View Full Version : Brygin LäJä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=96762
alkuvaiheessa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=96763
ohjuria
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=96775
dodiih
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=96776
pitää vielä parille anturille nipan paikat tinailla sarjaan kiinni, niin alkaa olemaan sarja iskussaan. tyytyväinen olen lopputulokseen. varsinkin kun testasin virtausta paineilmalla. 1putkeen työnsin ilmaa. niin 3 ja 4 imi a4 paperia kiinni laippaan ja 2 puhalsi. eli voisi olettaa että virtauksetkaan eivät ole huonoimmasta päästä.
Rolpatti
07.01.2012, 19:38
ai perkele et on hyvä näkönen sarja
Komia tuli, hyvä idea käyttää T-haaroja. :) Sitten vaan hiekkapuhallus kaappiin/sinkoon, että lähtee kaikki hilseet ja muut kokkareet sisältä pois. Muuten ne on ahtimessa.
näin olisi tarkoitus. käytän samalla tasot oikaisussa niin ei tiiviste joudu niin koville. (kävin juuri lumispooria huuattamassa niin antoi pakosarjan tiiviste periksi jo toisen kerran. ei malttanut viimekerralla ruveta oikomaan sarjaa tiivisteen periksi annettua niin taas kostautui)
pirun komia sarja :cool::cool:
mistä hommasit nuo t-haarat ja mitä makso..??
lvi- liikkeestä. mikä tahansa rautakauppa myös käy mitkä voivat nuo tilata. ihan normi hitsattavia vesijohtokäyriä ja t-kappaleita. hintaa kaikille jäi karvan alle 40euroa. ja vahvuus riittää noin että ei ala sarja taipumaan lämmetessään. ja muotoilu käyrien sisällä hyvä. ei ole ryppyjä eikä ylimääräisiä saumoja
no perkele. nyt tuli vasta kunnolla ihmeteltyä tuota uutta garretin keskiöö, ja totesin että on tainnu päästä liian pieneksi hiottu turbiini pyörä päästä mukaan. karvan alle millin pienempi halkaisijaltaan tuo pyörä kuin edellinen. liekköhän odoteltavissa ongelmia heräämisen suhteen?? keskikäää en kyllä rupea enää palauttamaan ja odottelemaan, mutta englannista lötyisi kyllä orkkis akseli kohtuu hintaan. jos sen vielä raaskisi tilata ja tasapoinotuttaa paikoilleen. ja johdinsiivissä oli myös pikkuisen jälkiä ja niitä löytyisi tuolta kiinan maalta myös. mutta ei taida niin väliksi tässä köytössä olla jos hiukan jälkiä niissä. vai mitä on raati mieltä
jos Happy whit Holset, niin sitten tänään pajalla oli Graxy whit garrett. huomenna parit coolerin putket ja dp. muokkaus ja jollain ilmeellä pakopaine mittari kiinni niin pääsee säätämään. toiveet korkealla tällähetkellä. ainut ongelma oli tuohon pakopaine mittariin kun olin epähuomioissani ostanut 4mm helmen satsiin kun olis 5mm tarvis, eikä huomenna semmoista varmaan mistään edes saa. prkl
Uusi ahdin pistetty paikoilleen ja käyty testaamassakin. ja säädetty ja säädetty pers tuntumalla ja parin mittarin avulla. sitten iski pieni takaisku kun pakosarjan tiiviste tuli välistä pois, syyksi selvisi 2mm ohuempi sarjan laippa ja oli pultti pohjannut eikä kirinyt kunnolla. prkl. mutta nyt on makia ajella kun ahdin heräilee 1600 kierrokselta ja pakopaineet on 0.4bar edellä kiihdytyksessä aina sinne vajaaseen kiloon jonka jälkeen siivet aukeaa loppuun asti ja pakopaineet tippuu sitten samaaan ahtojen kanssa. tosin täysin oikeita paineita nyt ei tiedä kun se tiiviste vuotaa, viikolla uusi tiiviste ja paikoilleen kun seuraavan kerran olisi vapaata. max ahdot tällähetkellä siinä barin tuntumassa, savua ei näy muuten kuin paikallaan polkaistaessa, tuli laitettua muokkaamaton kara paikoilleen mikä edes auttaa tuota ilmiöö, voi olla että viistetty kara tulee vielä paikoilleen kun saa muuten säätöihin tuon paketin.
mauriala
15.01.2012, 19:33
miten siipien ohjauksen teit pitäs kans tollasta vääntään
ihan painekellolla tein nyt ensialkuun, niin alkaa hohmottumaan tuo sielunelämä. ja ohjauksen paineen otin suoraan turbon kotelosta että vasteaika mahdollisimman lyhyt. ja sitten säädön tein pakopainemittarin avulla, ja rajoitinruuvilla mikä turbon rungossa säädin siivet niin kiinni kuin pakopaineet antoivat periksi. vielä kärsii vetää siipiä kiinni. alkaa silloin jo paineita nostamaan 1200 kierroksella. hiukan liikaa tuolle alakerralle. minkämallin ahdinta olet alkamassa rakentamaan
mauriala
15.01.2012, 20:45
3l audin carret pitäis riittää 300 hepoon sen painekellon pitäs olla kai mahdollisimman iso ja vielä kaks toiminen et saa pakotettua siivet kiinni.ajattelin sorvata alumiinista ja joku volvon kumi väliin.
kyllähän itse tekemällä taitaa sen parhaan saada. minulla on aaz golffin kaksitoiminen kello. mikä todella pieni tilavuuksinen. joten ehkä liiankin herkkä reagoimaan. kun saa tuon tiivisteen satsista pitämään niin pitää alkaa taas kunnolla testaamaan mihin tuosta turbosta on. hyvältä vaikuttaa tällähetkellä. ja pakopainemittari on aika oleellinen kun alkaa vnt:llä ajelee. aiinakin säätövaiheessa
Tojotan ihmeellisyyksiä osa hirveenisoluku.
Eilen illan kähmässä tehtiin matkaa pajalle vaihtoehtoista reittiä, eli kelkkareittiä pitkin. paineita en tiputtanut renkaista yhtään kun oli viime kerralla jääny hatut pois j kaikki venttiilit jäässä. tätä kadun kohta. mitään ongelmia ei ollut vanhalla tienpohjalla missä ura kulkee, luta ei ollut päässyt tuiskuttamaan ja auto meni kohtuu nätisti kun piti kuvion puhtaana kierroksilla, ja ajotyyli oli kyllä taas semmoinen "onneksi on vinssi ja puita ympärillä" mutta ongelmia alkoi löytyä kun reitti tuli metsänkeskeltä peltoaukealle ja siinä liittymässä on jo kesällä semmoinen reikä että jännä jo silloin ajaa, varsinkin kun molemmilal puolin vesi syönyt tojotan mentävät ojat, jotka vieläkin olivat sulat. hyvällä marssi vauhdilla silmät kiinni ja hartiat lukkoon ja osui kuin osuikin keskelle rumppua, mutta sitten ottikin nenä tuulilasiin kiinni. kun koko auto akselien varassa ja renkaiden alla 20cm lunta ja sitten jääkerros. prkl olivat kelkoilla ajaneet keskellä niin oli jäätänyt alle mahtuvan patin ja renkaat molemmin puolin uraa pehmeät. Lapion ostohan tässä vaiheessa vielä harkinnassa eli käsin kaivamaan autoa vapaaksi alustan alta, pahin patti pois niin tunkilla keula niin ylös kun vaan voi ja pakki silmään ja oltiin takas reitillä. tämä oli lyhyt versio oikeasta kulusta, johon kuului myös renkaiden tyhjenny ja venttiilien sulatus.. Tamppasin nyt hyvän ajouran pellolle minkä pidolla pääsi ja sitten reilut vauhdit ja pikkuperän nelosellä täydellä hapella umpiseen, yllätys olikin melkoinen kun lunta tuiskuttanu puskuriin asti. taktiikka oli 5metriä eteenpän ja kymmenne taakse. kymmenkunta kertaa tämmöisen hapetuksen jälkeen halusi ahtoletku pamahtaa irti komean savupilven säestämänä, saattaa joku kelkkailija luulla että vähintään jonkun pallogrilli räjähtänyt siihen.. :D
Suomen tehokkaimmalla vaparilla uukkari umpisessa ja pikkuperän ykkönen osottautui sopivammaksi vaihteeksi nilkuttaa pois pellolta takasi uraan. kakkosella ei ollut toivoakaan että jaksaisi. metsästä nilkutin pajalle tietä pitkin ja ihmettelin kun kabiiniin ei tullut enää kuumaa vain lämmintä, ja kuitenkaan lämmöt ei nousseet ajossa missäänvaihheessa edes lähimainkaan punaiselle, lähempänä puolta olivat. onneksi oli lisäflekti hyvissä sjoin päällä. mielessäni jo kirosin kantta ja toisaalta ihmettelin että oli näinkin pitkään jo kestänyt. pajalla letkut kiinni, ja huomasin samalla että hiukan öljyä työntäny putkiin. prkl... Kotiin ajelin nätisti ja kattelin illan uutta kantta netistä. Mutta aamulla menin autolle ja löin tulille. lähti kuin palmujen alta toyotamaisella starttauksella, kerralla kaikki pytyt mukana, nestettä ei kadonnut, ja korkin aukaisu ei tuonu geysiriä. ainoastaan huomattavan ruskeat nesteet, johtuen moskasta kierrossa, ilmeisesti vesillä ajettu. korkki auki pyörittäminen tuotti 2mm halkaisijaisen kuplan 5ekunnin välein, kuten on viimeisen vuoden tehnyt. Otin reilusti astianpesuainetta ja kaadoin jähdytysnesteen sekaan ja lähdin räppäilemään koneen kuumaksi huolella. Sitten pajalle, ja kone kuumana lämppärin molemmat letkut irti ja niihin kiinni porakonepumppu pyörittämään vastakarvaan vakiokiertoa niin pitkäksi aikaa kun neste jäähtynyt reilusti. (30min) samalla verkostopaineella huuhdoin syylärit ja moottorin. paljon ruskeaa moska tuli ulos, huuhtelukin kesti noin 30min, jonkajälkeen vesi vasta oli kirkasta. pumpun irroitus ja letkut paikoilleen. ja järjestelmän tyhjennys vesijohtovedellä paineella, huuhtelun jälkeen letkut kiinni poislukien sisälämppärin ulostulo, nestettä kone niin täyteen kun vaivatta menee ja sitten paineella vettä lämppärin ulostulon mikä lohkoon menee vettä niin pitkään kun lämppäristä tulee vettä eikä yhtään kuplia. letku kiinni ja auto käyntiin ja nokka pystyyn penkalle. lämmöt nousivat normaalisti ja termari aukesi. sisälle tuli todella kuumaa ilmaa korotetuilla kierroksilla. sitten auto alas ja normi tyhjäkäynnille joksikin aikaa, ja vieläkin tuli perkeleen kuumaa ilmaa. JES JES! ja käytiin makkaranpaisto reissulla ajelemassa, ja koko ajan tuli kuumaa ilmaa, lämpömittari tasan keskellä asteikkoa kokoajan. vielä ei ole kertaakaan noin kuumaa tuo laitos työntänyt. Toivotaan että oireilu ei enää jatkuisikaan ja haalea ilma johtui kokonaan moskasta mikä tukki sisälämppäriä.
Ja tuli kokeiltua uudestaan tuota hangessa ajamista. paineet 0.2 baariin ja reilulla hapella hankeen. edes murikan jälkeä ei näkynyt kun ajoi nyt. ja yllättävän kepeesti meni auto hangessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=98273
Alkaako tästä piitkä ylämäki vai alamäki, aika näyttää!
Ainakin toyota näytti vastahakoisuutensa tuolle koneelle kun räjäytti kytkimen massalevyn pinnat kuubaan pitkässä vedätyksessä maantiellä(iso ja pitkä ylämäki) veto katkesi kuin kanan lento ja yhtään mitään ääntä ei kuulunut. sitten varikolle ja vaihdetta silmään, ei meinaa mennä ja rutisee kuin ilman kytkintä laittas paikoilleen. ja vaihteen kun saa silmään niin hiukan nytkähtää eteenpäin ja sitten rahina lkuuluu vaan asetelmalta.. eli pika diagnoosi että massalevy KAPUTt
Alkaako tästä piitkä ylämäki vai alamäki, aika näyttää!
Ainakin toyota näytti vastahakoisuutensa tuolle koneelle kun räjäytti kytkimen massalevyn pinnat kuubaan pitkässä vedätyksessä maantiellä(iso ja pitkä ylämäki) veto katkesi kuin kanan lento ja yhtään mitään ääntä ei kuulunut. sitten varikolle ja vaihdetta silmään, ei meinaa mennä ja rutisee kuin ilman kytkintä laittas paikoilleen. ja vaihteen kun saa silmään niin hiukan nytkähtää eteenpäin ja sitten rahina lkuuluu vaan asetelmalta.. eli pika diagnoosi että massalevy KAPUTt
mielenkiintone rojekti, onks vastaavilla koneilla löytyny muita läjiä? itekki mietin et ois vaihtanu toisen merkin tekeleen keulalle ku kone räjähti mut rempataa nyt vanha kuiteki. mut otaha paljo kuvia :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=98273
Alkaako tästä piitkä ylämäki vai alamäki, aika näyttää!
Ainakin toyota näytti vastahakoisuutensa tuolle koneelle kun räjäytti kytkimen massalevyn pinnat kuubaan pitkässä vedätyksessä maantiellä(iso ja pitkä ylämäki) veto katkesi kuin kanan lento ja yhtään mitään ääntä ei kuulunut. sitten varikolle ja vaihdetta silmään, ei meinaa mennä ja rutisee kuin ilman kytkintä laittas paikoilleen. ja vaihteen kun saa silmään niin hiukan nytkähtää eteenpäin ja sitten rahina lkuuluu vaan asetelmalta.. eli pika diagnoosi että massalevy KAPUTt
mul on tommonen kattila,tosin turbona hiluxin keulalla.hauska pata..!
ei tämäkään kone tule pelkällä ilmankehän paineella pyörimään. siihen pitää lyödä kertoimia päälle:rolleyes:
oletko ollut tyytyväinen koneeseen muuten?
alkanut hahmottua tuo laatikon naittaminen tuohon, juuri tajusin että läjässä pitäs olla irroitettava kytkinkoppa minkä pilkon ja hitsuutan tuon mersun laatikon laipoan kanssa. Kiitos RIPAX:in
juu kylhän se ihan kivasti laulaa ja tehooki on pikkasen enemmän ku 2l kattilas,mut jos meinaat kunnon tehoja tost ottaa niin vaihda ainaski turbo mallin veivit sit pysyy nipus!
riippuu mikä on kunnolla tehoja? 200riittää tuolle läjän laatikolle ainakiin. ja pyytävät noilla turbon männilllä,veiveillä aivan naurettavia hintoja.. 750euro sarja??? jotain miljoona ajettuja, meinaan on menny aika naurettavaksi tuo mersun koneen osien hinta
riippuu mikä on kunnolla tehoja? 200riittää tuolle läjän laatikolle ainakiin. ja pyytävät noilla turbon männilllä,veiveillä aivan naurettavia hintoja.. 750euro sarja??? jotain miljoona ajettuja, meinaan on menny aika naurettavaksi tuo mersun koneen osien hinta
no mun mielest sellai 400 heppaa rupee olee jo jotain..ainaki aluks,mut se siit kantsis varmaan suunnata katseet osien suhteen ulkomaille..tol 750 e rupee saamaan jo koko turbo koneita!
tämä vitoskome tulee olemaan tutustuminen mersujen maailmaan, ja toytasta luopumisen jälkeen pitää hommata yksi sylinteri lisää ja minimissään ne 400hp sitten..
Tossa OM605:sessa sit on turbon kestävät veivit jo valmiina... Eli OM605/OM606:set omaa samat sisukset ku turbolliset tehtaan jäliltä. Näissä on jo suunnittelussa otettu huomioon turbollisuus, eikä ole kuten ne entiset kapeekantiset.
jostan jäänyt kuvamieleen että olis eri sisukalut ollut, oiskohan ollu samassa rakentelutopicissa missä irtoo 526hv tuosta motista.
Selvisi tänään syy kytkimen poikimiseenkin, keskiö monessa osassa ja jousien ympärillä oleva valettu rautakehikko osina myös, nyt pelaa taas uudella levyllä :D ja onhan se paljon mukavempi ajella tuommoisella epämielyttävällä ja kovaäänisellä maasturilla kun sirolla ja hiljaisella henkilöautolla. niissä voi jopa nukahtaa ratiin, tuosa todellakaan ei
Tossa OM605:sessa sit on turbon kestävät veivit jo valmiina... Eli OM605/OM606:set omaa samat sisukset ku turbolliset tehtaan jäliltä. Näissä on jo suunnittelussa otettu huomioon turbollisuus, eikä ole kuten ne entiset kapeekantiset.
ei muuten ole samat veivit ku turbolisessa,vaparis on heikommat!
Heikki L
04.02.2012, 16:48
ei muuten ole samat veivit ku turbolisessa,vaparis on heikommat!
Miks siellä uudessa vaparissa ontot veivit olis jos ei kerta tarvii?
Noi hinnat on kyllä niin ryöstöö että kandee melkeen hakee koko auto vaikka virosta ja myydä ylijäävät.
ite myin ehjän turbokoneen 350e, ei jaksanu pitää tallin lattialla potkittavana:)
ei muuten ole samat veivit ku turbolisessa,vaparis on heikommat!
On se vaa kumma ku tuolla Kalajoen suunnalla ST-Mersumiehet on näitä aukoneet ja tehneet vertailuja... Numerot on sisuskaluissa samat...
Taitaa mennä sekasin OM:t nyt ku OM602:ssa on erillaiset kanget sitten...
nyt on kone irroitettuna merssusta. huomenna pesu ja hiukan alkaa jo purkamaan konetta. jos pakosarja irroittelisi niin pääsisi uutta jo miettimään. vapari om606 imusarjaa saa tarjota niin sais senkin laittaa työnalle, ei tuo muovinen imusarja oikein houkuta..
yllättävän ripeesti sai koneen irti vaikka ekaa kertaa joutu purkamaan, 6h ja kone roikku pilkin nokassa.
vilenius
05.02.2012, 09:31
semmonen muovinenki kestää 360hepoa;)
no perhana. pitääköhän siitä alkaa vääntää putkitusta cuulerille, ainut ongelma että mahtuuko kyseinen imusarja tojotan konehuoneeseen. tulee aika sivulle ja pahimmoilleen akun tielle. mutta sittenhän tuon näkee kun pääsee pajottamaan
akuthan kuuluuki peräkonttiin, helpottaa kummasti koneen säätö hommiin ku ei ole akut haitolla.varsinki tossa sinun koneen vaihto operaatiossa.
ei muuten ole samat veivit ku turbolisessa,vaparis on heikommat!
Jep.
Kyllä vaparissa on "heikommat" veivit ja ohuemmat männäntapit. (26mm vs. 28mm)
Myös männät on erilaiset muutenkin kuin männäntapin osalta.
Tosin öljyruiskut tuossa monivena vaparissa on.
Turbon öljypumpussa on myös eroa. Muistaakseni leveämmät rattaat pumpussa ainakin kuutoskoneessa.
kk-laakerit kannattaa tarkistaa.
no onhan tuossa melkein 10mm enemmän tapissa materiaalia ku ntojotan tapissa:D mutta noille väpelö tehoille mitkä tavoitteena riittää varmasti hyvin.
Ja kyllä, kaikki kulutusosat tulee vaihettua. laakerit, ketju, laahaimet, tiivisteet yms. öljypumppua en taida vaihtaa.kuumilla öljyillä paineet oli 1.5bar. mutta pitää nyt kattoo mihin hintaan niitä löytää
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=98478
mikä pumppu. elementtien koot?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=98480
mitä tuo sähköhimmeli on ohjaavinaan? joutanee pois kun rakantelu etenee
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=98479
mikäs kello tuossa päällä on? siis pumpun päällä
Jep.
Kyllä vaparissa on "heikommat" veivit ja ohuemmat männäntapit. (26mm vs. 28mm)
Myös männät on erilaiset muutenkin kuin männäntapin osalta.
Tosin öljyruiskut tuossa monivena vaparissa on.
Turbon öljypumpussa on myös eroa. Muistaakseni leveämmät rattaat pumpussa ainakin kuutoskoneessa.
kk-laakerit kannattaa tarkistaa.
tos orkkis turbo koneises on 30mm leveet ö pumpun rattaat.ja oliks tos 124 sen 20v pannus sähkö vai mekaaninen pumppu?ja mites toi kone mahtuu läjän kone huoneeseen alapäästä,tuleeko ohjaus laiteita tielle?tos omas rojektis joutu kääntään öljy pohjan pikapin toiste päin.
5.5mm elementit näkyy olevan, Mekaaninen pumppu.
Sähköinen näyttää tältä:
http://www.w124performance.com/images/OM606_injection/606.962_pump01.jpg
oho, hävis vastaus johonkin :confused:
päällä oleva mokkula n ns. "alppiventtiili", hienosäätää syöttöä ilmanpaineen mukaan, periaatteessa kuin "morkooli" mutta tais olla joku 0.1 bar alueella se säätyminen, lukitus auki, ruuvi ihan ylös, ja lukitus kii = koko ajan "max"
sähkömökkyla voip olla joku automaatin ohjaus, jos se on siin pumpun kyljes olevan alipaineveheksen persiissä, joka ohjailee automaatin alipaineen määrää = vaihdon pehmeyttä
sit siel pumpun persiissä on tyhjäkäynnin korotus solenoidi kans... (sähkö)
ja elementit tosiaan 5.5 / vastaavas turbos 6.0
nuo naftaputkien / letkujen pikaliittimien o-renkaat sitten KAIKKI kerralla uusiks, säästyy hetkeks turhilta ilmavaivoilta - prööt !
tos orkkis turbo koneises on 30mm leveet ö pumpun rattaat.ja oliks tos 124 sen 20v pannus sähkö vai mekaaninen pumppu?ja mites toi kone mahtuu läjän kone huoneeseen alapäästä,tuleeko ohjaus laiteita tielle?tos omas rojektis joutu kääntään öljy pohjan pikapin toiste päin.
Toisinpäin joutunee ö-pohjan kääntää. ja kyllähän se sinne sopii kun alkaa kesällä sovittelemaan :D tuskin tuo niin ameriikan homma on sovittaa, akut tosiaan joutunee siirtää konttiin, tai paremminkiin tuonne takatilan lattian alle kun siellä sopiva rako niille suojaisassa paikassa.
pumppupajaahan tuo huutaa noilla elementeillä. pitänee laittaa soittokierros pystyyn ensiviikolla.
kysys sitten myös ppdieselistä - Lamsijärven Pasin puoti
samalla muutatat sen alppiventtiilin morkooliks...
pasille lähti jo postia, kuulemma vastaa myös siihen.
toisin kuin muut pajojen omistajat
Toisinpäin joutunee ö-pohjan kääntää. ja kyllähän se sinne sopii kun alkaa kesällä sovittelemaan :D tuskin tuo niin ameriikan homma on sovittaa, akut tosiaan joutunee siirtää konttiin, tai paremminkiin tuonne takatilan lattian alle kun siellä sopiva rako niille suojaisassa paikassa.
pumppupajaahan tuo huutaa noilla elementeillä. pitänee laittaa soittokierros pystyyn ensiviikolla.
mul vois olla ratkasu tohon öljypohja hommaan sulle,valmis öljypohja mikä on jo väärin päin!
onkos tuossa alumiini vai teräspohja? en oel kerenny vielä sen vertaa pesemään konetta että olisin materiaalin kattonu
onkos tuossa alumiini vai teräspohja? en oel kerenny vielä sen vertaa pesemään konetta että olisin materiaalin kattonu
Alumiininen, Pikkasen joutuu tuota pulun tarjoamaa öljypohjaakin muokkaamaan että saa tilaa etukardaanille.
Eli tuollainen oikealla oleva öljypohja on kyseessä, Vasemmalla OM605:n
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3664&pictureid=74213
murkula_
06.02.2012, 21:46
Onko tuo OM605 öljypohja myös OM603 yhteensopiva?
Näyttäis ainakin samanlaiselta??
Onko tuo OM605 öljypohja myös OM603 yhteensopiva?
Näyttäis ainakin samanlaiselta??
Vähän on lyhyt kuuspyttyseen :D
murkula_
07.02.2012, 09:51
Vähän on lyhyt kuuspyttyseen :D
Joo naureskelin myös sitä itse eilen kun olin koneen sulkenut. :D:D:D
Olipas hämmentävä reissu katsurilla tänään, mitään mutua ongelmaa koneen laitolle ei tullut kuin akseli massat, käytettiin keulaa puntarilla niin tuli 1025kg!! ja sallittu 850kg ja massa oli ilman kuskia, tosin olihan siellä nuo 33kumit ja beadlokit yms vinssi paikoillaan. ja kokonaispainoa autolla 1950kg tällähetkellä? perkele, joutunee laihurille kuski ja tuo auto kesällä, flippikeulaa ja akut kontiin operaatiota myös tiedossa näillä näkymin. saatanan mylly kun alkaa taas pajotus karata käsistä
Tuolle etuakselille löytyy kovempikin paino em. toyotalta
Mun LJ-70:ssä on omapaino 1810kg, ja kokonaispaino 2210kg.
Lisätiedoissa on maininta: Vaihtoehtoinen käyttö, Aurausvarustus.
Ja joo, toi aura kyl painaa... ;) :D
siis omapaino oli tuo 1950kg virallisesti. pitänee alkaa metsästää tuota kovempaa etuakseli massaa jostain, onko jollain valmiina koneella?
Kurkkaapa huvikses, mitä tyyppikilvessä lukee...
Otteen, ja kilven tiedot ei aina oo yhteneviä...;)
Pahasti näyttää siltä että hiukan nytkähti tuo merssu projekti eteenpäin, kone tuli pestyä ja istutettua moottoripukkiin ja työnnettyä koko komeus semmoiseen pikkuiseen askarteluhuoneeseen minne mahtuu kone yhteen kulmaan ja teräksinen syvä pöytä yhteen reunaan ja ympärille puuhastelemaan, siellä oli tarkoitus kone rakentaa alusta loppuun. onpahan kaikki käsien ulottuvilla:D Pakosarjan sain jo koneesta irti, eli tiivisteestä vaan mittoja ottamaan niin pääsee jo pakosarjaa hiukan pähkinöimään.
Myös korille pitää kesällä tehdä muodonmuutos, ja runkoa myös hiukan muokata takapään osalta. pitä ätehdä samanlaiset isakri tornit myös taakse kuten edessä, vaikka vähän vie tilaa sisältä mutta saapahan vaimennuksen kuntoon, nyt kun alkaa kuormaa olemaan niin ongelmia tulee. 90kg rotikoita ja toinen samanmoinen työkalupakin osalta niin alkaa aika veltolta takapää tuntua. edestä lähtee kaikki pellit vittuun ja tilalle ilmeiseti putkikehikko mihin pellit kiinnitetään ja sisälokasuojat lähtee myös kaikki pois ja tilalle tulee vaan isot parlokit täysleveenä. ja väritys muuttuu myös. Siis kesälomia odotellessa:D
Ja PP dieselillekin tuli soiteltua ja kyseltyä kevään ruuhkia, eiköhän se pumppu mene pasille osien vaihtoon, ainakin tällähetkellä jos ei valmista pumppua löydy nyt mistään
Joo, pyöreelamppusen LJ:n etuakselimassa on 1300kg, siellä se lukee rintapellin tyyppikilvessä. Mut toi kokonaismassa on 2210kg, joten ei kannata hirveen painavaa tehä :P
Mullakin on otteeseen merkitty 750kg etuakselille, en oo jaksanu vielä merkkauttaa tuota oikeeta painoo.
pitänee alkaa metsästää tuota kovempaa etuakseli massaa jostain, onko jollain valmiina koneella?
Kyllä ne tyyppitiedoissa on merkitty valmistajan sallimaks 1300 kg. En tiijä kenen tyyppihyväksyjän älynväläys on ollut laittaa jotain 10 kg marginaalilla karvalakkipainon tyhjäpainoon tuo otteelle normaalisti tulostuva etuakselimassa. Sillä ei oo mitään tekemistä minkään kanssa.
Eli ei sulla painohuolia ole jos 2-paikkaisena huoltoautona pidät.
jep. kilvestä tarkistin eilen, 1300kg ja takana 1500kg. mutta kevenemään päin tuo tulee menemään, ulkoiset kaaret lentää keräykseen ja sisälle tulee kaari, ja ulos tulee vaan a-pilarista katolle ja sieltä c-pilaria pitkin alas olevat pienet putket estämään kolhuja.
Perssoona, pitääköhän kokeilla tuota Herlevin pajaa tuohon pumpun laittoon? Matti vastaili postiin nopsaan ja hintakin oli mieluinen. onko kenelläkään kokemuksia heidän pumpuistaan, elementeissä löytyy yms ja hintakin jotain muuta kuin tunnetuilla pajoilla. ja heillä myös sitä ST kamaa halli pullollaan talvet kun ei traktoreilla tartte kiihdytellä. *kotisivuilla näkyy omatekele pumpun runkokin, 18mm elementit :cool:
Nuhapumppu
14.02.2012, 22:50
Perssoona, pitääköhän kokeilla tuota Herlevin pajaa tuohon pumpun laittoon? Matti vastaili postiin nopsaan ja hintakin oli mieluinen. onko kenelläkään kokemuksia heidän pumpuistaan, elementeissä löytyy yms ja hintakin jotain muuta kuin tunnetuilla pajoilla. ja heillä myös sitä ST kamaa halli pullollaan talvet kun ei traktoreilla tartte kiihdytellä. *kotisivuilla näkyy omatekele pumpun runkokin, 18mm elementit :cool:
Voihan sitä kokeilla niin sitten tietää onko hyvä vai huono. Onhan nuita suomessa pumppujen tekijöitä varmasti,ja uskoisin että herleviltä löytyy tietoakin jonkun verran. Onko iso ero sitten hinnassa ja mistä muualta olet pumppua kysellyt?
mynää en saanyt kiinni, ppdieselillä ja Herleviin otin yhteyttä. ja onhan siinä hinnasssa sen verran eroa että viikonlopun saa olla erotuksella reilusti humalassa.:D
vilenius
15.02.2012, 06:41
minäkin olen puolenkymmentä pumppua tehny siis vaihtanu elementit ja olenpa myös teettäny moisen homman ihan pumppupajalla mutta en mynällä.tästä viisastuneena voin kertua että jos et halua 1500€ laittaa mynälle niin teetä pelkkä elementtien vaihto halvimmassa paikassa:)
täsä tapauksesa ihte luottasin herleviin
nimim.2.5 kapiakantisesta italian elementieillä 365heppaa;)
Doda doda, mikäs ihme hässäkkä on tuossa vaparin öljynsuodatinjalan kyljessä kiinni, alumiininen 200x100x30 mitoillaan oleva laatikko alumiinista ja putket menee lohkoon molemmista kulmista? Lauhdutin? täh mikä mikä? pitäisi alkaa osia kattelee myös jos tuon öljnlöauhduttimien tai jäähdyttimen kumpi se oikea nyt on hommais tuohon öljyn kaveris ennakkoon. ja jos jollain löytyy ton motin korjaamokäsikirjaa niin olisi valmis semmoisen vastaanottamaan että pääsis kiinni hiukan tuohon kirjalliseenkin puioleen tuohon mottiin
Öjynjäähdytyksen lämmönvaihdinhan se on.
tosin kun jäähdytysneste on koneessa luokkaa 90c niin ei se paljoa enää jäähdytä. :D
Paras olisi metsästää siihen vanhemman kapeakantisen turbokoneen suodatinjalka jossa on lähdöt oikealle jäähdytinkennolle.
herlevi ei varmasti ole huono vaihtoehto, mielenkiinnolla odotan mitä tuleman pitää :)
Tuli tänään purettua konetta jo hiukan, vielä hakee tuntumaa tuohon mersun koneen purkuun, ei ihan purkaudu yhtä vauhdilla kuin tuo tojotan kone mikä tutuksi tullut viimeisen vuoden aikana. yrittänyt moottorin manuaaleja löytää mutta ei ole vielä silmiin sattunut. prkl, koneen kulutusosat laitettu tilaukseen.
Yksi vaihdelaatikko meni ohisuun, niiin taidan tyytyä asentamaan koneen tuolle nykyiselle laatikolle, jos jollain ylimääräinen kytkinkoppa kyseiseen laatikkoon niin olisin kiinnjostunut ostamaan.
Herlevi myös siitä syystä että jos kävis hen kohtaisesti viemässä pumpun sinne niin näkis niitä kunnon diisseli koneita:o
Myös semmoinen ajatus muhii päässä että olisikos jotain muuta laatikkoa tiedossa mitä kannattaisi alkaa survomaan tuonne mersun koneen jatkoksi, että hiukan kestäisi tuota tehoakin? hj hdj??
Mites Mursun laatikko ja Tojotan jakis sattuis yhteen?
ainakaan automaagi ei ole vaihtoehtona. tylsäksi menee ajaminen. tuota mersu ja tojota risteystä en kyllä osaa sanoa ollenkaan. mutta onhan tässä vielä aikaa, ja konekin pitää saada iskuun ennen laatikon pohtimista
vilenius
18.02.2012, 08:16
en kyllä usko et mersun manuaali kestää tai no ehkä getrakki mut nekin porsii jo st käytössä niin mites mehtäkäytösä sit?
eikös tojon laatikko aika luja kuitenki ole ja siinhän on irrotettava kytkinkoppaki, ois helppo yhistää mersun ja tojon kytkinkopat
Nyt ois laatikko/jakari paketti ostettu, ensiviikonloppuna nouto.
tänään ohjelmaan kuuluu 2xkitkalukon purku/sorvaus ja yhden tiukkaus. toinen jää odottamaan vielä lisäkitkalevyjä. etukäteen jo kiitos Rompelle kitkalukosta, hiukan vivästynyt tuon teko mutta parempi myöhään kun ei milloinkaan :D
PS ei ole kuulunut vielä 605 koneen manuaalia keltään, löysin netin syövereistä mersun oman uuberhienon ohjelman 601 ja 602 koneiden laittoon. pelkästään rivipumpusta 340sivua kuvia ja vinkkejä säätön ja huoltoon
Ahneella ja äkkinäisellä on työläs loppu!!
OTTAKAA OPIKSI
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4720&pictureid=99327
perä aukaistuna pöydällä, puolikkaat irti toisistaan, hampaat paskana, jes pikkurattaiden akselit kuluneet väljiksi, jes jes
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4720&pictureid=99326
koko pesä purettuna, simppeliä eikö. Vasemmalla ylhäällä itse jousipaketti mikä määrää perän " tiukkuuden"
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4720&pictureid=99325
Toinen puolikas sorviin kiinni, heitton mittaus kellolla (max5satasta).
Sorvilla sitten pohjalta 1 milli pois(TÄMÄ VIRHE, PITÄÄ OTTAA YHDEN LISÄLEVYN VERRAN TAVARAA POIS).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4720&pictureid=99328
tässä näkyy sorvatti pesän pinta. nice
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4720&pictureid=99324
Jousielementti puristettu siihen paksuuteen mihin se voi puristua maksimissaan ennenkuin laipat vastaavat siihen keskiön laippaan(25mm). Nyt mittaus tönärillä paljon ilmaa jousen kiekkojen välissä(4.5mm tässä) se on ehdoton maksimi prikan paksuudelle. irtse tein 3.5mm paksun, voi olla hiukan yliammuttu mutta olkoot.
toisesta perästä otin ylimääräiset massalevyt puolikkaaseen ja kasasin paketin, mutta jälkiviisaana älysin virheeni ja huomasin että kaikki kitkan levyt olivat lähes täydessä paksuudessaan eli yksi ylimääräinen ei mahtunut väliin vaan paketti jäi kantamaan. varmaan kuluneilla levyillä olisi mahtunutkin. Ennen perän purkamista kannattaa liuskamitalla katsoa paljon väliä pikkurattaidden pesän rungon ja poskirattaiden tason välissä, niin sen jälkeen voi hiukan laskeskella paljon pitää pesää syventää kun tulee jonkun paksuinen levy lisäksi.
(Kuvassa purettu yksilö on sitten se perä mistä otetaan ainoastaan lisälevyjä, muuhun siitä ei enää ole. ja pesät myös käyttökelpoiset.
laita suosiolla tohon rojektiin toyotan isot akselit niin säästyt monelta välityksen hajoamiselta sun muulta murheelta,ja jos tos rupee voimaaki olemaan niin vielä paremalla syyllä!nimimerkillä ainaski yhdeksän välitystä rikkoneena!ja laatikosta viel,et mul on tollasen vähän piristetyn om 605sen(n300hp)peräs 260sen eemelin laatikko ja hyvin on kestänny aika reipasta kengitystä..!
tuli käytyä hakemassa tojotaan vaihdelaatikko/jakolaatikko paketti pohjanmaalta lauantain kunniaksi, pitänen kattoo jos ei liian ylitsepääsemötän ole tuo jakolaatikko jos kokeilis välityksiä teetättää siihen jollain pajalla.
Pumppu eilen lähetetty Herlevin pajalle, saas nähdä minkälaisen äjjäyksne pojat antaa mersun sielulle.
moottori kohta osissa pajalla ja pikkuhiljaa alkaa osatkin jo olla nipussa mitä sinne pitää alkaa sovittelemaan
Pumppu eilen lähetetty Herlevin pajalle, saas nähdä minkälaisen äjjäyksne pojat antaa mersun sielulle.
annoitko vapaat kädet?:D
no melkein. isommat elementit ja 100hv pitää jäädä reserviin vielä nykyisestä tehotavoitteesta, ja ulkopuolinen syötönsäätö katsastukseen tietty :rolleyes:
taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan
taka-akselille asennettu tiukattu lukko. ja etuakselille annettu huomioo uusilla vassuilla murroksille, sekä tiukattu kitka asennettu myös etuakselille harrastusmielessä. jos edes hiukan paremmin etenisi tuolla hangessa. Etsitty myös sopivia työkaluja kaksrivisen jakoketjun katkaisuun ja niittaamiseen. 600€ huh huh, joutunee merkkiliikkeestä hommaa laitteet lainaan.
Myös samaan syssyyn isän fordson dextaan piirrelty runkoaisoja kutoskoneen kaveriksi että ei ala runko notkumaan voiman edessä:D(projekti muiden ohessa)
Herlevin pajalta soitettu, Pumppu laitettu kotimatkalle, Nyt se saakin olla olohuoneessa kunniapaikalla kesään asti näytillä :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=101471
pumppu saapunut, nyt apuja kaiken maailman vipstaakeihin. neuvoihin väri eka ja sitten että mikä perkele se on. varsinkin tuo keltainen ihmetys, ja onko sitä sitten todellakaan laittaa mihinkään toimintaan. ja vinkkejä tuohon sammutukseen, että jos alipaineella niin onko helpoin sitten tehdä jolloin mankkuvenalla mitä esim mesen egr:ästä jää yli.
eikös herlevi kerro että mikä on mikä?
kertos varmaan, mutta nuo oli paikoillaan kun purin tuon pumpun. kaikki herlevin asennukset on kyllä tiedossa.
no ootahan... pittää oikeen miettiä.. punanen on syötön säätö (maksimin)
keltainen automaatille tietoa, vihreä on ns alppi venttiili..
Niin ja siis alipaineella sammuu. tosta punasesta muistaakseni
no joo, hiukan noita ajattelinkin alppiventtiiliksi yms. ainut epäilyttävä oli juurikin tuo mistä tuota sähkön perkelettä lähtee, just pahimmoilleen vielä 5 napainen niin ihmettelin että voiko olla jotain todella mystistä liittyen koneen ohjaukseen
vihree on kyllä tyjäkäynnin säädin. toimii näköjään alipaineella ? ei ole pakko kytkeä jos toimii ilman? ja pitäs saada säädettyy jotenki tota pituutta muuttamallakin
punanen on pelkkä sammutin toi herlevin asentama pitkä ruuvvi on syötön säätö.
punasen oikeella puolella on se "alppiventtiili" ahdon alainen siihen tulee ahtopaine ja ruuvvi ylähäällä on "maksimi"
keltanen ? onko tää muka automaatista otettu pumppu ? jos on ni ohjaa tosiaan laatikkoo.
mutta muuten ohjaa varmaan jollain tapaa tota tyhjäkäyntiä egr tai jotain muuta :D
minun puolesta heittää vaan pois tohon saa hyvin kaasuvaijerin viriteltyä;)
ja Pee:llä on varmaanki kuva sellasesta solenoidi sammuttimesta joka minunki pumpussa on. jos ei halua alipaineella toteuttaa.
punainen sammutin = kun alipainetta niin sammuu, laita joko magn venttiili tai mersun diesel mallin virtalukko
alppiventtiili = hiukan kyseenlalainen nimi turbodeen pumpulle = savutuksen estohan se käytännössä on, pienentää syöttöä vailla painetta ja lisää syöttöä ahtopaineen noustetta
vihreä tyhjäkäynnin säätö = kannessa kaks piippuinen venttiili, jonka kautta (jatkuva) alipaine pääsee tuolle mokkulalle kylmänä, ja kun kone lämpee kanava menee tukkoon, alipaineen vaikuttaessa nostaa tyhjäkäyntiä hiukan - venttiilejä eri värejä = eri lämpöarvossa sulkeutuvia, norm joku 35 - 40 astetta kun sulkee, ja korotus on säädettävissä jotenkin tuon mokkulan avulla
toki voi olla ettei sun kannessa sellast ole, kaks letkun paikkaa törröttää jos on, siitä vaan linja läpi tuolle säätimelle
EDIT: tuohan oli vissiin 602 kone, eli pitäis olla... EDIT 2: olikin 605, eli ei taida enää olla, eli joko teet tyhjäkäynnin säädön ite bleedaamalla tuon käikäleen alipainetta, tai rupeet metsästämään sähköstä solenoidia jolla korjaat käyntiä kierroslukuun nojaten, siihen tarviit kaveriks sitten sille sopivan releen, ja kierrostiedon hammaskehältä... systeemi kulkee mersukielellä ELR lyhenteellä, jos innostut toteuttamaan, niin kaava löytyy...
alipaine automaatin ohjaukseen = pehmentää vaihtoja osakaasulla, tuossa sitä ei mun mielest ole, pitäis olla kaasuakselilla ?
(alkup turbodeet, ainakin 6 syl. on aina automaatteja, vitosii lienee manuaalejakin, 605 turboja ainakin)
EDIT: tuol sun aiemmissa kuvissa näkyy sellanenkin, on siis tuon sähköisen kytkimen tuntumassa, alipainemokkula
sähköinen kytkin = ohjaa muistaaksein laatikkoa ja kytkee ilmastointia pois täyskaasu kiihdytyksissä, tuohonhan vois modata esim. vesiruiskun, sähköflektin tms. ohjaukset releellä
ja siinä -tdi- n Geessä on sammutin ihan alipaineella, tyhjäkäynnin korjaus sähköllä, ei liity toisiinsa, se korjaussolenoidi kans pumpun perspuolella, muistaakseni alimpana... (ei ihan varmaa muistikuvaa täst kiikkustuolist)
ja siinä -tdi- n Geessä on sammutin ihan alipaineella, tyhjäkäynnin korjaus sähköllä, ei liity toisiinsa, se korjaussolenoidi kans pumpun perspuolella, muistaakseni alimpana... (ei ihan varmaa muistikuvaa täst kiikkustuolist)
kävin tarkistamassa :D en oo tutkinu tota pumppuu mut, mua hämäs tää http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=82025&albumid=35&dl=1319055767&thumb=1
siis tyjkäkäynnin säädin toki sähköllä mutta luulin että tolla on sammutin rakennettu mutta onkin ahdon alainen säädin ? jotenki vaa muistelin että siihe meni sähköjohto... :)
kävin tarkistamassa :D en niin oo tutkinu tota pumppuu mut, mua hämäs tää http://forums.offipalsta.com/picture.php?pictureid=82025&albumid=35&dl=1319055767&thumb=1
siis tyjkäkäynnin säädin toki sähköllä mutta luulin että tolla on sammutin rakennettu mutta onkin ahdon alainen syöttö ? :)
daa ! :D
vihreä tyhjäkäynnin säätö = kannessa kaks piippuinen venttiili, jonka kautta (jatkuva) alipaine pääsee tuolle mokkulalle kylmänä, ja kun kone lämpee kanava menee tukkoon, alipaineen vaikuttaessa nostaa tyhjäkäyntiä hiukan - venttiilejä eri värejä = eri lämpöarvossa sulkeutuvia, norm joku 35 - 40 astetta kun sulkee, ja korotus on säädettävissä jotenkin tuon mokkulan avulla
toki voi olla ettei sun kannessa sellast ole, kaks letkun paikkaa törröttää jos on, siitä vaan linja läpi tuolle säätimelle
Kannestsa löytyy juurikin se kaksipiippuinen venttiili. ihmettelinkin että mikä perhanan muju se on olevinaan, eli siitä voi vielä olla hyötyäkin tulevaisuudesssa. kiitos vinkeistä.
Pitäisiköhän tuosta läjästäkin kesällä nuo kääntöpäät akselilta kääntää oikeaan kulmaan, kun tosiaan nyt hiukan rauhaton tuo keula, johtuen myös siitä kitkasta mutta yleensäkin, ja jos vielä kesällä hommaa uudet vieterit niin voi taas vaan pahentua tuo ominaisuus. eli sauman kohdalta varovasti poikki kääntö ja sitten mikkiliimalla kiinni. paljonko suositeltu astekulma?
eikös se ole 2-4 astetta? mutta jokuhan siinä rajoitti toiseensuuntaan kääntäessa.
alppiventtiili = hiukan kyseenlalainen nimi turbodeen pumpulle = savutuksen estohan se käytännössä on, pienentää syöttöä vailla painetta ja lisää syöttöä ahtopaineen noustetta
Siis nimenomaan ALPPI venttiili tai korkean ilmanalan eli jos ilma on ohutta niin pienentää syöttöä????
Sori saivartelu.
Hoh hoijaa, Autoalassa pyörähdetty ja tililtä hävis reipas 800€ ja vastikkeeksi tuli kaksi muovipussillista erinäistä osaa mesen moottoriin. ja samaan hengenvetoon kirosin sitä 12kulmasita cxnzxcn-hylsyä mikä räjähti kantta irrottaessa ja kansi jäi vielä odottamaan jatkoa, niin reiluina sponssasivat siihen kunnon sarjan.. :cool: lähes yhtä reilua kun kuin Juukan pojilla tarjoiusvinssin solenoidin uusimisesta omaan piikkiin vaikka omasta mielestäni ale tavaralla ole takuuta. Suuri kiitos sinne suuntaan siis.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=102511
Väärä laji jos ei kaikki rahat mee.
Joulu jo tähän aikaan vuojesta :)
lohko riisuttu ja pesty melkein perin pohjaisesti.
Kysymys? Miten ihmeessä nuo öljysuihkut irtoo tuosta OM605 lohkosta???
lacrits68
09.04.2012, 16:02
Väärä laji jos ei kaikki rahat mee.
Kuuluu sarjaan...se jolla on eniten rojua kun kuolee voittaa! ;)
//Janne
Jaahans, jos kevään kunniaksi ottaisi ulkopuoliset kaaret irti ja heittäisi ne mäelle ja hitsailisi kunnon astinlaudat helmapalkkeihin kiinni.
Kysymys? Miten ihmeessä nuo öljysuihkut irtoo tuosta OM605 lohkosta???
Liukuvasaralla, Tarvii vaan tehdä työkalu jossa on "kynnet" suuttimen alle.
Mersulta varmaan saa edullisesti oikeankin työkalun tähän :D
Mittaa suuttimen korkeus lohkosta ennenkuin irroitat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=103267
Nyt pitäisi olla ovet turvassa pieniltä puilta ja kannoilta. heti vittumaisempi mennä kyytiin kun ei ole kaarta mistä napata kiinni ja loikata kyytiin.
Nyt pitäisi olla ovet turvassa pieniltä puilta ja kannoilta. heti vittumaisempi mennä kyytiin kun ei ole kaarta mistä napata kiinni ja loikata kyytiin.
ja lahkeet kurassa ku nousee kyytii ;)
piti eilen illalla kahlata koko projektitarina läpi, ni tosi hienosti kyl toteutettu rojekti! "peukku pystyssä"
siul näköjää apparit kököttää takaloosterissa :D
No sekin lasketaan haittapuoliksi kyllä.
Pajalle ei pääse ilman noita lätemään, ovat jo jonossa autolle pääsyä odottamassa kun laitan pihassa pajakamppeet päälle.
Ensikesänä pitää hioukan lisää seppäillä tätä autoa, jos se sitten alkaisi olemaan mieluisa niin ulkonäöllisesti kuin tekniikaltaan.
Lohko ja Kansi viety tänään pienen pieneen koneistuspajaan Iisalmessa Prisma nurkille:cool:
Pitää alkaa pikkuhiljaa suunnitella 200D mallin mersun vauhtipyörän muokkausta, pitä saada hiukan massaa sinne että tyhjäkäynnillä parempi jyrskytellä ajaa. Onko suosituksia/nyrkkisääntöjä monenko kilon limppua alan siitä väsäämän.
Ideana on se mesen pyörä koneistaa olakkeista tarkkaan mittaan ja siihen sopivan iso ja tarkka limppu lämpösoviitteella ja asetelman pulteilla kiinni. nimitäin tuo mesen oma kytkin ja asetelma on sillai kosmisesti 3cm upotuksessa piilosa ja tuo minun Toyota/BMW mysteerio tartte tasaisen pinnan ja 240mm hiottua pintaa
Meinaakko tämmöstä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1544&pictureid=65028
Kyllä. itsellä vaan sattu tuolle vauhtipyörälle että tuommoista täyttä jöötiä ei ole vaan tosiaan helvetin kepee koverrettu malli. tommonen siitä on puuhasteltava.
Näkyy sama asetelma olevan tällähetkellä tojotankin motissa kiinni. ja näyttää hyvin samoilta noi oikeala takana olevat glycon laakerit mitä mullakin hyllyssä odottamassa
Kyl tääki on tehty 200d limpusta, kolo täytetty patrollin paineasetelmasta sorvatulla limpulla. Lämpösovitteella ja pidätinruuveilla kasasa.
nio perkele. paljonko tuli painoo, ja olisiko mieluummin painavempi/kevyempi parempi kerta nyt sinulla ollut ajossa kampe
Eipä tullu punnittua tuota mutta itellä ois ainaki loppunu kytkinkopasta tila kesken jos ois ruennu vielä vahaventaan. Tyytyväinen oon ollu ja ei ainakaan kevyempää, jospa toi uus levyki kestäs jonku aikaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=103699
eka kokeillaan perse edellä.. ei hyvä, takaovia vasten penkalle kun ojan jää petti alta. sitten kokeilee etuperin ja hissuksiin valuttelemalla kesti jo jääkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=103698
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=103697
sitten laatikon kimppuun ja pähkäilemään välityksiä. hitaan puolen isoratas kun noin lähellä hitaan ja nopeen puolen siirtäjän akselia, mahtuu ainoastaan suurentamaan ratasta 16mm jolloin kokonaisvälitykseksi saadan hhurjat n.2.8?
millä ilveellä porukka saanu semmoisia rattaita sine että joutuu kovertamaan koteloita isommiksi? sillä sais jo hyvät rymintä vaihteet mettään mutta kun ei älyä niin ei älyä. nopeaan puoleen ei tartteis koskea niin olis parempi
Hammasratasaihioita tilattu 2 parit. nyt odotellaan viikko jos toinenkin niin pääsee sitten särkemään tuon jakolaatikon ja suunnittelemaan sovitteet yms kohdilleen
Noniin, nyt on TO DO- listaa päivitetty.
-Peräylitys vittuun
-akut konttiin
-välitykset
-moottori uusi
-nykyiset puskurit kuusankoskelle.
-kevyet ja kestävät putkipuskurit eteen ja taakse
-uusi keula, mallia Swampper
-Uudet jouset
-erillainen takaiskareiden tuenta
-Uusi väritys
-TTurvakaaret sisälle ja ulos
EHKÄ
-mekaaninen vinssi eteen ja sähköinen taakse
noniin. autolle hiukan pajoitettavaa saatu. hiukan tuli lähimetsisssä käytyä ajelemassa niin ohjausvarret sain jälleen kerran solmuun kun sujahti läjä suoojan jäästä läpi. mutta eipä siinä, kivaa oli, nyt katsotaan miten jokerin tanko oikomista kestää.
Jaahans. pytty lisää ja pakosarjan värkkyyseen
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=104090
Mutkien halkomista. huomaa hipo jigi
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=104089
siihen ne istuu kun hiukan muotoilee.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=104087
Nyt enää vinguteltava sisäpuolen saumat hyviksi, ja tiggailla putket laippaan kiinni. loppuosaa en vielä voi tehdä kun ei ole varmuutta mitä turboa tullaan tässä käyttämään ja ennenkaikkea missä asennossa se tulee olemaan.
Nyt on jälleen osia haalittu kasaan, jos joltain löytyy nurkista sitä kardaanin laippaa tuolle vinssille niin olisin kiinnostunut ostamaan, siis se mikä siinä hammastuksella akselissa. vJoutunee jonkunkmoisen kolon kaivertamaan keulille kun tuota rupeaa sinne upottamaan. voi joutua runkoaisa väistymään tieltä:cool:
Nyt on jälleen osia haalittu kasaan, jos joltain löytyy nurkista sitä kardaanin laippaa tuolle vinssille niin olisin kiinnostunut ostamaan, siis se mikä siinä hammastuksella akselissa. vJoutunee jonkunkmoisen kolon kaivertamaan keulille kun tuota rupeaa sinne upottamaan. voi joutua runkoaisa väistymään tieltä:cool:
En tiie perskule mutta sen näköistä koneistusta ja saumaa että jos et sitä käikälettä löydä niin kauanko menee tehdä se itse ???
Svidun asialllista pakerrusta sanon minääää....
-Peräylitys vittuun
-nykyiset puskurit kuusankoskelle.
-kevyet ja kestävät putkipuskurit eteen ja taakse
Mikä peräylitys?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=91503
Mikäs puskureissa, tuskin tuon hienompaa etupuskuria suomi-läjissä on näkynyt... Vai painoko se on mitä pitäis karsia? Painaahan se kestävä putkipuskurikin.
no näkyyhän tuossa tuota ylitystä, puolet tuosta poikkeen niin alkaa olemaan ihan välttävä omaan käyttöön, pitää kuitenkin tuota kuljetustilaakin säilyttää koirille ja metästyskamppeille. ja Etupuskin painaa tällähetkkellä sen max30kg että painava ei ainakaan ole. ja ideana oli saada hiukan ns, härskimpi keula. ja tuon mallin puskin ei enää istu uuden keulan muotoihin:rolleyes:
Uusi tankki pitää tehdä alkuperäisen keskipöntön tilalle ja etuvinssi siirtää tuonne taakse auttamaan pois huonojen päätösten jälkeen.
Eli molemmista puskureista voi alkaa heittämään tarjouksia yksityisviesteissä tarjouksia. materiaalina suurlujuusteräs optim650 PL-3, Esim etupuskuria on tullut kokeiltua puutavasten hyökkyytettyä pikkuperän ykkösellä ja ei taipunut mikään. kumma kyllä, aurinkolasit kyllä lenti päästä ja lippis :D
Ja tosiaan akutkin ois siirrettävä konehuoneesta poikkeen tilaa viemästä ja painoalisäämästä taaksemas. paikka vielä avoin sillekin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=104306
tuota mallia lähetään hakemaan etupuskuriin. takapuskuriin mietin että olisiko viisasta tehdä ne putket jatkumaan ihan takakylkien suojiksi asti. vaikea kuvailla mutta JUUNOU! eikhän sitä viimeistään sitten ajatuksesta saa kiinni kun pääsee niitä värkkäileen.
Ensiviikolla pitäisi jo hammasrattaiden tulla vihdoin ja viimein. se on sitten mieleen, niin pääsee hajottamaan tuon laatikon :cool:
hiluvitkutin
01.05.2012, 19:41
ja jos loytys viela pikkusen isommat lisavalot.
perhana kun sattuu itellä olemaan vaan se 170mm versio. nuo 240 ois kyllä melko kivitutkat. Mutta tuolla mallilla mennään.
takapyörän laakeri halusi sopimuksensa irtisannoa, ja tässä tulos. Se kuuluisa mopo mitä ei tavoiteta seuraavaan kuuteen viikkoon..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=105650
Löysit takapyöränlaakerin syylärin etupuolelta, melkoinen welho? :)
Sanoppa elä muuta "siitä se ajatus sitten lähti".
nyt pitää lähtee hiukan duunissa pyörähtää ja sitten illalla lähtee toinenkin etuneljännes pulttailemaan irti korista.
Nyt on enää kone ja tarpeelliset johdot keulasta paikoillaan että käyntiin lähtee, pellit kaikki heivattu mäkeen. Sisusta myös purettu osiin, ja todettu että takalattia ja takakaaret tullaan tekemään nyt uudestaan ja kunnolla. nimittäin hyvää tilaa tuolla rungon ja korin nykyisen pohjan välillä että saa lisätilaa sinne ja tosiaan nuo akut ja tankin siirrettyä myös lattian alle, alkuperäinen tankki lähtee kierrolle johtuen nissin tulosta sen paikalle. Myös lyhennystä takapäästä kattelin ja totesin että se kolme mulukun mittaa pitää lyhentää, eli 25cm. silloin alkaa olemaan takaylitys passeli. molemmat niin etu kuin takapään iskari tornit pitää tehä uudelleen, etupäässä lisätilan takia ja takana ihan aivopierun takia.
...Sisusta myös purettu osiin, ja todettu että takalattia ja takakaaret tullaan tekemään nyt uudestaan ja kunnolla....
...Myös lyhennystä takapäästä kattelin ja totesin että se kolme mulukun mittaa pitää lyhentää, eli 25cm. silloin alkaa olemaan takaylitys passeli...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1188&pictureid=100353
nuissa mahtus 39,5boggerit pyörimään helposti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1188&pictureid=100354
Tämän avulla suht helppo taivutella lisää vastaavia.
Omassani avarsin takalokareita muistaakseni 8cm ylös päin ja 18cm taakse päin. siitä saat käsityksen minkä kokoinen tuo aihio on.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=1188&pictureid=101219
tässä kuvassa näkyy että tuonne lokarin taakse ei enää hirveästi jää peltiä ja korin kannake on heti tuon lokarin jälkeen. Eli jos et muuta korin kannaketta korissa eri kohtaan niin voi olla tuo 18cm aika maksimi mitä saat lyhennettyä? Vai olenko jättänyt jotain huomioimatta omassani?? Olisinko sittenkin voinut tapahtua enemmän luinnollista venymistä akseli välin suhteen??
Jos tälläisillä tekee takalokarit nii eka varmaan kannattaa istuttaa nämä koriin ja sit lyhentää koria kun joutuu nämä lokarit leikkelemään poikki.
Hmm. tuossa omassa on pahin ongelma tuo oven ja lokarin väli, mikä jää pieneksi, tosiaan tuo jakarin pidennys vähän houkuttelisi, mutta 35 isompia pyöriä ei ole tulossa(ainakaan ennen porttaaleja:rolleyes:) ja takana hyvin tilaa renkailla tuolla viimekesäisellä kaarella. muuten olisi ehdoton tuon mallinen lokari tuonne koppiin, mutta haluan ne parlokit niin ei saa kantikas olla yläreuna. Eli lopputuolema on että 25cm irtoo takaa, sovitetaan loppuauto sitten sen mukaan:D
mies rakentaa vuoden aikana auton kaks kertaa uusiksi...on sillä virtaa!!...hyvä et jollakin on...:)...nostan hattua.
Jakolaatikko ongelmaan taisi löytyä ratkaisu, niiden vittumaisen näköisten ryhmäpyörästön neulalaakerien tilalle teen liukulaakerit tinapronssista, saa samalla hiukan ainevahvuutta lisää tuolle uudella hammasrattaalle, nimittäin neulalaakerin kanssa olisi jäänyt ainoastaan 2.5mm tavaraa ennen hampaita:D Pitää tehdä lämpösovitteelal karkaistu soviteholkki noepan puolen rattaan sisän mihin sitten sovitetaan tuo uusi ratas, katsotaan miten äijän käy. Laskeskelin liukunopeudeksi tuolle laakerille 5m/s joten sekään ei ole ongelma. Ja tavaran toimittaja sanoi että kyseistä materiaalia käytetään muunmuassa suomalaisvalmisteisen vaihdelaatiko osissa, että lie välttänee myös tojotaankin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106044
tämmöinen siitä sitten tuli
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106099
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106098
Noniin, nyt on hiukan kattoa jo oikeilla kohdillaan, ja itsepäisesti tuli tehtyä se 250mm lyhennys. nyt kun katto pysyy itsekseen paikoillaan, pääsee sovittamaan tuon uuden alarungon tuohon korin takapäähän, lähtee satoja päällekkäisisä pelivirityksiä pois tuon rakennelman ansiosta, tuli hiukan yliammuttua nuo materiaalipaksuudet sen takia että esim ovien kierteet saa suoraan noihin pystypalkkeihin. ja painoltaan tosin keveämpi kuin alkuperäinen kun nuo pystypalkit on puolikkaat, takakulmat leikattu kokonaan auki. noihin voisi viritellä jonkunlaiset leditakavaloupotushässäkät. ylihuomenna jatkuu. hirveesti saa aikaan kun taas kesä asutaan mökillä ihan pajan vieressä. töiden jälkeen aina pari h käy pakertamassa niin hyvässä vaiheessa lomien alkaessa jussina.
sitä on niiku pikkusen pistetty tuulemaan taas :cool: :D
peräosaa taas hiukan hitsuuteltu kasaan. alkaa pysymään taas kori kuosissaan ilman ylimääräisiä tukia.
Kesäloman alkuun enää 2viikkkoa ja sitä ennen yritettävä tuo takaosa autosta saada kuosiin, että pääsee loman alkaessa kasaamaan konetta ja sovittamaan sitä keulapeltien suojiin, puhumattakaan laatikon sovituksista.
vanha takatilan lattia ja takakaaret heitetty mäkeen, tilalle uutta peltiä. ja akkuja mallailtu penkkien taakse rungon väliin, hyvin mahtuu. voi olla että jopa suurenee tuo takakontin tasainen pintaala kun saa akkukotelon kannen jatkumaan samalla tasolla. vielä kun löytäs ni9itä kunnon salpoja mitkä menee pinnan kanssa tasaan kun kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106398
Nyt alkaa olemaan tilaa kontissa ja kaarissa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106399
Akkujen paikan hahmottelua. korkeus melkein kohdillaan tässä kuvassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106397
Uutta lattiaa kokeiluun, pituutta 800mm ja leveyttä 1000, lopputuleman on että takalattiasta tulee yhtäpitkä kuin entisestä. yrityksenä tehdä akkukotelon kannet samaan tasoon tuon lattian kanssa, että saa siitä hyvän pohjan myös hyötykäyttöön.
onko porukoilla ideoita jo edellisessä viestissä kysellystä lukkosalvoista, ja sitten katon rajaan pitää pingottaa semmoinen kuormaverkko 10cm päähän katosta, mihin saa kaikki hanskat ja kumpparit heitelle talteen kun ajossa. säästyy tuota lattia tilaa silläkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106578
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106579
TAvaratilan lattion korkeus joutuu pari lisäsenttiä luovuttamaan, tosin nyt sen olisi saanu alkuperäistä korkeutta alemmas, mutta nyt joutunee 15mm korottamaan pohjaa. noihin vielä tulee väliputki ja iskareiden alakiinnitystä joutuu akselissa muokaamaan että menevät enemmän takakenoon että eivät ota kiinni jousipetiin. eteen pitää vielä samanlaiset putkihässäkät väännellä että saadaan meselle tilaa ja ennenkaikkea parannettua iskarin asentoa myös siellä viimevuoden erhaan jäljiltä. Tankkia pitää myös hiukan jo mitoitella tuohon taakse jousipetien ja akkulaatikon väliin, viikonloppuna oli jo tarkoitus värkkäillä akkukotelo kasaan että pääsee tuon takalatttian sen ympärille rakentamaan.
Ei vieläkään ideoita niistä salvoista kellään? ja sähköjäkin pitäisi alkaa miettiä tuolle taka-akku viritykselle. vetäisikö vaan jotkut reilut putket keulaan asti ja hyvät läpiviennit sitten tulipeltiin. olisi suojassa päävirtakaapelit keskikonsolissa.? oisko ideaa, tai toinen olisi kuljettaa kardaanitunnelin kylkeäpitkin nämä johdot keulille?
Noissa roudaus laatikoissa missä kuletetaan piuhoja miksereitä ym, älämölö vehkeitä, niin niissä on semmoisia salpoja mitkä menee jemmaan.
Vieläkun keksisi jonkun linkin mistä niitä saa tilattua...
KunnanMies
01.06.2012, 13:12
Tuolta näyttäis löytyvän monen näköstä salpaa.
http://www.holmbergcases.fi/Helatjaosat.htm
Tuli mieleen tota prokkista katellessa ja etenkii tota lattiaa tehessä, kun olen sen verran laiska lukemaan, en ``jaksanut´´ löytää kohtaa, ootko laittamassa lattiaan minkäs laista eristettä? Ja kui paljon, vai ei ollenkaa?
En ole itse vielä tuommoisista huolehtinut, ainakin maali tulee eristeeksi ja joku massa alapuolelle, voi olla että teen kuten viimeksi että paksuvaahtomuovi matto alle ja päälle jotain paksua kancasta oleva matto. jotenkin pitää vaan ratkaista tuo lokasuojien kaarien suojaus, johtuen siitä kun koirat on takatiloissa aina, ja nuo terävät reunat ei ole hyväksi niille. keksisi jonkun hyvän keinon kiinnittää tuo matto siihen niin olis jees.
En ole itse vielä tuommoisista huolehtinut, ainakin maali tulee eristeeksi ja joku massa alapuolelle, voi olla että teen kuten viimeksi että paksuvaahtomuovi matto alle ja päälle jotain paksua kancasta oleva matto. jotenkin pitää vaan ratkaista tuo lokasuojien kaarien suojaus, johtuen siitä kun koirat on takatiloissa aina, ja nuo terävät reunat ei ole hyväksi niille. keksisi jonkun hyvän keinon kiinnittää tuo matto siihen niin olis jees.
Konu, eli kontaktiliima.
Laatikosto rakenneltu, iskareiden korvakot suunniteltu ja tehty, käyvät niin eteen kuin taaksen iskareille. kuvia huomenissa, illalla kattomaan käyttömerssua :cool:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106677
kokistölkin varaan tuetuna laatiksoto suurinpiirtein omalla paikallaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106678
siinä nyt semmoinen suunnitelman kukkanen että oksat pois. taakse tulee noinpäin että sopivasssa kulmassa suhteessa iskariin tuo tasainen pinta missä reikä, ja eteen tulee osa taas juuri toisinpäin että saan siellä sopivaan kulmaan tuon pinnan suhteessa iskariin. ja saa tukevaan itsekantavaan asentoon tuon putken pyöräytettyä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106699
osta aina tähdellistä! Tuli ostettua käyttöautoksi nokka-akseli vikainen 230e parilla saturaisella. ilmastoinnista lähtien löytyy. ja tehdas uusi manuaali laatikko, alkaa imunokka-akselin metsästys ensiviikolla, saa ilmoitella jos joltain löytyy
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106699
osta aina tähdellistä! Tuli ostettua käyttöautoksi nokka-akseli vikainen 230e parilla saturaisella. ilmastoinnista lähtien löytyy. ja tehdas uusi manuaali laatikko, alkaa imunokka-akselin metsästys ensiviikolla, saa ilmoitella jos joltain löytyy
Myyjät näyttää taustalla niiiiiin onnellisilta, kun saivat sidukkarahaa... ;) :D
Emäntä ja myyjän eukko puhelimesta kattelee koirien kuvia, sattuu molemmilla olemaan rotikoita sohvapottuina
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106797
siinä uudet takaiskarin yläpäät. reilusti pystympään saa nyt iskarit
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106796
laatikoston ja lattian sovitus
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106795
toinen kaari heftattu paikoilleen.
Perkele kun tuo mersun osto vastustaa, paikallinen ad korjaamo oli tilannu entisen omistajan pyynnöstä uuden imunokan tuohon autoon ja se tulee ensiviikolla. osalla hintaa kivat 600 euroo?? ja pakko kuulemma ottaa, ei voi peruutta? ihmeelliseltä kyllä tuntuu mutta kai se on vaan lunastettava.. vai onko jotain muuta porsaan reikää? tuohon hintaan saa koko kannen purkaamolta, ja vielä semmoisen mikä toimii
[QUOTE=BryGgi;886961]http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106797
siinä uudet takaiskarin yläpäät. reilusti pystympään saa nyt iskarit
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106796
laatikoston ja lattian sovitus
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=106795
toinen kaari heftattu paikoilleen.
Perkele kun tuo mersun osto vastustaa, paikallinen ad korjaamo oli tilannu entisen omistajan pyynnöstä uuden imunokan tuohon autoon ja se tulee ensiviikolla. osalla hintaa kivat 600 euroo?? ja pakko kuulemma ottaa, ei voi peruutta? ihmeelliseltä kyllä tuntuu mutta kai se on vaan lunastettava.. vai onko jotain muuta porsaan reikää? tuohon hintaan saa koko kannen purkaamolta, ja vielä semmoisen mikä toimii[/QUO
mikäs pakko sitä on ottaa,jos kerran edelinen omistaja sen on tilannu???ja eiks 600e saa jo koko koneita?
niin munkin mielestä, että jos jonkun pakko lunastaa, niin entisen omistajan... sua ei kyllä mikään sido? ???
Nuhapumppu
03.06.2012, 17:59
Juu ei sun sitä ole mikään pakko ottaa kunnet ole sitä tilannut,eihän se auton ostaminen velvoita sua ostamaan entisen omistajan hätäännyksissään tilaamia osia.
no ongelma ei ole sen entisen omistajan ja minun välillä vaan tuon liikkeen ja minun, kumminkin tuo 600€ melkein puolet ostohinnasta :D. eli lupasin kyllä auton ostaa osineen jos sitä ei voi perua, haiskahtaa vaan hiukan tuo hinta kun kyseessä pieni AD ketjun liike.
Nuhapumppu
03.06.2012, 20:45
no ongelma ei ole sen entisen omistajan ja minun välillä vaan tuon liikkeen ja minun, kumminkin tuo 600€ melkein puolet ostohinnasta :D. eli lupasin kyllä auton ostaa osineen jos sitä ei voi perua, haiskahtaa vaan hiukan tuo hinta kun kyseessä pieni AD ketjun liike.
Juu,mutta millä perusteella sinun pitäisi ostaa jonkun muun tilaamat osat?
Se on se asia joka ei mahdu minun ymmärrykseen.
Ei liike voi velvoittaa sua ostamaan mitään, kun ei taida heillä olla sun allekirjoitusta missään paperissa?
kun voi olla että ukko älyää älynväläyksensä ja jättää sitten myymättä auton kun keskiviikkona sitä lähen hakemaan, on nimittäin pirun siisti väykky puoleentoista tonniin. ilmastointia ja sähköö vaikka muille jakaa.
Loma ollut jo päällä 24h, enkö ole vielä koskenutkaan tojotaan, varmaan kuumetta..
Sen verran siihen panostin toissa viikolla että tilasin Marteliukselta keraamit mäntiin kokeilumielessä. ja black satinit pakosarjaan.
Mersu saatu ajoon eilen, käy ja kukkuu ja pyörii niinkuin pitää. Vaikka pientä vastustusta nokka-akselin vaihdossa olikin, alkuperäisessä muuttuva ajoitus imunokassa, tässä ei. No pientä tutkiskelua ja toteamus että nokat muuten samat, mutta puuttu öljykanavia päätylaipasta 45asteen kulmassa akselin keskelle ja taso pitää oikaista päädystä. eli pora käteen ja kanavat olivat paikoillaan 15minuutin päästä, jonka jälkeen nokka sorviin ja tukilaakerin virittely ja päädyn sorvaus. JA SEHÄN TOIMII.. Kerrankin tuuria. 1600€ panostus ja väyrynen käyttiksenä missä vieläpä ilmastointi iskussaan..
Tojotaan tuleva mersun moottorin männät ja vennttilit pinnoitettu tänään, juuri tuli tuoreet männät uunista ulos, katsotaan miten rupeaa pinnoitukset pysymä'än kiinni. Kiertokanget jäi koneistamaan yläholkkien vaihtoon tänään, ja huomenna aloitetaan kannen kasaaminen pinnoitetuilla venttiileillä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=107777
Tankkia tuettu omalle paikalleen, ahdasta mutta sopii..
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=107776 Tuohon huohotus, ja täyttöputki hitsattava
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3519&pictureid=107775
Alhaaltapäin, pohja samalla tasolla akkulaatikoiden kanssa ja viistosti nousee loppuosa perää kohti että murikka mahtuu vhyvin sisäänjoustoissa.
Dodiin, taas puuhasteltu koneen/laatikon kimpussa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108219
tiukalla sovitteella holkki laakeripesässä, että saadaan ihan perus laakeri silmälaakeriksi ja saan sovitettua laatikon oikeaan kohtaan. Mersussa todella sisässä tuo silmälaakeri kun taas tojotassa alunperin todella sisällä ensiöakseli laatikon päässä, olisi tullut liian lyhyt tuosta kytkinkopasta ja moottori osunut tulipeltiin ilman tuota sovitetta, myös vauhtipyörästä en olisi saanut sorvattua niin painavaa kuten haluan tuohon metsäajeluun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108220
Tuossa suurin kolo mikä jäi sovituksen jälkeen, 5 ja 6 RK-pukissa akseli mihin sorvattu tarkka reikä tuolle ensiöakselille, ja sovitettu mersun ja tojotan kytkinkoppien korkeudet niin että välys kiinni, ja kaikki leikkausket heitottomat, joten asettuu automaattisesti kohtisuoraan. Iso sorvi oli näppärä tuohon pintojen oikaisuun.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108221
Kirosin pienessä mielessäni kun olin kaikki osat tehnyt kun muistin että tuo kone kenottaa pienessä kulmassa konehuoneessa, pelastuksekseni molemmissa kopissa oli valusaumat siinä kohtaan mikä osoittaa suoraan alas. Huomenna päästäänkin hitsailemaan tuo paketti kasaan, sitten ei ole enää mitään esteitä tuolle moottorin kasaukselle 8)
Tankkikin alkaa olemaan jo kasassa, enää mittarin asennus ja säätö sinne niin pääsee takapään pellitysten kimppuun.
Kytkin koppa valmistui tänään,m 5h meni hitsaillessa ja soiroja sovitellessa. Samalla sorvailin tuota vauhtipyörää ja tein lisäpainolimpun lämpösovitteella siihen kiinni, M5 asetelman pulteilla vedetään sitten paketti kasaan kun olen saanut uudelle massalevylle shimmattua tuon vauhtiksen. Ensiviikolla taitaa päästä jo moottorin kasaukseen vihdoin ja viimein 8)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108451
kytkinkoppa Mese/Tojo
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108453 alkuperäiset sisäkarmit istutettu että saa oven tiivisteet istumaan
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108454
ovetkin sain istumaan kun otin 5mm korkeutta karmeista pois.
Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.
Toiset tekee mitä osaa, toiset näköjään mitä vaan haluaa.. (y)
Komeasti hoidettu tuo kytkinkopan istutus.
Jälkikäteen vasta älysin että nuo isoimmat raot olisi ollyt fiksuin tehdä nin että leikkaa parit halkaisut tuohon leveään kohtaan ja lämmittää jonka jälkeen olisi taivuttanut sen linjaan. Mutta tehty mitä tehty.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108523
vauhtiksesta viimeiset lastut irti kiinni akselissa, tulee ainakin niin perkeleen painava vauhtis että oksat pois. voi olla että joutuu hiukan keventämään sovitusvaiheessa jos sattuu hiukan outoon asentoon jäämään toi kytkimen käpälä, tuli tarkoituksella tehtyä hiukan laskelmia paksumpi lätty kun ison kanssa aina pärjää:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108524
Takakulmien hitsailua
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108525
Nuo saumat kun hioo niin tulee lähes orkkisperän muotoinen. hiukan joutu naputtelemaan peltiä että sai muotoon mihin halusi mutta viisaampi antoi periksi ja asettui kuten piti :o
Takapää hitsattu valmiiksi penkkien rautoihin asti. huomenna pääsee irroittamaan tuon tojotan moottorin ja laittamaan varastoon odottelemaan parempia päiviä:) ja jos kokeilis miten se tuo mersulainen alkaisi sopimaan tuonne konehuoneeseen, voisi sitten alkaa hahmottelemaan etupäätäkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108895
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108896
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=108897
Toivotaan että tuosta väristä tulis hiukan lisävääntöjä tuohon vajaa pyttyseen :D
asiallista !!! oranssi vitonen on PALJON parempi kuin öljyinen kutonen ... -peukku-
Ja ennenkaikkea HEMI oranssi:cool:
Pumppu paikoillaa, Herlevin ohjeessa luki 20 astetta EYKK, siihen säädetty karkeasti. pitää pyöritellä sitten tarkalleen kohdilleen kun kone käytetty käynnissä tuossa pukissa ja öljynpaineita päästy nostelemaan. hiukan meinaa jo perhosia olla vatsassa kun eka startti alkaa olemaan jo pikkuhiljaa tosiasia :cool:
Turbon sain huollosta ja pitää siihen alkaa rakentamaan pakosarjaa loppuun viikonloppuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109291
Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.
^^^^^^^^^^^^^^
rispekt - tekijämiehiä !!!
sä oot kyl melkonen pelle peloton :) melkein vois vetoa laittaa et tehdastekoiset tiivisteet
Tänään hyrskähti käyntiin tuo uusi mottikin. Tosin melkoisen kokeilun jälkeen, yrittelin jonkun aikaa ilman hehkujen polttoa starttailla, ei onnistunut. Sitten hiukan hehkureleen opiskelua ja virtaa 5sek ja starttausta, niin samantien käyntiin, ihmetyttää vaan hiukan tuo 5sylinterin tupsauttelu startatessa? pitänee käyttää vielä venttiilikoppaa irti ja tarkistaa tuota ajoitusta että varmasti kohdillaan, mutta luulisi että muistakin tupsahtelisi startatessa jos olis ajoitus pielessä? montaa sekuntiia ei uskaltanu pyörittää kun kone pukilla ja ilman nesteitä. öljynpaineet kumminkin saatu jo nousemaan.
Perssoona, ei alkanu tiivisteitä löytyä uudelle turbolle, niin näppäränä poikana tekasin itse millisestä pellistä. laippaan jyrsin millin upotuksen ja prässillä painoin ohutta kumimattoa vasten ja tadaa, täydelliset tiivisteet ovat valmiit.[/QUOTE]
...tu mikä äijä.:D:D:D
Pikkuinen väliprojekti tuossa käyttöauton kanssa, Väyrysessä lukkopesä jumiin ja srattilukko murtosuojaan. Googletusta ja veholle soittelua.. Murtamalla ainoastaan rattilukko pois.
Nitkuttelua ja brakekliineriä lukkopesään että sen saa pyöräytettyä radio-asentoon, patruuna irti ja pohjaa pyöräyttämällä yrittää saada rattilukko auki. Ei hievahdakkaan PRKL!!
Selälleen makaamaan jalkatilaan ja propellihattu päähän ja miettimään mibnkälainen mekanismi siellä on rattiputkessa. Akkuporakoneella 3mm reikiä kaksi kappaletta rattilukon runkoon 15mm etäisyydellä toisiinsa ja sitten kahdella piikillä juoksuttamalla rattilukon akselia ulos putkesta ja sitten välillä virtalukon pyöritystä. KLIK ja rattilukko auki ja kaikki taas pelaa, ainakin melkein. Rattilukko menee päälle avain paikoillaan nollaasennossa. Mutta voi jälleen ajella sinne asti kunnes uusi lukkorunko tulee ja uusi patruuna avainpesään.
Tänään nokkaakseleiden kehto irti superturbosta ja 5sylinterin imuventtiilin nostajat irti ja alkaa niitä puristelemaan kasaan kun tuntuu sieltä kantavan yksi venttiili. HUOH
Ne nostimet asettuu kyllä kun kone hetken käy. Vaikkakin tupsuttelemalla.
Moniventtiilissä kovin yleistä kun kansi on käytetty levällään ja nostimet irti.
Mitä minä olen noita aukonut ja kasannut niin parraillaan on 15minuuttia imuventtiilit paukuttanu puristuksia takasin imusarjaan ennenkuin on nostimet asettuneet.
Toinen konsti on pyörittää kone siihen asentoon että nokka painaa ko. venttilit auki ja jättää kone siihen asentoon joksikin aikaa.
Ohhoh, vieraspaikkakuntalaisia konehuoneessa. Ja on kuin kotiin olisi tullut.
Tällä paketilla saa sen kiusallisen hiljaisuuden särettyä katsastajan kanssa :lol:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109509
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109508
Huomenna kone taas pois nokilta ja hitsailemaan nuo moottorin rungon puoleiset korvakot kunnolla kiinni. ja pikkuhiljaa voisi alkaa jo suunnittelemaan noita ahtoputkien reittejä sekä syylärin paikkoja yms.
PS. ajattelin laittaa tuon koneen mukana tulleen syylärin tähän autoon ja siinä kun on tuo automaattilaatikon öljynjäähdytin päädyssä, niin olisiko järkeä sitä käyttää ohjaustehostimen jäähdyttimenä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109628
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109627
Alkaa hävitä se orkkis luukki, huomaa pilkotut etuneljännekset hitsattuna konepeltiin..
Tänään tuli rakennettua coolerille ja syylärille telineet keulaan, tellinki hitsattuna kinteesti tuohon keulan putkihäkkyrään. Samalla tuli väänneltyä nuo entisten lokasuojine kaarien muotoa seuraavat putket molemmille puolille, ja myös konepellin alareunaa menevä putki, kaikki heftissä ja huomenna laput päihin ja kiinnikkeet tekemään tuonn helpaoutken alareunaan ja ovien ylemmän lapun alle toinen. sitten sen voikin irroitella ja alkaa hitsailemaan kiinni kunnolla, Kuvia ei ole kun puhelinkin jäi kotiin
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109810
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109811
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109809
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109808
tähän sellainen "mopo käsistä" hymiö... mutta silti. siistiä jälkeä, saispa itekkin aikaseksi nuin hyvin.
Mopo on hallussa, mutta hiukan liian tehokas. Menee kokoajan karkaamisen rajoilla :D
Mopo on hallussa, mutta hiukan liian tehokas. Menee kokoajan karkaamisen rajoilla :D
Kyllä tässä on semmottinen seppä pajottamassa tätä Land Cruiseria että nimeks pitäis varmaan kohta vaihtaa Toyota Merc Bryger. :D Voip tulla pientä kyselyä seuraavalla leimalla mitä kaikkee ja miten tähän on tehty, kun ei oikein mistään vinkkelistä näytä alkuperäiseltä.
Uudet umpiot löydetty kaupunki reissulla, kiitos vinkistä Swampperille.
Eilen tuli hitsuuteltua ylemmän ovisaranan alle sopiva lappu mihin putkihäkkyrä kiinnittyy ja toinen tuonne palkkihelman päätyyn. tänään umpiooiden mallaus ja sitten taitaa saada kehikon irroittaa ja alkaa hitsailemaan irrallaan loppuun. Ei hirveän täyttä tule konehuoneeseen kun kaikki akut ja ylimäärinen loistaa poissaolollaan, pakolliset riikkarit, paisarit ilmanputsarit sinne pitää asennella mutta sen joutaa sitten tekemään kun kone viimeistä kertaa paikoillaan.
Ilmanpoutsari kotelo pitänee tehdä kokonaan itse että saa semmoisen kun haluaa. Tuo tojotan orkkis on niin kytynen ja heikossa hapessa että sitä en sinne kelpuuta. Voi olla että teen sen kotelon suoraan jollekin työkoneen suodattimelle, että ilman puutokseen ei tuo kone tule hyytymään, oli talvella vetäny lommolle tuon oman suodattimen, olisikohan hiukan lunta menny jostain kolosta sisään :D
Sopivan kokoisia parlokkeja pitää alkaa metsästämään että saa niiden kiinitysraudat hitsuutella paikoilleen. Senkin joutunee teklemään silloin kun kone paikoillaan ja auto oikeassa korossaan jousien varassa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109947
Halppis mulkosilmä
Lisävalot korvaa menetetyn valotehon
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109945
Kierrätys kunniaan, vanhan hiasen takaluukun pumput konepeltiin, ja stopparit mäjelle saranoista, ja TADAA. Luukku aukeaa pystyyn ja pysyykin siellä todella nätisti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=109946
Neljänneksistä lähti ylimääräinen pelti poikkeen, ja kiinnityskin haki paikkansa putkihässäkästä. joutuu hiukan lyömään vahviketta tuonne tuulilasin kulmaan jäävään osaan kun meni niin rempulaksi sieltä.
mitkä lamput.? tänään motonetis hipistelin h7 mollukoita mutta 55e/kpl, niin sai jäädä hyllyyn
IKH, 17€ kpl, MErkki on SIM.
Mitenköhän lie tuon jäähdytysjärjestelmän kanssa, kun meinasin jos siihen laittas paisariksi vw golf paisarin, olis sopivan siro tuonne konehuoneeseen ja ennenkaikkea löytyisi semmoinen hyllystä:D Eli saako tuon toimimaan vai oliko tuossa mersussa jotain erikoista liittyen jäähdytysjärjestelmään?
ei oo muita ihmeit kuin se noin 1 bar paine, eli sen puolest vw tuotteet sopii yhteen
mul ois sulle w202 mb n ilmasuodatinkotelo, fiksu, kompakti ja edukkaat panokset, hinnaks voidaan kehittää jotain soppelia, alkupään kymppejä vaikka ... paa privaa jos tahdot mittaa ja kuvia ...
Peltiä pitää suodattimen kotelon olla. Eli kaverilta otan vakio kotelon ja anna vaihdossa sille tuon rakennetun kotelon mikä sopii turbokäyttöön orkkis paikalle, rakentelen siihen vakioon kunnon ilman oton snorkkelille ja kunnon torvella turbolle, eikä tuota orkkis pilliä
Tuli vanhat etuvilkkujen paikat pellitettyä sulavaliunjaiseksi, ja lisättyä sinne yksi kiinityspiste neljännekselle lisää. myös etuiskareiden putket tuli taivuteltua ja mallailtua paikoilleen. Viikonloppuna kone pois edestä niin pääsee hitsailemaan ne kiinni, ja voitelemaan myös loppuun ja kunnolla moottorinkorvat ja putkihässäkälle sama käsittely.
Kojetaulun irroitus myös edessä. samalla vaihtuu sisälämppärin läpiviennin paikka öljynsuodattimen edestä.
tänä aamuna tuli ahaa elämys tuosta orkkis kiekkamittarista, taidan laittaa sen tojotan anturin kiinni kytkinkoppaan ja tehdä vauhtikseen oiekalla jaolla olevan hammastuksen jonnekin kohtaan, helppo kun kertoo kahdella tuon syöttöpumpussa olevan hammastuksen ja sovittaa laipan tuohon vauhtiksen päälle.
Noniin, Nyt tuli vihdoin ja viimein tuo kojetaulu irroitettua. Sisusta purettu nyt kokonaan pois eli alkaa olemaan hiekkapuhallus kunnossa. Saattaa hiukan talvella olla eroo sisälämmössä, oli nimittäin kokonainen harakanpesä kennossa, ei juurikaan läpi näkynyt. Nyt on puhdas kenno, painepesurilla minimiteholla puhalsin 90 asteista vettä molemmista suunnista vuoron perään, jonkun aikaa tuli ruostepaskaa kunnes puhdistui.
Nyt pitää alkaa pohtimaan miten tekee sisäkeirron letkutuksen tuolta koneelta. kun juuri sattuu lämppärin letkut öljynsuodattimen eteen, eli letkut eri paikasta ulos. Mutta huonosti juuri pakosarjan ali joutuu tuomaan tuon toisen letkun. Voisi luulla että menee osa lämmöstä harakoille niin pitkän vedon takia. Toinen on suoraan kannen takana, ja eikäs se sieltä kannesta oleva ole se kuuma puoli vai ei?
... huonosti juuri pakosarjan ali joutuu tuomaan tuon toisen letkun. Voisi luulla että menee osa lämmöstä harakoille niin pitkän vedon takia. Toinen on suoraan kannen takana, ja eikäs se sieltä kannesta oleva ole se kuuma puoli vai ei?
Normaalisti kiertää alapuolelta (kannesta) kuuma ja yläpuolelta vesipumpullei kennossa. Mutta vetäise se kuuma kannesta lyhkäsenä ja paluu sitten pitkäksi, koska sillähän ei enään väliä ole vaikka jäähtyiskin matkalla... Ja tokkopa kenno siitä suuttuu vaikka kiertosuunta vedellä vaihtuis???
Komeeta jälkee muuten!!
T:Kadehtineena seuraava...
Pitäis kerätä kolehti kunnon kameraa varten, sitten ois vielä makiampi seurailla. Meinaa olla pimeitä kuvia, vai onko se vaan mun silmissä..
Joo tuossa Xcoveri simsalabimissa kytynen kamera, järkkäri myös pajalla, mutta kuvia en ole sillä ottanu kun kännykällä niin näppärä siirtää interwebiin noi kuvat. :)
Otetaan kunnon kuvia kun semmoista aihetta tulee, eli valmiina
Jotain tullut tänäänkin tehtyä, niin pirun lämmin keli että ei kauaa pajalla haalarit päällä viihtynyt.
Kuskinpenkin iskin paikoilleen ja aloin kiinnittelemään rautoja pohjaan. Erimukavat penkit kun tullee kunnon recaron puolikuppipenkit jostain henkilöautosta. ei tartte enää niillä lasikuitupenkeillä istua.
Samalla tuli tehtyä takapään kylkiin kiinnitykset vanerille mitkä olisi jo pitänyt viime vuonna rakentaa :P Tämä ei pajalta lähde ennenkuin kaikki valmiina. korkeintaan puskurit saa olla tekemättä ja ja ja...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110338
Pakosarjan tapainenkin hitsailtuna kasaan. Tasojen oikaisu. sisäpuolien silkoittelu ja black satinit pintaan ja ennen maalia pitää vielä tehdä pakopaineanturille ja pakolämpöanturille paikat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110335
Ahtoputket tuli myös samalla tiggailtua kasaan, huomaa hieno teippikiinnitys :D
Pitänee alkaa tekemään sikkikone kun täällä ei kellään semmoista tunnu olevan. Pääsisi klemmarit hiukan helpommalla. Komeat tuli noista putkien päistä kun suoraan sahan jäljiltä 40A virroilla sulatin reunat niin tuli kyllä niin täydelliset putken päät kuin vaan voi, on sitä hölmö kun aiemmin en tuommoista ole älynnyt :oops: ei revi enää noita silikoni mutkia.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110336
Penkitkin löysivät paikkansa kun tarpeeksi nysväsi. Nyt alkaa huomaamaan tuon takatilan koon kun penkit paikoillaan, ihan kuin susukilla ajelisi kun yltää takaoven työntämään paikoiltaan auki:D
Ahdasta tulee kun tuonne alkaa vielä pääkaarta taivuttamaan
Jos on Kuopiossa käyntiä niin voidaan polkasta sikkaukset nuihi putkiin meijän tallilla.
Noniin, siinähän olisi sitten kaksi kärpästä yhdellä iskuilla. Laitteles yyveenä puhelin numeroo. oli tarkoistus kuopiossa nyt viikolla käydä näillä näkymin.
Onko tossa pakosarjassa tarkotuksella pätkä saumaa auki tossa etualalla?
Ei ole, kun unohdin tuon täpätä kiinni. KORJATAAN!!:)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110524
Nyt on letkutkin paikoillaan, ja sikkauksetkin sinne näperretty. Perhana kun tuli mittavirhe paholainen tuosta 90asteen putkesta. pitäs olla supistus 2.5 tuumaan mutta voinee vielä vaihtaa kun kuitit yms tallessa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110523
Kun muutkin noita putkia vääntelee palstalla niin kai se on itsekkin niin tehtävä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110522
Kai nämä ajaa asiansa pääkaaresta takatuin?? Tuon kummempia en sisälle ala vääntämään että voi hyvin vielä jokapäiväisessä ajossa pitää ilman kuhmuja päässä. Pitää huomenna rakennella noihin lokasuojiin boxaukset noille kaarien alaosille. niin eteen kuin taakse, ja kunnon pulttikiinnitykset. tiedä vaikka nuo mahtuu ulos vielä yhtenä kappaleena:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110774
Pääkaari paikoillaan, odottaa viimeistely hitsausta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110772
Jonkun näköistä apinahäkkiä
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110773
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110771
Takana samanlainen ulos ja yläviistoon soojottava putki, jos tulee tarve asentaa työvaloja korkeammalle ja suojaan eteen ja taakse niin sijoituspaikka jo tiedossa
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110858
Auto ulkoilmassa ekaa kertaa piiitkään aikaan.. Pakko kori nostaa pois kun varasin hiekkapuhalluksen ensiviikolle. Onpahan syy painaa töitä ihan kunnolla :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110857
alkaa se kori irtoomaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=110856
Kytlkimen sovitteesta kuva, hiukan hämärä, mutta silmälaakerin laittaa paikoilleen niin on juuri eikä melkein ensiöakseli oikeassa kohdassa. Kivi tippui sydämmeltä.
Nyt alkaa mekaanisen vinssipedin suunnittelu ja taakse sähkövinssin pedin suunnittelu. Joutunee ihan raudan ääressä nää tekemään että kestää varsinkin tuo mekaaninen.
PS, kysymys mersu tietäjille, mille kaikille lähtee niitä letkulähtöjä tuosta mesen orkkis tehostin pumpusta? kun laskeskelin että
säiliöstä lähtee yksi nippa alakulmasta ja pumpusta yksi paluu ja painepuoli ja sitten joku 8mm lähtö? ja minusta siinä alkuperäisessä autossa ei ollut mitään tasonsäätöö yms?
ns. Tandem-pumppu.
eli samassa on kaksi erillistä pumppua.
Toinen ohjaustehostimelle ja toinen taka-akseliston tasonsäädölle tai (ja) tasauspyörästön hydraulilukolle. (ASD)
Autoissa joissa on tuo tasonsäätö/ASD, on oma erillinen öljysäiliö.
Eli ohjaustehostimen öljy tulee siihen säiliöön joka on pumpun päällä.
Kannattanee hommata tilalle normaali tehostimenpumppu jossa ei ole kuin yksi pumppu. ilman tuota tasonsäätö lisää.
Tai sitten rakentaa hullunkierto siihen toiseen piiriin ettei leikkaa kiinni.
No Wi..u! Olisikin ollut liian helppoa jos ei enää olis tarvinnut ostella mitään ylimääräisia ja uusia juttuja tuohon moottoriin. prkl
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111808
Värikin vaihtui tänään, ja ei hätää tässä vain pohjamaali. pintavärit sitten tulevaisuudessa pintaan.
Tuli hommatua se sinkku pumppu tuolle ohjaustehostimelle, ja samalla tarttui mukaan mesen oma paisari jäähdytysjärjestelmälle. Huomenna pitää alkaa sepittämään runkoon eteen ja taakse vinssipetejä. eteen mekaaniselle ja taakse sitten sähkölle. samalla veivaan mekaanisesta kuubaan ne orrkis runkoraudat ja rullakidan, ja teen mallia DIY liukukidan kapeana. saa tuota ylitystä sillä myös pois ja eliminoitua tuota vaijerin karkailua.
Kyllä näyttää koppa meleko pienelle kun vertaa tuohon miehekkääseen Jontikkaan...peukkuja tälle projektille!!
Kyllä se aika Suzukilta näyttää. Paras oli kun mentiin kori käryssä hakemaan juomista paikalliselta huoltikselta niin yksi ukko kehtas tokasta ääneen että onko toi Lada Niva!! PRKL piti ihan ääneen jo sanoo kylänmiehellä mikä auto se on.. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111826
pienoinen aivopieru, takavinssille pesä taakse, tosin vinssiä ei saa pois ilman korin nostoa. Joten se pitä taikinoida katolleen tuonne runkopalkkine väliin. Ja nuo reunapalat pitää vielä särmätä yläviistoon. Ja vahvikeet lisäillä tuonne sisäpuolelle että saa kiertojäykkyyttä lisää. Huomaa pieni liukukidan paikka...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111827
Mekaaniselle uusi runko/kehto+kapea liukukita. ei ole pelkoa että vaijeri menisi väärään väliin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111828
Tässä näkyy tuo liukukita kunnolla. Melkoisen pieni ja saa nähdä miten kestää vaijeria. jos ei kestä niin pillillä irti ja mocista taivuttelemaan seuraava versio. nyt ihan perus gettorautaa.
Mulla on kans LJ:ssä tuollaista pyörötankoa liukukita jonka käytin pilleillä reilussa punahehkussa ja sitten vesiastiaan. Suzukiin väänsin pari samanlaista ja annoin viralliseen karkaisuun. LJ:n kidassa ei minkään laista kulumaa suikan kidoissa molemmissa reippaat vaijerin jäljet.
hiukan mietin myös tuota karkaisua, mietinvaan miten karkaisu päästyy kun sen irrallaan karkaiseen ja sitten polttelee kiinni tuohon petiin? Toinen mahdollisuus olisi sitten hitsauksen jälkeen vetää pillillä punahehkuun ja kastella peteineen, ja tosiaan vaan sen kohdan karkaisee mihin vaijeri koskee, ei hitsisaumojen ympärille.
Nuhapumppu
19.08.2012, 02:13
Mitenkäs muuten nuo GT-Radialit on toiminut mudassa yms. ajossa,itse miettinyt moisia rattaita ja kiinnostaa vähän kokemukset tien ulkopuoleltakin. Ja itse projektiin täytyy sanoa että kadehdittavan näköistä jälkeä
http://howtousetumblr.com/wp-content/uploads/2011/06/facebook-like-buton1.png
Olen kyllä itse noista pyöristä tykännyt, hiljaiset maantiellä ja kohtuullinen pito mudassa. Huonona ja toisaalta hyvänä puolena voisi sanoa löysää runkoa renkaassa, vaarana että kanto tai kivi tökkää kumin puhki, mutta kivikossa taas elää hyvin ja pitoa riittää. Hyvä yleisrengas hintaansa nähden
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111874
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111875
Tuon sisempään en enää saanut. Kuitenkin tulee 20mm syvempään kun sähköinen alunperin oli. eli tyytyväinen olen tuohon.
Vetääkös tuo mekaaninen nyt varppia kumpaan suuntaan rummulle? Kun kuvissa näyttäs, niinku ois vaijeri kelattu yläpuolelle ja vinssikin on läpivetämätöntä mallia, eli oisko jopa uudempaa, eli pyörii eri suuntaan kuin vanhemmat. Asiahan on helppo korjata 2-suuntasella ulosotolla, mutta ajattelin vain, kun näkyy vinssipeti tulevan noin päin.
kaiken jären mukaan se vetää juurikin toisinpäin, eli entisellä ollessaan on ollu kaksisuuntainen PTO. siksi tuo kite hiukan alempana. en vain ole jaksanut käsin suotta hinata vaijeria pitkäksi ja sitten veivata takaisin sisään, kaverin läjässä juurikin vetää alakautta samainen vinssi. Mistäs uudemman ja vanhemman mekaanisen erottaa?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111900
Uudety etuiskarin tornit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111899
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111898
takavinssin piilopaikka, suunniteltu päin vittua, mutta löysi paikkansa kun käskytti siihen perus pajan kaikkia työkoneita.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=111901
Etupedissä tuet hitsailtu paikoilleen
Mistäs uudemman ja vanhemman mekaanisen erottaa?
Eipä mistään muusta, kuin siitä et se pyörii eri suuntaan. Niitä on vaan vähemmän tullu 80-luvun loppupuolen tojotien mukana suomeen.
Perssoona, oli juurikin minulla ja tuossa kaverin läjissä eri vinssit, noh värkkäilin jo tuon kidan korkeammalle. aika näyttää miten alkaa kestämään.
Pari tuntia sitten tuli maalit vedettyä vinssipetien ja ja korin pohjaan. Huomenna rakentelemaan tuota vauhtipyörää ja sovittelemaan sitä asetelmaa paikoilleen. Ja koneenkin voisi tiputtaa jo omille paikoilleen nyt kun alkaa hitsailuhommat olemaan valmiit rungon osalta, tietysti vielä koriin joutuu hiukka kiinnikkeitä hitsailemaan konehuoneeseen paisarille ja öljynjäähdyttimelle yms härpäkkeille.
http://i259.photobucket.com/albums/hh288/BryGgi/th_video-2012-08-25-16-54-27.jpg (http://s259.photobucket.com/albums/hh288/BryGgi/?action=view¤t=video-2012-08-25-16-54-27.mp4)
Sehän kuulostaa ihan Merssun dieseliltä! (Klikkaa kuvaa)
Samsonite
25.08.2012, 20:41
Kyllä on kaunis kalina. :)
Tuli tänään vaihdetuua koneeseen sopivampi ohjaustehostimen pumppu, harmikseni vaan huomasin että siitä luvataan 65bar painetta, ja edellisestä tandemista jopa 110bar. onko tietoa kellään paljon tuo toyotan orkkis pumppu antaa painetta, että joutuuko ehtimään siihen tehokkaamman pumpun vielä että ei aivan liian jäykäksi mene tuo ratin pyörittely. vai pitäneekö vaan kokeilla minkälainen tuntuma tulee ohjauskeen tuolla pumpulla.
Korinkin kippasin paikoilleen että pääsee tekemään kaikenmaailman johtojen läpivientejä, sekä sähkövitunhommia suunnittelemaan.
Mekanaisen vaihelaatikon löin kiinni ennen korin laittoa ja pätkin kardaanin sopivaan mittaan ja totesin että kaikki nivelet menee vaihtoon, ei muutakujin mittojen kanssa selailemaan kuvastoja, myös tukilaakerin purin ja totesin että oli laakerit vaihtokunnossa, ne myös pitää hommata ennen kasaan laittoa.
Ei tuo korin hylsy kyllä liikoja paina kun se oli viikon pajassa kylkiputkien varassa 70 asteen kulmassa nokillaan, niin ei sattunu ketään olemaan pajalla silloin niin yksin jaksoi kohtuu nätisti sen laskea alas.
PS. Tulihan sitä tänäänkin koiruuksissani käytettyä kymmenkunta sekuntia tulilla, kyllä se vaan kalisee komeasti. Huomaa ja kuulee naapuritkin että diesel kyseessä:D
mikset sitte käytä mesen pumppua?itsel ainaski toimii hyvin hiluxissa toi yhdistelmä!
mersun oikea ot pumppu tais olla 85 vai 90 bar ... ? (eroja eri mallien kesken mutta kiinnitys sama)
et kai sä sillä nokkapumpulla sitä nyt väkerrä ? :eek: sehän on aika lievään tarkoitukseen alunperin...
Mesen pumppu siellä nyt onkin, koneen mukana tuli tandemi mikä ois antanu 110bar, nyt on mesen oma sinkkupumppu mutta se antaa vaan 65bar. mutta kokeillaan miten nyt riittää. Löytyykö siitä sinun hiluxista mistään videoo miten se kuleksii tuolla kokoonpanolla?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112602
Alkaa taas näyttämään kulkuneuvolta.
Netissä surffaillessa törmäsin teräspunosjarruletkuihin ja taidan vaihtaa kaikki jarruputket teräspunoksiin aina akselin keskelle asti jos ei ihan hirveisiin summiin nouse hinta. Pääsee samalla eroon siitä etujarrusatuloiden hirveestä hässäkästä mikä menee sen ylemmän kääntölaakerin ylitte. laitan banjolla lähdön suoraan ylös ja pikkunen lenkki ja siitä keskelle akselia jakotukille.
Mesen pumppu siellä nyt onkin, koneen mukana tuli tandemi mikä ois antanu 110bar, nyt on mesen oma sinkkupumppu mutta se antaa vaan 65bar. mutta kokeillaan miten nyt riittää. Löytyykö siitä sinun hiluxista mistään videoo miten se kuleksii tuolla kokoonpanolla?
http://www.cruisingnight.tk/index.php?option=com_content&task=view&id=544&Itemid=49 loppupäästä löytyy tallenetta..tippu vaan ahdot nii ei jaksannu nelosella kuopia enää..
dodiin, tänään tuli hommattua parlokit keulille, ja hitsailtua heftiin niiden kiinnikkeet, kori on kiinnitetty nyt runkoon että keulan putkihässäkän saa kohdisteltua ja kiinni että pääsee ilmanputsarin ja paisarin kiinnittämään. Ilmanputsaria muokkasin imutorven ja lähtötorven osalta. Imutorvesta tein kolmetuumasien ja isolla sovituskartiolla suodattimen runkoon entisen pillin tilalle, saman tein lähtöputkelle, eli siitä tulossa myös kolmetuumainen. Huomenna hitsailla jalat niihin parlokin kiinikkeisiin jonka jälkeen pääsee sovittamaan sitä paisaria jonnekin kulmauskeen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112793
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112794
Hiukan joutunee noita lokareita leikkelemään :D
Alkaa olla jo kohtalaisen persoonallisen näköinenkin :)
Mistä siä tota motivaatiota rakenteluun oikein ammennat? Kelpais itellekin..
young n dum
31.08.2012, 20:55
oot sie kyllä melkone SEPPÄ! :eek: tästä läjästä tulee kyl jotai unböliiveblöä!:) iso peukku! ja painan homosti tykkään nappia:D
Ei homolla tavalla, vaan miehekkäällä latinotavalla!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112842
Jatketaan huonojen kuvien saagaa, ilmasuodatin kiinni ja hitsattu kasaan uudella imu ja poistoputkella. coolerin putketkin vielä mahtui ohi kiertelemään(Tuurilla). mersun oma paisari ei sitten enää sopinutkaan tuohon etuvasemmalle, eli pitää alkaa ettimään jostain sirompaa paisaria. Pakoputkenkin tein tuonne, kuvissa häivähdys näkyy, Tarvikkeina 250mm suoraan hengittävä pönttö mallia pyöreä, lyhyt joustoosa ja yksi 90asteinen 3.5 tuumainen putki. Ja änkän pääty jo lähes ulkona etuneljänneksestä, ulsotulo vaan taka/alavisstoon 45 astetta niin pitäisi olla lakipykälät täyttävä putkisto kyseessä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112840
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112843
Tässä kuvassa näkyy tuo pilkottava änkkärin pääty
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112841
Parit selvemmät kuvat vielä ulkoa, sopivasti loppui kaasu hitsistä, joten huomenna rakennetean laavua mettästyspaikoille ja pähkinöidään tuota syylärin sijoitusta ja letkutusta
mä en nyt oikein tiedä mitä mieltä olen noista parlokeista......joka tapauksessa hyvää jälkeä taas jälleen kerran.. :)
Suomeksi ne nyt on ihan helvetin rumat. Mutta johtuu siitä kun ne ei ole kiinni kuin yläreunasta ja takareunasta, eli roikkkuvat miten sattuu. Ja sitten kun kaikki muut osat puskurista lähtien alkaa olemaan paikoillaan. leikkaan nuo parlokit muotoon, eli tuo reunus häviää lähes kokonaan, ainoastaan tuo 45asteinen kulma joka noin 15mm pitkä jää jäykistämään.
taas sama muistutus siitä, että laita sellainen paisari, jossa pysyy mersumainen paine, eli se noin 1 bar - muuten tulee turhia murheita
MK3 golffin pallomallin paisari tulossa, niissä myös se 1 barin paineensieto. Ja on todella pieni. mahtuu mukisematta tuonne konehuoneeseen. On se ihme ettö ahdasta meinaa olla vaikka akkuja sinne ei ole tulossakaan. Webastolle pitää paikkaa katella toiselle puolelle ja vesiventtiiliä myös hahmotella jonnekin konehuoneessa
Edittiä: painekorkissa onkin 1.3-1.5bar paineensieto. pitäisi riittää
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112843
Muista että tämänkin keksinnön pitää painaa min. 1800 kg tankki täynnä että säilyy huoltoautona jatkossakin. Vai onko henkilöauton papruilla vielä?
Näyttää vaan äkkiseltään niin köykäseltä... :) Toki kaikenlaista roipetta tulee vielä kyytiin, mutta silti. Niin, no vinsseistä tulee aika hyvin lisäkiloja.
Pakettiauto, eli satasta körryytellään liikenteessä:)
Ja varmasti menee ton painon yli, en vielä hallitse tuota keveän tekemistä. Ehkä vielä jokupäivä johonkin toiseen aihioon. Ja saahan sitä painoo sittten niillä mutka-akseleilla ensivuonna :rolleyes:
miten muuten Matti toimittava,kun sattui pikku onnetttomuus ton tulipellissä olevan tyyppikilven kanssa ja sai hiekkapuhallushiekasta sivuosuman. nyt siitä ei kunnolla saa selvää ja siinä ne oikeat akselimassat. Kun papereissa hädin tuskin suzukin akselimassat?
Pakettiauto, eli satasta körryytellään liikenteessä:)
Ja varmasti menee ton painon yli, Eli 80-lätkä persiiseen. ;)
miten muuten Matti toimittava,kun sattui pikku onnetttomuus ton tulipellissä olevan tyyppikilven kanssa ja sai hiekkapuhallushiekasta sivuosuman. nyt siitä ei kunnolla saa selvää ja siinä ne oikeat akselimassat. Kun papereissa hädin tuskin suzukin akselimassat?
Ei oo pakollinen se kilpi vielä tuossa vuosimallissa, vasta -93. Oikeat massat löytyy myös Trafin tyyppitiedoista, joten nou hätä.
Eli 80-lätkä persiiseen. ;)
Ei oo pakollinen se kilpi vielä tuossa vuosimallissa, vasta -93. Oikeat massat löytyy myös Trafin tyyppitiedoista, joten nou hätä.
No perskeles, kun ei ole minulla ollessani ollut missään tiedoissa tuota 80 lätkä pakkoa, saati sitä lätkää? mikähän ihme himmeli se tuo on alkujaan..
1800kg paku ilman abs ja turvatyynyä = 80 lätkä
1800kg paku ilman abs ja turvatyynyä = 80 lätkä
ei välttämättä..jos on täyden veron auto ja alle 1800kg saa ajaa sataa ilman abseja sun muuta paskaa..ja vaikka oliski paku!
http://www.cruisingnight.tk/index.php?option=com_content&task=view&id=544&Itemid=49 loppupäästä löytyy tallenetta..tippu vaan ahdot nii ei jaksannu nelosella kuopia enää..
Anteeksi nyt ot, mutta saisko tästä hiluxista vähä lisä infoo kun tuntui aika "eloisalta" laitteelta sunnuntaina aamupäivällä lahden moottoritiellä.
T. sinisen farkku volvon kuljettaja :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4675&pictureid=112997
Putki on lyhyt, muta käyttöön soppeli, voi olla että pitää tehdä johdoille hiukan suojaa kun tuon röörin yli kuljetan johtonippua
ei välttämättä..jos on täyden veron auto ja alle 1800kg saa ajaa sataa ilman abseja sun muuta paskaa..ja vaikka oliski paku!
Joo, siis ei lue otteella, ainoastaan tieliikennelaissa. Eikä toisaalta vaikuta onko minkä veropykälän mukainen auto. Yksinkertaisesti jos omamassa 1800 kg tai yli (1875 kg tai yli jos 1.1.1995 tai uudempi) jos ABSia ja kuskin bägiä ei löydy, niin laki rajaa nopeuden 80:een ja samalla tulee lätkäpakko.
Nykyään tuntuu virkavalta ja osa katsastusmiehistäkin olevan kujalla.
Ja ennen 1.1.1981 käytöönotetut pakut on aina 80-tarran autoja painosta riippumatta.
heh heh. omamassan kohdalla luki 1710kg? eli satasta ajellaan kö??
heh heh. omamassan kohdalla luki 1710kg? eli satasta ajellaan kö??
No sitten, sata lasissa. Millähän ilveellä tästä on saatu tehtyä alle 1800 kg paku... :confused: Ne kun ei oo edes ollu verovapaitakaan tuohon aikaan. Mut hyvä näin.
[IMG]
Putki on lyhyt, muta käyttöön soppeli, voi olla että pitää tehdä johdoille hiukan suojaa kun tuon röörin yli kuljetan johtonippua Mitenkähän tollanen Parlok kestää kuumaa? Meinaan tuossa änkkärin alapuolella varmaan kypsyy makkaratkin ennen pitkää. Ei oo tosiaan pituudella pilattu putki, äänimaailma tosin saattaa vaatia vähän jatkoa viimeistään konttorilla.
Siihen pitä ätehdä milisestä rosterista lämpösuojus tulipellin ja änkkärin väliin. Ja myös siihen päälle, että saa tuon johtonipun tuotua ehjänä yli. On minulla jo jotain ratkaisua tuohon äänimaailmaan katsastukseen :D
Ps mitenkäs tuon max kierrosten kanssa kun kone vaihdettu, eli mennäänkö alkuperäisen koneen keirroksilla, vai tuon uuden? Kun entisen koneen kierroksilla olisi hyvä ainakin nuo savut mittailla