View Full Version : MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)
Ei kestä, se on kuitenkin kevytrakenteinen traktorin ja pikupin kone. Hyvähän noilla 2-3 tonnia painavilla rameilla on kiihdytellä. :)
Näin mäkin sen pohtinut...
Isommissa kuorkeissa ja varsinkin sotilasvehkeissä tilanne pikkuisen toinen. Tää oma auto hyvä esimerkki vakiokunnossa. Ilmoitettu (tehtaan ilmoittama) maksimiteho on 3000 rpm:llä, mutta tuo ei kierrä kuin 2800... Alkuperäisillä säädöillä ei myöskään savuttanut kuin täyskaasulla ja kuormitettuna tyhjäkäynnin kierroksilla. Nyt syöttöä vähän lisätty ja vaikuttihan se. Mutta siis minun pähkäilyiden mukaan tuo noin 1000 kpl sotilasvehjetilaus on tilattu sellaisilla spekseillä, että kestävyys etusijalla. Tavallaan siviilimallien varmuuskertoimiin vielä lisätty joku X, että varmasti kestävät myös siinä pahimmassa käytössä, jos niikseen tulee... Tuo vaan omaa pohdintaa, mutta sitä service manuaalit kuitenkin tukee...
Pehycon myy myös mannin varaosia
Ei kestä, se on kuitenkin kevytrakenteinen traktorin ja pikupin kone. Hyvähän noilla 2-3 tonnia painavilla rameilla on kiihdytellä. :)
Onhan noita Cummajaisia hiukan isommissakin autoissa ollut, esim Fordilla F600-F800 (26000 lbs) kuorkeissa niitä oli. Tehoa niissä oli vain jotain 160hp, joka varmaan auttoi kestämään.
tää menee koht OT ksi, mutta mun ihmetys lähinnä koski sitä, että miks toisista 6 litrasista kutosista irtoo niin "helposti" lisää voimaa ...
jos MANniin tai MoGGiin laitetaan Holset mallia iso, ja syöttöä, niin tuskin silti on cummitusmaiset tehot / väännöt esissä - vai oisko ??
tää menee koht OT ksi, mutta mun ihmetys lähinnä koski sitä, että miks toisista 6 litrasista kutosista irtoo niin "helposti" lisää voimaa ...
jos MANniin tai MoGGiin laitetaan Holset mallia iso, ja syöttöä, niin tuskin silti on cummitusmaiset tehot / väännöt esissä - vai oisko ??
Kyllä mun pohdintojen mukaan sitä vääntöä tulisi yhtälailla samoilla muutoksilla, lisää ilmaa ja polttoainetta ja hengityksen parantelua. Huipputehoa ei välttämättä kannattaisi niin paljon ottaa, kun sitä kierrosnopeutta ei kannattaisi nostaa. Ja varmaan noitakin enemmän oisi viritelty, jos jossain kevyemmissä autoissa tuollaisia koneita oisi, mutta painavassa varmaan se kesto alkaa olemaan kynnyskysymys, kun rasitukset on ihan eri tasolla.
Tänään puuhailin akkujen lataushommia eteenpäin. Tuommoinen tuli laiteltua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=156911
Eihän sekään taas mennyt ihan sujuvasti, mutta lopulta toimii. Nyt oli ongelmana se, että en osannut tuollaista trukkiliitintä kasata ensin oikein ja oli huonoa kosketusta ja siten akuilla kummallisia jännitteitä.. Vaan tajusin sitten lopulta, miten kuuluu olla ja nyt latautuu akut kumminkin päin. Ajossa kopperon akut myös ja jos 230 V käytössä, niin auton akut myös kopperon laturista. Tuo kytkee ne automaattisesti, kun jännite jommalla kummalla akustolla nousee ja erottaa sitten, kun latausta ei enää ole. Startin ajaksi kytkee akut erilleen myös, jos sattuisivat silloin olemaan kytkettynä. Taitaisi kyllä kestää starttivirratkin, kun on luvattu jatkuvaksi kestoksi 120 A ja 5 min 210 A. Mutta ei viitsinyt jättää sitä erotusta pois, kun jossain tilanteessa sitten sulakkeet palaa. Kopperon akuilla olikin valmiina 60 A sulake (laturi 50A) ja auton akkujen päähän laitoin 100 A sulakkeen, kun sellainen sattui olemaan.
Kytkennän tein niin, että auton päässä + on startilla, mihin laturikin kytketty. Miinuksen laitoin akun navalle, kun päämaadoituspiste on vähän hankalassa paikassa vaihteistossa, sen päällä. Tuo ohut punainen johto on sitten solenoidin navasta ja siinä kun jännite, niin kytkee akut irti. Kopperon päässä löytyi sopivasti sähkökeskukselta vapaat ruuviliittimen navat, mihin sen akkujen kaapelit tulevat, niin ne meni helposti sitten sinne.
Vielä pitää tuota luukkua muokata jonain päivänä, että saa sen kiinnikin. :)
Tuommoiset hain eilen postista ja kun vaan aikaa löydän asentelulle, niin näkee, miten toimii. Universaali mittalaite ei tullut postissa. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157022
Nono !
Kerro speksit paisuvaisistasi :eek:
Nono !
Kerro speksit paisuvaisistasi :eek:
Paisuvais mittoja ( toivottavasi tyttöjä kuulolla :D)
Lyhimmillään n. 100 mm, pisimmillään n. 355 mm, halkaisija n. 185 mm, kantavuus n. 1,2 t/kpl. Ja nämähän siis ihan apujousiksi tulossa niin, että jousipakat jää entiselleen.
Paisuvais mittoja ( toivottavasi tyttöjä kuulolla :D)
Lyhimmillään n. 100 mm, pisimmillään n. 355 mm, halkaisija n. 185 mm, kantavuus n. 1,2 t/kpl. Ja nämähän siis ihan apujousiksi tulossa niin, että jousipakat jää entiselleen.
Tuon halkaisijan kanssa, voi tytöt ruveta yskimään? Mutta varmasti varttuneempi offimamma on mielissään. ;)
Tällä viikolla nyt noita ilmajousia asentelin. Ensin alkuperäisistä pohjaanlyöntikumien kiinnikkeistä kumit irti ja rautaa vähän lisää, että saa pohjan runkopalkin alareunan tasolle. Toiseen lisäksi sojotin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157206
Tuolleen sitten ilmajousi asettautui paikoilleen. Alapää ei ole kiinni. Siihen päätyyn liimasin parin millin kumin. Ajatuksena siinä oli, että ei hiekka kahden raudan välissä syö sitä päätyä ajan kanssa puhki.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157207
Tuolta näyttää matalammalla oleva painavampi puoli ilmajousi tyhjänä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157208
Ja tuolta, kun painetta on 7 bar. Lavan reunasta mitattuna nousi 8 cm.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157209
Muttamutta... Sittenhän tuli se kohta, mikä ei taas mennyt suunnitellusti. :mad: Tämän puolen palje näytti täytenä tuolta...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157212
Toinen puoli täyttyi niin kuin pitääkin, eli se nousi suoraan, eikä mennyt tuollein mutkalle pullottamaan toiselle puolelle.
Tunnin varmaan testailin eri alapään paikoilla tuota, että jos siitä jouhtuen meni mutkalle, mutta aina lopputulos oli sama. Eihän tuota nyt noin voi käyttää. :mad: Hyviä ideoita, mikä tuossa nyt mättää?
Koitan vielä vaihtaa nuo jouset puolelta toiselle, niin näkee, onko jousi viallinen, vai johtuuko kiinnityksestä.
Toisesta puolesta ei ole kuvaa täytenä, mutta ihan saman tapaisesti se sinne asettui, mutta oli tietty vähän pidempänä paineettomana.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157210
Ja lavan reunaan tehtyyn reikään kiristäessä tietty vielä katkesi toinen venttiilikin... Mistähän tuollaisen toisesta päästä 1/4" kierteellä olevan venttiilin löytäisi?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157211
Risa pussukka tai Vino lähtö lienee syy, oliks toinen puoli jo pinnistettynä ??
lantikka
12.06.2014, 08:40
Pitäiskö ottaa joku latta pois välistä ja ottaa rouheempi kumijousi? Mistä sä tilasit noi? Saako tilattua sulta noi runkoon tulevat palikat? Mul o vähä ollu muuta, mutta kunhan aikaa tulee vuorokauteen lisää rupeen taas mannia virittää. Katotaan mikä ekaks.
Kannattaako kokeilla ilman koppia? Kun toi 500 kg kuulostaa aika vähältä, vaikkakin jouset siellä vielä, kun noi kumit joutuu nyt käyristämään jäykkää pakkaa ja nostamaan koppia.. Tuli vaan mieleen.
Hautalintu
12.06.2014, 09:14
Jotenkin tuo näyttää siltä et o palkeessa vika.. päätylappu hiukan vinossa tuohon kumiin nähden tms... tai sit vaan kantavuus ylittyy ku tosiaan punnertaa jousipakan ensin muotoonsa ja sit vielä nostaa koppia päällään...
Risa pussukka tai Vino lähtö lienee syy, oliks toinen puoli jo pinnistettynä ??
Oli toinenkin jo pinnistettynä ja kävin äsken videonkin ottamassa aiheesta, niin siinä näkee, miten nousevat. Tuota vinoa lähtöä epäilin ensin, mutta vaikka siirtelee alapäätä monta senttiä, niin ei vaikuta mitään.
Pitäiskö ottaa joku latta pois välistä ja ottaa rouheempi kumijousi? Mistä sä tilasit noi? Saako tilattua sulta noi runkoon tulevat palikat? Mul o vähä ollu muuta, mutta kunhan aikaa tulee vuorokauteen lisää rupeen taas mannia virittää. Katotaan mikä ekaks.
Kannattaako kokeilla ilman koppia? Kun toi 500 kg kuulostaa aika vähältä, vaikkakin jouset siellä vielä, kun noi kumit joutuu nyt käyristämään jäykkää pakkaa ja nostamaan koppia.. Tuli vaan mieleen.
Ei tuo mielestäni jousta joudu taivuttamaan. Kun jousihan on kuormasta taipunut ja tuo vaan kuormaa keventää periaatteessa jouselta ja jousi sitten taipuu sen myötä. Mutta varmasti olisi toimivampi niin, että paksumpi pussi ja löysemmät lehtipakat. Nyt vaan piti koittaa helpolla tavalla... Niin ja 1,2 tonnia noissa pitäisi kantavuus olla ja sen verran se laskemallakin on.
Nuo tilasin autotune.fi firmasta. Ei sielläkään niitä ollut, mutta tilasivat sitten ameriikasta. Samaan hintaan ne oisi sieltä itsekin saanut, mutta noin nyt tein, kun airbagit.com osoitteesta eivät viitsineet sähköpostiin vastata edes.
Ootko sä katsonut, onko sulla samalla tavalla pohjaanlyötikumit kuin mun tuossa edellisen tai jonkun sitä edellisen sivun kuvassa? Kun nuo rungossa olevat käikäleet on niiden kiinnikkeet vaan pikkuisen muokattuna. Jos sun autossa toisin, niin saahan noiden mallista tehtyä aika helposti. Soittele, kunhan olet katellut ja on ajankohtaista.
Jotenkin tuo näyttää siltä et o palkeessa vika.. päätylappu hiukan vinossa tuohon kumiin nähden tms... tai sit vaan kantavuus ylittyy ku tosiaan punnertaa jousipakan ensin muotoonsa ja sit vielä nostaa koppia päällään...
Tuo kantavuuden ylitys voi tietty olla, mutta sehän selviää, kun nuo puolelta toiselle ehdin vaihtaa ja samalla se, jos kiinnityksessä vikaa. Jotenkin vaan tuntuu oudolle, jos kantavuudesta kiinni, kun lähtee heti jo pienellä paineella pullahtamaan. Videolta kohta näkyy, kunhan sen saan laiteltua.
Lateja poistamalla tuo pussi joutuu vielä kovemmalle, kyllä toimiva lehtijousi mun mielestä kantaa kuormaa
Tuossapa se video. Tuli vähän pitkä, kun otin nuo tyhjennyksetkin siihen mukaan, jos niistä vaikka joku jotain näkee...
KzjsT0LS7qQ
Lateja poistamalla tuo pussi joutuu vielä kovemmalle, kyllä toimiva lehtijousi mun mielestä kantaa kuormaa
Tokihan se juuri noin on. Jos lateja poistaisi, niin silloin pussin kantavuus pitäisi olla vastaavasti isompi. Varmaan kuitenkin herkemmän jousituksen silleen saisi ja varmaan saisi sitten iskunvaimennuksenkin päivittää, kun tarpeeksi olisi lateja poistanut, niin että lehtijouset toimisivat lähinnä tukivarsina ja niiden vaimennusta ei enää olisi mukana.
lantikka
12.06.2014, 22:12
Joo o niin kyllä, ja näyttäähän kyllä ikävästi siltä että jousi o rikki?
Hienostikyllä näyttää pelittävän vasemmalla! Meillä firmassa yhessä pickupissa samnantyylisesti epätoiminut ilmapussi!
Palataan
Hautalintu
12.06.2014, 23:12
Jepni! Palje viallinen... uus tilalle ja mutkaista tietä näkymättömiin!
Vaiha puolelta toiselle. Jos sama pussi renaa molemmilla puolilla silloin se pussi on risa.
Vaikka paisuvaisessa onkin reilusti mittaa pieniin vehkeisiin tottuneelle niin tosi Mannille sittenkin liian pienet.
Eli jos vaatii 7 bar jo tyhjänä painetta mikä lienee lähellå maksimia niin pikkuiset ovat. Ainakin meitsin mielestä. Eli joku 4 bar oisi suunnilleen sopiva paine. Meitsillä on Bertassa 20 cm halkaisijan pussukat mitkä pelaa normi ajossa 2 barin paineella mutta ovat aavistuksen jäykät. Nuo olisi siihen varmaan melko sopivat.
Tuohon kun säkit pinkeenä lataa kuormaa ja ajaa monttuun niin saattaa Mannilta haljeta kassit...:D
E. Katoin videon ja onkos tuossa oikeessa ne penisrenkaat oikein paikoillaan? Ja toinen juttu notta tuo rako missä nuo säkit on,on liian iso. Eli normi ajossa pitää nuo palkeet nojata toisiinsa.
Jos ne renkulat on okei niin sitten tuossa on paisuvaiskudoksen repeämä keskimmäisessä pallissa...
Täytyy tässä viikonlopun aikana koittaa saada vaihdettua nuo puolelta toiselle, niin sittenhän varmistuu, onko viallinen, vaikka siihen olen kyllä jo kallistunut...
Vaikka paisuvaisessa onkin reilusti mittaa pieniin vehkeisiin tottuneelle niin tosi Mannille sittenkin liian pienet.
Eli jos vaatii 7 bar jo tyhjänä painetta mikä lienee lähellå maksimia niin pikkuiset ovat. Ainakin meitsin mielestä. Eli joku 4 bar oisi suunnilleen sopiva paine. Meitsillä on Bertassa 20 cm halkaisijan pussukat mitkä pelaa normi ajossa 2 barin paineella mutta ovat aavistuksen jäykät. Nuo olisi siihen varmaan melko sopivat.
Tuohon kun säkit pinkeenä lataa kuormaa ja ajaa monttuun niin saattaa Mannilta haljeta kassit...:D
E. Katoin videon ja onkos tuossa oikeessa ne penisrenkaat oikein paikoillaan? Ja toinen juttu notta tuo rako missä nuo säkit on,on liian iso. Eli normi ajossa pitää nuo palkeet nojata toisiinsa.
Jos ne renkulat on okei niin sitten tuossa on paisuvaiskudoksen repeämä keskimmäisessä pallissa...
Eihän tuo 7 bar ollut kuin testi, kuinka paljon nostaa täysillä paineilla. Noilla kun tarkoitus helpottaa kopin poisottoa lavalta. Se koppihan olikin tuossa videossakin lavalla ja painaa jotain tonnin ja parin välillä. Silmällä kattoen jouset painuu suunnilleen sen, mitä vajaan parin tonnin Jeepin alla. Videolta kun tuon vasemman puolen katsoo, niin makkarathan on heti yhdessä, kun vähänkin painetta on. Lähtötilannehan on ihan tyhjä.
Ei noissa ole irtonaisia renkaita ainakaan. Vaan sellaiset kumissa olevat paksunnokset näyttäisi olevan ja ei kai niille oikeen mitään voi tehdä.
Ehkä tässä parin päivän sisällä tuon suhteen taas viisaampi.
Tänään vaihdoin palkeet puolelta toiselle ja oli vähän yllätys, että nyt toimii. Päädyin siihen. että tuo toinen on vasemmistolainen palje ja semmoisten tapaan ei sitten ollenkaan suostu oikealla toimimaan..! Pullistelee se aavistuksen tuollakin puolella, mutta eipä kuitenkaan hierrä mihinkään, joten saa nyt olla. Huomenna vielä pitää liitoksia tiivistellä ja kiristää kiinnityspultit, kun tänään ei jaksanut.
Sitten tuli innostus testata, että voisikohan sen katkenneen venttiilin korjata, kun muistin, että pari hopeajuotospuikkoa on... Ensin en tarpeeksi saanut venttiiliin lämpöä tuossa asennossa, kun sitä liikaa siirtyi ruuvipenkkiin, mutta kun venttiilin käänsin pystyyn, niin sitten lämpeni hyvin ja tuntui ainakin 7 bar kestävän!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157282
Ja siis onnistui laittamaan nyt kumpaankin paine samaan aikaan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=157281
Hautalintu
15.06.2014, 13:37
Tossa nykyisessä vasemmassa ex oikeassa palkeessa mahtaa olla ton alalappu suhteessa kumiin kiero.. ku näyttäs et se lähtee heti tuossa alaalla vedättämään kieroon... luulis tommosen saavan takuuseen vaihdettua koska viallinenhan tuo on...
Pitää tuota vaihtoa kysyä, onnistuuko lähettämättä ensin viallista sinne. Jos ei, niin ajelen ja vaihdan, jos menee rikki, kun nyt ei joutaisi odottelemaan uutta. Vaikka voihan tietty ajaa ilmankin, mutta kun nuo nyt alle saanut...
Eilen kävin koeajolla ja hyvä oli ajaa ja eron huomasi aiempaan. Vielä täytyy näköjään letkujen liitoksia tiivistellä, kun oli vajaan vuorokauden aikana tyhjentynyt palkeet.
Eilen sitten testailin, että miten nyt onnistuu tuo kopin pois ottaminen lavalta, kun pitää välillä tavaroitakin kuskata. Eihän se ihan vaan jousia nostamalla ja laskemalla onnistunut. Tai ehkä olisi oikean puolen suhteen onnistunutkin, mutta ei vasemman. Kopin kun koitin suunnilleen suoraan saada tuohon jäämään. Kun sen lisäksi, että oikealla puolella jouset painuu enemmän, niin myös lava kallistuu runkoon nähden sille puolelle, joten suoraan saadakseen vasenta puolta ei juuri voi nostaa.
Kamerasta loppui just ennen akku, kun auton sain kokonaan alta pois, mutta kyllä se jo tuosta mahtui. Tuommoista puuhaa nyt oli, aika hallittua kuitenkin:
lqVnWEDfJJ0
Miks mä en nää videoo ?? Johtuuks muka täällä päässä Airi Pattisen saapumisesta ??
Edit: jo näkyy ???? !!!!! ��������
Eipä paljon ole tähän nyt tullut tehtyä. Vähän ruosteita rapsutellut ja niitä kohtia maalaillut.
Eilen tuli käytyä pitkästä aikaa tällä maastossa vähän ajelemassa. Pieniä ongelmia oli. Jostain syystä jakiksen lukko ei kytkeytynyt, tai pomppasi pois päältä. Valo kuitenkin paloi koko ajan, että sen kytkentäsylinteri oli kyllä painaneena koko ajan.. Pitää sitä tutkia jossain vaiheessa tarkemmin. Tänään sataa liikaa siihen hommaan.
Jakishan siis tuonnäköinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=128521
Lähtöä tehdessä huomasin, että toisessa takarenkaassa ei ollut oikein hyvä se, että pääsi vähän liian tyhjäksi ennen ajeluita paineita laskiessani niistä. Oisko 0,7 tai 0,8 ollut ja 1,0 oli tavoite. Siinä nyt oli sisäkumi muljunut silleen, että venttiilin tyvi oli siirtynyt pois vanteen urasta tai sitten koko rengas oli vähän vanteella pyörähtänyt. Sai tuon nyt paikoilleen, kun tunkkasi renkaan ilmaan ja kun ihan tyhjäksi laski, niin sai pihdeillä ja ruuvarilla kangettua venttiilin takaisin uraansa. Onneksi venttiili ei mennyt poikki, vaan vähän vaan varrestaan solmuun.
Aika vehreää oli Punkalla ja näki, että ei nyt kesällä ollut pusikoissa paljon ajeltu:
LJEubzazSfA
Tässä autossa kun näkyy hyvin tuo pakoputken pään kohta peilistä, niin pidempään jo savuja pähkäillyt. Miksi pölläyttää mustaa vahdetta vaihtaessa, kun täydellä kaasulla kiihdyttänyt. Sama tapahtuu myös silloin, jos isoimmalla vaihteella vedättää kaasu pohjassa vähän aikaa ja sitten nostaa kaasun kokonaan. On mulla tuohon teoria, mutta katotaan, jos joku keksisi jonkun muunkin selityksen. Mutta siis eilen kotimatkalla koitin tuota ilmiötä kuvata, kun sattui kamera olemaan mukana.
buaO_bRnSU4
Miettiny joskus itsekkin tota pölläytystä. Mulla jokanen diiseli vehje tehny noin.
Mun oma pähkäily tuohon on sellainen, että johonkin kohtaan putkistoa, esim vaimentimen johonkin nurkkaan, kertyy nokea, kun puhallus on koko ajan päällä. Sitten, kun kaasu nostetaan, niin paineen vaihtuminen äkkiä sitten pölläyttää ne noet sieltä ilmoille. Omassa autossa tämä ilmenee kaikista selvimmin, kun esim tunnin ajanut moottoritietä samalla vauhdilla. Sitten kun tulee vaikka rekka ohitettavasti ja sen mahdollisimman ripeästi, eli kaasu pohjassa, ohittaa ja oikealle kaistalle palatessa nostaa kaasun, niin silloin tulee semmoinen parin sekunnin läpinäkymätön pötkö putkesta ja levittyy hienoksi savuverhoksi. Tuossa siis ehkä tunnin aikana kertyneet noet pääsee väliaikaisesta loukustaan vapaaksi. :)
EDIT: kattelin tuon savutusvideon ja silmään osui heti tuossa alussa, että joku taisi mut G-Mersusta (?) bongata liittymässä. Ainakin valoja näytti väläyttävän. Enpä silloin huomannut, mutta hyvä, että nyt edes. :)
Ei, kyl se on ihan mekaanisesta syöttöpumpusta ja sen syötönsäädöstä johtuva systeemi. Voin kuvata malliksi protosta samanlaisen videon, ja siinä ei oo niin paljon ylimääräsiä mutkia, et mitään nokee kerkeis kertymään.
Mitä siinä pumpussa sitten tapahtuu silloin, kun kaasun nostaa? Mä kun sitä olen koittanut miettiä, että ilmamäärä kun ei vaparissa kaasun nostaessa hetkessä muutu ja savu lisääntyy hetkeksi, niin eikö silloin vedonkin pitäisi pysyä sen aikaa, jos saa ilmaa ja polttoainetta? Sehän kuitenkin heti katkeaa.
Kuvaa ihmeessä Viipo, miten tuo Protossa ilmenee.
Sitäkin miettinyt, että voisiko sillä olla tekemistä, että putkistoon tulee hetkessä jonkinlainen määrä puhdasta ilmaa, missä sitten tietty happeakin reilusti. Jos se vaikka osaisi pakosarjaan tms. kuumaan paikkaan tarttuneet noet polttaa mustaksi savuksi?
Eipä tällä kovin suurta merkitystä ole, mutta kun jotain tuollaista havannoi, niin huvittaisi tietää, miksi niin tapahtuu... Siis hämmästyttää, kummastuttaa, pientä kulkijaa... :)
Säätäjä_setä
01.07.2014, 00:34
En ole "Diesel-ikko", mutta asiaan liittyen yksi kysymys ja päälle hyvä arvaus.
Onko systeemi sellainen, että imusarjassa on ilmamäärää säätävä "kaasuläppä"?
Jos on systeemi missä kaasupoljin vaikuttaa suoraan läppään eli ilmamäärään niin arvaukseni on seuraava: Päästettäessä kaasu max teholta ilmaläppä menee kiinni heti, mutta pumpun syöttö laskee hitaammin. Menee hetkeksi rikkaalle ja mustaa tulee.
Tuo olisikin looginen selitys, mutta kaasupoljin vaikuttaa vain syöttöpumppuun eikä kaasuläppää ole minkäänlaista.
Tänään kun ei satanut, niin tutkin sitä viikonloppuna havaittua jakiksen lukon kytkeytymisongelmaa. Se selvisikin helposti, kun vaan etuakselin tunkkasi ylös, että pääsi etukardaania pyörittelemään. Kuvasin videon, mitä kytkentävivussa tapahtuu, kun kytkimestä kääntää, kun yksinään ei oikein muuten pystynyt katsomaan. Noinhan se toimii:
QPBPWYaawQw
Tuo jousi tuon paineilmasylinteriltä varren ympärillä taitaa olla sen verran kuoleentunut, että ei jaksa vipua painaa. Kädellä painamalla lukko kytkeytyi tuosta sitten helposti, kun kardaania pyöritti ja samaan aikaan painoi kädellä. Ilman kädellä auttamista ei kytkeytynyt. Uutta jousta siis jostain...
Tuossa kiusallista, kun sylinteri tekee koko liikkeen ja merkkivalo syttyy kyllä, mutta mistään ei tiedä, onko lukko sitten kuitenkaan kytkeytynyt. Akselilukossa valo syttyy vasta, kun on kytkeytynyt.
Hautalintu
03.07.2014, 12:23
Samanlaisen vaihtopölläytyksen tekee toi mun pajerokin... enkä usko että liittyy millään tavalla putkistoon ku mullakin on kohtuu iso, hukkaportiton turbo ja siitä takanurkkaan suora/vaimentamaton 3" savupiippu.. pumpun toimintaan liittyvä ominaisuus siis, en ole nähny tarpeelliseksi tehdä asialle mitään! Samaa ominaisuutta ollu joissain työautoissa havaittavissa (volvo fh ja scania 144,R560 ja muutama muukin!)
Tälle nyt ei ole lomailun keskellä ehtinyt/jaksanut mitään tehdä, mutta pari viikkoa sitten sentään ajeltu vähän. Tiekilometrejä tuli enemmän, mutta käytiin maastossakin Pornaisissa. Tuossapa vähän vidota siitä, jos jotakuta kiinnostaa, miltä maastoajelu tällä autolla näyttää etuakselin päältä katottuna. :)
v0wecFCFjl4
Lord of flies
18.07.2014, 10:48
Hauska katsoa noita vähän eri kuvakulmasta otettuja videoita
Hauska katsoa noita vähän eri kuvakulmasta otettuja videoita
Hyvä, jos noitakin jaksaa joku muukin kuin minä katella. :)
Tälle ei juuri muuta ole nyt tullut tehtyä, kuin ajettua ja matkailtua.
Tuolla lomakuvissa jo olikin noita kuvia, mutta laitetaanpa tähänkin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4062&pictureid=159549
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4062&pictureid=159553
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4062&pictureid=159554
Tänään sitten oli pakko vääntäytyä tuonne helteeseen tekemään uudet kiinnikkeet kopperon vinotuille. Paljon meni juomaa noinkin pienten osien tekemiseen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=159602
Saati sitten, että tähän asti sai ne.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=159603
nyt on tehty 18 mm pultilla aiemman 12 mm tilalle ja suojakaasukaan ei loppunut hitsaillessa. Ja tuollainen vinotukikin. Edellinen hätäisesti tehty versio aiheutti sydämentykytyksiä, kun sitä tehdessä tosiaan suojakaasu loppui ja semmoiseksi sitten jäi hitsaus. Ja meinasihan se pettääkin viimeksi kopperoa kyytiin ottaessa...
Tänään meinasi kuumuus sekoittaa pään... Onneksi kuitenkin tuli viilentävä ukkoskuuro ennen rälläkkään tarttumista. Siten tajusin, että eihän tuo vanne kävisi jaoltaan kuitenkaan. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=159644
Sitten vaan sateesta viilentyneenä lämpimikseni vaihtelin renkaat akselilta toiselle. Oli alkanut sen verran tuo eturenkaana ollut vanhempi mallinen MPT kulumaan hammastukselle. Kulukoon nyt tasaiseksi takana ja jos uuden mallin tiheämpi kuvio ei niin helposti samalla tavalla kuluisi. Ja voihan olla, että tärinä ja pompotuskin taas vähenee, kun tämän vuosikymmenen renkaat edessä.
Tässä vielä asiasta kiinnostuneille vertailukuva uudesta ja vanhasta. Korkeuseroa ei juurikaan ole, vanha kun vähän jo kulunut ja uusi vielä uudenveroinen kutakuinkin. Nuo siis 11" leveillä vanteilla ja noin 3 bar paineilla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=159645
Tänään meinasi kuumuus sekoittaa pään... Onneksi kuitenkin tuli viilentävä ukkoskuuro ennen rälläkkään tarttumista. Siten tajusin, että eihän tuo vanne kävisi jaoltaan kuitenkaan. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=9&pictureid=159658
Joo, ei se mullekaan mahtunut :D (kuvan vanne 8x19"...)
Manni on kyllä liikenteen seassa vakuuttavan näköinen ilmestys varsinkin noilla isommilla renkailla. Eilen Järvenpään pohjoisliittymän kohdalla painelin varikkonakkikattilalla ohi tööttöäillen, olis melkein alta voinut ajaa :D
Joo, lähdin eilen vähän hankintamatkalle ja kuului tööttäilykin sisälle, kun rengasmelu vähän pieneni tuon renkaiden vekslauksen ansiosta.
Tänään sitten olikin paluukuormassa tuollaista. Ettei vaan pääse projektit loppumaan... :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=159732
On se veijari !!!
Tupellako meinaat ?
Tuohon tarttis laittaa runkoon pari metriä jatkoa lisää, ja kolmas akseli? :D
Sitten sopis kaikki mahdollinen kyytiin.
On se veijari !!!
Tupellako meinaat ?
Semmoista on joo suunnitteilla viimeisin versio. Välillä meinasin tuohon takarunkopalkkiin apurunkoa ja siihen kiinnitystä, mutta taitaa kuitenkin onnistua helpommin tuppisovituksella runkoaisojen ulkopuolelle.
Tuohon tarttis laittaa runkoon pari metriä jatkoa lisää, ja kolmas akseli? :D
Sitten sopis kaikki mahdollinen kyytiin.
No, kunhan rikastun, niin sitten semmoinen KAT malli kolmella akselilla keveriksi, kun neliakselinen ei ehkä kauhean hyvin pihaan mahdu. :)
Mutta siis tulee tästä vielä monikäyttöisempi! :)
Mitäs tuossa olikaan akselimassoja ja kantavuuksia jäljellä
Etuakselimassaa noin tonni, takana noin 2,7 tonnia ja kantavuutta 3 tonnia.
Tuolle nosturille en tarkkoja tietoja löytänyt, mutta uudet saman kokoluokan ferrarit painaa alle tonnin.
omamassa vaan 3,7 tn? "keijukainen"
omamassa vaan 3,7 tn? "keijukainen"
... jäljellä ...
Miten se on niin kevyt? Ainiin, 20 vuotta kehitystä on paljon....
Tänään mietin, jotta sisustahan sais ihan yhtä näppärän, ku tois etuakselin moottorin alle ja nappais 2m pois etukardaanista ja lavasta.
Sisussa omamassa 5500kg, kokonaismassa 8800lg... Moottorintehoon nähden pelkkä auto painaa 4000kg liikaa....
pee jo laittoikin tuossa, mistä massoista tuossa oli kyse. Siis nykykunnossa "jäljellä" olevista akselimassoista ja kantavuudesta.
Eli selvennyksenä:
(Piti oikein rekisteriotteesta luntata ja pikkuisen väärin näköjään muistinkin)
Auto on alkuperäisenä omamassaltaan 4640 kg
Tieliikenteessä sallitut akselimassat tälle on edessä 3750 kg ja takana 4400 kg. Sallittu kokonaismassa 8000 kg.
Keväällä kun käytin auton leimalla, niin etuakselimassaksi vaaka näytti noin 3,1-3,2 tonnia ja taka-akselille noin 1,8 tonnia. Siispä auto nykykunnossa tyhjänä sen noin 5 tonnia.
... jäljellä ...
Jaaaa, no sitte. :o
Tallissa ollut vähän sateiset olosuhteet, niin pikkuhommatkin vie suhteettoman paljon aikaa... :mad:
Katto oli päässyt tuollaiseksi ja sille piti jotain tehdä, ennen kuin vedet vuotaa sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161033
Tuommoinen siitä sitten tuli, kunhan pari ylimääräistä maalausta tuli tehtyä, ukkoskuuron välillä pilattua hommat...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161034
Kattotelineen kun joutui punnertamaan pois, niin samalla se piti maalailla ja vähän muokata. Aiemmin oli lisäpitkät sen etureunassa, mutta ne valaisi ikävästi kojelautaakin, niin nyt sitten sen korjaus samalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161035
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161046
Tässä sitten maalaamo...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161036
Ja huippumaalausolosuhteet, väkisin meinasi vettä roiskua...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161037
Tuommoinen sitten tuli. Tarpeeksi ruma, niin ei turhaan kaunista autoa. :) 3,10 m piti nyt kirjoittaa auton korkeudeksi ilman koppia, kojelaudan tarraan.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161038
Noin kauas piti valot laittaa, että eivät varmasti kojelautaa valaise, kun sen verran isot. Biltemasta valkkasin ne mallit, missä HID polttimoillekin hyväksyntä umpiossa, jos semmoiset vaikka joskus tulisi mieleen viritellä. Jaa, noi etuviistoon näyttävät työvalot kanssa päivitin n. 3 x tehoisiksi, mutta näkeepä joskus pimeellä, onko ne sen verran enemmän valaisevat. Ei ainakaan hinnalla pilattu enää ollut Puuilossa nuo 48 W mallit.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161039
Hyviä ideoita, mistä tämmöisen löytäisi vaihteiston kylkeen?
Tuommoiset kirjaimet ja numerot siinä, jos ei kuvasta saa selvää:
WTR
007 301 803
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161094
Mikä se on, hytikkapumppu ??
Toi on vaihteistoon tuleva voimanulosoton kytkentäkäikäle, josta tuossa tapauksessa lähtee akseli hydraulipumpulle. Mielestäni pumpun voisi laittaa suoraan tuohonkin kiinni, mutta tuossa se pumppu vaan oli niin iso, että on taaempana rungon välissä. Tuo osa on vaihteiston sivulla. Toinen paikka ulosotolle olisi vaihteiston perässä, mutta semmoista osaa en ole edes nähnyt. Googlettelu ei oikein ole tuottanut tulosta ainakaan vielä.
Jos tarve vaan hydraulipumpulle niin yksi vaihtoehto olis nokkapumppu.
Jos vaan koneen edessä on tilaa.
Jos tarve vaan hydraulipumpulle niin yksi vaihtoehto olis nokkapumppu.
Jos vaan koneen edessä on tilaa.
Täytyy tuokin vaihtoehto tutkia, kunhan tässä kerkiää. Sen kattelin, että jos hihnoilla laittaisi, niin löytyisi kohtuuhintaan magneettikytkimiäkin. No, kunhan ehtii mittailla, kun nyt aika mennyt metsästysjeepin kunnostamisessa.
Tuossa kun maalin kuivumista odottelin, niin vaihdoinpa tähän ilmansuodattimen. Eihän tuo vanhakaan kovin likainen ollut, mutta ehkä sen nyt voi 13 vuoden välein (160701) kuitenkin varuilta vaihtaa... :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161376
Tuommoinen mittakaavakuvakin tuli napattua tänään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=161377
...Jos vaan koneen edessä on tilaa.
Tuon verran on tilaa. Ehkä tuohon jotain saisi mahdutettua, mutta ei kauheasti voi kyllä ropelia viedä eteenpäin, kun jäähdytin tuon verran vinossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=162179
Tänään ei mitenkään jaksanut jeeppihommia edistää, niin tähän sitten vähän huoltohommia, jos vaikka huomenna vähän ajelisikin. Polttoainesuodattimet vaihdoin (nämäkin oli ollut 13 vuotta) ja uuden mekaanisen siirtopumpun viime talvena asennetun sähköisen tilalle.
Suodattimien vaihdossa ihmetytti vähän se, että kummatkin olivat vain puolillaan polttoainetta. Mihinköhän se loppu on osannut mennä, kun ei mistään näy vuotavan eikä suodattimien jaloissakaan ole mitään putkea, mitä pitkin voisi poistua ylämäkeen, vaikka alipainetta jossain vaiheessa johonkin tulisikin... Hyviä arvauksia kellään? Auto oli seisonut pari viikkoa tässä vaiheessa.
Hyvä tämä on kuitenkin ilmaantumaan. Suodattimien jaloissa olevat ilmausruuvit kun oli jumissa, niin käytin sitten vaan vähän aikaa sitä sähköistä siirtopumppua ja ehkä sekunnin starttauksen jälkeen lähti käyntiin. Sama homma sitten siirtopumpun vaihtamisen jälkeen, vaikka letkut tyhjenikin sillä välillä tietty. Hyviä arvauksia kellään?
Kävin sitten koeajolla kokeilemassa, oliko näillä hommilla mitään vaikutusta. Tässä kun oli kesällä välillä havaittavissa puutumista täyskaasulla. Ja näki peilistäkin, että esim ylämäessä savu pakoputkesta pätki välillä. Tuota pumppua epäilin, kun se ei mielestäni ihan tasaseen naksuttanut. No, olihan sitä vaikutusta. Ihan selvästi pirteämmältä tuntui ja ison testimäenkin kävin ajamassa ja nyt siinäkin vauhti pysyi aika hyvin ilman ylinopeutta, vaikka aiemmin putosi reilu 10 km/h, vaikka alkuvauhti oli ainakin vitosen tänpäiväiväistä kovempi. Oisko se pumppu sitten välillä pätkinyt ja sen takia polttoainepulaa poti hetkittäin..? Muuta testien välillä tehtyä on ilmansuodattimen vaihto ja tankkiin kaadoin suutintenpuhdistuslitkua, mutta senkään jälkeen en ollut ajanut, että liekö mitään ehtinyt vaikuttaa muutaman kilometrin ajolla. No, jokatapauksessa nyt on taas valtava hevoslauma takaisin tallissa! :D
Pikkuisen ehti sentään huoltohommia tehdä tähänkin välillä. Viime talvena askarrutti, kun ei kauhen tehokkaasti lämmintä tullut hyttiin. Aattelin nyt sitten pestä jäähdytysjärjestelmän, jos vaikka tavallista ruostemoskaa siellä olisi. No ei ollut...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=162821
Pyöritin kuitenkin pesuaineet järjestelmässä ja täytön jälkeen mittailin, että 32 astetta ulkoilmaa lämpimämpää puhalsi puhaltimen kakkosnopeudella, koneen lämmön ollessa 75 astetta. Tuosta ei enempää noussut tuolla pihalla käyttäessä. Lämmittää siis ainakin jotenkin. kunhan ehtii ajelemaan, niin näkee, oliko merkittäväkin vaikutus.
Aika mennyt viime aikoina tätä kuntoon laittaessa, kun oli pikkuisen heikkoon happeen päässyt. Nyt alkaa kuitenkin olla taas käyttökunnossa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3221&pictureid=162823
Tänään liikennekäyttöön ja koeajolle... Ei tullut kauhean hiljainen uudesta putkesta, vaikka uusi katti ja vaimenninkin ja maltillinen 2,5" putki. Samalla kyllä lähti imusienimatot lattioilta ja tilalle tuli vaan ihan ohuet.
Pitänee varustaa kuulosuojaimilla pidempiä siirtymiä varten...
bY6dR_9586c
Semmoista vielä, että olisikohan jollain käytössä PTO-valmistajien katalogeja. Pitäisi löytää käikäleet sellaiselle vaihteistolle, kuin VW 007-1 5/1. Jotain jo nettiä selaillessa löytynytkin, mutta jos jostain helpommin oikeilla tiedoilla, kuin Italiasta jotain, mitä ei ole varastossa...
Loppukevennykseksi vielä tuommoinen kuva työpaikan parkkikselta. Arvatkaa vaan, tuliko mieleen, että menisikö helposti yli..? :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=162822
Onkos termari missä jamassa? Vaan mitäpä meinasit pumpulla käyttää?
Tuossa lämmössä syyläri alkoi vasta lämmetä ylälaidasta ja vaikka sammutti lämppärin kokonaan, niin lämmöt ei tuosta noussut. Siitä päättelin, että termari alkaa siinä kohtaa aueta ja sitten se vähäinenkin virtaus jäähdyttimen kautta jo lämpenemisen tuohon pysäytti, kun ei kuormaa ollut. Pitääkin koittaa muistaa ottaa mittari mukaan ajoon ja kattoa, kuinka lämmintä puhaltaa normaalilämmöillä.
Tuota edellisellä sivulla näkyvää pilkkiä olisi tarkoitus hydrauliikalla käytellä.
*IF-FOL*
28.10.2014, 21:34
Lukasin että sinulla on tehtaan korjausmanuaali Manniin. Mistäs olet sellaisen tilannut?
Kiinnostaisi hankkia itsellekin:)
Mitäs projektille kuuluu?
Laitoin yv:n tuosta manuaalista.
Viime viikkoina ei tälle ole tapahtunut mitään ja viimeksi olen tainnut ajaakin kun oli tuo offikrossi Uudessakaupungissa. Pitää taas jotain ruveta tekemään, kunhan aikaa taas liikenee. Tehtävää on kyllä listalla tämänkin tiimoilta ihan reilusti...
Tuossapa lainattuna siihen offikrossiketjuun kirjoittamani ja linkki videostakin:
Kiitoksia kilpailuista! Mukava oli ajaa ja katsella muidenkin ajoa.
Ainoana kun luokassa olin, niin minut laitettiin sitten ajamaan isopyöräisten kanssa samaan aikaan, mutta lyhennettyä lenkkiä, kun ahtaimmalle metsälenkille ei tuo kuorkki oikeen mahtunut. Ennalta vähän hirvitti, kun tiesin tietysti joka kohdassa kaikkia muita hitaampi olevani ja kun mutkat oli ajettava osa aika laajalla linjalla, ettei kukaan huomaamatta tule oikealta ohi sisäkurvista, kun sille puolelle ei oikein näe... Tai siis eihän ohitukset haitannut, mutta se ei olisi oikeen hyvä vaihtoehto, että oisin huomaamatta kääntänyt päälle. Vaan hyvinpä kerkisi peilejäkin vilkuilla, niin ei ollut tuommoisia ongelmia.
Ongelmia tuli vaan, kun auto alkoi potea polttoainepulaa, vaikka sitä tankissa oli. Kierrosajat näytti hidastuneen siinä kohti minuutilla. Toiseen lähtöönkään vika ei sitten poistunut, joten vain yhden kierroksen sitä sitten ajoin. Sen jälkeen tehdyt sepitykset sitten auttoi ja auto toimi kotimatkan hyvin, vaikka kauhistuttikin jo, että pitääkö ajella viittäkymppiä kotiin koko matka. Varmaankin röykytys irroitti jotain likaa tankista ja imuputken sihti tms. tukkeutui...
Tuossa video, jossa isopyöräisten ekan erän lähtö, sitten kokonainen kuorkin ratakierros. Siis koko radasta puuttuu se yksi metsäosuus. Sitten vielä lopussa on semmoisia pätkiä, joissa muitakin autoja näkyy.
https://www.youtube.com/watch?v=oQtZLbdP0pI
Tänään oli suunnitelmissa tehdä vähän hyötyhommia tällä. Siis hakea työpaikalta säilömiäni aarteita eli erinäisiä palkkeja, putkia ja muita rautakäikäleitä sekä yksi sammalta kasvava rimanippu polttopuiksi.
Lähtö teetti vähän ylimääräistä työtä, kun käänsin virrat päälle, niin jännitenäyttössä luki 11 V... Käyntiin sitten starttibuusterin avulla. Oli jäänyt pääkytkin kiinni viikoksi, niin oli akut tyhjentyneet ihan täysin. Kyllä ne nyt taas täynnä, kun ei koko neljän tunnin reissulla autoa sammuttanut.
Taisi tulla pikkuisen taka-akselipainoa..?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166183
Renkaat ja jousitus ainakin niin näytti viestittävän. 2,5 bar oli tuon verran lytyssä, mutta 1 bar lisää, niin rengaskin näytti taas paremmalta. Ja ilmapussit kanssa täyteen, niin hyvä tuli.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166184
Peräylityskin pysyi sallituissa rajoissa, kun vain 1,8 metriä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166185
Ja merkittykin!
Jäi sitten enimmät raudat raahamatta, kun ei huvittanut niitä pimeässä lastata, kun se lähtö venyi. Kotimatkalla oli mukavan kevyt ohjaus. :)
Moottoritielle kiihdyttäessä kuorma päällä tuli taas jossain vaiheessa hetkeksi sama pieni hyytymisongelma, mikä tuolla uudenkaupungin offikrossissa kiusasi. Pitäisi keritä tankki putsaamaan. Mutta ensin täytyy saada nuo puut raahattua takapihalle liiterin lähistölle, jonne ei tietenkään autolla pääse. hiki tulee vielä ennen kuin ne siellä on kaikki. Kiirettäkään ei ole, kun lauantaina pitäisi tällä lähteä ajelemaan. :)
Easy Rider
12.11.2014, 22:53
Hyvän näkönen menopeli, sympaattinen isoine renkaineen. Harmi kun Zil 157:n rengaskokoa ei voi telistä johtuen suurentaa tuosta nuin.
Onko ilmakassit nyt osoittautuneet toimiviksi? Oisko k-a:jen hyttipalkeista mihinkään? Liikematkojahan niissä ei tosin varmaan liikoja ole.
Ulosotosta hytikkakäyttöön jne. pitää varmistua jakarin voitelusta. Jakis vapaalla saattaa sen pääakselin lakrut hirttää pitkään käyttäessä, rakenteesta riippuen. Mutta olikos tässä varsin pumpulla toteutettu öljyn kierto jakarissa? Nokkapumppu kans tietysti hyvä, mutta 95% turhaa öljyn vatkuuta jos ei oo kytkintä välissä.
Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?
Hyvän näkönen menopeli, sympaattinen isoine renkaineen. Harmi kun Zil 157:n rengaskokoa ei voi telistä johtuen suurentaa tuosta nuin.
Kiitti! :)
Onko ilmakassit nyt osoittautuneet toimiviksi? Oisko k-a:jen hyttipalkeista mihinkään? Liikematkojahan niissä ei tosin varmaan liikoja ole.
Toimiihan ne ja mukavat on tyhjänäkin ajaessa, kun herkentää jousitusta aika selvästi. Saisi oikeastaan olla edessäkin. Tosin pitää letkuliitokset uusiksi tehdä, kun tyhjenevät aika nopeasti ja siten ilmaa saa aina olla lisäilemässä. Eihän nyt mahdoton homma olisi vetää niille hytistä letkuja ja laittaa mittaria ja venttiiliä sinne. Pitääpä sekin laittaa työlistalle johonkin tulevaisuuteen...
Ulosotosta hytikkakäyttöön jne. pitää varmistua jakarin voitelusta. Jakis vapaalla saattaa sen pääakselin lakrut hirttää pitkään käyttäessä, rakenteesta riippuen. Mutta olikos tässä varsin pumpulla toteutettu öljyn kierto jakarissa? Nokkapumppu kans tietysti hyvä, mutta 95% turhaa öljyn vatkuuta jos ei oo kytkintä välissä.
Tässä ei saa edes jakista vapaalle. Voimanulosoton kummatkin paikat on vaihteiston sivuakselin rattailta nähdäkseni ja toimivat vaihde vapaallakin. On tosin jakiksen voitelukin öljypumpulla.
Nyt ei oikein ole ehtinyt niitä PTO-osia etsimäänkään, mutta pitää siinä aktivoitua, kunhan taas enimmät kiireet saa alta pois. Ei viitsi sitä nosturin kiinnitystäkään vaan alkaa rakentamaan, ennen kuin hydrauliikka on toiminnassa.
Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?
Enpä ole ainakaan tietoinen tuosta autosta. Pitääpä joskus käydä ajelemassa ja kattomassa...
Huomenna jos tällä taas suhailisi töihin ja sitten lauantaina Pälkäneelle ajelemaan!
Juvanmalmin perällä makovaa sontakasan päällä joku vastaavan tyyppinen nelikko-Manne. Valkonen, VW Ällitällin hytällä ja avolava takalautanostimella. Liekö tarpeeseen säilötty vai joutopeli... Jonkun palstalaisen?
Sen verran tiedän tuosta laitteesta että noin vuos sitten kaveri oli sitä ostamassa ja kerran käytiin kattomassakin. Seissyt siellä pidemmän aikaa eli autosta pöllitty jotakuinkin kaikki mitä irti lähtee. Rullakitakin tais olla lähtenyt. Soiva peli muuten oli sillon, vähän ainetta tankkiin ja koeajolle. Kävikin muistaakseni ihan nätisti jne. Takalaita nostimessa oli jotain häikkää. Tuli alas vauhdilla muttei ylös omin avuin. Tais olla ruotsista aikanaan tuotu ja jonkun sähköyhtiön vanha. Hintaa sillä tais olla joku 4-5 tonnia mikä kaverista tuntu turhan kovalta. Hytissä oli kuitenkin hitsuuteltavaakin jonkun verran. Mut joo, mun ymmärryksen mukaan ko. laitos odottaa valoisampaa tulevaisuutta.
Easy Rider
17.11.2014, 23:48
Deleten tonttiako se nyt sitten on..? Joku aika sitte siirtyny kauemmas tiestä kasan päälle, eli kaiketi liikkuu omalla voimalla..?
Oisko tossa ulosotto- vai sähköhydraulinen takalauta?:rolleyes:
Deleten tonttiako se nyt sitten on..? Joku aika sitte siirtyny kauemmas tiestä kasan päälle, eli kaiketi liikkuu omalla voimalla..?
Oisko tossa ulosotto- vai sähköhydraulinen takalauta?:rolleyes:
En tiedä kenen tonttia on, viimeks se seisoskeli heti siinä tien vieressä ja sillon liikkui omin voimin hienosti. Sähkö käyttönen lifti. Ehkä saattaisin saada omistajankin numeron vielä kaverilta ongittua jos joku kiinnostuu.
lantikka
18.11.2014, 20:17
Kerro ihmeessä jos yhteystietoja on mannista!
vois käydä kattoo tarkemmin...
Toinen mannimies, mutta villen kanssa yhdessä saatas varaosii ;)
Kyselin kaverilta numeroa mutta oli sen hukannut. Lupas laittaa kyselyä eteenpäin ja voi olla että se tonne myyntipalstalle ilmestyy muutenkin jos omistaja saa jotain aikaiseksi.
Tänään otin asiaksi tankin putsauksen, kun epäilys oli, että roskat haittaa välillä polttoaineensaantia.
Olihan siellä vähän roskia, mutta ei kovin paljon.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166747
Tyhjennyksen jälkeen oli yllätys, että tankki näytti tuolta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166748
Sitten liuotinta tankkiin ja pesua... Olikohan taas ihan fiksu homma? En kuitenkaan muuta keinoa keksinyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166749
Tämän näköinen sitten pesun ja kuumailmapuhaltimella kuivauksen jälkeen...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166750
Tuossahan ei nyt sitten ollutkaan mitään sihtiä imuputken päässä. Tankkausaukossa kuitenkin on. Sen toinen kiinnitysruuvi oli irronnut ja löytyikin tankin suuaukolta. Prikkaa ei kuitenkaan näkynyt. Oiskohan se voinut harhailla siellä imuputkessa? Viime ajelua ennen nimittäin puhalsin siirtopumpulta päin tuon linjan paineilmalla ja ei ollut sitten ajellessa hyytymisongelmaa sen noin 300 km matkalla.
Edellis viikonlopun ajeluissa otti osumaa peili, joka näyttää tuohon oikealle sivulle. Aattelin nyt sitäkin katella, miten saisi varren oikaistua, kun peili säilyi ehjänä. Oli kuitenkin kiinnitys ottanut vähän itteensä ja hitsailuhommiksi menee. Kestävä peili kuitenkin, kun ei hajonnut, vaikka aika kovasti näköjään osunut...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166751
Sitten piti vielä keksiä, mihin sen litran roskaista dieseliä laittaa. Sille löytyi hyvä käyttö! Tuli kaunis ulkotuli ja samalla tuhkiksen tyhjennys. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=166752
Tänään piti taas jotain tän kimpussa puuhailla, mutta tuli sadekuuro ja sitten ei huvittanutkaan. Rupesin sitten suunnitteluhommiin...
PTO-osaa on tullut välillä etsittyä, mutta eipä ole vielä ainakaan löytynyt. Mietin sitten, että voisiko hydraulipumpun nosturille toteuttaa korvaamalla ohjaustehostimen pumppu isommalla?
Tilaa olisi ainakin aika hyvin:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167297
Nykyisen pumpun arvot on 143 bar ja nähtävästi 6 l/min, tai ainakin tuossa tyyppikilvessä lukee L 6.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167298
Tuon voisi kuvitella olevan joku standardikiinnytys, kun kompuralla ja pumpulla eri valmistajatkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167299
Hihnat on mitattuna n. 12 mm, eli vissiin 13 millisiä. Mitä tuommoiset hihnat pystyy tehoa siirtämään?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167300
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167302
Laskurista kattelin, että nykyisen pumpun tehontarve noin 1 kW ja esim 200 bar ja 30 l/min olisi 10 kW. Tuleekohan kampiakselille liikaa rasituksia, kun tuossa kuitenkin tuo suurin kuorma otettu kauimpaa kampiakselin päätylaakerista?
Tuossa vielä mittakaavakuva.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167301
Taas siis neuvoja tarvitaan, että olisiko toteuttamiskelpoinen homma. Kuinkahan simpukka reagoi, jos paine nousisi sinne 200 bariin? Entä onko isommalla tuotolla sille merkitystä? Muutenhan tuo kai onnistuisi haaroittamalla vaan tuo painelähtö?
Tuon hihnan leveyden/tyypin lisäksi sen tehonsiirtokykyyn vaikuttaa pienemmän hihnapyörän halkaisja ja pyörimisnopeus. Ja mitä tuo kompura mahtaa ottaa tehoa tuossa välissä?
Olisko viksuin laittaa sinne nokalle ihan oma nokkapumppu lisälaitteille ja jättää ohjaukselle tuo alkuperäinen järjestelmä.. Ja jos ei halua pumppua kokoaikaa pyörittää niin toteuttais vaikka tämmösellä paketilla:
http://www.ebay.co.uk/itm/Flowfit-Reversible-HYD-MECH-CLUTCH-PUMP-ASSEMBLY-46-8-L-MIN-ZZ000473-/250510163034?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a5391bc5a
Tuohon kun pistää vielä pienen paineilmasylinterin käyttään tuota vipua, niin saa kabiinista päälle/pois..
BJ-40/76
08.12.2014, 18:48
Valehteleeko silmä, vai onko toinen hihna paljon syvemmällä tuolla urassa?
siis jos hihnat on "eriparia" niin kuluttaa hihnaa, ja herkemmin alkaa luistamaan, varsinki jos/kun hihnapyörien halkaisijassa on paljon kokoeroa.
tuo 10kw alkaa kuulostaa aika paljolta, mutta jos kampiakselilla ja pumpulla on esim. 20cm halkaisijaiset pyörät, niin uskoisin kestävän.
Ja sitten tuo OT-pumpun vaihto: laita 2-kammioinen pumppu, siis toinen kammio hydrauliikalle, ja toinen tehostimelle. tuo paineputken haaroittaminen ei onnistu, siis öljy karkaa vapaakierron kautta aina väärään paikkaan: siis nosturia käytettäessä pitää ratti sitoa linkkuun, ja ajossa taasen joku vipu nosturista, esim. puomin sisäänveto taikka tassun nosto sitoa pohjaan.-> siis vaatii 3 tie venttiilin. Ja taitaa olla niin, että tuo viritys ei kelpaa katsastussedälle?
Mihin käyttöön tuo hydrauliikka tulee? jos häytät nosturia vain satunnaisesti, ja sillonkin "varovasti" esim. asennustöissä, niin tuo "pieni" pumppu voi olla ihan kiva, siis etenkin pienillä kierroksilla nosturin liikkeet on rauhalliset.
Ja tuosta paineesta: jos laita esim. 200 bar pumpun/paineen, niin ohjaustehostimen linjoihin voi laittaa säädettävän paineensäätimen(siis päästää säädetyn paineen jälkeen suoraan paluu letkuun)
Easy Rider
08.12.2014, 20:27
En sotkis ohjausosien kanssa muuta hydrauliikkaa. En ehkä edes kaksoispumpulla nuon vaan. Mersuissa käytetty tandem-pumppu (esim S124, ohjaustehostin ja tasonsäätö) on varustettu murtosokalla. Tasonsäätöä ja ehkä ASD lukkoperääkin pumppaava mäntäpumppu putoaa pelistä vikatilanteessa, kun sokka pettää, jättäen ohjauksen lamellipumpun toimintaan.
Nokkapumpulle tars olla nivelakseli ja nivelakselille ehkä murtokulmaa jokunen aste, ettei kulu jäykäks. Päähän kytkin koteloineen. Kytkin mieluusti magneettikytkin, levytyyppiä jotta saa vauhista päälle/pois. Vie virtaa ja voi luistaa.
Se lootan päätyyn tuleva pumppu olis ehkä helpoin tehä from skrätsh. Ei tarte hammaskosketuksia mietiskellä, laippakiinnitys helpohko toteuttaa vanhan kannen tilalle. Lootan päätyyn vaikka jonku jakoloovan etukardaanin erillinen kytkentäkikkale ja pumppu perään?
Leikkaa laipat, seevaa ja hitsaa. Koneistaa, poraa, senkkaa, viilaa, sorvaa ja onsii, brotsaa, kalvaa, läppää, hioo, hoonaa ja hiveltää, siselöi siihen vielä tyyppikiliven ja pulttaa/vasaroi kiinni. Kaks Pirkkaa ja hyvä-hyvä-valamis.:D
Ookko vilikassu mitä kannen alla löytyy? Poorit?
Tuon hihnan leveyden/tyypin lisäksi sen tehonsiirtokykyyn vaikuttaa pienemmän hihnapyörän halkaisja ja pyörimisnopeus. Ja mitä tuo kompura mahtaa ottaa tehoa tuossa välissä?
Olisko viksuin laittaa sinne nokalle ihan oma nokkapumppu lisälaitteille ja jättää ohjaukselle tuo alkuperäinen järjestelmä.. Ja jos ei halua pumppua kokoaikaa pyörittää niin toteuttais vaikka tämmösellä paketilla:
http://www.ebay.co.uk/itm/Flowfit-Reversible-HYD-MECH-CLUTCH-PUMP-ASSEMBLY-46-8-L-MIN-ZZ000473-/250510163034?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item3a5391bc5a
Tuohon kun pistää vielä pienen paineilmasylinterin käyttään tuota vipua, niin saa kabiinista päälle/pois..
Kompura tuottaa muistaakseni 0,15 l/kierros, joten voisikohan pari kW enintään ottaa vaikkapa 1000 rpm käyntinopeudella.
Nokkapumppu olisi varmaan hyvä, mutta sen asentaminen vaatisi sitten jäähdyttimen siirtämisen ja kun sitä ei oikein ole tilaa viedä eteenpäin. Ainakin mekaaninen tuuletin pitäisi poistaa ja sähköinen laittaa. Jotenkin mielummin tämmöisessä pitäisi tuon mekaanisen...
Valehteleeko silmä, vai onko toinen hihna paljon syvemmällä tuolla urassa?
siis jos hihnat on "eriparia" niin kuluttaa hihnaa, ja herkemmin alkaa luistamaan, varsinki jos/kun hihnapyörien halkaisijassa on paljon kokoeroa.
tuo 10kw alkaa kuulostaa aika paljolta, mutta jos kampiakselilla ja pumpulla on esim. 20cm halkaisijaiset pyörät, niin uskoisin kestävän.
Ja sitten tuo OT-pumpun vaihto: laita 2-kammioinen pumppu, siis toinen kammio hydrauliikalle, ja toinen tehostimelle. tuo paineputken haaroittaminen ei onnistu, siis öljy karkaa vapaakierron kautta aina väärään paikkaan: siis nosturia käytettäessä pitää ratti sitoa linkkuun, ja ajossa taasen joku vipu nosturista, esim. puomin sisäänveto taikka tassun nosto sitoa pohjaan.-> siis vaatii 3 tie venttiilin. Ja taitaa olla niin, että tuo viritys ei kelpaa katsastussedälle?
Mihin käyttöön tuo hydrauliikka tulee? jos häytät nosturia vain satunnaisesti, ja sillonkin "varovasti" esim. asennustöissä, niin tuo "pieni" pumppu voi olla ihan kiva, siis etenkin pienillä kierroksilla nosturin liikkeet on rauhalliset.
Ja tuosta paineesta: jos laita esim. 200 bar pumpun/paineen, niin ohjaustehostimen linjoihin voi laittaa säädettävän paineensäätimen(siis päästää säädetyn paineen jälkeen suoraan paluu letkuun)
Niinpä näyttää kuvassa toinen hihna olevan syvemmällä. Ei ole silmään sattunut tuo asia luonnossa, mutta pitää katsella seuraavalla kerralla. Saattaa ihan hyvin olla alkuperäiset hihnat, niin ei ihme olisi, vaikka olisi jo epätasaisesti kuluneetkin.
Joo, niinpä taitaa paine mennä aina väärästä paikasta, jos vaan haaroittaa, tai sitten pitäisi olla se venttiili. Ei kovin kätevää. Pitääpä katella millaisia ne kaksikammioiset pumput on, että mahtuisiko tuolle paikalle.
Nosturia meinasin käyttää vaikka polttopuiden lastaukseen, tai mitä aarteita nyt tuleekaan kuskattua. Jos ihan pienellä tuotolla pumppu, niin saattaa kulua liikaa tupakkia nosturin liikkeitä odotellessa. Pitäisi mittailla ja laskea sylinterien tilavuudet, niin siitähän sen liikkeiden nopeuden sitten saisi laskettua.
Kätevintä ois, kun sen oikean osan löytäisi vaihteistoon ja siihen sitten pumppu. Pitänee jossain vaiheessa laitella kyselyitä kuorkkipurkaamoille.
Easy Rider
08.12.2014, 20:45
Ootko vuntsinu vaihtoehtoa kiinan "Honda" pumppuineen nosturiin kiinni? Helppo paketti käyttää tarvittaessa muuallakin ja vetää vaikka itse itsensä "hirteen" jos tarvitsee alustaa ilman nosturia.:)
Se lootan päätyyn tuleva pumppu olis ehkä helpoin tehä from skrätsh. Ei tarte hammaskosketuksia mietiskellä, laippakiinnitys helpohko toteuttaa vanhan kannen tilalle. Lootan päätyyn vaikka jonku jakoloovan etukardaanin erillinen kytkentäkikkale ja pumppu perään?
Leikkaa laipat, seevaa ja hitsaa. Koneistaa, poraa, senkkaa, viilaa, sorvaa ja onsii, brotsaa, kalvaa, läppää, hioo, hoonaa ja hiveltää, siselöi siihen vielä tyyppikiliven ja pulttaa/vasaroi kiinni. Kaks Pirkkaa ja hyvä-hyvä-valamis.:D
Ookko vilikassu mitä kannen alla löytyy? Poorit?
Pikkuhomma.. Mutta tosiaan, pitääpä tutkia, mitä sieltä löytyy. Kun eipä ole tullut ajatelluksikaan, että voishan se kytkin olla tosiaan ulkopuolinen ja erillinen, jos tuolla vaikka akselilähtö vaan onkin.
Ootko vuntsinu vaihtoehtoa kiinan "Honda" pumppuineen nosturiin kiinni? Helppo paketti käyttää tarvittaessa muuallakin ja vetää vaikka itse itsensä "hirteen" jos tarvitsee alustaa ilman nosturia.:)
Tuokin vaihtoehto ollut mielessä. Jotenkin vaan vähän tuntuu hölmöltä laittaa erillinen kone, kun voisihan tuolla omallakin pyörittää ja jos vaikka muutakin käyttöä hydrauliikalle keksii vielä... Vaikka halkomiskoneen tekisi auton perään. Mutta siis onhan tuo helppo ratkaisu, jos tässä ei muuta saa aikaiseksi.
Jos ei muuta, niin rengashommia aina riittää... Pikkuisen vuoti toinen eturengas ja kun se sisäkumi oli aiemmin paikattukin, niin aattelin vaihtaa uuden sisäkumin, ettei ajossa tarttisi sitä tehdä. Laiskotti kuitenkin sen verran, että pyörää en jaksanut irroittaa akselista. Kävi se noinkin ihan hyvin. Toki hiki vähän tuli taas...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167569
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167570
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167568
En ois kyllä edes yrittänyt näin, jos ei tuokin pyörä ois ollut purettuna kesällä. Arvelin, että ei vielä niin liimaantunut ole vanteeseen, eikä ollutkaan.
Tänään sain vähän lisätietoja tuohon PTO asiaan ja onpahan nyt teknistä tietoakin. Kolmenlaista siis on ollut saatavilla. Tuo vaihteiston sivulle tuleva, missä näköjään nopein välitys tai välitys yleensäkin vaihteiston sivuakseliin nähden. Vaihteiston perään tulevat sitten hitaampia. Toiseen kai tulee suoraan pumppu kiinni ja toisessa on laippa. Vääntömomenttiahan nuo näyttää kestävän ihan varmasti mun tarpeisiin riittävästi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=167928
Sekin selvisi, että MANnin osanumerolla noista mitään ei ole saatavilla. Se vielä selvityksessä, oisko Volkkarin, kun sen valmistamiahan nuo osat ovatkin. Vasemmalla MAN numerot ja ZSB alkuiset sitten ne VW:n.
Samalla sain tehtaan valmistuslaput tästä autoyksilöstä. 7 sivua osanumeroita, mitä tähän on laiteltu. Kunhan vaan osaan vielä tulkita. Mielenkiintoista oli, että valmistunut keväällä -89 ja ensimmäinen käyttöönottopäivä on kuitenkin keväällä -92. Mitä lie tehneet tuolla 3 vuotta välillä vai onko ollut syystä tai toisesta armeijakäytössä vaan ilman rekisteröintiä? No, se ei ehkä selviä mistään.
Nää sotakoneet onkin aina just jänniä, ihan kuin tuo meidänkin, kun ei välttämättä Army kilvet oo näkyvissä missään otteessa.
(Kattele Ville analoGista postilaatikkoas, paiskaan lähipäivinä ohikulkeissain palautuksena sen minkä lainasin... Tänks!)
Nää sotakoneet onkin aina just jänniä, ihan kuin tuo meidänkin, kun ei välttämättä Army kilvet oo näkyvissä missään otteessa.
(Kattele Ville analoGista postilaatikkoas, paiskaan lähipäivinä ohikulkeissain palautuksena sen minkä lainasin... Tänks!)
Totta varmasti se, että ei siviilirekistereissä ihan kaikki näy. On tää kuitenkin viety johonkin rekisteriin silloin -92, kun sellainen päiväys on tullut tai sitten luovutettaessa kirjattu ja edellinen rekisteritunnus on tuo oviinkin maalattu eli käsittääkseni paikallisen sotakoneiston rekisterissä vaan ollut ennen tänne tuloa.
Tuo ajankohta alkoi mietityttämään lisää. Sen valmistuslapun mukaan osissa pitäisi lukea West-Germany ja käyttöönottopäivän mukaan Germany. Pitääpä katella sillä silmällä. Muistin kirjanneeni vanteista lukemani valmistusvuodet ylös ja löytyihän ne tuolta lukuisien sivujen takaa. Näin olin kirjannut: " Niiden vanteissa oli valmistusajankohdat -85 vuodelta kun etuvanteina olleissa ja vararenkaan vanteissa ne oli -91 vuodelta." Vanteet ja renkaat tietty helposti vaihtuu, mutta oisko kuitenkaan vaihdettu ajamatonta vararengasta pari vuotta uudemmasta ja samalla myös kaksi muuta pyörää just samasta vehkeestä. Pitääpä opiskella saksaa, että mitä siinä lapussa oikeen sanotaankaan...
Jaha, kiinanposteljooni käynyt. :) Saitko homman toimimaan sillä lainaosalla?
Ajettu on sentään välillä vähän, vaikka muuta ei tän kanssa juuri ole tapahtunutkaan. Todisteeksi kuvia, kun Kivisen kanssa osallistuttiin Worrysuunnistukseen.
Isosta autosta jossain kohti hyötyäkin... :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168815
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168816
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168817
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168818
Taannoiseen paikatun sisärenkaan vuotamiseenkin löytyi syy. Säilömisaine renkaan sisällä, mitä jossain varikolla laitettu, ei niin hyvää sisäkumeille vissiin tai ainakaan paikoille... Paikka on ihan turvonnut ja lopulta sitten revennyt reunasta. Taitaa tuo aine pehmentää kumia niin tehokkaasti. useita kertoja sitä pesin pois, mutta eipä kaikki lähde.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168811
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168812
Tänään sitten tuli lämmitettyä tuo koppero, kun ei oikein muut hommat huvittanut. Lämmitin ei kylmällä lähde käyntiin pelkillä akuilla, vaikka ne täyteen ladattu. Yrittää muutaman minuutin ja sitten sammuu. Verkkovirtaan kun kytkee kopin ja virtalähde nostaa jännitteen, niin sitten lähtee heti. Mitähän kannattaisi tarkastella? Joskus täytin tankin talvidieselillä, mutta pohjalla oli kyllä jotain sotilaskäytön aikaista, millä kuitenkin toimi ainakakin kesällä.
Savutti alkuun aika paljon. Indikoiko se jotain huoltotoimenpidettä?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168810
Invertterin irroittelin myös tänään, kun se lopetti toimintansa tuossa aiemmin. Ensin lopetti toiminnan ja näytti liian suurta kuormaa tai oikosulkua kuormassa. Seuraavalla yrityksellä ilman mitään kytkettynä valot paloi siinä normaalisti ja aattelin jo oikosulkua johdossa, mikä oli kytkettynä. Sitten kuitenkin seuraavilla yrityksillä ei enää syttynyt mikään ledi tuossa. Puhallin käynnistyi ja sammui kuitenkin jatkuvasti. Yritysten välillä oli päiviä ja vian ekan kerran esiintyessä kopperon sisäpinnat oli aika märkiä kondenssivedestä.
Tuommoinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168813
Sisältä tuommoinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168814
Sulakkeet vaikuttaa olevan juotettu piirilevyyn ja niiden palamista ei näe tuosta mitenkään. Mitähän tuosta nyt osaisi kattoa, tutkia tai mitata? Onko semmoisia komponentteja, mihin ei parane koskea, vaikka ei kytkettynä mihinkään?
Mittaapa lämppäriltä jännite sen käydessä, voip olla ihan muuta kuin akkujen napajännite. Monesti toimivat esim auton käydessä, vaan eivät pelkällä akulla, eli jännite putoaa turhan alas
GaryRock
12.01.2015, 07:28
Kannattaa katella jos löytyis joku service manual tai schemat, jossa jännitteet mittapisteille debuggausta varten.
Kannattaa katella jos löytyis joku service manual tai schemat, jossa jännitteet mittapisteille debuggausta varten.
Pitääpä etsiä. Vielä ei ole tuolle invertterille ehtinyt muuta kuin valohoitoa antaa.
Tällä viikollakin jotain tähän puuhaillut.
Mankan vaihto oli ohjelmassa, kun edellinen oli aika paljon jo itteensä ottanut maastoajosta. Eihän sekään homma tietysti odotetusti mennyt, kun oli erilainen liitin uudessa mankassa ja piti sitten johtotehtäviinkin ruveta, mutta tuli lopulta vaihdettua.
Tämmöistä sitten kanssa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169236
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169237
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169238
Viimeisen kuvan vaiheeseen jäi tänään. Painava ainakin tulee...
lepoantti
18.01.2015, 22:05
jos tuo on "porakone" on sorvi niin jälleen hieno osoitus sellaisen monikäyttöisyydestä!!!
Juu, sorvi se on. Samassa vehkeessä pora-/jyrsinosakin, mutta terä oli niin pitkä, että tuollein piti soveltaa. Totta se, että aika paljon saa tehtyä sorvilla, kun vähän soveltaa.
Tällä viikolla tuota vetokoukkua tehnyt, mutta hitaasti valmistunut, kun valmistusajasta vähän puutetta ollut...
26 mm reikä piti saada koukkua varten ja sen kokoinen poranterä tuntui liian kalliilta. Reikäsaha oli paljon edullisempi, mutta ei löytynyt kuin 25 mm kokoinen, joten hiomaankin joutui. Tuokin oli lopulta sorvin pakkaan kiinnitettävä, kun porakoneen istukassa ei pito riittänyt.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169518
Tuommoiset kannattimet piti värkkäillä, kun ei muuten toivoakaan saada tätä yksinään paikalleen. Hyvin nuo toimii.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169519
Tuommoinen tästä sitten muodostui. Vielä maalausta ja tuohon sisempään putkipalkkiin reikien porailua, että saa koukun korkeutta säädettyä. Tuossa asennossa ja auto ilman kuormaa nupin keskikohdan korkeus 53 cm.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169520
Ehdin ekan maalikerroksenkin jo sutia. Kuvasta näkyy lukuisia vahvikkeita, kun en ihan täysin hitsisaumoihini luottanut...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169521
26 mm reikä piti saada koukkua varten ja sen kokoinen poranterä tuntui liian kalliilta. Reikäsaha oli paljon edullisempi, mutta ei löytynyt kuin 25 mm kokoinen, joten hiomaankin joutui. Tuokin oli lopulta sorvin pakkaan kiinnitettävä, kun porakoneen istukassa ei pito riittänyt.
Eiks ollu nelileukapakkaa sorviin et oisit voinu tehä ton sorvaamalla?
Jykevän näkönen vetokoukku. Tarviiks toho katsastajan siunauksen et saap tiel vedellä kärry?
Eiks ollu nelileukapakkaa sorviin et oisit voinu tehä ton sorvaamalla?
Jykevän näkönen vetokoukku. Tarviiks toho katsastajan siunauksen et saap tiel vedellä kärry?
Nelileukapakka vielä hankintalistalla. Ois sitä kyllä jo aika moneen hommaan tarvinnut...
Ei tarvii katsastajan siunausta. Jykevä tuosta tosiaan tuli ja painava, en punninnut, mutta veikkaisin 50 kg. En oikein tiennyt, millä kuormalla tuon mitoittaisi, niin arvoin silleen, että 3500 kg kuorma ja sille 1g hidastuvuus/kiihtyvyys. Sillä just sai taivutusmomentin pysymään sallitussa neljällä tuollaisella U-profiililla tuolta kiinnityskohdalta. Todellinen kuorma on varmasti kyllä paljon pienempi, kun 1g hidastuvuuteen tuolla tarvitsee kyllä kolarin ja sitten hajoaa muutakin. :)
Onks mitään vinotukia eteenpäin ??
Onks mitään vinotukia eteenpäin ??
Ei ole muita kuin nuo kolmionmalliset palaset tuohon kiinnityslevyyn. Edellä olevasta viestistä näkyy mitoitusperusteet. Kiinnityspultit kestää kyllä kaksinkertaisesti, vaikka niille laskin varmuuskertoimen kaksi. Lisäksihän tuo vaakapalkki nojaa tuohon alkuperäiseen vetopalkkiin.
Sen verran vaan ehti tätä eilen puuhailla, että vetokoukun sai maalailtua.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169788
Pikkuisen testailtiin ja mittailtiin toista MANnia myös, joten sentään jotain maastokuorkkihommia muitakin kuin vaan maalausta. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169789
Tänään sitten tutkin tuota oman auton peräkärrysähköistystä. Eihän se taas mennyt ollenkaan niin kuin aattelin. Parkit, vilkut ja jarruvalo sentään löytyi, mutta ei sitten muuta. Mystistä on, että noista 12 navasta ei löytynyt yhtään maata!? 6 navoista johonkin kytketty ja niissä runkoon mitattu vastus on parin sadan ohmin luokkaa. Varmaan ne kaikki siis joidenkin valojen virtapiirejä. Sitten kun virrat laittaa päälle, ilman valoja, niin kaikissa navoissa on vastus Mohm luokkaa... Ei mene oikein minulle tuo jakeluun. Pitää purkaa liitin autosta, kunhan vähemmän sataa räntää.
Kuuluukos tuommoiseen liittimeen vaan puristaa johdot kiinni noihin napoihin?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169790
Kuvan lapusta näkyy sekin, että ei ihan ollut tässä nuo navat tuon taulukon mukaiset. Huomautuksena lukikin, että eri maiden vehkeissä voi olla eri tavalla. Kätevää! :D
Onks siellä joku jännitteeln alennin välissä ??
Ei ole jännitteenalenninta, 24 V tulee pistorasialle. Kärryyn tulee kummallakin jännitteellä toimivat valot.
Kuuluukos tuommoiseen liittimeen vaan puristaa johdot kiinni noihin napoihin?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=169790
Kuvan lapusta näkyy sekin, että ei ihan ollut tässä nuo navat tuon taulukon mukaiset. Huomautuksena lukikin, että eri maiden vehkeissä voi olla eri tavalla. Kätevää! :D
Kovasti on kolvattavan näköinen.
Kokeilitko mitata esim parkkivalopinnin ja oletetun maapinnin välistä jännitettä kun valot kytkettynä? Jos maa ei olekkaan maassa niin voi näyttää hassuja lukemia.
Liitin näyttäis juotettavalta.
Joo, tuossa -mokkero- n ajatuksessahan on järkeä, koitas Ville tehdä väliaikainen maadoitus
GaryRock
04.02.2015, 11:12
Oletan, että on jo mitattu oikeaa maata vasten 24V tulokset, jos liittimestä ei löytynyt maata.
Liittimen maata etsiessä taas mitattu oikeaa maata vasten ja sen takia sitä ei löytynyt?
Jos siellä on jännitteenalennin, niin oletan sen olevan ennemminkin maatason nostin, koska ei kannata alentaa joka jännitettä erikseen, vaan mielummin nostaa maatasoa ja sen takia sitä ei löytynyt suoraan nastoista.
Oletan, että on jo mitattu oikeaa maata vasten 24V tulokset, jos liittimestä ei löytynyt maata.
Liittimen maata etsiessä taas mitattu oikeaa maata vasten ja sen takia sitä ei löytynyt?
Jos siellä on jännitteenalennin, niin oletan sen olevan ennemminkin maatason nostin, koska ei kannata alentaa joka jännitettä erikseen, vaan mielummin nostaa maatasoa ja sen takia sitä ei löytynyt suoraan nastoista.
Asteen verran huono idea nostaa maatasoa liittimeltä, jos kaikki perävaunun valot on maadoitettu kärrin runkoon. Sehän olis vetokoukun kautta oikosulussa.
Ja miksi sitten kärrin valot olis maadoitettu runkoon? No aika monet rekisterikilven valot ja äärivalot t6lee ruuvilla kiinni taustaosastaan joka on myös polttimon pidin ja maadoitus.
GaryRock
04.02.2015, 13:04
Asteen verran huono idea nostaa maatasoa liittimeltä, jos kaikki perävaunun valot on maadoitettu kärrin runkoon. Sehän olis vetokoukun kautta oikosulussa.
Ja miksi sitten kärrin valot olis maadoitettu runkoon? No aika monet rekisterikilven valot ja äärivalot t6lee ruuvilla kiinni taustaosastaan joka on myös polttimon pidin ja maadoitus.
En miettinyt ihan noin pitkalle, koska omassa kärryssä maa ei ole kärryn rungossa.
Tosiaan mittasin kaikkien nastojen jännitteet runkoa vasten ja maanastoja etsin myös vaan runkoa vasten. Pitääpä tänään koittaa mittailla, mitä siellä nastojen välillä on, jos on. Samalla taidan purkaa liittimen, kun pitää sinne kuitenkin lisätä peruutusvalon johto ainakin.
Jospa siitä sitten jotain selvyyttä saisi.
Joo ja pitänee tosiaan juottaa johdot tuohon pistokkeeseen.
Kokeilitko mitata esim parkkivalopinnin ja oletetun maapinnin välistä jännitettä kun valot kytkettynä? Jos maa ei olekkaan maassa niin voi näyttää hassuja lukemia.
Liitin näyttäis juotettavalta.
Nyt mittasin noin ja D- ja L- pinneiltä löytyy maa, kuten taulukossa esitettykin. Tai ainakin parkkivalopinnin ja noiden välillä on jännite.
En vaan nyt oikeen tajua, että mihin nuo pinnit maadoittuu?!
Nyt mittasin noin ja D- ja L- pinneiltä löytyy maa, kuten taulukossa esitettykin. Tai ainakin parkkivalopinnin ja noiden välillä on jännite.
En vaan nyt oikeen tajua, että mihin nuo pinnit maadoittuu?!
Hyvä että löyty. Mielenkiintosta ois nähä sähkökaaviot tuosta. Tossa wikipedian listauksessa on nato3 viittaus mikä meinaa jotai positiivista maadotusta mutta en kyllä osaa sanoa mitä se tarkottaa tässä tapauksessa.
Edittiä vielä: positiivinen maadoitus tietty yleisesti tarkottaa että runko on kytketty akun plus napaan mutta meinaaks se tässä tapauksessa samaa, tuskin.
Mittailin sitten tuota E- napaa muitakin vasten vielä. Yllätys yllätys.. Sen ja kaikkien muiden paitsi M- ja N- napojen välillä näkyy jännite ja vielä ihan oikein päin. Sitten kokeilin jarruvaloa ja kyllä siihen L-pinniä vasten tuli jännite silloin, kun jarruvalot paloi. Eli siis kaikki kytketyt navat muuttuu maaksi silloin, kun niihin ei tule jännite?! Mitenköhän se on mahdollista...
Ja tähän kun ei tietenkään päde siviilimallien sähkökaaviot, jotka mulla on. Niiden kaavioiden mukaan on joku boksi tuossa kärryn kytkennässä ja 12 ja 24 V rasiat.
Eipä taida auttaa enää kun laitella johto kasaan ja vaihtaa loputkin kärryn valot ja testata, toimiiko oikein.
Niin se varmaan täytyy olla..
Äsken sain johdon valmiiksi ja heti irtovalaisimella testaamaan.. Ja sehän jopa toimi ihan oikein, vaikka luotto siihen asiaan ei kauhean suuri ollut ennalta!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=35&pictureid=169887
Menee hiukka samaan kun aikanaan omasta kärrystä kattelin valoja
Ihmetys oli suuri kun kaikki pelaa ja maa johto on poikki, no sehän on normaalia vaan kun kärry ei ollut koukussa :eek:
Ja jarrun turvavaijerinkin irroitin (hevoskärry maadoitti sitä pitkin?
Vilkut pelasi oikein, parkit ja jarrut toimi oikein tosin en tainnut kokeilla jarrua ja vilkkua saman aikaan
Ja toimi molemmissa silloisissa kulkineissa mersussa ja hiacessa
Eipä ne kyllä lakannut toimimasta vaikka maajohdon korjasin rungon maadoitin ja pistokkeesta hyppyytin parkit yhteen, kun seuraavassa hiacessa oli vain oikean puolen parkki
Keuhkokuume tässä pari viikkoa vienyt harrastehommatkin, mutta nyt alkaa helpottaa...
Monta kertaa on hymyilyttänyt, kun vaikka jonkun korotetun pick-upin peräkoukun tuolla liikenteessä nähnyt. Ne kun näyttää niin matalalla roikkuvan, kun oikeassa korkeudessa ovat. Mutta menee tämä nyt siinä ihan omaan luokkaansa! :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=170825
Tänään tätäkin ihmettelin pikkuisen:
Sisältä tuommoinen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=168814
Sulakkeet vaikuttaa olevan juotettu piirilevyyn ja niiden palamista ei näe tuosta mitenkään. Mitähän tuosta nyt osaisi kattoa, tutkia tai mitata? Onko semmoisia komponentteja, mihin ei parane koskea, vaikka ei kytkettynä mihinkään?
Ihmeparantuminen oli tullut valohoidosta... Testailin kuumailmapuhaltimella. Sitten vaan, kun alkoi kuormavaloa vilkuttamaan, niin käänsin mielestäni puhaltimen lämmöt minimiin, mutta todellisuudessa täysille...:mad:
Sittenpä paloi nuo sulakkeet. Ja ne kun tietty juotettuna tuohon piirilevyyn. Ei kai ne kauhean vaikea ole vaihtaa, mutta oisko jotain elektroniikkaharrastajaa pk-seudulta, joka haluaisi sen tehdä? Sen verran arvokas laite kuitenkin, että en viittisi enää oho-juttuja sille tehdä.
Joutuu varmaan irroittamaan ton piirilevyn tosta kotelosta vai onko siellä alapuolella avattavaa luukkua? Muutenhan toi on ihan helppo homma vaihtaa noi sulakkeet ja jos vähän modaa niin voi juotella paksut johdot ja niihin päähän eristetyt sulakepesät niin helpompi vaihdella sulakkeet joskus kun tulee taas kuuluisa aivopieru :)
Ei ole luukkua, joten joutuu piirilevyn irrottamaan. Se muutamalla ruuvilla kiinni ja kummallakin puolella ristipääruuvikannat. Varmaan osaan itsekin nuo juottaa irti, mutta arveluttaa, jos takaisin juottaessa tinaa leviää liialti piirilevylle... Ihan vetämällä irroitettavat ois kyllä paremmat. :D
Tänään tuli testailtua ekan kerran tätä yhdistelmää. Hyvinhän se toimi. Ekan kerran 19 vuoteen tuli CE-kortillekin siis käyttöä! :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=171154
Aika ja into ollut tämän kanssa pikkuisen vähissä, mutta eiköhän se taas tästä, kun kevättä kohti...
Katsastuksessa tuli sentään tämä eilen käytettyä ja taas saa vuoden ajella. Laitanpa tähän itsellenikin muistiin painon päivän kunnossa. Etuakselimassa 3450 kg, taka-akselilla 1920 ja yhteensä 5370 kg.
katsastusreissulla putosi ehkä noin kahdennennenkymmenennen kerran kuskin oven atulasi oven sisään. Nyt tänään sitten tormistauduin ja päätin sen korjata. Sieltähän puuttuu semmoinen peltilipare, mikä pitää lasin heilahtamasta pois tuosta nostonastasta, kun oven laittaa kiinni. Nyt se on päässyt heilahtamaan pois nastasta, jos ikkuna on auki edes osittain ja oven laittaa normaalisti kiinni. Nyt ei varmaan enää, kun mielestäni nerokkaan ja ainakin helpon korjauksen keksin!
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=172628
Pitkästä aikaa tällekin jotain tuli tehtyä. Viime kesänä jo piti vaihtaa lavan vanerit, kun pehmenneet jo ovat.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175325
Nyt sitten aloittelin purkuhommat.
Muttereista aukesi koneella yksi ja kaikki muut vaan pyörivät levyssä, joten suunnitelmiin sellainen muutos, että otetaanpa pultin kantojen läpi pois...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175328
Alkuperäinen levy 29 mm ja uusi 21 mm, joten aiheuttaa puuhaa sekin, mutta ei voi mitään, kun romuista rakentaa. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175326
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175327
Vaan eipä lähtenyt levyt etu- eikä takapäästä purkuraudalla vääntämällä... Avuksi sitten työkalua, mitä harvemmin autohommissa tarvitsee. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175329
Vaan eipä lähtenyt tuonkaan jälkeen purkuraudalla, niin tuli semmoinen olo, että katotaanpa, lähdetkö..!?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175330
Ja lähti! :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175331
Tuollaista sieltä sitten näkyi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175332
Jos vaikka huomenna saisi jatkettua hommaa. Etummainen levyhän vielä jäi paikoilleen, mutta senkin varalle suunnitelma...
Heh.
Jotenkin odotin tuon tokavikan kuvan paikalle kuvaa, jossa koivu on MAN nin niskassa, tai MAN ni keulii ja et uskalla hypätä hytistä alas tms. mutta parempi näin.
Sulla kun ne ei puuhat eikä tilanteet aina heti lopu !
Ei lopu ei, kummatkaan..! :D
Mutta tuota koivua ei parane kaataa niskaan, kun se reilu 70 cm paksu on tyvestä, niin voi vähän painaa. Mutta hyvä ankkuripiste se on näihin hommiin! :)
Tänään jatkui hommat.
Antautui se toinenkin levy ja koivukin pysyi pystyssä. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175382
Uusiin pultteihin aattelin investoida, niin vanhat tuolleen pois.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175383
Ja hirveen yllättävästi laajeni tämäkin homma noihin ruostehommiin... :mad: Pitää ne nyt kuitenkin tehdä, kun kerran levyt on irti. Tietääpähän, mitä muutaman illan puuhaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175384
PS. Kuka tietää, mitä nuo kourut lavan rungon alla on? Mä ehkä tänään hoksasin niiden tarkoituksen.
Joku vaihtolavajuoksu mallia NATO ?? Aika kaposalla kyllä ovat, eipä kiusaa kiertymistä ... 🙈
Joku vaihtolavajuoksu mallia NATO ?? Aika kaposalla kyllä ovat, eipä kiusaa kiertymistä ... ��
Johto/putkikourut?
Ei ihan kumpikaan.. (siis jos se, mitä luulen, on se tarkoitus).
Yksi kuva lisäksi. Tuossa näkyy se, mikä mulla aiheutti ahaa-elämyksen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=175389
Korjataan: vaijerikourut taaksepäin vinssaamiseen?
Korjataan: vaijerikourut taaksepäin vinssaamiseen?
Tota myös epäilisin.
Ei vieläkään osunut mun päätelmiin.
Kattokaas, kun nuo pikkuiset kolot on tuolla lavan rungon takareunassa näiden kourujen kohdalla ja tasalla. Vielä kun muistelee tämän auton alkuperäisen varustuksen ja käyttötarkoituksen...
Oliks tää radioauto ? Mastoputkikourut ?
Jep! Joksikin semmoisiksi antennivarastoiksi nämä päättelin, kun sellaisia saisi tuolta lavan rungon reijistä tuonne ujutettua.
Tätäkin hiukan edistänyt, kun aikaa vaan ollut ja ei ole satanut.
Tuommoinen tuki tuli tänään tehtyä ja sehän jopa sopi paikalleen ensi yrittämällä! Tuo siis sen takia, kun levyjen sauman suunta muuttuu ja korokkeeksi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=176453
Ja levythän on kuin tehty tuohon! :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=176454
Sitten vielä mittailua, poraamista, maalailua ja pulttausta, niin on levyjen vaihto tehtynä. (= muutama sateeton ilta)
Viimeinkin tuo levyjen vaihto valmis ja saumatkin kittailtuna. Aika iso homma, kun tekee alkujaan ihan sopimattomista levyistä (mutta halvoista).
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=176741
Ja sitten vielä tämmöinen iihana selfie, kun kerrankin olin sen näköisenä, että jotain oon tehnytkin. Ja saahan tuossa levysponsorikin näköjään mainosta! :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=176742
Tälle ei ole tapahtunut tänä kesänä mitään, mutta ajettu sentään on, campperikokoonpanossa.
Parolassa käytiin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179434
Syystä tai toisesta meinasi 90 km/h marssivauhdilla lämmöt väkisin nousta. Vaan tuossa pysyi, niin eipä toimenpiteitä ole aiheuttanut.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179435
Sitten sopeuduttiin kaikkien muiden karavaanarien seuraan...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179437
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179438
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179440
Ja huomatkaa sateellakin hiljainen huopakatto. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179441
Apukuski, pikkupojat Annille kateellisia. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=179439
Ainoa tekninen ongelma matkalla oli, että ekasta majoituspaikasta lähtiessä kytkinpolin oli aika outo. Irrotti sentään vielä. Myöhemmin tutkittuna oli nesteet häveyksissä säiliöstä. Korjaukseksi riitti nesteen lisäys. Tihkunee jostain, kun ei tippoja ainakaan näy eikä loppumatkasta näyttänyt havaittavasti hupenevän. Pitänee kuitenkin tutkia jossain vaiheessa...
Hih, on se kyl makee matkailuauto. :D
Laitetaanpa päivitystä vaikka vaan siksi, että on tämä olemassa edelleen. :)
Tänään tuli idea ajella tämä lämpimäksi ja aattelin, että sitten voisi vaikka yhden ohjausnivelen suojakumin vaihtoa tutkia.
Hienosti lähti käyntiin kuukauden seisonnan jälkeen. Sen verran vaan starttautti, että ilmat ehti pois putkista. Saattaa vuotaa tuo takaiskuventtiili tankkiin, vaan eipä haittaa, kun ei kauaa tarvitse starttailla.
Puolisen tuntia annoin käydä pihassa korotettua tyhjäkäyntiä ja sitten lenkille. 200 m päässä piti kääntyä takaisin, kun ei jaksanut käydä kuin tyhjäkäyntiä. Sitten takaisin kotipihaan ja puoli tuntia lisää lämmityskäyntiä. Sitten matka alkoi jo paremmin, mutta nyt 2 km päässä piti kääntyä takaisin... Sama vika.
Pihaan takaisin ja tutkimaan. Suodattimien ilmausruuveista ei saanut polttoainetta tulemaan. Tankin korkkikin oli umpijäässä ja sen sulattelu. Myöskin imulinjojen liitosten kiristely. Ei auttanut. Ja tankissa ei ollut puuroa, mutta hiukan paksulta vaikuttavaa dieseliä kuitenkin.
Sitten laitoin suodattimet lämmitykseen:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187223
Tuota ehkä tunti ja uusi yritys. Ei havaittavaa muutosta.
Sitten käytin autoa taas varmaan tunnin tuolleen peiteltynä, mutta eipä silläkään vaikutusta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187224
Päädyin johtopäätökseen, että vaikka talvilaadulla tankkasin ehkä 2 kk sitten, niin seos oli silti ehkä 30 l kesää ja 100 l -25 talvimallia, niin se nyt pumpattavissa, mutta huonosti suodatettavissa...
Pari litraa lisäsin 2t bensaakin tankissa olevaan n 120 litraan dieseliä, mutta ei sekään kesää tuonut. Jospa sitten huomenna lauhempaa... :)
PS. millään ei raaskisi vain 4000 km paikallaan olleita pa-suodattimia vaihtaa. :o
Kyllä mä kattoisin suotimiin. Siitä ehkä viisastuis.
Tai sais ainakin kynttilät.
Siellähän se ongelma aika varmasti onkin, mutta kun säästäväisyys iskee. :) Jos ne vaikka jotenkin aukeaisi kuitenkin...:D Ehkä muutaman illan yrittämisen jälkeen sitten vaihdan ja ens vkl juhliin kynttilöiksi tosiaan ne hyytyneet. ;)
Kurkkaa niihin ;)
Ei ne elvy, ainakaan hyviks.
Kurkkaa niihin ;)
Ei ne elvy, ainakaan hyviks.
Mitäs parafiini tekee kesällä, liukeneeko se suodattimesta vai onko se kerrasta tukossa kun pääsee hyytymään
Eli oisko parafiinittyneistä alle 4000km ajetuista suodattimista kesäsuodattimiksi?
Helppo tapa saada suodattimet pysyy auki on peilinlämmitinelementti liimata kiinni routamattoon ja suodattimen ympärille nippusiteellä- 12V vehkeissä esim. kahvanlämmittimet samalla systeemillä. Lämpiää nopsasti ja pitää lämpöisenä.
Helppo tapa saada suodattimet pysyy auki on peilinlämmitinelementti liimata kiinni routamattoon ja suodattimen ympärille nippusiteellä- 12V vehkeissä esim. kahvanlämmittimet samalla systeemillä. Lämpiää nopsasti ja pitää lämpöisenä.
Veli-itäinen virittelee ajovalon tankkiin palamaan, dieselhän ei huhun mukaan johda sähköä
Autokoulun opettaja kertoili, et kun hän puuta talvella ajeli niin kieputti kupariputkea pakosarjan ympärille ja sen kautta tankkiin paluu
Lastuupaikalle parin tunnin ajon jälkeen oli kädenlämpöinen diesel säiliö :D
Easy Rider
11.01.2016, 20:30
R*ssänhuhu kertoo että sipirjan lapset tohauttaa rautakangen hiilihapposammuttimella miinus pirusti kylmäksi ja hämmentää saavissa kesädieseliä sillä. Parafiinin voi sitten vuolla puukolla kepistä ja toistaa hämmentelyt kunnes ei kynttilää tule. Sitten loraus öljyä ja pensaa sekaan.
A vot, dvigatelj disel rabotajet ootshin harashoo na maros! Nie probleem.:)
Kurkkaa niihin ;)
Ei ne elvy, ainakaan hyviks.
Kurkkasin. Ensimmäisestä suodattimesta löytyi tuollaista.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187243
Aika vähänhän noissa polttoainetta oli...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187244
Tuosta mustasta, eli ensimmäisestä suodattimesta tuli sitten vähän vettäkin, mutta vain muutama tippa. Näyttää nuo kynttiläainekset liukenevan kyllä takaisin, kunhan lämpimässä ovat. Tieteellisesti seurasin asiaa ja parissa tunnissa oli enää vähän noita hippuja kupin pohjalla.
Helppo tapa saada suodattimet pysyy auki on peilinlämmitinelementti liimata kiinni routamattoon ja suodattimen ympärille nippusiteellä- 12V vehkeissä esim. kahvanlämmittimet samalla systeemillä. Lämpiää nopsasti ja pitää lämpöisenä.
Tätä voisi kokeilla. Ei näköjään montaa euroa maksa ne peilin lämmityselementit. Tosin ei olisi tainnut tähän nyt auttaa, kun tuo hyytyminen tapahtui varmaan tuossa kovempien pakkasten aikaan, kun auto seisoi. Mutta jos laittaa erillisen kytkimen taakse, niin voihan sitten vaikka pidempäänkin lämmittää, kun laittaa vaan laturin kiinni akkuihin.
Nyt ei siis tarvinnut kuin suodattimet vaihtaa ja auto toimi ainakin puolen tunnin koeajolenkin. Vakiolenkillä on vielä semmoinen ylämäkipaikka, että voi ajaa kaasu pohjassa pari kilometriä ja tuntui senkin ajan polttoaine riittävän.
Nyt pitääkin sitten ajella, että saa tankkia tyhjemmäksi, kun ei tuommoista määrää ole minulla kanistereja. Huomenna meinasin töihin suhata tuolla ja kun lumimyrskyä luvassa, niin varaustauduin. :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187245
Jotain pientä sain aikaiseksi tänä viikonloppuna puuhattua. Pidemmän aikaa jo oli työlistalla ohjausnivelen suojakumin vaihto...
Lähtötilanne oli tuommoinen, paksulti maalia ja tuommoinen keltainen maali vielä lisänä jostain syystä. Siinäpä sai hetken sokkaakin irroitella.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187758
Sitten tietty heti vastoinkäymisiä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187759
Mutta sitten Jeepin sektorivarren irroittamiseen tekemäni työkalu pelasti.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187760
Kasassa ja löytyi jotenkin sopiva uusi suojakumikin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187761
Sitten siirryin jarrujen jäänestoannostelijan kimppuun. Se kun vuotaa tuosta päälle-poisnupin tyvestä ja säiliö siten tyhjenee turhan nopeasti. Ajattelin, että jos siinä nupin akselilla joku tiiviste, minkä voisi vaihtaa. No eipä ollut edes akselia, vaan tuollainen muoviosa, mitä nuo nupin sisällä olevat jouset liikuttelevat sivusuunnassa. Olisikohan joku kuula, mitä sitten tuo ohjailee? Kellään tarkempaa tietoa tuommoisen sielunelämästä?
Jousetkin meni lopulta takaisin paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187762
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187763
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187764
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187765
Moi,
melkolailla samanlainen airol-"pannu" pikkuvolvossa (FL4), vuosi kans aika rajusti, tyhjäksi päivässä-parissa. Wetterillä (merkkiliike tässä tapauksessa) oli tiivistesarja muutaman kympin, mukana tuli kaikki tarpeellinen ja paljon (mun tapauksessa) tarpeetonta.
Purkaantunee kuvassa vasemmalta, lukkorengas ekana vastassa.
-Paavo
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=187763
Moi,
melkolailla samanlainen airol-"pannu" pikkuvolvossa (FL4), vuosi kans aika rajusti, tyhjäksi päivässä-parissa. Wetterillä (merkkiliike tässä tapauksessa) oli tiivistesarja muutaman kympin, mukana tuli kaikki tarpeellinen ja paljon (mun tapauksessa) tarpeetonta.
Purkaantunee kuvassa vasemmalta, lukkorengas ekana vastassa.
-Paavo
Tämä saattoi korjaantua tuolla purku - kasaus hommalla, kun ei ainakaan enää tyhjenny samalla tavalla eikä vaikuta uloskaan vuotavan. Oiskohan likaa tai muuta jumia sitten vaan ollut..?
Koska nosturin asennus ei ole edennyt ollenkaan, niin siirryin toiseen suunnitelmaan... Viime viikonloppuna sain vinkin, että on myynnissä tuommoinen ja tiistaina taisin jo kaupat sopia. Tänään aamulla sitten lentokoneella Ouluun ja siitä taksilla Utajärvelle. Takaisin tulin sitten tuolla:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189009
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189010
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189011
Tuossa on vielä sopivasti etuakselillakin lukko, niin perustelin itselleni, että sen voikin siirtää sitten tuohon toiseen. :)
Nosturissa tuommoiset arvot.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189016
Vinssissä luki, että 1200 kg, mutta sehän on tietty sallittu nostoarvo.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189012
Melkein 700 km tulikin sitten heti koeajoa ja tulihan siinä havaittua pikkuvikojakin. Sähköt vaatii vähän huomiota ensin, kun pyyhkijät ei toimi ja mittarivalotkin aika vähäiset. Pimeän tultua vain piirturin punainen valo näytti, mennäänkö yli vai alle 80 km/h. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189018
Sen kanssa kattelin, että tuolle pakoputkelle täytyy tehdä jotain! :D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189017
Joku varmaan joskus kyllästynyt nosturia käytellessä sivulle puhaltavaan putkeen...
Polttoainemittari on hiukan optimistinen. Näytti yli varttitankkia ja tuon verran oli jäljellä, kun tankkaamaan menin... Ihme minitankki muutenkin tuossa. 96 litraa sain tankattua, joten varmaan tilavuus 100 litraa. Tarvitsee kyllä isomman.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189014
15 h reissun jälkeen sitten takaisin kotona. Paljon isommalta vaikuttikin tuo tuossa kuin isolla parkkipaikalla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189019
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189020
Hyttihän tuossa on aika laho alaosasta, varsinkin tuon jatko-osan kohdalta. Se siis vaatii restaurointia. Jos vaikka näin kovasti into pysyisi, niin keväällä voisi siihen hommaan ruveta.
Tuossa vielä sitten pari sekalaista kuvaa.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189015
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189013
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189008
PS. 7-paikkainen.
On se isoveli vaan komea! Minkälaista suunnitelmaa muotoutunut tämän varalle?
Mitä suunnitelmia tolle puskurille on ja sopisko se LT;hen
Vois tulla häijyn näköinen mattamusta matala LT ja siihen nelilamppu puskuri 20cm maasta :D
Tolla haulla muuten löyty nelikoista melkosesti kuvia
https://www.google.fi/search?q=Lt+wv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiHvtreqaHLAhVjEpoKHcqtCqMQ_AUICCgC
lantikka
02.03.2016, 08:13
Hyvä hyvä manneja koskaan liikaa henkilöllä ;)
Kisaamaan tulossa !!!
On se isoveli vaan komea! Minkälaista suunnitelmaa muotoutunut tämän varalle?
Ei vielä mitään lopullista. Tämä kuitenkin pysyy enemmän kuljetuskalustona. Voi sitten sitä toista värkkäillä kuljetusominaisuuksia niin huomioimatta.
Vaan onhan tuossa jo tiedossakin olevaa puuhaa. Hytin kunnostusta, kun aika pehmeä alaosasta paikkapaikoin. Väri varmaan vaihtuu sitten kanssa. :) Sähköjen kanssa vähän tekemistä, kun ihan kaikki ei toimi. Pyyhkijät kuitenkin jo löytyi. Valojahan tämä tarttee myös lisää.
Jossain vaiheessa kun renkaat tarvitsee uusia, niin vähän isommathan ne voisi olla. Nykysäännöillä kai voisi laittaa jotkut max 1150 halkaisijalla. Pitää miettiä.
Mitä suunnitelmia tolle puskurille on ja sopisko se LT;hen
Eiköhän tässä pysy ainakin niin kauan kuin ajan liian solmuun puskurin.
Ei varmaan käy heittämällä LT:hen, kun näissä runko leveämmällä, niin ei varmaan kiinnikkeet suoraan käy. Puskuri voi olla kanssa LT:n koppiin leveä, kun käsittääkseni just tuon runkohomman takia näissä leveämmät nuo hytit.
Hyvä hyvä manneja koskaan liikaa henkilöllä ;)
Kisaamaan tulossa !!!
Nyt alkaa kyllä pihatila tulemaan vastaan, mutta ainahan jotain tilaa voi keksiä. :)
Kisaamaan ei pääse, kun sinä viikonloppuna reissussa. :( Ei kyllä autokaan ihan kunnossa..
Tänään tuli katseltua, että ei käy ainakaan suoraan vaihtaa tästä lukollista etuakselia tuohon vihreään, kun tässä hiukan harvempi välitys akseleissa; 6,44.
Sitten olikin ihan semmoinen olo, kun pikkupoikana jouluna, kun viimein kerkisin enemmän nosturia testaamaan ja sen käyttöä harjoittelemaan.:D
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189131
Pikkuisen tuo kuorma oli kevyt, mutta ei just muuta nosteltavaa nopeasti löytynyt, kun vinssiä testailin.
Jossain vaiheessa kun renkaat tarvitsee uusia, niin vähän isommathan ne voisi olla. Nykysäännöillä kai voisi laittaa jotkut max 1150 halkaisijalla. Pitää miettiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=3278&pictureid=189218
Mutta sittenhän tuollainen 1140x700 rengas on aivan täydellinen sulle? ;)
On on, ajelenko heti huomenna sinne, niin pyöräytetään noille vissiin 7,5" levyisille lukkovanteille tuommoiset? :D
Prkl. Mie jo tätä kyttäsin itelleni pihaan.. Tuon nosturin takia lähinnä.
Prkl. Mie jo tätä kyttäsin itelleni pihaan.. Tuon nosturin takia lähinnä.
:) En ollut itse tätä huomannutkaan, mutta toissa lauantaina Punkalla joku tuli juttelemaan, kun toisen MANnin luona jotain puuhasin. Sanoi sitten, että haaveena ois nelivetokesämökki ja sanoi, että tuommoinenkin ois myynnissä ja puhelimesta näytti ilmoituksen. Siitä se sitten lähti. :D
Pirun hyvältä vaikuttaa muuten tuo nosturi!
Tänään illalla tuli tätä "uutta" taas ihmeteltyä sen verran paljon, että saunan lämmityskin piti aloittaa uudestaan. :)
Lasinpesurin säiliö oli kohdannut jonkun onnettomuuden.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189274
Ajattelin, että liimaan siihen päälle jostain purkista sopivan suikaleen. Sellaisen leikkelinkin, karhensin ja putsasin. Sitten liimatessa ei meinannut se paikka jotenkin kuitenkaan asettua. No, teippiä paljon, että asettuu. Sitten osui silmään se tehty paikka... :eek:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189275
No eipä tuo kuntoon tullut muutenkaan. Pesurin pumppu pitää miehekästä ääntä, mutta painetta ei tuota ollenkaan. Pitänee etsiä uusi.
Sitten siirryin pohtimishommiin. Tässä kun ollut kori tuolla nosturin päässä, niin tuommoiset letkut tulee sinne. Noille on yksi kaksisuuntainen venttiili. Mitenkäs mahtaa toimia, jos noista haluaisi ottaa hydrauliikan johonkin, vaikka halkomakoneeseen?
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189276
50 mm vetokuula pitää kanssa laittaa tähänkin. Helpointa varmasti irroitella tuo vetokita ja sen kiinnitykseen tehdä ja laitella koukku. Mutta voisiko tuolle kidalle jotain käyttöä kuitenkin keksiä? :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189277
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189278
Piirturinkin availin, kun siinä ei kellon viisarit liiku, vaikka se raksuttaa sekuntien tahtiin. En siinä sen viisammaksi tullut, mutta kiekkoa ei ainakaan ole just vaihdettu...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189279
Hytin jatko osa on varmaan tehty kotimaassa uutena. Ainakin ovenkarmien profiilit on erilaiset kuin etuovissa. Ja hitsaamistarvetta vähentää se, että takaosan lattia on vaneria. :) Kuvasta pikkuisen huonosti se näkyy, mutta niin kuitenkin.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189280
Koura pyörittäjällä sinne hepin nokkaan. Nam.
Ja pesurin pumpuks mersulanen motonetistä, mallia W123/W124 menee varmaan ihan töks ja naps paikalleen säiliöön.
Koura pyörittäjällä sinne hepin nokkaan. Nam.
Ja pesurin pumpuks mersulanen motonetistä, mallia W123/W124 menee varmaan ihan töks ja naps paikalleen säiliöön.
Ois mukava semmoinen koura polttopuuhommiin. Ehkäpä joskus, kunhan tässä ensin noita kiireempiä. ;)
Pekka huomenna ip kotosalla? Taitaa olla Mäntsälässä käyntiä tällä, niin voisin poiketa.
Kello 13 päiväkumpuun 5 vee bileisiin, ja sielt kotiin jahka ähkyltään pääsee, soittele
Oot aina tervetullut mäelle
Jep, soittelen ja kiitos.
BJ-40/76
08.03.2016, 23:12
Siis jos otat esim. klapikoneen, niin alkaa öljyt lämpiämään....
Ja sitä kautta yleensä aiheuttaa ongelmia puomiston tiivisteissä.
Joskus tullut otettua hydrauliikkaa tukijalasta, ja kuulostaa aika surkealta, vaikka kyse on vaan "hetkellisestä" tarpeesta.
-> klapikoneelle oma haara 3-tieventtiililtä, ja samoten oma haara "vapaa-" paluu
Ja noita luontaisia hydrauliikka kuormia on käytetty taannoin mm. metsäkoneissa koneen moottorin ja hydrauliikkaöljyn lämmitykseen:
releillä ja kapillaari termostaateilla tehtiin virtapiiri, että kun koneen/hydrauliikka öljy tankin lämpotila laski alle esim. 10 asteen, niin kone startasi, ja hydrauliikkaa kuormitettiin koko ajan, olikohan juurikin kouran kääntö-vai puristus? ja kun hydrauliikka säliö lämpesi n. 40 asteeseen, niin kone sammutettiin.
(Meinasi paska mennä housuun, kun kauniina kevätpäivänä kuulin tuon Ponssen startin)
Ja kaikki koneet ei mystisesti palaneet....:mad:
Löytyihän tälle jo hyötykäyttöäkin. Akselintiivistyshommia oli ja polvi kipeänä, niin ei huvittanut kontata ja ryömiä...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=190305
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=190307
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=190306
Niin ja käytin roput löysällä enne auton alle menoa.
Tänään illalla tuli tätä "uutta" taas ihmeteltyä sen verran paljon, että saunan lämmityskin piti aloittaa uudestaan. :)
50 mm vetokuula pitää kanssa laittaa tähänkin. Helpointa varmasti irroitella tuo vetokita ja sen kiinnitykseen tehdä ja laitella koukku. Mutta voisiko tuolle kidalle jotain käyttöä kuitenkin keksiä? :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=189277
Onks toi se ruotsin mallinen kita joka on tarkoitettu sille läpyskä vetopäälle?
Jos joskus roskiin menossa voisin adoptoida sen talteen
Ite varmaan jättäisin noi lätkät runkoon kiinni ja niiden väliin vaihtaisin uuden palkin johon sit se kuula kiinni, niin vois päästä helpommalla kuin alkaa leikkomaan tota kitaa irti niin, et se palkki on vielä niin ehjä jotta saa kuulan kauniisti kiinni
Laitoin tuonne viimeaikojen tuntoja kuvaavan kuvan ja siitäpä se sitten lähtikin...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?p=1297043#post1297043
Siispä tuumasta toimeen.
Raaka-aineita ja osien tekoa:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191448
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191449
Tuommoinen sitten kehkeytyi:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191450
Sitten testiä ja kuten kuvista näkyyn, niin auton paino ei riitä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191451
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191452
Ketjun kanssa sitten toimi.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191453
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191454
Testailin myös pilkki lisäpainona, mutta oli vähän turhan rajua hommaa...
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7842&pictureid=191456
Pitänee rakentaa tuohon vielä semmoinen kehikko, että auton painoa ei tartte käyttää, vaan pelkästään tukijalan sylinterin voimaa. Sitten ei tarvitse renkaan alle palikoitakaan.
rattimies
25.04.2016, 07:46
Auttaiskohan jos tuo sun halkasurauta olisi hieman terävämpi? Aika kovan voiman tarvitsee nyt.
Mites jos laitat terän tuohon sylkyn varteen ja halkaisu jalkaa nostamalla?
...tietämättä yhtään miten noissa sylkyissä tehot menee lasku vs nosto....
Tai sitten terä myös puun alapuolelle niin sais leukaefektiä...
Mites jos laitat terän tuohon sylkyn varteen ja halkaisu jalkaa nostamalla?
...tietämättä yhtään miten noissa sylkyissä tehot menee lasku vs nosto....
Tai sitten terä myös puun alapuolelle niin sais leukaefektiä...
En tiiä pitääkö paikaansa, mutta kuullut, et ois melkosen heikko se sylinterin yläpää eikä kestä rasitetta
Eli ei ole normaali männänvarsi joka on suunniteltu kaksitoimiseksi
Nyt kyl voi sanoo että onneksi sie ostit tämän mannin..
Miun käyttötarkoitukset ei ois ollu ihan noin mielikuvitteelisia :D
Nyt ei ole mitään loistavia uusia käyttötarkoituksia tullut tuolle pilkkimallille, mutta suunnitelmia tietty. :)
Tänään vein sitten tuon maastomallin toiveikkaana katsastukseen, kun alkaa kesän karavaanarireissu taas lähestyä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193825
Ensimmäinen hylky sille kuitenkin tuli minun aikana. :(
Taka-akselilla jäi jarrusta kuormaprosentista puuttumaan yksi prosenttiyksikkö. 35 enempää ei saanut sitten millään keinolla.
Arvoista päätellen kenkien pito ei vaan riittänyt. Kuvassa edellisvuoden kirkkaasti läpimennyt vasemmalla ja oikealla tämänpäiväinen.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193826
Ei se auttanut sitten kuin näihin hommiin ruveta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193827
Tämmöiseltä näytti purettuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193828
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193829
Vähän oli jarruhihnojen pinnat kiiltävät ja pölyä tietty.
Liuottimen ja pesun jälkeen näytti jo paremmalta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193830
Hioin sitten vielä ja jarrukliinerillä putsasin ja kerran vielä kuumavesipesurillakin. Ehkä nyt pitää paremmin. Toinen puoli vielä ja jos ensi viikolla sitten uusi yritys, kun taas kerkiää.
Useampi kuukausi ollut väliä, kun tällä yhtään ajanut ja nyt taas muistin, että on se vaan hauska ajella. :D
Yhen prosenttiyksikön voipi vielä saahakkin ihan putsailemalla ja pinnat karhentamalla, mut uusissa jarruhihnoissa on menny matskut sellasiksi, et kun alkaa tehot loppumaan, niin ei auta muu kuin vaihtaa uudet hihnat. Joskus saattaa olla jarruhihnat todella hyvän näköset ja likimain täysillä pinnoilla, mutta kun ei dynossa riitä tehot niin ei vaan riitä. Sitten ku on niitannu uudet hihnat, niin tehoja on ollu vaikka muille jakaa.
Yhen prosenttiyksikön voipi vielä saahakkin ihan putsailemalla ja pinnat karhentamalla, mut uusissa jarruhihnoissa on menny matskut sellasiksi, et kun alkaa tehot loppumaan, niin ei auta muu kuin vaihtaa uudet hihnat. Joskus saattaa olla jarruhihnat todella hyvän näköset ja likimain täysillä pinnoilla, mutta kun ei dynossa riitä tehot niin ei vaan riitä. Sitten ku on niitannu uudet hihnat, niin tehoja on ollu vaikka muille jakaa.
Kuivuiskohan ne?
Mites kun ei ole tullut kokeiltua, mutta jos stefa vuotaa ja rasvaa kengät niin ne kuulemma alkaa pitämään liikaa puhdistuksen jälkeen
Niin auttaiskohan nyky kenkiin vaikka vettä letkulla tai sit saaviin uppeluksiin, et saisivat imasta itteensä kosteutta
Pergolaattori
20.06.2016, 09:48
Tänään vein sitten tuon maastomallin toiveikkaana katsastukseen,
Ensimmäinen hylky sille kuitenkin tuli minun aikana. :(
Taka-akselilla jäi jarrusta kuormaprosentista puuttumaan yksi prosenttiyksikkö. 35 enempää ei saanut sitten millään keinolla.
Useampi kuukausi ollut väliä, kun tällä yhtään ajanut ja nyt taas muistin, että on se vaan hauska ajella. :D
:) Oma katsastuskokemus:
Katsastusmies: Tämmöinen erikoisempi. Olikos tässä jatkuva neliveto?
Pergolaattori: Siinä mielessä kai joo ettei vetoa saa määrättyä pelkälle etu- tai taka-akselille eikä akseleita saa erikseen vapautettua. (Epämääräistä mutinaa)
Katsastusmies: No tätä ei sitten ajetakaan jarrudynamometriin.
Täytynee tällä kertaa koestaa jarrut niin näkee missä kunnossa ne oikeasti on. Ellei katsastusmies sitten tarjoa oma-aloitteisesti uudelleen ohituskaistaa.. ;)
-
:) Oma katsastuskokemus:
Katsastusmies: Tämmöinen erikoisempi. Olikos tässä jatkuva neliveto?
Pergolaattori: Siinä mielessä kai joo ettei vetoa saa määrättyä pelkälle etu- tai taka-akselille eikä akseleita saa erikseen vapautettua. (Epämääräistä mutinaa)
Katsastusmies: No tätä ei sitten ajetakaan jarrudynamometriin.
Täytynee tällä kertaa koestaa jarrut niin näkee missä kunnossa ne oikeasti on. Ellei katsastusmies sitten tarjoa oma-aloitteisesti uudelleen ohituskaistaa.. ;)
-
Noin se on ihan hyvä ratkaisu. :) Tämä kuva tuolla jossain ekoilla sivuilla, mutta tuommoinen jakis on rakenteeltaan:
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=128521
En mä nyt ihan varma ole, kuinka hyvää se tekee, kun toinen akseli on lukossa ja toista pyöritetään. Voi tietty olla, että ei mitään haittaakaan. Ei nyt jaksa rattaiden pyörimistä niin tarkkaan pohtia.
Tämmöinen tulos tänään.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193977
Meni siis kirkkaasti (tai ainakin tuo kuorma% nousi 35 -> 40) läpi, mutta ei ekalla ajolla ja vaati käsijarrulla jarrujen lämmittämistä ja varmaan kitkapintojen uudelleensovitusta. Lyhyt matka kun oli leimalle, niin ei varmaan jarrutukset riittänyt matkalla, vaikka niitä koitinkin viljellä. Vähän häiritsee tuo kasvanut pyörien välinen ero, mutta kai se siitä tasoittuu käytön myötä, varsinkin, kun kopperon tuossa lähiaikoina laitan kuormaksi.
Tuossa joku päivä taas peruuttelin ihan ilman mitään pätevyyksiä.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=194233
Nyt siis taas kesälomaan ja karavaanorointiin valmistauduttuna.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=194234
Pilkkiautokin pääsi juhannuksena pihahommiin ja oli kätevä apu taas. :)
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=194235
Taka-akselilla jäi jarrusta kuormaprosentista puuttumaan yksi prosenttiyksikkö. 35 enempää ei saanut sitten millään keinolla.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193826
Liuottimen ja pesun jälkeen näytti jo paremmalta.
http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=193830
:D
Noista jarruista sen verran, jotta kun olet laittanut isommat pyörät niin jarrujen teho heikkenee "jonkin verran" vipuvarren kasvaessa. Se vie muutaman prosentin...
Sitten noi jarrut itsessään ovat jo pienimuotoinen katastrofi, kun ovat kiilalla toimivat (ihan ok, kun huoltaa!!!), mutta ongelmakohta on jarrusylinterin ja kiilamekanismin välissä oleva putki, jossa on muovinen ohjanmäntä. Putki tunnetusti ruostuu ja se nappaa kiinni siihen muovimäntään ja vika alkaa ilmentyä juuri jarrujen heikkenemisellä (kun mäntä ei pääse liikkumaan)!!!
Joten otappa sylinterit irti sekä putket auki ja putsaa ruosteet NYT pois, niin ei tarvitse ostaa uusia kelloja.
Sitten ensivuoden katsastusta varten voit parantaa jarrujen toimintaa "hieman" kun säädät jarrut ennen leimaa ja laitat lavalle painoa (nyt takajarrut 50% etujarruista) jotta saat noille renkaille enemmän pitoakin...
Säätöruvit on noiden peltisuojien alla olevat "rattaat", ja molemmille kengille on omat säädöt, joten saa todella herkäksi takajarrut tarvittaessa.
Pintaa noissa näyttää olevan ja suojakumit ehjät niin pitäisi toimia monta vuotta vielä noilla ajoilla kun hihnaakin piisaa!!!
Lisäksi vielä vinkki:
- jos joskus joudut uusimaan hihnat, osta BERAL merkkiset kaupunkiliikenne bussin hihna. Ne ei vingu, kun ovat tarpeeksi pehmeää kitkamateriaalia. Orginaalit on melko kovaa ja helposti vinkumaan alkavaa hihnaa;)
PS Nätti peli!!!!http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif
Tälle ei nyt oikeen mitään ole tapahtunut, vaikka työlistalla oiskin hommia.. Tänään kävin kuitenkin kopperoa lämmittelemässä. Auton ja kopperon akut latasin Ctek-laturilla joku aika sitten ja kaikille neljälle lopulta vihreää näytti. Tänään nyt ei ensin kuitenkaan edes inahtanut startti ensi alkuun... Ehkä ne akut nyt sitten tosiaan huonona... Kopperon akut ehkä vielä käyttökunnossa.. Tai sitten nekin uusiksi laitettava. Tuntuu kalliilta..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=200652
lantikka
09.04.2017, 12:35
Tälle ei nyt oikeen mitään ole tapahtunut, vaikka työlistalla oiskin hommia.. Tänään kävin kuitenkin kopperoa lämmittelemässä. Auton ja kopperon akut latasin Ctek-laturilla joku aika sitten ja kaikille neljälle lopulta vihreää näytti. Tänään nyt ei ensin kuitenkaan edes inahtanut startti ensi alkuun... Ehkä ne akut nyt sitten tosiaan huonona... Kopperon akut ehkä vielä käyttökunnossa.. Tai sitten nekin uusiksi laitettava. Tuntuu kalliilta..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=200652
Saadaanko joku kimppa akkutilaus aikaiseksi mäki tarviisin Kirjuriin ehkä 4 uutta 200amp akkua.. ;)
Mä jo ehdin akut käydä, Biltemasta, kun äkkiä katottuna oli halvimmat ja neljän vuoden takuulla.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=202458
Auto piti saada liikenteeseen, kun katsastusaika läheni. Ajattelin nyt tällä kertaa kumpaankin teettää jarrusovituksen ennalta, että ei sitten sen takia tartte uudestaan käydä. Varasin ensin vihreälle ajan ja seuraavalle päivälle pilkkiautolle, kummankin katsastus kun ois maaliskuussa ollut. Siihen asti meni hyvin, kun vihreää lähdin aamulla tankkaamaan. Kulki noin kahtakymppiä.. No, oli sitten kesädieselit hyytynyt taas suodattimiin, mutta pihasiirtelyssä oli toiminut. No, äkkiä vaan auton vaihto ja eri järjestyksessä merkkiliikkeeseen ja sieltä uudet suodattimet, niin seuraavana päivänä sitten pääsin tälläkin. Kummastakin nyt jarruista paperit, kunhan vaan katsastukseenkin ehtisi..
Merkkisuodattimet:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=202459
Merkkidynamometrissä:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=202460
Kauheesti kiireitä ollut taas, niin eipä juuri mitään ole näille ehtinyt tehdä.. Mutta sentään tuo vihreä katsastettu huomautuksitta ja kun ei muuta keksi, niin katsastusreissulta muutama kuva:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204649
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204650
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204652
Huomenna ois pilkkiautolle katsastus varattu ja papereita kun katselin, niin sattui teknisiä tietoja silmiinkin. Esim noille täyttömäärille oli viime viikolla kysyntää puhelimessa, niin laitetaanpa näkyviin:
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204646
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204647
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=204648
Tuo 30-v takaisen vapaastihengittävän dieselmoottorin vääntömomentti se kyllä sykähdyttää..! :D
Vuosi näköjään taas vilahtanut.. Tälle ei mitään ole tullut tehtyä, mutta sen verran hengissähän tuo vielä, että leiman hain tänään.
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=213594
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=213595
Sen verran sentään autohommia tehnyt, että viime kesän, no venyi kyllä syksyyn, hitsasin tuon pilkkiauton hytin. Oli kauhea homma..
Pahasti ollut aika ja innostus vähissä autohommien osalta. Nyt kuitenkin siirsin tämän sopivaan halvaantumispaikkaan ja nosturin ulottuville, kun pitäisi alkaa kytkimen vaihtoon. Ei pidä eikä kunnolla irrota, niin pitänee jotain tehdä asialle..
https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5594&pictureid=220465
Ei sitä koppia punnittu välissä eikä ole ollut mahdollisuutta punnita koko autoakaan sen jälkeen. Ei se varmaan kokonaisuudessaan kuutta tonnia enempää paina, kun kaksi 4,5 tonnin trukkia jaksoi sen nostaa noin metrin päästä piikkien tyvestä. :) Varmaan 200 kg on jo purkaantunut sähköjuttuja kopista. Tuo muuntajakin jo painaa varmaan yli 50 kg ja pikkuisen räkin alla ollut laatikkokin aika paljon.
Tänään purin jo siihen asti, että pääsin tuon ulkopuolisen syötön lähelle ja sitten heräsikin kysymyksiä... Laitoin kyselyn jo tuonne niitänäitä osioon, kun tässä aiheessa ei välttämättä kaikki sähköspecialistit vieraile välttämättä. Vaan kopioinpa saman jutun vielä tähänkin, jos ei muuta niin lisää kuvia ainakin. :) emp suojausta