta kaikki nyt otteessa virtaa vuosi seuraavaan kertaan.
Ja unettoman yön jälkeen katsastus olikin ainoastaan käyttämmisen vaiva.
Hienoo että onnistu kertaheitolla. http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Kuvia ajokuntoisesta töpö-MB-äLJiistä?
Ei ole vielä kuvia.enkä taida julkaista ennen puskureita. huomenna pitääniitä alkaa hahmottelemaan, tänään palkit vaan hitsasin runkoaisojen päähän katsastusta varten.
Nyt sekavilla mielillä täysteho koeajon jälkeen. Enpä muista milloin ois tuommoisen maastuyrin kyydissä ollu. ahdot kun tuli peliin ja ahdonalainen hyppäsi kone rajoittajaan 4vaihteelle asti ja kiihtyvyys oli aivan käsittämätön jos sattui pitoja olemaan. Huomenna pitää asentaa löysempi hukkaportin kello kuin nykynen 1.8bar. Hiukan liika raakaa kyytiä, varsinkin vaparille. JA alas hommattava soppaa lisää että siellä jaksaa paremmin mennä.
hehe.. ekaa kertaa ei unohda :D
Mikäs tän nimi nyt sitten tulee olemaa...
Se ei ole enää LJ, koska L-sarjan kone puuttuu. Olisko sitten OMJ? :)
Mikäs tän nimi nyt sitten tulee olemaa...
Se ei ole enää LJ, koska L-sarjan kone puuttuu. Olisko sitten OMJ? :)
Ennemmin OMG!! Mutta kyllä se toottelee nyt sitä TOYCEDES merkkiä. 71 prosenttia vielä toyotaa. :D
OtaToyEdes :D
Onnea ja menestystä, leimasta ja tähdelliselle !
Tollukka
27.12.2012, 21:40
Teetkö suraavaksi alustan uusiksi? Ei menis aikaa ajeluun...:D
Teetkö suraavaksi alustan uusiksi? Ei menis aikaa ajeluun...:D
Alustaa rakennettu jo kesällä, molemmat iskaritornit meni uusiksi, takapää huomattavasti jämympi kun sain isakrit suorempaan. Huomenissa pitää kartoittaa materiaali tilanne pajalla, eli pääseekö tekemään puskureita vai ei..
PS. olen minä jo salaa noita mutkaisia akseleita katsellut. prosentit vielä riittäis. leveys tuottaa vaan ongelmia
Ja erikoisuus tuosta auton massasta etuvinssin kanssa. ETuakselimassa O/V 506/466 Takaaksleimassa 480/389, Eli ei ollenkaan hassummat omastamielestäni, jokunen kilo lähti painoo pois kun tuota rautaa karsi kesällä
*köh köh* helatorstaina venäjälle ?
Viikon piästä vkl Lapinlahelle? :)
Rohkeesti vaan sitä kuvaa ja viteoo vaikka ei oo puskureita :D
Joo, ei se unta ollu miten tuo kone potkii, piti vaan ajaa auto takasi pajaan perä edellä, niin sehän meni ihan erikoiskokeeksi koko kääntö, pajaa rinkiin. On se vaan kiva, pitänee ennakko vilkasta kun tuntuu jollain kiekoilla melko kovalta tuo kolina. tosin tottunut tuohon toyotan hurinaan niin voi äkkiseltään kovalta kuulostaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120790
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120789
Ja ei kun takapuskimen kimppuun
Pintaväri pinnassa. paska kuva ei anna arvoa värille tai mattapinnalle.:D
Näyttää että olis pohjavärissä mistä pukkaa ruoste läpi.
:D
Näyttää että olis pohjavärissä mistä pukkaa ruoste läpi.
Ei kyllä äkkiseltään uskois että juuri maalattu...:) Kui se nyt tolta näyttää?
Heikki L
28.12.2012, 17:31
Mustia rasvajälkiä ne vaan näyttäs olevan, onhan tuota pajoteltu kiitettävästi:)
lepoantti
28.12.2012, 17:42
Ei ole vielä kuvia.enkä taida julkaista ennen puskureita. huomenna pitääniitä alkaa hahmottelemaan, tänään palkit vaan hitsasin runkoaisojen päähän katsastusta varten.
Nyt sekavilla mielillä täysteho koeajon jälkeen. Enpä muista milloin ois tuommoisen maastuyrin kyydissä ollu. ahdot kun tuli peliin ja ahdonalainen hyppäsi kone rajoittajaan 4vaihteelle asti ja kiihtyvyys oli aivan käsittämätön jos sattui pitoja olemaan. Huomenna pitää asentaa löysempi hukkaportin kello kuin nykynen 1.8bar. Hiukan liika raakaa kyytiä, varsinkin vaparille. JA alas hommattava soppaa lisää että siellä jaksaa paremmin mennä.
jos on reilusti ryhtiä niin kannattaa ottaa koeajot järjen kanssa etenkin näin talvella ( ja kesällä ), vaikka olis nopeet kädet niin ei välttämättä kerkee. vähän on tän tyyppisten kuljettimien driftinki omituisuudet heikohkot, tulee varsin äkisti peltitöitä ynnä muuta oheistoimintaa ja voi kasvaa sarvi päähän......vaikka tässä rojektissa ei näy pienet eikä isommat vastoinkäymiset haittavan tahtia.
Mustia rasvajälkiä ne vaan näyttäs olevan, onhan tuota pajoteltu kiitettävästi:)
On vaan tommonen vaalee mattapinta aika pirullinen puhtaanapidettävä, talvisaikaan jäänee vaikka minkälaista mähnää pintaan.
Mut hauskan näköinen laitos. :cool: Etupuskuri korvaa takaa menetetyn pituuden. Ei taida ihan jalankulkijoiden suojeludirektiiviä täyttää, mut onneks ei tarviikkaan. :)
Juu rasvajäloä ja jossain näkyy sitten noita kotelomassaoja mitä valunut. Ja eiköhän tuo väri lopullisen sävyn tässä aikojen saatossa etsi. Mattaväri niin aivan suotta edes yrittää pestä tai pitää puhtaana.
Ja Lepoantille:
huomenna aletaa nasentamaan löysää kelloa hukkaportille ja alasyöttöö lisää ja ylhäältä poikkeen. kivahan sillä on kiihdytelllä, mutta rajasa kullakin, suolla pitää sitten noilla asetuksilla pöllyyttää jos oikeen sattuu intoutumaan joku kerta :D
Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120825
Hiukan näpinjälikä tossa etuneljänneksessä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120826
Etupuskuri maalissa. Täyttää kaikki normit :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=120827
takapuskurista tuli sitten tollanen.
Jos kesällä maalailis puskurit kunnon maaleilla että kestää, nyt ei mielenkiinto riittänyt siihen rumbaan
Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.
Kannattaa olla tarkkana pakopaineiden kanssa ettei nouse liian korkeiksi, muuten tulee taas remonttia ja kuluja. Viisaammat varmaan tietää millä hehtaarilla ne pitäis olla.
Pakopaineet tuttuja se nVNT kokeilun myötä. terveillä vesillä ollaan jos pysyy puolen baarin sisällä ahdoista. Siis korkeammat. Nuo nykyiset jo noinkin olisi ok. eli 2bar pakopainetta, läjän kokeiluilla välillä karkaili paineet taivaisiin, eikä menoa haitannut
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112997
Mikäs toi ahdistin on nimeltään?
kkk k16 muistaakseni, mercedeksen työkoneen ahdin, olikohan om64jotain
Oli hyvä sivuprofiilikuva niin ei voinut vastustaa kiusausta...:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4208&pictureid=120830
Itse olen ottanut hukkaportille ja mittareille aina paineet vasta imusarjalta tulee ainakin todellinen paine käyttöön nimimerkillä yhden baarin jälkeen hauskuus vasta alkaa :)
Oli hyvä sivuprofiilikuva niin ei voinut vastustaa kiusausta...:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4208&pictureid=120830
Mitä täs pitäis näkyä? Joku kuva näemmä liitetty mut ei näy.
Jokohan nyt? Pieni fixaus auton ulkonäköön...:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4208&pictureid=120830
Ei näy vai pitäiskö mitään näkyä?
Tomppaa_
29.12.2012, 01:31
Juu rasvajäloä ja jossain näkyy sitten noita kotelomassaoja mitä valunut. Ja eiköhän tuo väri lopullisen sävyn tässä aikojen saatossa etsi. Mattaväri niin aivan suotta edes yrittää pestä tai pitää puhtaana.
Ja Lepoantille:
huomenna aletaa nasentamaan löysää kelloa hukkaportille ja alasyöttöö lisää ja ylhäältä poikkeen. kivahan sillä on kiihdytelllä, mutta rajasa kullakin, suolla pitää sitten noilla asetuksilla pöllyyttää jos oikeen sattuu intoutumaan joku kerta :D
Mielenkiintoinen ilmiö ahtopainemittarin kanssa kun kokeilin täysteho vetoja. AHdot ei juurikaan yli 1.3 noussut. Pakopaine nousi sitten kerrasta aina kahteen kun ahdonalainen tuli mukaan. Nyt mietityttää että voisiko olla niin hassusti kun hukkaportin ohjaus otetaan suoraan turbolta kompressorin pesästä ja sitten itse käytän imusarjasta noita ahtopaineita ahdonalaiselle ja syötölle. Eli voisiko nyt ollakin niin että loppupäässä paineet ei tuon yli nousekaan, mittari pelasi ja on uusi teollisuusmallin mittari?
En kyllä vielä ole kovin pitkää kaasupohjassa vetoa uskaltanut koittaa, mutta selvästi se mittari pysähtyy siihen 1.3 ja pysyy.
Noi paineet on otettu ihan ok, eli ei sen puoleen isoa merkitystä. Ahtopaineenhan sinä säädät kuitenkin hukkaportin karasta jolloin väliä ei juurikaan ole mistä otat hukkikselle paineen. Omasta mielestäni on parempi ottaa hukkaportin paine mahdollisimman läheltä kompressoria koska hukkaportti reagoi tällöin nopeammin paneen muutoksiin. Eli nyt kun olet säätänyt ne tuohon yhteen ja kolmeen niin hukkis aukeaa niillä kohdin. Kun ahdonalainen tulee mukaan, kone saa soppaa lisää -> enemmän pakokaasua pihalle -> pakopaine nousee. Taloudellisintahan olisi jos kaikki ylimääräinen ilmamassa johdettaisiin ahtimen ohi ja vain tarpeellinen määrä pyörittää ahdinta. Optimina voidaan pitää kun ahtopaine ja pakopaine ovat samanverran. Käytännössä hyvin harvoin siihen kuitenkaan päästään.
Periaatteessa tuon ahtimen hukkis on vähän liian pieni, mutta sulla näyttäisi ainakin vielä noilla pumpun säädöillä olevan pakopaineet ihan ok. Nälkä kasvaa syödessä joten paineita seuraamalla et särje konetta. Jos pakopaineet meinaa karata, laita kaveriksi erillinen hukkis, tai mikä vielä parempaa: isompi ahdin :D
Noi paineet on otettu ihan ok, eli ei sen puoleen isoa merkitystä. Ahtopaineenhan sinä säädät kuitenkin hukkaportin karasta jolloin väliä ei juurikaan ole mistä otat hukkikselle paineen. Omasta mielestäni on parempi ottaa hukkaportin paine mahdollisimman läheltä kompressoria koska hukkaportti reagoi tällöin nopeammin paneen muutoksiin. Eli nyt kun olet säätänyt ne tuohon yhteen ja kolmeen niin hukkis aukeaa niillä kohdin. Kun ahdonalainen tulee mukaan, kone saa soppaa lisää -> enemmän pakokaasua pihalle -> pakopaine nousee. Taloudellisintahan olisi jos kaikki ylimääräinen ilmamassa johdettaisiin ahtimen ohi ja vain tarpeellinen määrä pyörittää ahdinta. Optimina voidaan pitää kun ahtopaine ja pakopaine ovat samanverran. Käytännössä hyvin harvoin siihen kuitenkaan päästään.
Periaatteessa tuon ahtimen hukkis on vähän liian pieni, mutta sulla näyttäisi ainakin vielä noilla pumpun säädöillä olevan pakopaineet ihan ok. Nälkä kasvaa syödessä joten paineita seuraamalla et särje konetta. Jos pakopaineet meinaa karata, laita kaveriksi erillinen hukkis, tai mikä vielä parempaa: isompi ahdin :D
Mutta semmoinen erikoisuus että hukkaportti on mallia 1,8 bar. vai oliikohan jopa 2bar. ja nyt en sinne ole vielä päässyt, ja paineita ei hirveesti voi säätötangosta pelata koska jossain välissä vaan läppä ai aukea tarpeeksi ja sitten ahistaa. sitä ulkoista olen itsekkin lisäksi miettinyt. aika näyttää miten tämä nyt alkaa pelaamaan. Pakolämmöt on normiajossa maantiella 250astetta, ja vasta olen sinne 400asteeseen lyhyelllä vedolla saanut. Eli hyviltä vaikuttaa kun vertaa läjän 700asteeseen ja 400 maantiearvoihin
Tomppaa_
29.12.2012, 12:43
Kuullostaa tuon kokoisessa moottorissa noin pienellä ahtimella kyllä yks ja kaheksan aika hurjalle. Kyllä ne ahdot sinne syötön nostolla saa vaikka kahteen ilman ongelmia mutta kun ahdin on noin pieni niin varmaan puolentoista jälkeen rupee pakopaineet nousemaan erittäin radikaalisti eli tehollistä hyötyä ei kovemmilla paineilla saavuteta. Sieltä se kompromissi löytyy. Nämä moottorit ei kovin helposti PITÄISI hajota, joten kokeile vain rohkeesti erilaisia säätöjä ja polje kunnolla. Tuo kangen hajoaminen näyttää kyllä erittäin vahvasti sille että aikaisemmin on kanki saanu kipeää ja nyt antautui.
Ei näy vai pitäiskö mitään näkyä?
Kyllä pitäis näkyä ja ihan uhalla vielä kerran kokeilen...:) Ja jos nyt ei näy niin sitten lähen talliin pyörittämään meisseliä ja unohdan nämä nörtin hommat sekä keskityn olennaiseen eli KIINNOSTAVAN topicin seuraamiseen...:)!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4208&pictureid=120835
Kuullostaa tuon kokoisessa moottorissa noin pienellä ahtimella kyllä yks ja kaheksan aika hurjalle. Kyllä ne ahdot sinne syötön nostolla saa vaikka kahteen ilman ongelmia mutta kun ahdin on noin pieni niin varmaan puolentoista jälkeen rupee pakopaineet nousemaan erittäin radikaalisti eli tehollistä hyötyä ei kovemmilla paineilla saavuteta. Sieltä se kompromissi löytyy. Nämä moottorit ei kovin helposti PITÄISI hajota, joten kokeile vain rohkeesti erilaisia säätöjä ja polje kunnolla. Tuo kangen hajoaminen näyttää kyllä erittäin vahvasti sille että aikaisemmin on kanki saanu kipeää ja nyt antautui.
Tänään tuli puskurit lyötyä paikoilleen ja levikkeet taakse.
Mutta jatketaan tuota ahdin hommaa, paineet 1.6bar ajossa ja pitemmäss ävedossa, pakopaineet halkosarjasta kollektorin kohdalta 1.7-1.8. Eli nyt ollaan todella turvallisilla alueilla. Paineet ei vielä ainakaan karannut.
Ainut vitutuksen aihe tuossa syöttöpumpussa on tuo eloton alavääntö. Eli kaasua pitää käyttää melko pohjassa ja sitten vasta tasoittaa kirrokset kun lähtee liikkeelle. jotenkin tuntuu että alkuvaiheessa ei reagoi ollenkaan kaasuun, pitänee tehdä lyhempi liike polkimelle ja samalla nopeuttaa välitystä pumpulle, vai olisikohan tähän joku muu keino vielä?
Illalla saa videopätkää hiukan niitä kaipaaville
Samsonite
29.12.2012, 16:59
Tänään tuli puskurit lyötyä paikoilleen ja levikkeet taakse.
Mutta jatketaan tuota ahdin hommaa, paineet 1.6bar ajossa ja pitemmäss ävedossa, pakopaineet halkosarjasta kollektorin kohdalta 1.7-1.8. Eli nyt ollaan todella turvallisilla alueilla. Paineet ei vielä ainakaan karannut.
Ainut vitutuksen aihe tuossa syöttöpumpussa on tuo eloton alavääntö. Eli kaasua pitää käyttää melko pohjassa ja sitten vasta tasoittaa kirrokset kun lähtee liikkeelle. jotenkin tuntuu että alkuvaiheessa ei reagoi ollenkaan kaasuun, pitänee tehdä lyhempi liike polkimelle ja samalla nopeuttaa välitystä pumpulle, vai olisikohan tähän joku muu keino vielä?
Mersuvoorumilta :
Tämän kirjoittaja on hiukan....hmm...ööö, no kannattaa lukea vähintään varauksella. :p
"lontoonkieliset hyvät ohjeet pumpun säädöstä (ensin on MW pumpun ohjeet ja lopussa M pumpun ohjeet) http://yes.planet.ee/foorumid/dislapump/
ensin pumpun ruuvit ja niiden tarkoitus/vaikutus...
-tyhjäkäyntiruuvi (vaikuttaa nimensä mukaan tyhjäkäyntiin, kannattaa ruuvata niin ulos kuin tulee, yleensä joutuu myös lyhentämään, koska ottaa takakanteen kun on ruuvattu niin ulos kuin tulee)
-tyhjäkäynnin hienosäätö (joko alipaine kellolla tai ilman, tämän avulla säädetään tyhjäkäyntiä, ja tämän avulla ei saa yrittää pienentää tyhjäyntiä liikaa, eli ei saa ruuvata pohjaan, vaan yritetään pitää siinä säädön keskivaiheilla)
-tyhjäkäynnin kierrosten tasaus (tämän ja tyhjäkäynnin hienosäädön avulla säädetään tyhjäkäynti sellaiseksi, ettei kone stumppaa, kun tulee kuormaa, mutta tyhjäkäynti ei silti ylitä n. 650-700 rpm)
-max. kierrokset (tällä säädetään kuinka paljon kone ottaa kierroksia paikallaan ilman kuormaa, ns. ryntäytys kierrokset, eli ei kannata hullutella, ettei tule kansi/venttiiliremonttia, voimaa tällä ei käytännössä saa yhtään lisää, ainostaan moottorivaurion tai riskin saada sen kasvaa huomattavasti)
-torque capsul (ns. vetävät kierrokset, varsinainen säätö tehdään shimmaamalla jousta prikkojen avulla... normaali säätäjälle riittää se, että tämän löysäämisellä saadaan kierrokset laskemaan tyhjäkäynnille, jos ne jää huutamaan kaasun painalluksen jälkeen)
-syöttöruuvi (tällä määrätään max. syöttö, mitä pumppu antaa tuottoa, kun kaasu polkaistaan pohjaan, kun syöttöä lisätään riittävästi, myös tätä ruuvia joutuu lyhentämään, ettei ota takakanteen...)
-alppikello (jos sellainen on, toimii samoin kuin morkooli, sen avulla saadaan max. syöttöä rajattua helposti sen jälkeen, kun pumppu on ruuvattu max. säätöihin, enää ei siis tarvitse takakannen alle mennä, vaan kaikki syöttöön liittyvät säädöt hoituu jatkossa siitä yhdesta helposti käsillä olevasta ruuvista... tyhjäkäynti ym. pysyy ihan hyvinä riippumatta siitä otetaanko max. syöttö ulos, vai ajellaanko katsastus säädöillä...)
ruuvajille vinkiksi, että mitään kierrosmääriä ruuvien kierroksista ei voi antaa... "kaikki vaikuttaa kaikkeen" periaate on se mikä pitää muistaa, kun ylitetään ne perus 1 kierros syöttöä ja 1 kierros tyhjäkäyntiä aloittelijan ohjeet, jos et tiedä mitä haluat, niin älä edes aloita... lue nuo lontoonkieliset ohjeet ajatuksella, niin kyllä se siitä aukee... näillä tiedoilla saa yleensä myös tolkuttoman pilalle ruuvatun pumpun takaisin tähän maailmaan... säätäminen suoritetaan moottorin käydessä pumpun takakansi auki, koska ruuvien kierrokset on luokkaa 1/20 -2 kierrosta, riippuen ruuvista ja mitä sen halutaan tehdä... "
Ja siis lontooksi, mukana myös kuva: http://yes.planet.ee/foorumid/dislapump/
Tomppaa_
29.12.2012, 19:53
Tänään tuli puskurit lyötyä paikoilleen ja levikkeet taakse.
Mutta jatketaan tuota ahdin hommaa, paineet 1.6bar ajossa ja pitemmäss ävedossa, pakopaineet halkosarjasta kollektorin kohdalta 1.7-1.8. Eli nyt ollaan todella turvallisilla alueilla. Paineet ei vielä ainakaan karannut.
Ainut vitutuksen aihe tuossa syöttöpumpussa on tuo eloton alavääntö. Eli kaasua pitää käyttää melko pohjassa ja sitten vasta tasoittaa kirrokset kun lähtee liikkeelle. jotenkin tuntuu että alkuvaiheessa ei reagoi ollenkaan kaasuun, pitänee tehdä lyhempi liike polkimelle ja samalla nopeuttaa välitystä pumpulle, vai olisikohan tähän joku muu keino vielä?
Illalla saa videopätkää hiukan niitä kaipaaville
Paineet on ihan ok ja tuntuis heräävän ihan hyvin. Onkos sulla tuolla pumpussa vakiot elementit? Isommilla elementeillä tulee alakierroksille lisää vääntöä ja koneen käytös muuttuu muutenkin mukavammaksi. Tarkista myös polttoaineen saanti. Erillinen siirtopumppu joka tekee pumpun imupuolelle pienen paineen ei olisi ollenkaan huono juttu myöskään (en muista olitko jo laittanut). Äänimaailmakin on ihan kohdallaan ;). Samsonite linkkasikin jo pumpun ruuvaukseen hyvät ohjeet.
Epäilen vakioks tuota pumppua, kun on Herlevin pajan pumppuja...
Epäilen vakioks tuota pumppua, kun on Herlevin pajan pumppuja...
? siis täh? epäiletkö että ei olis elementtejä vaihdetu vai? nyt en ymmärrä. KAhdestiha nse on jo siellä käynyt eka laitossa ja tokan kerran takuuseen säädössä kun en ollut tyytyväinen.
EDIT. Nyt vasta älysin, eli epäilet että olisi vakio pumppu, ajatus juoksee hitaammin kuin sormet näppiksellä :D
oon saattanu jo kysyäkin, miten se sun kaasun liikerata ?
eli, meneekö poljin pohjassa myös pumpulta täys kaasulle ? tää joskus aiheuttanu päänvaivaa, ja alavedon puutosta - pölähtääkö mustaa ennen ahdon nousua ?
Tomppaa_
29.12.2012, 22:05
Ainakaan videon perusteella ei liikaa "voimasavua" ollut alakierroksilla
Kaasu menee pohjaan, ja alhaalata antaa savua siinä 1700rpm paikkeilla jos painaa kaasun kerrasta pohjaan, mutta jos paineiden nousun mukaan lisää kaasua niin lähes savuttomasti menee ylös asti. Pitänee tänään kokeilla ekana lisätä tuota alasyöttöö puolikiekkaa, jos se sillä helpottas, Herleville lähetetty avunpyyntö että mitä pitäs säädellä.
JA eilen selvisi se erikoinen ääni takapyörästä mikä vaivannut 2päivää, luulin että takapalat alkaa loppu olemaan kun sillon tällön rohina kuuluu, mutta olikin takalaakeri sökö toiselta puolen, öljyä valutteli jo stefan ohitte. onneksi noita laakereita sattuuu olemaan hyllyssä:)
Kyllä pitäis näkyä ja ihan uhalla vielä kerran kokeilen...:) Ja jos nyt ei näy niin sitten lähen talliin pyörittämään meisseliä ja unohdan nämä nörtin hommat sekä keskityn olennaiseen eli KIINNOSTAVAN topicin seuraamiseen...:)!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4208&pictureid=120835
Ei hassumman näköinen, ite mietin tuota helmaputken maalaamista mustaksi, mutta tuo on kyllä pirun siisti kun on nuo B ja C pilaritkin mustia
? siis täh? epäiletkö että ei olis elementtejä vaihdetu vai? nyt en ymmärrä. KAhdestiha nse on jo siellä käynyt eka laitossa ja tokan kerran takuuseen säädössä kun en ollut tyytyväinen.
EDIT. Nyt vasta älysin, eli epäilet että olisi vakio pumppu, ajatus juoksee hitaammin kuin sormet näppiksellä :D
Niin... Melkeen Pekan entinen naapuri ajalta, kun pihalla värkkäs pullinkilaitteitaan ja levitti kalkkia (805 ja 905 Valmeteilla)... Niin, saattaa olla et jotain viilailuja tehty valmiiks. Matti ei tainut viel koulussa olla siihen aikaan, tai ekalla ja Jossu pikkusen ylemmällä ku itte.
Niin... Melkeen Pekan entinen naapuri ajalta, kun pihalla värkkäs pullinkilaitteitaan ja levitti kalkkia (805 ja 905 Valmeteilla)... Niin, saattaa olla et jotain viilailuja tehty valmiiks. Matti ei tainut viel koulussa olla siihen aikaan, tai ekalla ja Jossu pikkusen ylemmällä ku itte.
Eli olet päässyt kasvamaan hyvin diesel/teho painotteisessa ympäristössä :D
Niin... Jos nyt vuoden siin lähellä asuneena voi sanoo... Useemman vuoden kyllä samalla kylällä asuin muuten, ja väillä käyn siellä sukuloimassa... Ja on Pekan pajallakkin käyty ja hyvät tilat siinä, vaikka taitaa pumput tehdä toisaalla ku siin hallissa mikä on Kokkolaan menevän tien varressa. Tai sillon ku kävin ei näkynyt pumpuntesteri penkkiä...
takapyörän laakeri räjähti, pesät halki ja muutamukavaa, samalla hammaspeikon huomasin käyneen, pari hampaan kulmaa puyuttui, johtuen aivan päin vittua olevasta hammaskosketuksesta. sitä korjailin myös jokusen tunnin.
Ohessa myös isän projektia laiteltiin iskuun ELi vanhaan Fordsoniin 6 Fomoco keulille. Runkopalkit kiinni ja etuakselikin jo sen varassa. Tänään pistettiin melkein 10v seissyt startilla pyörimään, imusarjaan dieseliä, pari kiekkaa ja pakkosyöttö päälle ja tulille. On ne ihme vehkeitä..
PS. mistä kannattaa alkaa välityksiä metsästää, siis ulkomailta ja mitä kestävyyden kannalta kannattaa katsoa. 4.88 vai 5.joku
kla4QizC_-U
HOP HOP BryGgi, mitä tapahtuu? Vuosikin on jo vaihtunut viime uppailusta....)
Tullu vaan ajeltua ja vikoja etittyä, tänään jatkuu tuo pumpun säätäminen. ja pitää hiukan kokeilla entrata tuota tuulettimen viskoa kun yrittää lämpöjä nostatella tyhjäkäynnillä. Viskon öljyt hävinneet kokonaan..
Sisustaa myös pitäisi tuossa niputtaa ja kaikkee muuta pientä. Tuli myös kokeiltua tuota kulkupuolta tuossa isolla tiellä miss äasfaltti näkyy, voisi sanoa että pelottavan hauska peli kiihtymään:D
Tänään tuli hiukan pelattua tuon rikkonaisen tuulettimen viskon kanssa. Eilen sain vihdoin ja viimein pikkupurkillisen silikoniöljyä, ja tänään alkoi sitten hirvee öljynpumppaaminen sinne viskoon. 2h ättäröinnin jälkeen alkoi öljyä siellä olemaan riittävästi. ja visko paikoilleen. Hiukan kuulostaaa 200 volvolta, mutta pelaa kuitenkin kuten pitää. eli remontti onnistunut, pitää paripäivää ajella ja kuulsotella, jos ei pyöriminen rauhoitu niin pitä sitä bi-metalli liuskaa hiukan vääntää jos se sillä hiukan rauhottuisi.Hiukan tuli alasyöttöö lisättyä, positiiinen vaikutus tuohon alavääntöön, eli huomenna lisää vielä vartti tai puol kiekkaa..
Tomppaa_
06.01.2013, 20:48
Mistä hommasit tuota silikoniölyä?
Puolituttu sitä scanialta tilannu, tulee 500gr purkissa, maksaa sen parikymppiä. kaikkia rekkaliikkeitä kiertelin lauantaina mutta tilaamalla olisi vain saanut. Mutta tarve oli heti. Joten scanialle vaan joka sitä tarttee ja tilaukseen jos ei hyllyssä ole, voin huomenna kattoo sen osanumeronkin jos jotakuta kiinnostaa.
maksaskohan uus tarvikevisko about satkun ?
... ei muuten mutt ei lennähdä rupelli heti ekas tosikyyitykses ...
KL varaosista karvan alle 200€, eikä sitäkään olisi heti saanut tähän hätään :D
-Laakerit oli kunnossa kuten kuuluukiin,n iin ajellaan nyt tuolla kerta toimii, pitää seurata vaan tuota laakeria miten se alkaa elämään
Tänään tuli viimeisteltyä tuo mekaanisen vinssin kardaanin asennus. testauksessa todettu käyttövivun huono toiminta. välyksiä ja ei meinannu mennä kunnolla rattaat perille asti. Vivustot irti ja reikien täyttö ja poraus. uusi akseli, ja kepin alaosan jatko jolloin liikeriittää vivussa ilman kopan leikkelyä. Samalla ulosoton ulostyöntyvään käyttöakseli hionta ruosteista ja rasvaus. Nyt pelaa ulsootto kuin ihmisen mieli.
Tuli myös käytyä hiippailemassa tuolla metsässä ja kokeilemassa viskon toimintaa, ja toimiihan se. lämmöt pysyy kurissa kovilla kierroksilla ja tyhjäkäynnillä mennessä nousee mittarin mukaan jonkun 5astetta korkeammalle.
Positiivisia huomioita tuolla ajolenkillä
-Lunta napoihin asti että akseli jätti uraa sinne tänne, jaksoi mercedes murnottaa tyhjäkäynnillä ylämäkeenkin:) Vielä kun laittaa sen alipaineohjatun tyhjäkäynnin korotuksen niin onpas maukas hiippailla. Pitänee myös hiukan säätää pumppuun herkkyyttä alas niin vielä paranee herkkyys.
-keveys autossa näkyy, menee hyvin hangella pintoja myöten, jalan mennessä parhaillaan polveen, tuo menee 15cm korkeudessa kun rengaspaineet matalat.
Miinuksia
-Renkaat saattaa alkaa kulua eritahtiin kuin entisellä koneella, vanhaan lumirinteeseen ja kiinni hiipimällä, kakkonen ja happee, hyvin sutii ja kaivaa mutta ei etene. nollavauhdista 3 ja happee ja sitten alkoi etenemään rinnettä, kone kun meni ahdoille niin todella keveesti kone pyöri ja pystyi kaasulla annostelemaan kulkua:D
young n dum
08.01.2013, 21:14
3 ja happee ja sitten alkoi etenemään rinnettä, kone kun meni ahdoille niin todella keveesti kone pyöri ja pystyi kaasulla annostelemaan kulkua:D
videota!:D
hitto ku valmetistaki sais tuollai voimaa ulos:rolleyes: ...tarvii kokeilla jotai:D
videota!:D
hitto ku valmetistaki sais tuollai voimaa ulos:rolleyes: ...tarvii kokeilla jotai:D
Valametistä tuleekin sitä sitkeyttä.
Videoo pitää yrittää ottaa todistusaineistoksi kun valoisan aikaan pääsee ajelemaan niin niistä jotain selvää saisi.
PItää kokeilla vielä ajoa umpihangessa kun paineet laittaa minimiin renkaista, meneekö pinnalla vai möryääkö pohjia myöten, entisellä koneella pääsi yllättävän syvässä hangessa kun piti kunnon laukassa, hyytyi sitten hiukan helposti kun vauhti laski, jos se tuo jaksais hiukan keppeemmin pöllyyttämään
Paljonko toi mersun mosa kiertää?
6000RPM mutta eipä tuota tule kierrätettyä kuin se 4000 vähän päälle ajossa ja metässä. Mutta onpahan hiukan reservissä tuota venyvyyttä :D
Pitää hiukan rajoitella pumpusta max kierroksia että ei käy venttiilituho vahingossakaan
Jäykemmillä venajousilla samanlaista mosaa on kierrätetty muistaakseni 7500 ja puski ~550hv
Mahto olla jo H-profiili veivit. Ei perhana muista.
juu niin oli, Jeemullahan se taisi olla. Pelottavia lukuja
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=121722
Uudet suuttimen kärjet tilattu, ja paineiden nostoon varauduttu. Jos saisi hiukan rapinoita matalemmaksi ajokierroksille
Tarvitsiko hakea katsastukseen penkkilappua, vai miten sait turbon sekä välijäähdyttimen otteeseen?
Penkkilappuhan se oli haettava. Kun omavalmsitekonehan tuo jo melkein on. Penkissä ajettiin tiukat 122hp 1bar ahdoilla:D savutus olikin 0.4
Tuliko kokeiltua täysillä tehoilla? Itsellä ois huomenna penkkiaika ja ekaksi ois tarkoitus kokeilla mitä tommonen kapeakantinen kuuspyttyinen antaa tuolla herlevin pumpulla. Sitten katsastus asetukset ja tavoite 185hp.
Ei tullut kokeiltua. Mutta persedynolla ollaan 200hp paremmalla puolella. Entinen kone oli 150hp ja silä ei ole enää mitään tekemisiä tuon koneen vetoihin. Pidot häviää vielä nelikolla ajellessa isolla tiellä siinä 80kmh nopeuksissa :cool:
Eiköhän se sinun reseptilläkin helposti tuo määrä irtoa.
Ihan voit disainerin luvalla vetästä ikkunan pokat ja pilaritkin mustalla,näköjään pikkusen jo sutastu helmaputkea... Hieno siitä tulee,usko pois!:)
koskas sit ne täyet tehot meet penkittää?
Eipä ole tarvetta penkittää. Kun eihän noilal tehoilla ajeta kuin suljetulla alueella :rolleyes: Omasta mielestäni siellä on tarpeeksi niin se riittää
Ihan voit disainerin luvalla vetästä ikkunan pokat ja pilaritkin mustalla,näköjään pikkusen jo sutastu helmaputkea... Hieno siitä tulee,usko pois!:)
Ja musta kohta on hiekkateippiä että ei jalka lipsu